專利名稱：單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及嬰幼兒用車領(lǐng)域，即單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置。
背景技術(shù)：
目前市場嬰兒推車的輪子約可分為兩類萬向輪和普通車輪，萬向輪通過操作其上的扳手實現(xiàn)剎車和剎車解鎖；而主流情形的普通車輪手動剎車裝置是指嬰兒車的每支車后腳管對應(yīng)一只輪座，每只輪座具有一個空腔，車后腳管下端插在輪座空腔內(nèi)，輪座被車輪中心軸橫穿，剎車柄位于兩只車輪之間。當剎車柄邊側(cè)的剎片嵌于車輪的相鄰剎齒之間即實現(xiàn)剎車(靠近車腳管一側(cè)的車輪中心處向外發(fā)散6-8片剎齒，相鄰剎齒之間的夾角大小相同)；當人工掀動剎車柄使剎片從相鄰剎齒之間撤出時剎車即解鎖。從上可見，當推車人聊天、打電話或因突發(fā)事件需迅疾離開時，可能會完全忘記將嬰兒推車剎車定位，從而產(chǎn)生嬰兒人身安全隱患，例如嬰兒車沿坡面自滑行導致嚴重后果等(可閱見相關(guān)事故報告)。值得特別說明的是，上述嬰兒推車后端每一側(cè)只有一只車輪(即單側(cè)單后輪)，且左、右兩側(cè)的共兩只車輪分別固定于同一支中心軸的兩端，但兩只車輪的相向一側(cè)中心處仍然具有向外散發(fā)的若干片剎齒。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型任務(wù)特別針對單側(cè)單后輪嬰兒推車提供一種自動剎車裝置，使人們在停止嬰兒車推動的同時自動鎖定剎車，在欲推動嬰兒車行走時剎車即解鎖，給家長育兒帶來更多安全和方便。本實用新型技術(shù)方案單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置，分別獨立存在于推車后端的左側(cè)和右側(cè)，每一自動剎車裝置包括動位套、定位套、輪座、壓縮簧、上端攜有橫頭的剎線，動位套插接固定于推車手把，定位套插接固定于推車后腳管上端，定位套側(cè)面的同一母線上具有高孔和束夾，高孔內(nèi)鉚有鋼質(zhì)短軸，定位套與動位套相互插入后活動鉚接，輪座具有相互平行的腳管腔和后空腔，壓縮簧被置于后空腔內(nèi)部，輪座被兩端固定著推車后端左、右側(cè)車輪的中心軸橫向穿接，剎線上端的橫頭插接于動位套的扣孔，剎線的大部段落自后腳管內(nèi)穿行，其特征在于它還包括穿插于輪座側(cè)面縱向長孔的釘式剎軸，釘式剎軸的釘頭位于輪座的無車輪一側(cè)，剎線下端連接釘式剎軸。剎線與釘式剎軸通過對夾間接連接對夾的頂部為提扣，下部有2只平行立圈，對夾位于輪座后空腔外側(cè)，剎線下端橫頭插接于對夾提扣，釘式剎軸穿過對夾下端的兩片立圈。剎線與釘式剎軸通過雙層套件間接連接雙層套件是上提扣和下橫筒的合體件， 雙層套件位于后空腔內(nèi)的壓縮簧下端，釘式剎軸橫穿雙層套件的下橫筒，剎線穿過輪座后空腔頂孔和壓縮簧，剎線橫頭插接于雙層套件的上提扣。剎線與釘式剎軸直接連接剎線下端為一環(huán)扣，剎線穿過輪座后空腔頂孔和壓縮簧，釘式剎軸橫穿剎線下端的環(huán)扣。[0010]本自動剎車裝置的工作原理加載于推車手把的人工外力撤去時，后空腔內(nèi)被壓縮的彈簧張力釋放，推動釘式剎軸的無釘頭一端迅即切入車輪的相鄰剎齒之間實現(xiàn)剎車; 當嬰兒車需行走時，手把被推車人自然壓下，即剎線被向上提起，剎線下端直接或間接連接著的釘式剎軸被向上提起(同時釘式剎軸沿輪座側(cè)面縱向長孔上行，后空腔內(nèi)的壓縮簧被再次壓縮)，即釘式剎軸的無釘一端自相鄰剎齒之間脫出，剎車被解鎖。本自動剎車裝置的使用效果推車人撤去對手把的壓力，本剎車裝置自動剎車，即推車已不可自運行，提高了車中嬰兒人身安全系數(shù)；當人們欲推車行走，施加于推車手把的壓力使得剎車同步解鎖，提高了推車使用的便捷性。

圖1為一種單側(cè)單后輪嬰兒推車車架。圖2為圖1局部A的放大圖一剎車狀態(tài)下的關(guān)節(jié)。圖3為平面放大圖嬰兒推車行走狀態(tài)下的關(guān)節(jié)。圖4為關(guān)節(jié)部位爆炸圖。圖fe-b分別是輪座立體圖和剖視圖。圖6為輪座后空腔內(nèi)的壓縮簧位置示意。圖7c_d分別是車輪立體圖和車輪有剎齒一側(cè)的平面圖。圖8e_f分別為對夾立體圖，以及剎線、釘式剎軸連接對夾的示意圖(省略輪座)。圖9g_h分別為雙層套件立體圖，以及剎線、釘式剎軸連接雙層套件的示意圖(省略輪座)。圖lOi-n分別為兩種不同下端的剎線圖、攜有凹圈結(jié)構(gòu)的釘式剎軸圖、以及剎線連接釘式剎軸的示意圖(省略輪座)。圖llp-q分別是釘式剎軸工作狀態(tài)一釘式剎軸與剎齒配合圖。圖12是釘式剎軸非工作位置示意圖。
具體實施方式
實施例1。參見圖1、圖2-3、圖5-6、圖llp-q 單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置，分別獨立存在于推車后端的左側(cè)和右側(cè)，每一自動剎車裝置包括動位套2、定位套3、輪座、壓縮簧6、上端攜有橫頭81的剎線8，動位套2插接固定于推車手把14，定位套3插接固定于推車后腳管11上端，定位套3側(cè)面的同一母線上具有高孔31和束夾33，高孔31內(nèi)鉚有鋼質(zhì)短軸32，定位套3與動位套2相互插入后活動鉚接，輪座具有相互平行的腳管腔51 和后空腔52，壓縮簧6被置于后空腔52內(nèi)部，推車后端的兩只車輪15固定于中心軸19的兩端，中心軸19穿過軸套M實現(xiàn)與輪座的連接。剎線8上端的橫頭81插接于動位套2的扣孔21，剎線8的大部段落自后腳管11內(nèi)穿行。參見圖8e_f，本例還具有對夾部件，且剎線的下端具有橫頭81，剎線8與釘式剎軸 7通過對夾間接連接對夾存在于輪座后空腔52外側(cè)，剎線8下端的橫頭81插接于對夾的提扣41，釘式剎軸7穿過輪座側(cè)面縱向長孔53和對夾下端的兩片立圈42 (2只立圈42之間的段落實際位于輪座的后空腔52之內(nèi)，該段落之上是壓縮簧6，參見圖6)，釘式剎軸7的釘頭71和車輪15分居輪座的兩側(cè)。參見圖8f，剎線8為金屬線，橫頭81為鋼質(zhì)件，剎線8端部居于橫頭81中位，且與橫頭81—體化溶接。動位套2扣孔21的結(jié)構(gòu)相同于對夾提扣41的結(jié)構(gòu)，參見圖8e和圖 4 扣孔21、提扣41中的雙圓孔平行且大小一致，其中一個圓孔上含窄開口 211，由于窄開口 211可供剎線8切入，所以當橫頭81插入雙圓孔內(nèi)時，剎線8位居雙圓孔之間的中位；扣孔 21、提扣41的另一個圓孔完全封閉，從而保證了橫頭81的受力需求。為保證釘式剎軸7自相鄰剎齒16之間完全脫出，剎線8向上提升的位移量必須超過車輪15的剎齒16高度。參見圖3 由于定位套3高孔31的存在，且鋼質(zhì)短軸32橫向鉚定在高孔31內(nèi)，推車行走時，剎線8始終緊貼著高孔31內(nèi)的短軸32，即實際上是被耐磨性好的短軸32上頂著，有效增大了剎線8的上行位移量。參見圖2和圖4 束夾33能夠較好地維持著剎線8的預設(shè)走向，避免了剎線8可能的超預期擺動；還由于束夾33具有適當?shù)母叨龋沟脛x線8上提和下行時均避免了與后腳管11上腰孔12的擦碰。參見圖1-3及圖llp-q和圖12 當推車者下壓手把14時，以定位套3和動位套2 之間的鉚合釘18為軸，動位套2相對于定位套3下旋(約90°左右)，關(guān)節(jié)形態(tài)如圖3所示；此時動位套2扣孔21帶動剎線8上抽、繼而剎線8上提對夾、對夾再上提釘式剎軸7，使得釘式剎軸7自車輪15的相鄰剎齒16之間脫出，則剎車解鎖，車輪15可以自由行走。另外上述釘式剎軸7上提的過程即是其壓縮輪座后空腔52內(nèi)的壓縮簧6的過程。反之如撤去使用者對手把14的外加力，輪座后空腔52內(nèi)原被壓縮著的壓縮簧6釋放張力，推動釘式剎軸7沿后空腔52側(cè)面的縱向長孔53下移，釘式剎軸7的一端卡入車輪15的相鄰剎齒 16之間，即釘式剎軸7由圖12中的位置演變至圖llp-q中的位置，則車輪15被鎖定，推車穩(wěn)定處于剎車狀態(tài)。另外由于釘式剎軸7的下移帶動對夾下移、剎線8下行，則關(guān)節(jié)由圖 3演變至圖2狀態(tài)。在本例中，圖5、圖6后空腔52的頂孔55可以不存在。圖Ilq也是圖1后端右側(cè)車輪部位的放大圖，與之對稱的圖Ilp是圖1中的推車后端左側(cè)車輪的剎車狀態(tài)。實施例2。參見圖9g_h，本例還具有雙層套件，且剎線8的下端具有橫頭81，剎線 8與釘式剎軸7通過雙層套件間接連接雙層套件位于后空腔52內(nèi)壓縮簧6的下端，釘式剎軸7橫穿雙層套件的下橫筒44，剎線8下端的橫頭81穿過輪座后空腔52的頂孔55和壓縮簧6，插接于雙層套件的上提扣43。對于省略了輪座的圖9h，其中的壓縮簧、剎線的下橫頭、雙層套件和釘式剎軸的一段均位于輪座的后空腔內(nèi)。本例中沒有例1中的對夾部件，余同例1。實施例3。參見圖10 剎線8的下端為環(huán)扣，環(huán)扣可以是硬環(huán)45或軟環(huán)46。剎線 8下端的環(huán)扣穿過輪座后空腔52的頂孔55和壓縮簧6，繼而被釘式剎軸7穿過。對于省略了輪座的圖10η，其中的壓縮簧、剎線下端的環(huán)扣和釘式剎軸的一段均位于輪座后空腔內(nèi)。釘式剎軸7可以設(shè)置便于環(huán)扣位置穩(wěn)定的凹圈72，見圖10m。本例中沒有例1中的對夾部件，沒有例2中的雙層套件，余同例1。下面繼續(xù)說明本實用新型[0039] 在以上的例1-3中，為保證釘式剎軸7相對于輪座無左右方向過量位移，釘式剎軸 7在無釘頭71的一端可以攜有銷釘或螺母等定位件。
權(quán)利要求1.單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置，分別獨立存在于推車后端的左側(cè)和右側(cè)，每一自動剎車裝置包括動位套、定位套、輪座、壓縮簧、上端攜有橫頭的剎線，動位套插接固定于推車手把，定位套插接固定于推車后腳管上端，定位套側(cè)面的同一母線上具有高孔和束夾，高孔內(nèi)鉚有鋼質(zhì)短軸，定位套與動位套相互插入后活動鉚接，輪座具有相互平行的腳管腔和后空腔，壓縮簧被置于后空腔內(nèi)部，輪座被兩端固定著推車后端左、右側(cè)車輪的中心軸橫向穿接，剎線上端的橫頭插接于動位套的扣孔，剎線的大部段落自后腳管內(nèi)穿行，其特征在于它還包括穿插于輪座側(cè)面縱向長孔的釘式剎軸，釘式剎軸的釘頭位于輪座的無車輪一側(cè)，剎線下端連接釘式剎軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置，其特征是剎線與釘式剎軸通過對夾間接連接對夾的頂部為提扣，下部有2只平行立圈，對夾位于輪座后空腔外側(cè)，剎線下端橫頭插接于對夾提扣，釘式剎軸穿過對夾下端的兩片立圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置，其特征是剎線與釘式剎軸通過雙層套件間接連接雙層套件是上提扣和下橫筒的合體件，雙層套件位于后空腔內(nèi)的壓縮簧下端，釘式剎軸橫穿雙層套件的下橫筒，剎線穿過輪座后空腔頂孔和壓縮簧， 剎線橫頭插接于雙層套件的上提扣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置，其特征是剎線與釘式剎軸直接連接剎線下端為一環(huán)扣，剎線穿過輪座后空腔頂孔和壓縮簧，釘式剎軸橫穿剎線下端的環(huán)扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置，其特征是釘式剎軸設(shè)置便于環(huán)扣位置穩(wěn)定的凹圈。
專利摘要單側(cè)單后輪嬰兒推車的自動剎車裝置，分別獨立存在于推車后端的左側(cè)和右側(cè)，每一獨立剎車裝置包括動位套、定位套、輪座、壓縮簧、釘式剎軸、上端攜有橫頭的剎線，剎線與釘式剎軸直接連接或通過對夾、雙層套件間接連接，利用推車者施加在手把上的推力提升剎線及車輪相鄰剎齒之間的剎軸而實現(xiàn)剎車解鎖；當手把上的人工推力撤去，輪座內(nèi)的彈簧張力推動釘式剎軸迅疾切入車輪相鄰剎齒之間而實現(xiàn)剎車。本自動剎車裝置提高了推車中的嬰兒人身安全系數(shù)和使用推車的便捷性。
文檔編號B62B9/08GK202201023SQ20112024533
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者賴小生, 鄭春剛 申請人:安徽省舒城三樂童車有限責任公司