專(zhuān)利名稱：固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架，屬于載貨車(chē)上部結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
工程車(chē)輛駕駛室，特別是礦用自卸車(chē)駕駛室一般都是作為一個(gè)獨(dú)立的整體部件安裝在整車(chē)上。駕駛室的支撐和固定主要靠骨架來(lái)完成，目前的礦用自卸車(chē)駕駛室為了安裝方便，一般都將固定螺栓組布置在駕駛室外部，這樣就使固定螺栓組及其安裝底板和筋板等都裸露在駕駛室外部，影響了駕駛室的整體美觀。螺栓組等部件裸露在駕駛室外部的固定方式有兩種方式，一種方式是固定在走臺(tái)上表面，這種方式會(huì)影響到在走臺(tái)上行走的工作人員，工作人員有可能被裸露在駕駛室外部的螺栓組等部件絆倒，對(duì)工作人員的安全形成威脅；另一種方式是螺栓組等部件嵌入走臺(tái)中，與走臺(tái)上表面平齊，但是必然會(huì)與走臺(tái)之間產(chǎn)生較大的縫隙，會(huì)使走臺(tái)上的灰塵等雜質(zhì)通過(guò)縫隙進(jìn)入走臺(tái)下方，不利于走臺(tái)的密封性。另外，通過(guò)焊接在駕駛室骨架外面的安裝底板和筋板等部件來(lái)安裝固定螺栓組，其強(qiáng)度也不如直接利用駕駛室本身的骨架結(jié)構(gòu)來(lái)固定。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架，能夠通過(guò)對(duì)骨架的固定來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)自卸車(chē)駕駛室的固定。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架，包括矩形鋼管，還包括加強(qiáng)鋼板，加強(qiáng)鋼板上開(kāi)設(shè)有加強(qiáng)鋼板固定孔，加強(qiáng)鋼板位于骨架后部?jī)蛇吔翘?，加?qiáng)鋼板貼矩形鋼管的兩邊與矩形鋼管焊接，骨架的左右兩側(cè)矩形鋼管的前部和后部分別開(kāi)設(shè)有前固定孔和后固定孔。前固定孔、后固定孔和加強(qiáng)鋼板固定孔均為復(fù)數(shù)個(gè)。前固定孔在矩形鋼管上層為一個(gè)大孔且大孔上設(shè)有橡膠蓋，在矩形鋼管下層為一個(gè)小孔。還包括圓鋼管，圓鋼管焊接在矩形鋼管上層后固定孔和矩形鋼管下層后固定孔之間。本實(shí)用新型的有益效果是能夠通過(guò)對(duì)骨架的固定來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)自卸車(chē)駕駛室的固定，保證骨架表面以及自卸車(chē)駕駛室外部走臺(tái)的平整性，消除了安全隱患的同時(shí)，提高了自卸車(chē)駕駛室固定的穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型前固定孔的固定示意圖；圖3為本實(shí)用新型后固定孔的固定示意圖。[0012]圖中1、電氣柜預(yù)留空間，2、矩形鋼管，21、前固定孔，22、后固定孔，3、立柱，4、螺栓，5、墊圈，6、加強(qiáng)鋼板，61、加強(qiáng)鋼板固定孔，7、橡膠蓋，8、矩形鋼管上層，81、矩形鋼管下層，9、駕駛室底板，10、減震墊，11、走臺(tái)甲板，12、圓鋼管。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2和圖3所示，一種固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架，包括矩形鋼管2， 還包括加強(qiáng)鋼板6，加強(qiáng)鋼板6上開(kāi)設(shè)有加強(qiáng)鋼板固定孔61，加強(qiáng)鋼板6位于骨架后部?jī)蛇吔翘帲訌?qiáng)鋼板6貼矩形鋼管2的兩邊與矩形鋼管2焊接，骨架的左右兩側(cè)矩形鋼管2的前部和后部分別開(kāi)設(shè)有前固定孔21和后固定孔22，前固定孔21、后固定孔22和加強(qiáng)鋼板固定孔61均為復(fù)數(shù)個(gè)，前固定孔21在矩形鋼管上層8為一個(gè)大孔且大孔上設(shè)有橡膠蓋7，在矩形鋼管下層81為一個(gè)小孔，還包括圓鋼管12，圓鋼管12焊接在矩形鋼管上層8后固定孔 22和矩形鋼管下層81后固定孔22之間。由于骨架的左右兩側(cè)矩形鋼管2在兩根立柱3之間要安裝駕駛室車(chē)門(mén)，為了不影響車(chē)門(mén)的打開(kāi)以及駕駛室的美觀，在矩形鋼管上層8開(kāi)設(shè)的前固定孔21的直徑大于在矩形鋼管下層81開(kāi)設(shè)的前固定孔21的直徑，將螺栓4和墊圈5通過(guò)矩形鋼管上層8開(kāi)設(shè)的前固定孔21沉入到矩形鋼管下層81開(kāi)設(shè)的前固定孔21，并穿過(guò)駕駛室底板9和減震墊10， 固定到走臺(tái)甲板11上，最后，在矩形鋼管上層8的前固定孔21上蓋上橡膠蓋7，這樣保證了骨架2上表面的平整性，既不影響美觀，也不影響車(chē)門(mén)的打開(kāi)。由于骨架后方有電氣柜預(yù)留空間1，有電氣柜的掩蓋，為了便于安裝，所以螺栓4 和墊圈5直接穿過(guò)后固定孔22、駕駛室底板9和減震墊10，固定到走臺(tái)甲板11上，由于螺栓4要穿過(guò)矩形鋼管2，故在矩形鋼管上層8后固定孔22和矩形鋼管下層81后固定孔22 之間捍有圓鋼管12，以避免螺栓4在矩形鋼管2中軸向懸空。由于電氣柜預(yù)留空間1后方會(huì)裝有電控面板，為了避免螺栓組與電控面板干涉， 駕駛室后方的螺栓組采用直接在駕駛室底板9上安裝的方式。為了增加固定的強(qiáng)度，所以增設(shè)加強(qiáng)鋼板6，加強(qiáng)鋼板6位于骨架后部?jī)蛇吔翘?，加?qiáng)鋼板6貼矩形鋼管2的兩邊與矩形鋼管2焊接，另外兩邊焊接在駕駛室底板9上，加強(qiáng)鋼板6上開(kāi)設(shè)有加強(qiáng)鋼板固定孔61， 螺栓4穿過(guò)加強(qiáng)鋼板固定孔61再與駕駛室底板9固定。整個(gè)自卸車(chē)駕駛室的固定均是在自卸車(chē)駕駛室內(nèi)部完成，通過(guò)對(duì)骨架的固定來(lái)實(shí)現(xiàn)自卸車(chē)駕駛室的固定，這樣，固定用的螺栓組等部件就不會(huì)裸露在自卸車(chē)駕駛室外部，不會(huì)對(duì)工作人員的安全形成威脅，還能保證自卸車(chē)駕駛室固定的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架，包括矩形鋼管(2)，其特征在于，還包括加強(qiáng)鋼板(6)，加強(qiáng)鋼板(6)上開(kāi)設(shè)有加強(qiáng)鋼板固定孔(61)，加強(qiáng)鋼板(6)位于骨架后部?jī)蛇吔翘?，加?qiáng)鋼板(6)貼矩形鋼管(2)的兩邊與矩形鋼管(2)焊接，骨架的左右兩側(cè)矩形鋼管(2) 的前部和后部分別開(kāi)設(shè)有前固定孔(21)和后固定孔(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架，其特征在于，所述的前固定孔(21)、后固定孔(22)和加強(qiáng)鋼板固定孔(61)均為復(fù)數(shù)個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架，其特征在于，所述的前固定孔(21)在矩形鋼管上層(8)為一個(gè)大孔且大孔上設(shè)有橡膠蓋(7)，在矩形鋼管下層 (81)為一個(gè)小孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架，其特征在于，還包括圓鋼管(12)，圓鋼管(12)焊接在矩形鋼管上層(8)后固定孔(22)和矩形鋼管下層(81)后固定孔(22)之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種固定方式改良型礦用自卸車(chē)骨架，屬于載貨車(chē)上部結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括矩形鋼管，還包括加強(qiáng)鋼板，加強(qiáng)鋼板上開(kāi)設(shè)有加強(qiáng)鋼板固定孔，加強(qiáng)鋼板位于骨架后部?jī)蛇吔翘帲訌?qiáng)鋼板貼矩形鋼管的兩邊與矩形鋼管焊接，骨架的左右兩側(cè)矩形鋼管的前部和后部分別開(kāi)設(shè)有前固定孔和后固定孔。有益效果是能夠通過(guò)對(duì)骨架的固定來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)自卸車(chē)駕駛室的固定，保證自卸車(chē)駕駛室穩(wěn)定固定的同時(shí)，能夠保證骨架表面以及自卸車(chē)駕駛室外部走臺(tái)的平整性，消除了安全隱患。
文檔編號(hào)B62D33/077GK202175121SQ20112024863
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者周海龍, 孟慶勇, 宋天佳, 張杰山, 張立平, 梁媛媛, 范旭輝, 蔡忠義, 謝和平, 蹤雪梅, 陳保磊, 馬玉敏, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院