專利名稱：一種發(fā)動機罩撐桿卡座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種卡座，尤其是指一種發(fā)動機罩撐桿的卡座。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有發(fā)動機罩撐桿的固定卡座均為布置在機艙或者翼子板上的塑料件，結(jié)構(gòu)強度有限，經(jīng)過多次卡緊以及松開之后會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，塑料件磨損較嚴(yán)重，具有一定的局限性；而且固定卡座的安裝需要較為繁瑣的步驟，帶來了人力物力資源上的浪費。中國專利公開號CN201566707U，
公開日2010年9月1日，名稱為“一種帶膨脹扣的發(fā)動機罩撐桿的卡座”中國實用新型專利中公開了一種發(fā)動機罩撐桿的卡座，卡座設(shè)有四個膨脹支腳，膨脹支腳的根部設(shè)有槽，改變了發(fā)動機罩撐桿卡座的受力狀態(tài)，把發(fā)動機罩撐桿開桌的膨脹面線受力變成開桌臺階面的面受力，使得發(fā)動機罩撐桿開桌在車身沖壓件上固定的更加牢固，避免了發(fā)動機罩撐桿卡座的松動問題。但該卡座的安裝仍需單獨安裝， 而且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝此卡座仍需消耗較多的人力物力。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機罩撐桿的卡座容易老化松動，而且安裝過程較為復(fù)雜的問題，提供一種能堅固耐用的卡座，且安裝過程大大簡化的發(fā)動機罩撐桿的卡座。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種發(fā)動機罩撐桿卡座，卡座主體為一長條形主板，主板一端設(shè)有一個通過螺栓固定的通孔，主板另一端延伸彎卷形成一個固定發(fā)動機撐桿的凹槽。整個發(fā)動機罩撐桿包括卡座安裝在發(fā)動機罩上，卡座的安裝方式為發(fā)動機罩內(nèi)板上固定安裝有固定開啟關(guān)閉發(fā)動機罩用的鉸鏈，卡座通過通孔被固定在鉸鏈和發(fā)動機罩內(nèi)板之間，螺栓同時固定住鉸鏈以及卡座。作為一種優(yōu)選方案，凹槽的上側(cè)面鏤空有一個缺口。凹槽上側(cè)面鏤空有一個缺口的目的是使卡座能更好的適合不同形狀大小的撐桿。作為一種優(yōu)選方案，凹槽上側(cè)面在缺口兩邊對稱設(shè)有兩個凹包，下側(cè)面中心處設(shè)有一個凹包。凹包的作用是更好的夾緊撐桿，不會產(chǎn)生松動現(xiàn)象。作為一種優(yōu)選方案，三個凹包構(gòu)成一個空間三角形。三角形分布能更好的卡緊撐桿。作為一種優(yōu)選方案，長條形板采用鋼材制成。采用鋼材區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的塑料，較為堅固耐磨，避免了產(chǎn)生長時間使用后容易松脫掉落的現(xiàn)象。作為一種優(yōu)選方案，采用的鋼材是螺旋鋼。整個裝置的前端為一個可固定發(fā)動機撐桿凹槽，采用螺旋鋼的好處是進(jìn)行鋼材彎卷的過程中不會產(chǎn)生裂紋，而且保持了其堅固性。作為一種優(yōu)選方案，螺旋鋼的厚度為0. 4mm至0. 6mm。在保證了其堅固耐用的情況下選用此厚度區(qū)間的螺旋鋼節(jié)約了成本且降低了整車的重量。作為一種優(yōu)選方案，螺旋鋼表面設(shè)有一層防腐層。防腐層可為鍍鋅層或者聚乙烯層，避免了螺旋鋼長時間使用后會產(chǎn)生的腐蝕生銹的問題。作為一種優(yōu)選方案，所述的主板包括上層左半部與下層右半部，兩部分通過斜邊連接。此結(jié)構(gòu)考慮到了發(fā)動機艙內(nèi)的布局，節(jié)約了空間。本實用新型的有益效果是，汽車罩撐桿的卡座在長時間使用后也不會發(fā)生老化， 松脫掉落等現(xiàn)象，而且本產(chǎn)品結(jié)果較為簡單，成本低廉，安裝過程較為方便，節(jié)約了汽車艙內(nèi)的空間。

圖1是本實用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的一種側(cè)視圖；圖3是本實用新型與鉸鏈一起固定在汽車內(nèi)板上的示意圖。其中1、主板，2、凹槽，3、凹包，4、通孔，5、發(fā)動機罩內(nèi)板，6、鉸鏈，7、螺栓，8、發(fā)動機罩撐桿卡座，9、左半部，10、右半部，11、斜邊，12、缺口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步描述。本實施例一種發(fā)動機罩撐桿卡座，如圖1、圖2所示，包括長條形主板1，主板1包括上層左半部9和下層右半部10，兩部分通過斜邊11連接。右半部10末端延伸彎卷形成的凹槽2，凹槽2上側(cè)面鏤空有一個缺口 12，左半部9上設(shè)有一個通孔4。長條形板1采用螺旋鋼材料制成，厚度為0. 4mm。通孔4的大小由固定鉸鏈6的螺栓7的大小限定，確保螺栓7能穿過此通孔4。在凹槽2上，有3個小凹包3，其分布為凹槽內(nèi)下半部分中心處1個， 上半部分于缺口 12處等間距左右對稱2個，構(gòu)成一個空間三角形的分布，增加了卡緊撐桿的牢固度。整個卡座的外面設(shè)有鍍鋅的防腐層，確保此裝置在長時間使用后，螺旋鋼不會被腐蝕生銹。發(fā)動機罩撐桿卡座8的安裝如圖3所示，將其先放置在發(fā)動機罩內(nèi)板5與鉸鏈6中間，讓后使發(fā)動機罩內(nèi)板5，發(fā)動機罩撐桿卡座8，鉸鏈6上的3個通孔對準(zhǔn)，通過螺栓7固定即可。使用時，只需將發(fā)動機罩撐桿對準(zhǔn)卡座的凹槽，稍稍用力插入即可，通過3個小凹包3便可使發(fā)動機罩撐桿準(zhǔn)確固定。而且本實用新型的更換也較為簡單，只需松開螺栓7， 便可取走，非常簡便快捷。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機罩撐桿卡座，其特征是卡座主體為一長條形主板(1 )，主板(1) 一端設(shè)有一個通過螺栓固定的通孔(4)，主板(1)另一端延伸彎卷形成一個固定發(fā)動機撐桿的凹槽⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機罩撐桿卡座，其特征是所述的凹槽(2)的上側(cè)面鏤空有一個缺口(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機罩撐桿卡座，其特征是所述的凹槽(2)上側(cè)面在缺口兩邊對稱設(shè)有兩個凹包(3)，下側(cè)面中心處設(shè)有一個凹包(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機罩撐桿卡座，其特征是所述三個凹包(3)構(gòu)成一個空間三角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機罩撐桿卡座，其特征是所述的主板(1)采用鋼材制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機罩撐桿卡座，其特征是所述的鋼材是螺旋鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機罩撐桿卡座，其特征是所述螺旋鋼的厚度為 0. 4mm 至 0. 6mm0
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動機罩撐桿卡座，其特征是所述的螺旋鋼表面設(shè)有一層防腐層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機罩撐桿卡座，其特征是所述的主板(1)包括上層左半部(9)與下層右半部(10)，兩部分通過斜邊(11)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機罩撐桿卡座，卡座主體為一長條形主板，主板一端設(shè)有一個通過螺栓固定的通孔，主板另一端延伸彎卷形成一個固定發(fā)動機撐桿的凹槽。此種裝置可以使汽車罩撐桿的卡座在長時間使用后也不會發(fā)生老化，松脫掉落等現(xiàn)象，而且本產(chǎn)品結(jié)果較為簡單，成本低廉，安裝過程較為方便，節(jié)約了汽車艙內(nèi)的空間。
文檔編號B62D25/12GK202186437SQ20112025461
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者吳成明, 李宏華, 石虎, 趙福全, 陳君, 韋興民, 高冬仙 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司