專利名稱：車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，尤指一種適用于電動自行車的車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般電動自行車的輪軸于車輪軸心部位設(shè)置有電動輪轂用以驅(qū)動電動自行車前進，其電動輪轂的兩側(cè)樞設(shè)在車架二叉架之間，并以兩側(cè)的螺帽分別鎖緊固定。當組裝電動輪轂時或其故障需更換時，往往需要透過繁復的步驟以雙手從兩側(cè)分別拆卸螺帽以更換或維修電動輪轂。例如，維修人員欲組裝或更換電動輪轂，往往需要雙手將兩側(cè)的螺帽分別鎖緊才能將電動輪轂組裝上去，或是分別松脫兩側(cè)的螺帽后才能將電動輪轂由車架上拆卸下來。雙手操作不甚方便，又需分別鎖緊或放松兩側(cè)螺帽，確實費時又費力。此外，現(xiàn)有電動輪轂兩側(cè)的車架鎖付孔具有U形向下開口，其是以螺帽逼緊車架與輪軸而加以鎖固，若螺帽于拆解時電動輪轂的輪軸突然由U形開口向下脫出掉落而毀損了電動輪轂、甚至會傷人，更增添了維修人員的不便。
實用新型內(nèi)容創(chuàng)作人因于此，本于積極創(chuàng)作的精神，本實用新型的目的是是亟思一種讓維修者于組裝或維修時，增加其便利性及安全性的車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，幾經(jīng)研究實驗終至完成此項實用新型。本實用新型是一種車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，包括一車架、一電動輪轂、以及一長螺軸。其中，上述車架包括有一第一叉架、以及一第二叉架彼此相對，第一叉架開設(shè)有一穿孔，第二叉架凹設(shè)有一內(nèi)螺孔其軸向?qū)?yīng)至該穿孔，該第一叉架的內(nèi)側(cè)鄰近該穿孔處還凹設(shè)有一定位槽。上述電動輪轂中央設(shè)有一中空軸套，中空軸套的一端為一定位端，且定位端對應(yīng)容置定位于第一叉架的定位槽內(nèi)不會旋轉(zhuǎn)。上述長螺軸則包括有一頭端、及一末端， 該末端設(shè)有一外螺紋，且長螺軸軸向穿設(shè)于第一叉架的穿孔以及電動輪轂的中空軸套內(nèi)， 使得長螺軸末端的外螺紋對應(yīng)鎖固于第二叉架的內(nèi)螺孔內(nèi)。本實用新型的有益效果通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型提供了一種車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，透過長螺軸能從單邊穿越車架的穿孔以及電動輪轂，并可以單手由單邊將長螺軸末端螺鎖固定于車架的內(nèi)螺孔內(nèi)，可以提升各元件之間的裝配性。同時，當欲螺松或鎖緊長螺軸時，因長螺軸穿過車架兩端相對的穿孔與內(nèi)螺孔，故不會令電動輪轂意外掉落，亦可兼顧維修人員于維修時的便利性。本實用新型還可包括有一鏈盤組，其包括有一聯(lián)結(jié)套筒、一飛輪鏈盤以及一端蓋。 上述聯(lián)結(jié)套筒可同軸組設(shè)于電動輪轂上，而飛輪鏈盤可設(shè)于聯(lián)結(jié)套筒外并可同步旋轉(zhuǎn)，且飛輪鏈盤上可徑向設(shè)有至少一飛輪，使得電動自行車于人力踩踏時可具有至少一段或多段變速的功能。本實用新型的聯(lián)結(jié)套筒可于外環(huán)周上設(shè)有多個軸向延伸的凸條，飛輪鏈盤可于內(nèi)環(huán)壁設(shè)有多個凹槽，飛輪鏈盤可以多個凹槽以對應(yīng)卡合于聯(lián)結(jié)套筒的多個凸條而同步旋轉(zhuǎn)。而端蓋可同軸組設(shè)于聯(lián)結(jié)套筒一旁，用以將其軸向定位。本實用新型的中空軸套的定位端可設(shè)有一卡合結(jié)構(gòu)，因此，中空軸套可通過上述卡合結(jié)構(gòu)以對應(yīng)卡止于車架的定位槽內(nèi)，使得中空軸套與車架之間不會相對旋轉(zhuǎn)。上述定位槽可以利用各種形狀定位以達成相互卡止、不會相對旋轉(zhuǎn)功效，例如定位槽可以是一長方槽，與其相配合的中空軸套的卡合結(jié)構(gòu)則可對應(yīng)設(shè)計成二平行的卡止面，故二者可互相卡止。當然。上述的定位槽也可以是其它形狀例如正方槽、六角形槽、八角形槽…等，因此其對應(yīng)的卡合結(jié)構(gòu)可為相同對應(yīng)形狀以彼此卡止住不旋轉(zhuǎn)，甚或只有單一卡止面以卡止單一面亦可。本實用新型的中空軸套中段可設(shè)有一整環(huán)的凹凸槽，用以將電動輪轂內(nèi)的定子組對應(yīng)固設(shè)于該凹凸槽上，使得定子組也不會相對車架旋轉(zhuǎn)。本實用新型的電動輪轂可包括一定子組、一左側(cè)蓋、一右側(cè)蓋、及多個轉(zhuǎn)子。多個轉(zhuǎn)子可環(huán)設(shè)于左側(cè)蓋或右側(cè)蓋內(nèi)壁，而定子組則可固設(shè)于中空軸套上并徑向?qū)?yīng)于該多個轉(zhuǎn)子。左側(cè)蓋與右側(cè)蓋可彼此對合固定，并可透過軸承而組設(shè)于定子組上并能相對旋轉(zhuǎn)。本實用新型的長螺軸可以是一實心軸，亦可是一中空軸進而可降低電動輪轂的重量。而長螺軸的頭端可以是一內(nèi)六角頭或外六角頭或其它可操作鎖緊動作的結(jié)構(gòu)，以將車架、電動輪轂、以及鏈盤組鎖固在一起。以上的概述與接下來的詳細說明皆為示范性質(zhì)，是為了進一步說明本實用新型的申請專利范圍。而有關(guān)本實用新型的其它目的與優(yōu)點，將在后續(xù)的說明與圖式加以闡述。
圖1是本實用新型一較佳具體實施例的立體圖。圖2是本實用新型一較佳具體實施例的分解圖。圖3是本實用新型一較佳具體實施例的剖視圖。主要元件符號說明
1車架21中空軸套42飛輪鏈盤2電動輪轂22定子組43端蓋3長螺軸23左側(cè)蓋411凸條4鏈盤組25右側(cè)蓋421多個凹槽11第一叉架24多個轉(zhuǎn)子31頭端12第二叉架211定位端32末端110穿孔210卡合結(jié)構(gòu)320外螺紋121內(nèi)螺孔212凹凸槽221、222軸承220定子固定架111定位槽41聯(lián)結(jié)套筒
具體實施方式請參見圖1是本實用新型的一較佳具體實施例的立體圖。如圖1所示，本實施例
4是在一后輪的車架1上安裝有電動輪轂2，并在電動輪轂2旁組裝有鏈盤組4。另請參閱圖2及圖3，本實施例的車架1具有第一叉架11以及第二叉架12彼此相對。其中，第一叉架11開設(shè)有一穿孔110，第二叉架12凹設(shè)有一內(nèi)螺孔121并軸向?qū)?yīng)至穿孔110，且第一叉架11的內(nèi)側(cè)鄰近穿孔110處還凹設(shè)有一定位槽111。圖2顯示，本實施例的電動輪轂2包含中空軸套21、定子組22、左側(cè)蓋23、右側(cè)蓋 25以及多個轉(zhuǎn)子M。中空軸套21穿設(shè)于電動輪轂2中央，中空軸套21的一端為一定位端 211，定位端211的兩邊設(shè)有卡合結(jié)構(gòu)210，使得中空軸套21能通過卡合結(jié)構(gòu)210以對應(yīng)卡止于第一叉架11的定位槽111內(nèi)。在本實施例中，第一叉架11的定位槽111為一長方槽， 中空軸套21的卡合結(jié)構(gòu)210對應(yīng)為二平行的卡止面，二者彼此卡合而不會相對旋轉(zhuǎn)。此外，圖2顯示本實施例的中空軸套21中段設(shè)有一整環(huán)的凹凸槽212，定子組22 的定子固定架220中孔內(nèi)亦設(shè)有對應(yīng)凹凸結(jié)構(gòu)，故能彼此卡合使得定子組22可固設(shè)于中空軸套21的凹凸槽212位置上以卡合不旋轉(zhuǎn)。圖2顯示本實施例多個轉(zhuǎn)子M環(huán)設(shè)于左側(cè)蓋23內(nèi)壁，圖3顯示左側(cè)蓋23以及右側(cè)蓋25彼此對合后透過二軸承221、222以組設(shè)于定子組22上，使得左側(cè)蓋23以及右側(cè)蓋 25能相對于定子組22旋轉(zhuǎn)，并能連動鏈盤組4與后輪一并旋轉(zhuǎn)。請再見圖2，本實施例的鏈盤組4包含聯(lián)結(jié)套筒41、飛輪鏈盤42以及端蓋43，聯(lián)結(jié)套筒41的左端組設(shè)于電動輪轂2的右側(cè)蓋25上。圖2顯示聯(lián)結(jié)套筒41于外環(huán)周上設(shè)有多個軸向延伸的凸條411，配合飛輪鏈盤42于內(nèi)環(huán)壁設(shè)置的多個凹槽421，二者對應(yīng)卡合以同步旋轉(zhuǎn)。其中，飛輪鏈盤42于徑向設(shè)有一個或多個不同外徑的飛輪。圖3顯示端蓋43穿設(shè)于中空軸套21末端并同軸組設(shè)于聯(lián)結(jié)套筒41的右端作為軸向定位。而端蓋43相距第二叉架12—預(yù)定距離，則可避免聯(lián)結(jié)套筒41因旋轉(zhuǎn)而與第二叉架12摩擦毀損。如圖2所示，本實施例的長螺軸3具有一頭端31以及一末端32。其中，頭端31為一內(nèi)六角頭，而在末端32設(shè)有一外螺紋320。故當組裝時，能從單邊將長螺軸3軸向穿過第一叉架11的穿孔110以及電動輪轂2的中空軸套21內(nèi)，再將其末端32的外螺紋320對應(yīng)螺鎖固定于第二叉架12的內(nèi)螺孔121內(nèi)，故可由單邊單手完成組裝作業(yè)。上述螺緊旋轉(zhuǎn)長螺軸3的內(nèi)六角頭時，因為中空軸套21的卡合結(jié)構(gòu)210已預(yù)先對應(yīng)卡止于第一叉架11的定位槽111內(nèi)，故而電動輪轂2不會跟著旋轉(zhuǎn)，十分方便組裝作業(yè)。在本實施例中，長螺軸 3為一中空軸，另可以更減少電動輪轂2重量而達到輕量化目的。于此實施例中，定位槽111亦可為其它形狀槽，例如正方槽、六角形槽或八角形槽...等，其對應(yīng)的卡合結(jié)構(gòu)210亦將為相同形狀以彼此卡止住不旋轉(zhuǎn)，甚至只有單一卡止面以卡止單一面亦可，仍可達到預(yù)作車架方向定位的功能。由上述可知，本實用新型提供了一種車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，人員可透過長螺軸3以單邊穿越車架1的穿孔110以及電動輪轂2的中空軸套21，并可以單手將長螺軸 3末端32鎖固于車架的內(nèi)螺孔121內(nèi)，進而提升電動輪轂2與車架1各元件之間的裝配性。 同時，當欲螺松或鎖緊長螺軸3時，因長螺軸3已經(jīng)穿過車架1兩端相對的穿孔110與內(nèi)螺孔121，長螺軸3下緣因有受穿孔110與內(nèi)螺孔121的握持住，亦可防止拆卸時因長螺軸3 突然脫出孔外而掉落毀損電動輪轂2，也不會傷到人，更具安全性。上述實施例僅是為了方便說明而舉例而已，本實用新型所主張的權(quán)利范圍自應(yīng)以權(quán)利要求所述為準，而非僅限于上述實施例。
權(quán)利要求1.一種車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一車架，包括有一第一叉架、及一第二叉架彼此相對，該第一叉架開設(shè)有一穿孔，該第二叉架凹設(shè)有一內(nèi)螺孔其軸向?qū)?yīng)至該穿孔，該第一叉架的內(nèi)側(cè)鄰近該穿孔處還凹設(shè)有一定位槽；一電動輪轂，其中央設(shè)有一中空軸套，該中空軸套的一端為一定位端，該定位端對應(yīng)容置定位于該第一叉架的該定位槽內(nèi)；以及一長螺軸，包括有一頭端、及一末端，該末端設(shè)有一外螺紋，該長螺軸軸向穿設(shè)于該第一叉架的該穿孔及該電動輪轂的該中空軸套內(nèi)，該末端的外螺紋對應(yīng)鎖固于該第二叉架的該內(nèi)螺孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括有一鏈盤組，該鏈盤組包括有一聯(lián)結(jié)套筒、及一飛輪鏈盤，該聯(lián)結(jié)套筒同軸組設(shè)于該電動輪轂上，該飛輪鏈盤設(shè)于該聯(lián)結(jié)套筒外并同步旋轉(zhuǎn)，該飛輪鏈盤上徑向設(shè)有至少一飛輪。
3.如權(quán)利要求2所述車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該鏈盤組還包括有一端蓋，其是同軸組設(shè)于該聯(lián)結(jié)套筒一旁。
4.如權(quán)利要求2所述車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該聯(lián)結(jié)套筒于外環(huán)周上設(shè)有多個軸向延伸的凸條，該飛輪鏈盤于內(nèi)環(huán)壁設(shè)有多個凹槽，該飛輪鏈盤是以該多個凹槽以對應(yīng)卡合于該聯(lián)結(jié)套筒的該多個凸條而同步旋轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求1或2所述車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該中空軸套的該定位端設(shè)有一卡合結(jié)構(gòu)，該中空軸套是通過該卡合結(jié)構(gòu)以對應(yīng)卡止于該定位槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位槽是指一長方槽，該中空軸套的該卡合結(jié)構(gòu)是指二平行的卡止面。
7.如權(quán)利要求1或2所述車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電動輪轂包括有一定子組、一左側(cè)蓋、一右側(cè)蓋、及多個轉(zhuǎn)子，該定子組固設(shè)于該中空軸套上，該左側(cè)蓋與該右側(cè)蓋彼此對合固定并組設(shè)于該定子組上。
8.如權(quán)利要求7所述車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電動輪轂的該中空軸套中段設(shè)有一整環(huán)的凹凸槽，該定子組是固設(shè)于該凹凸槽上。
9.如權(quán)利要求1或2所述車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該長螺軸是指一中空軸。
10.如權(quán)利要求1或2所述車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該長螺軸的該頭端是指一內(nèi)六角頭。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種車架與電動輪轂的組合結(jié)構(gòu)，包括一車架、一電動輪轂、以及一長螺軸。本實用新型能以長螺軸從單邊穿越車架的穿孔以及電動輪轂，并可通過單手從單邊將長螺軸末端螺鎖固定于車架的內(nèi)螺孔內(nèi)，故可提升電動輪轂與各元件之間的裝配性。同時，當欲螺松或鎖緊長螺軸時，本實用新型因為長螺軸穿經(jīng)車架兩端相對的穿孔與內(nèi)螺孔，故不會令電動輪轂意外掉落，亦可兼顧維修人員于維修時的便利性。
文檔編號B62M6/60GK202193163SQ20112026618
公開日2012年4月18日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者余鈺祺, 林圣山 申請人:菲力工業(yè)股份有限公司, 麥司壯默公司