專利名稱：商用汽車智能感載舉升橋承載裝置及程序控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車舉升控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前汽車運(yùn)輸行業(yè)，為了增加汽車運(yùn)輸能力減少運(yùn)輸成本，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)并銷售了相當(dāng)數(shù)量的安裝有每側(cè)單胎舉升橋的車型，其舉升橋的舉升和放落完全由駕駛?cè)藛T人為操控，很多駕駛?cè)藛T為了節(jié)省輪胎磨損即使在嚴(yán)重超載的狀態(tài)下也不肯將舉升橋放落承載，在實(shí)際使用中將舉升橋載重時(shí)放落承載，空載輕載時(shí)舉升離地節(jié)油節(jié)胎的積極意義蛻變成了對(duì)應(yīng)公路計(jì)重收費(fèi)和治理超載執(zhí)法的一種措施和手段，隱性超載造成公路破壞的同時(shí)也伴隨著嚴(yán)重的行車隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種可以根據(jù)商用車的運(yùn)行情況智能調(diào)節(jié)車橋升降狀態(tài)的商用汽車智能感載舉升橋承載裝置及程序控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型由車速傳感器SE1、空氣壓力傳感器SE2、載荷傳感器SE3 ；和具有數(shù)據(jù)處理功能的單片機(jī)IC1、場效應(yīng)管Q1、Q2、Q3、Q4組成的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路；和電流檢測放大器IC2、電流取樣電阻Rl、電流檢測放大器IC2的保護(hù)電阻R2、保護(hù)二極管D5和電流放大倍數(shù)調(diào)整電阻R3、R4;檢測開關(guān)K1，指示發(fā)光二級(jí)管LED，指示發(fā)光管限流電阻R6組成的檢測報(bào)警電路；及R5穩(wěn)壓管DWl構(gòu)成的單片機(jī)ICl保護(hù)電路；以及兩位自保持電磁閥Fl的兩個(gè)線圈Li、L2，承載氣囊加壓電磁閥F2的線圈L3，承載氣囊減壓電磁閥F3的線圈L4組成的程序控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，減少人為控制車橋的舉升和放落，所以大大的減少了人為存在的錯(cuò)誤，增加了安全系數(shù)，有效的控制了不法超載車輛。

圖1是本實(shí)用新型電路原理圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由車速傳感器SE1、空氣壓力傳感器SE2、載荷傳感器SE3;和具有數(shù)據(jù)處理功能的單片機(jī)IC1、場效應(yīng)管Q1、Q2、Q3、Q4組成的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路；和電流檢測放大器 IC2、電流取樣電阻Rl、電流檢測放大器IC2的保護(hù)電阻R2、保護(hù)二極管D5和電流放大倍數(shù)調(diào)整電阻R3、R4 ；檢測開關(guān)K1，指示發(fā)光二級(jí)管LED，指示發(fā)光管限流電阻R6組成的檢測報(bào)警電路；及R5穩(wěn)壓管DWl構(gòu)成的單片機(jī)ICl保護(hù)電路；以及兩位自保持電磁閥Fl的兩個(gè)線圈Li、L2，承載氣囊加壓電磁閥F2的線圈L3，承載氣囊減壓電磁閥F3的線圈L4組成的程序控制系統(tǒng)。[0009]程序控制系統(tǒng)，是通過寫入在單片機(jī)ICl中的管理控制程序?qū)ι逃闷囉沙休d軸 9、承載氣囊、舉升氣囊、導(dǎo)向板簧、可調(diào)定位板等部件組成的承載裝置進(jìn)行舉升、放落、載荷分配、安全監(jiān)測、故障報(bào)警、狀態(tài)指示等功能的控制和管理。本實(shí)用新型單片機(jī)ICl相連的車速傳感器SEl對(duì)停車、行駛等車速變動(dòng)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，由單片機(jī)ICI對(duì)采集到的輸入信號(hào)與存儲(chǔ)在單片機(jī)ICl中的設(shè)定數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，當(dāng)判斷車速已超出設(shè)定值時(shí)，單片機(jī)ICI將鎖定承載系統(tǒng)的即時(shí)執(zhí)行狀態(tài)，直至車速傳感器SEl傳回信息被確認(rèn)車速已經(jīng)低于程序設(shè)定值時(shí)，單片機(jī)ICl才會(huì)輸出動(dòng)作指令；所述的載荷傳感器SE3實(shí)時(shí)將承載車身與驅(qū)動(dòng)橋之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的距離變量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳輸給單片機(jī)IC1，通過單片機(jī)ICl的模擬/數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換，并與設(shè)置存儲(chǔ)在單片機(jī)ICl內(nèi)的數(shù)據(jù)分析比對(duì)，在單位穩(wěn)態(tài)時(shí)間內(nèi)判斷并確認(rèn)驅(qū)動(dòng)橋所承受的載荷是否已超出設(shè)定程序存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)值，當(dāng)被確認(rèn)已超出時(shí)，單片機(jī)ICl由PBl腳輸出一個(gè)脈沖指令，由場效應(yīng)管Q2 進(jìn)行電流放大后驅(qū)動(dòng)電磁閥Fl的線圈L2，使電磁閥Fl動(dòng)作，由于電磁閥Fl為二位四通雙電控電磁閥，具有“脈沖聯(lián)動(dòng)”和“記憶自鎖”功能，舉升氣囊通過電磁閥Fl的a端與出氣A 口接通開始排氣，F(xiàn)l的出氣口 B端連接到P 口接通氣源，與此同時(shí)與單片機(jī)ICl的PB2腳相連的場效管Q3同時(shí)接收到動(dòng)作指令，經(jīng)電流放大后驅(qū)動(dòng)線圈L3，使電磁閥F2動(dòng)作，使P 端與A 口接通，儲(chǔ)氣罐中的壓縮空氣通過F2給承載氣囊加壓，同時(shí)氣壓傳感器SE2監(jiān)測承載氣囊中的壓力，把監(jiān)測到的值傳給單片機(jī)IC1，同時(shí)結(jié)合載荷傳感器SE3的值進(jìn)行計(jì)算， 當(dāng)計(jì)算的數(shù)值與單片機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的值接近時(shí)，單片機(jī)ICl的PB2 口給場效應(yīng)管Q2連續(xù)的短脈沖，使電磁閥F2間斷性的為承載氣囊緩慢的加壓，直至載荷傳感器SE3監(jiān)測到的值與單片機(jī)ICl中的設(shè)定數(shù)據(jù)相符，單片機(jī)ICl即停止所有的輸出動(dòng)作。當(dāng)載荷傳感器SE3監(jiān)測到的值超出了單片機(jī)ICl存儲(chǔ)的值，單片機(jī)ICl通過PB3 輸出指令，經(jīng)過場效應(yīng)管Q4作用到電磁閥F3的線圈L4上，使電磁閥F3動(dòng)作，接通A 口和P 口，為承載氣囊放氣，直至載荷傳感器SE3監(jiān)測到的值與單片機(jī)ICl中的設(shè)定數(shù)據(jù)相符，單片機(jī)ICl即停止所有的輸出動(dòng)作。當(dāng)商用汽車因需要部分卸載或全部卸載時(shí)，單片機(jī)ICl根據(jù)載荷傳感器S2實(shí)時(shí)傳回的信息與寫入設(shè)定的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，當(dāng)確認(rèn)驅(qū)動(dòng)橋此時(shí)所承受的載荷已經(jīng)不能滿足設(shè)定存儲(chǔ)的載荷分配比較值時(shí)，單片機(jī)ICl由PBO腳輸出信號(hào)通過場效應(yīng)管Ql進(jìn)行電流放大，驅(qū)動(dòng)電磁閥Fl的線圈Li，使舉升氣囊通過電磁閥Fl的P端與a端接通進(jìn)行充氣，同時(shí)電磁閥Fl的B 口與b接通，承載氣囊的氣壓通過單向閥DX2、電磁閥Fl的B 口與b放氣，使承載軸實(shí)現(xiàn)舉升，等待下次承載指令。
權(quán)利要求1. 一種商用汽車智能感載舉升橋承載裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于由車速傳感器 SE1、空氣壓力傳感器SE2、載荷傳感器SE3 ；和具有數(shù)據(jù)處理功能的單片機(jī)IC1、場效應(yīng)管 Ql、Q2、Q3、Q4組成的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路；和電流檢測放大器IC2、電流取樣電阻Rl、電流檢測放大器IC2的保護(hù)電阻R2、保護(hù)二極管D5和電流放大倍數(shù)調(diào)整電阻R3、R4 ；檢測開關(guān)K1， 指示發(fā)光二級(jí)管LED，指示發(fā)光管限流電阻R6組成的檢測報(bào)警電路；及R5穩(wěn)壓管DWl構(gòu)成的單片機(jī)ICl保護(hù)電路；以及兩位自保持電磁閥Fl的兩個(gè)線圈Li、L2，承載氣囊加壓電磁閥F2的線圈L3，承載氣囊減壓電磁閥F3的線圈L4組成的程序控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種商用汽車智能感載舉升橋承載裝置及程序控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型由車速傳感器SE1、空氣壓力傳感器SE2、載荷傳感器SE3；和具有數(shù)據(jù)處理功能的單片機(jī)IC1、場效應(yīng)管Q1、Q2、Q3、Q4組成的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路；和電流檢測放大器IC2、電流取樣電阻R1、電流檢測放大器IC2的保護(hù)電阻R2、保護(hù)二極管D5和電流放大倍數(shù)調(diào)整電阻R3、R4；檢測開關(guān)K1，指示發(fā)光二級(jí)管LED，指示發(fā)光管限流電阻R6組成的檢測報(bào)警電路；及R5穩(wěn)壓管DW1構(gòu)成的單片機(jī)IC1保護(hù)電路；以及兩位自保持電磁閥F1的兩個(gè)線圈L1、L2，承載氣囊加壓電磁閥F2的線圈L3，承載氣囊減壓電磁閥F3的線圈L4組成的程序控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，減少人為控制車橋的舉升和放落，所以大大的減少了人為存在的錯(cuò)誤，增加了安全系數(shù)，有效的控制了不法超載車輛。
文檔編號(hào)B62D61/12GK202200798SQ20112027650
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者張緯川, 張西航 申請(qǐng)人:張緯川