專利名稱：輕量化設計的載貨汽車車架中間橫梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，特別是一種輕量化設計的載貨汽車車架中間橫梁。
背景技術：
載貨汽車車架一般主要由左、右縱梁、前橫梁、后橫梁及若干中間橫梁組成。目前的載貨汽車車架中間橫梁，用鋼板沖壓成等截面的槽形梁，雖制造較為容易，但質量較大， 不能體現(xiàn)現(xiàn)代汽車輕量化設計原則，不利于汽車的使用經濟性。
發(fā)明內容本實用新型提出一種輕量化設計的載貨汽車車架中間橫梁，它能克服上述問題。本實用新型提供的這種輕量化設計的載貨汽車車架中間橫梁，用鋼板沖壓成槽形梁，其左端上、下兩面分別與上、下各一件連接板小端用三個鉚釘連接，兩連接板大端分別與車架左縱梁上、下翼面內側用四個鉚釘連接；同理其右端上、下兩面分別與上、下各一件連接板小端用三個鉚釘連接，兩連接板大端分別與車架右縱梁上、下翼面內側用四個鉚釘連接，以保證足夠的連接強度。前端面中部沖有四個輕載圓孔，前端面兩端分別沖有輕載半長圓孔，在保證足夠強度的前提下，其質量較??；同時前端面兩端所沖的半長圓孔，可以保證汽車電器線束及制動管等部件順利穿過而安裝在車架左、右縱梁內側，為這些部件提供了一個較好的安裝環(huán)境。該結構充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車輕量化設計原則，使汽車獲得了較好的使用經濟性，可以廣泛應用于載貨汽車。

圖1是本實用新型的總體結構示意圖的后視圖，即按汽車前進方向，從后往前投影而得的視圖。圖2是本實用新型的總體結構示意圖的俯視圖。圖3是本實用新型圖1中的A-A剖視圖即車架中間橫梁與連接板、連接板與車架縱梁連接結構示意圖。圖1 3中各標號為1-車架左縱梁，2-連接板，3-車架中間橫梁，4-鉚釘，5_車架右縱梁。
具體實施方式
以下結合附圖進行詳細說明。如圖1-3所示，車架中間橫梁的安裝基體為車架左縱梁1和車架右縱梁5，用雙點劃線表示，做透明狀處理。車架中間橫梁3的左端上、下兩面分別與上、下各一件連接板2 小端用鉚釘4連接，兩連接板2大端分別與車架左縱梁1上、下翼面內側用鉚釘4連接；同理其右端上、下兩面分別與上、下各一件連接板2小端用鉚釘4連接，兩連接板2大端分別
3與車架右縱梁5上、下翼面內側用鉚釘4連接，以保證足夠的連接強度。車架中間橫梁3前端面中部沖有4個輕載圓孔，前端面兩端分別沖有輕載半長圓孔，在保證足夠強度的前提下，其質量較小；同時前端面兩端所沖的半長圓孔，可以保證汽車電器線束及制動管等部件順利穿過而安裝在車架左縱梁1、車架右縱梁5內側，為這些部件提供了一個較好的安裝環(huán)境。該結構充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車輕量化設計原則，使汽車獲得了較好的使用經濟性。如圖2，連接板2用鋼板制成矩形與梯形的組合體，矩形端即大端沖有四個鉚釘安裝孔，梯形端即小端沖有三個鉚釘安裝孔。如圖3，車架中間橫梁3用鋼板沖壓成槽形梁。
權利要求1.輕量化設計的載貨汽車車架中間橫梁，其特征是車架中間橫梁的左、右兩端上、下兩面分別與左、右兩端上、下各一件連接板小端用鉚釘連接，四件連接板大端分別與車架左、右縱梁上、下翼面內側用鉚釘連接。
2.如權利要求1所述的輕量化設計的載貨汽車車架中間橫梁，其特征是各連接板用鋼板制成矩形與梯形的組合體，矩形端即大端沖有四個鉚釘安裝孔，梯形端即小端沖有三個鉚釘安裝孔。
3.如權利要求1所述的輕量化設計的載貨汽車車架中間橫梁，其特征是車架中間橫梁用鋼板沖壓成槽形梁。
專利摘要本實用新型提供一種輕量化設計的載貨汽車車架中間橫梁，用鋼板沖壓成槽形梁，其左、右兩端上、下兩面分別與左、右兩端上、下各一件連接板小端用三個鉚釘連接，四件連接板大端分別與車架左、右縱梁上、下翼面內側用四個鉚釘連接，保證足夠的連接強度；前端面中部沖有四個輕載圓孔，前端面兩端分別沖有輕載半長圓孔，在保證足夠強度的前提下，其質量較小；同時前端面兩端所沖的半長圓孔，可以保證汽車電器線束及制動管等部件順利穿過而安裝在車架左、右縱梁內側，為這些部件提供了一個較好的安裝環(huán)境；該結構充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車輕量化設計原則，使汽車獲得了較好的使用經濟性。
文檔編號B62D21/02GK202213625SQ20112029358
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權日2011年8月15日
發(fā)明者劉剛, 李豫滇 申請人:畢節(jié)地區(qū)力帆駿馬振興車輛有限公司