專(zhuān)利名稱：能測(cè)距離的指南車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種指南車(chē)，尤其涉及一種能夠測(cè)量行駛距離的指南車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有農(nóng)村使用的人力車(chē)、牛車(chē)等都沒(méi)有數(shù)里程和判方向的功能。人們?cè)谑褂煤螅荒軌虼_定車(chē)已行走的具體里程數(shù)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不能夠確定車(chē)輛轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，從而不能夠準(zhǔn)確得知車(chē)輛前行的方向，在長(zhǎng)距離行駛時(shí)，使人不能夠辨認(rèn)出車(chē)的具體行駛方向及已經(jīng)行走的里程。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明人在日常的生活實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的人力車(chē)、牛車(chē)等存在著不能夠數(shù)里程和判方向的缺陷，經(jīng)過(guò)探索和設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不僅能夠數(shù)車(chē)行走里程而且能夠判別車(chē)行走方向的能測(cè)距離的指南車(chē)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是該能測(cè)距離的指南車(chē)包括車(chē)架，車(chē)架底部通過(guò)車(chē)軸連接的兩車(chē)輪，所述車(chē)軸同車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)架底部中間設(shè)伸出車(chē)架前后兩側(cè)的車(chē)把，在車(chē)架前端的車(chē)把端部設(shè)車(chē)轅，在車(chē)架中部上表面上設(shè)一中心帶指針的齒輪，齒輪與車(chē)軸上等分固設(shè)的多跟齒條相嚙合，在車(chē)架后設(shè)與車(chē)架連接且等分多段的參照物。所述齒條數(shù)與齒輪的齒數(shù)相同。所述參照物等分段數(shù)為18。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案在車(chē)架上設(shè)帶指針的齒輪，車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)齒條使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠計(jì)數(shù)車(chē)所行走的里程，在車(chē)架的后部設(shè)帶等分的參照物，通過(guò)后車(chē)把與某一等分的對(duì)應(yīng)可知道當(dāng)前車(chē)轉(zhuǎn)彎的角度，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能夠測(cè)出車(chē)行走的里程，而且也能夠得出車(chē)行走的方向。

圖1表示本實(shí)用新型能測(cè)距離的指南車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型能測(cè)距離的指南車(chē)的結(jié)構(gòu)作具體說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型能測(cè)距離的指南車(chē)的結(jié)構(gòu)包括車(chē)架3，車(chē)架3底部通過(guò)車(chē)軸 12連接的兩車(chē)輪13，車(chē)軸12同車(chē)輪13 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)架3底部中間處設(shè)伸出車(chē)架3前后兩側(cè)的車(chē)把2，在車(chē)架3前端的車(chē)把2端部設(shè)車(chē)轅1 ；在車(chē)架3中部上表面上設(shè)一中心帶指針11的齒輪5，在車(chē)軸12上等分固設(shè)多跟齒條7，齒條7通過(guò)車(chē)架3上的孔4伸出車(chē)架3 的上表面，齒輪5的齒6與齒條7相嚙合確保車(chē)在行走時(shí)，車(chē)輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)車(chē)軸12使齒條7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條7的數(shù)量與齒輪5的齒數(shù)相同以確保車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)齒
3輪5也轉(zhuǎn)動(dòng)一周，齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)設(shè)在其上的指針11以計(jì)數(shù)車(chē)所行走的里程；在車(chē)架3后設(shè)與車(chē)架3通過(guò)繩索10連接且等分為十八段8的參照物9，參照物9從中間向兩側(cè)各等分 9段，每一段代表5°，車(chē)在行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)車(chē)架3后端的車(chē)把2與參照物9上的某一等分段對(duì)應(yīng)，就可知道車(chē)轉(zhuǎn)彎的角度。
權(quán)利要求1.一種能測(cè)距離的指南車(chē)，包括車(chē)架，車(chē)架底部通過(guò)車(chē)軸連接的兩車(chē)輪，其特征是所述車(chē)軸同車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)架底部中間設(shè)伸出車(chē)架前后兩側(cè)的車(chē)把，在車(chē)架前端的車(chē)把端部設(shè)車(chē)轅，在車(chē)架中部上表面上設(shè)一中心帶指針的齒輪，齒輪與車(chē)軸上等分固設(shè)的多跟齒條相嚙合，在車(chē)架后設(shè)與車(chē)架連接且等分多段的參照物。
2.如權(quán)利要求1的能測(cè)距離的指南車(chē)，其特征是所述齒條數(shù)與齒輪的齒數(shù)相同。
3.如權(quán)利要求1的能測(cè)距離的指南車(chē)，其特征是所述參照物等分段數(shù)為18。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種能測(cè)距離的指南車(chē)，主要特點(diǎn)是車(chē)架底部的車(chē)軸同車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)架底部中間設(shè)伸出車(chē)架前后兩側(cè)的車(chē)把，在車(chē)架前端的車(chē)把端部設(shè)車(chē)轅，在車(chē)架中部上表面上設(shè)一中心帶指針的齒輪，齒輪與車(chē)軸上等分固設(shè)的多跟齒條相嚙合，在車(chē)架后設(shè)與車(chē)架連接且等分多段的參照物。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能夠測(cè)出車(chē)行走的里程，而且也能夠得出車(chē)行走的方向。
文檔編號(hào)B62B1/00GK202195821SQ201120294120
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者朱新旺 申請(qǐng)人:朱新旺