專利名稱：中部加寬、開口向內(nèi)的槽型梁式后縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重型礦用自卸車的零部件，具體地指一種重型礦用自卸車車架上的中部加寬、開口向內(nèi)的槽型梁式后縱梁。
背景技術(shù)：
重型礦用自卸車的使用環(huán)境惡劣，重型礦用自卸車的車架承載量較大，并且同時承受沖擊載荷、扭轉(zhuǎn)載荷及交變載荷等應(yīng)力的作用。目前市場上所使用的重型礦用自卸車車架的后縱梁結(jié)構(gòu)為前高后低或后部向上翹起一定角度的箱形梁。后縱梁和前保護杠、前縱梁、舉升支座、后翻轉(zhuǎn)支座拼接成一個整體車架。但是，上述結(jié)構(gòu)會由于超重和應(yīng)力集中造成車架的斷裂、變形等損壞，從而影響重型礦用自卸車的整體使用性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種重型礦用自卸車車架上的中部加寬、開口向內(nèi)的槽型梁式后縱梁。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的中部加寬、開口向內(nèi)的槽型梁式后縱梁，所述后縱梁包括相互連接的上翼板、外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和下翼板，所述上翼板、外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和下翼板拼焊成開口朝向內(nèi)側(cè)板的封閉式槽型梁，所述上翼板和下翼板的中部的內(nèi)側(cè)均比其兩端部的同側(cè)寬。進一步地，所述上翼板的側(cè)面和下翼板的側(cè)面分別與外側(cè)板的內(nèi)側(cè)焊接，所述上翼板的下表面和下翼板的上表面分別與內(nèi)側(cè)板的外側(cè)焊接。本實用新型的有益效果在于將后縱梁由常規(guī)的箱形梁改成中部加寬、開口向內(nèi)的封閉式槽型梁，以增加后縱梁的強度，增強其抗沖擊載荷、彎曲載荷和扭曲載荷等的能力，避免車架后縱梁因強度不夠而產(chǎn)生變形斷裂。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計更為可靠、合理， 更能避免各部位的應(yīng)力集中而導(dǎo)致車架損壞。

圖1為重型礦用自卸車車架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中后縱梁的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中后縱梁的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。圖1 3中所示的中部加寬、開口向內(nèi)的槽型梁式后縱梁，后縱梁1包括相互連接的上翼板2、外側(cè)板3、內(nèi)側(cè)板4和下翼板5。上翼板2、外側(cè)板3、內(nèi)側(cè)板4和下翼板5拼焊成開口朝向內(nèi)側(cè)板4的封閉式槽型梁，上翼板2和下翼板5的中部的內(nèi)側(cè)均比其兩端部的同側(cè)寬。上翼板2的側(cè)面和下翼板5的側(cè)面分別與外側(cè)板3的內(nèi)側(cè)焊接，上翼板2的下表面和下翼板5的上表面分別與內(nèi)側(cè)板4的外側(cè)焊接。 后縱梁1由常規(guī)的箱形梁改成中部加寬、開口向內(nèi)的封閉式槽型梁，以增加后縱梁1的強度，增強其抗沖擊載荷、彎曲載荷和扭曲載荷等的能力，避免車架后縱梁1因強度不夠而產(chǎn)生變形斷裂。
權(quán)利要求1.一種中部加寬、開口向內(nèi)的槽型梁式后縱梁，所述后縱梁(1)包括相互連接的上翼板O)、外側(cè)板(3)、內(nèi)側(cè)板(4)和下翼板(5)，其特征在于所述上翼板O)、外側(cè)板(3)、內(nèi)側(cè)板(4)和下翼板(5)拼焊成開口朝向內(nèi)側(cè)板的封閉式槽型梁，所述上翼板(2)和下翼板(5)的中部的內(nèi)側(cè)均比其兩端部的同側(cè)寬。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中部加寬、開口向內(nèi)的槽型梁式后縱梁，其特征在于所述上翼板O)的側(cè)面和下翼板(5)的側(cè)面分別與外側(cè)板(3)的內(nèi)側(cè)焊接，所述上翼板O)的下表面和下翼板(5)的上表面分別與內(nèi)側(cè)板的外側(cè)焊接。
專利摘要本實用新型提供了一種中部加寬、開口向內(nèi)的槽型梁式后縱梁，所述后縱梁包括相互連接的上翼板、外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和下翼板，所述上翼板、外側(cè)板、內(nèi)側(cè)板和下翼板拼焊成開口朝向內(nèi)側(cè)板的封閉式槽型梁，所述上翼板和下翼板的中部的內(nèi)側(cè)均比其兩端部的同側(cè)寬。本實用新型通過將后縱梁由常規(guī)的箱形梁改成中部加寬、開口向內(nèi)的封閉式槽型梁結(jié)構(gòu)，以增加后縱梁的強度，增強其抗沖擊載荷、彎曲載荷和扭曲載荷等的能力，避免車架后縱梁因強度不夠而產(chǎn)生變形斷裂。
文檔編號B62D21/02GK202213628SQ20112029902
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者劉軒, 李保才, 毛波, 王建軍, 葛軍 申請人:東風汽車公司