專利名稱：長前懸底盤上的轉(zhuǎn)向直拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用底盤，具體的說是一種長前懸底盤上的轉(zhuǎn)向直拉桿。
背景技術(shù)：
對于車型前懸較長的10米以上的高地板旅游客車、長途客車(即大中型客車)或大型卡車等，傳統(tǒng)布置形式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向直拉桿的長度會達到1. 6米到1. 8米，實際使用過程中發(fā)現(xiàn)直拉桿長度超過1.5米，會使轉(zhuǎn)向直拉桿在轉(zhuǎn)向過程中的撓度偏大，使直拉桿的變形也會較大，導(dǎo)致底盤在轉(zhuǎn)向過程不穩(wěn)定，影響整車的轉(zhuǎn)向性能要求，也會使底盤在行駛過程中會產(chǎn)生潛在的危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性好、 操作輕便、安全可靠的長前懸底盤上的轉(zhuǎn)向直拉桿。技術(shù)方案包括前端與轉(zhuǎn)向器垂臂鉸接的前直拉桿，還包括有后端與前橋節(jié)臂連接的后直拉桿及中間垂臂，所述前直拉桿的后端及后直拉桿的前端鉸接在中間垂臂上，所述中間垂臂與支座總成活動連接，所述支座總成安裝在底盤上。所述支座總成包括支座及經(jīng)軸承安裝在支座上的軸，所述中間垂臂活動套裝在軸上。有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)是在傳統(tǒng)的直拉桿布置的基礎(chǔ)上，將過長的直拉桿變成較短的前、后直拉桿，并通過活動連接在支座總成上的中間垂臂將前、后直拉桿連接成一體。該設(shè)計結(jié)構(gòu)不僅滿足了大中型客車對轉(zhuǎn)向用直拉桿的設(shè)計要求，很好的避免了單根直拉桿過長造成的撓度變形，減小轉(zhuǎn)向運動的不協(xié)調(diào)軌跡的偏差，使底盤的轉(zhuǎn)向布置更為簡單、靈活、 可靠，操作更為輕便，保證了底盤的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為中間垂臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的剖視圖。其中，1-前直拉桿、2-后直拉桿、3-中間垂臂、4-支座總成、4. 1-軸承、4. 2_支座、 4. 3-軸、5-轉(zhuǎn)向器垂臂。
具體實施方式
參照圖1，包括前直拉桿1、后直拉桿2及中間垂臂3，所述前直拉桿1的前端與轉(zhuǎn)向器垂臂5鉸接，后直拉桿2的后端與前橋節(jié)臂連接，所述前直拉桿1的后端及后直拉桿2 的前端鉸接在中間垂臂3上，所述中間垂臂3活動套裝在軸4. 3上，軸4. 3經(jīng)軸承4. 1安裝在與底盤固定的支座4. 2上，所述軸承4. 1、支座4. 2及軸4. 3共同組成支座總成4。 工作時，轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向器垂臂5帶動前直拉桿1擺動，前直拉桿1牽動中間垂臂 3沿軸4. 3轉(zhuǎn)動，并牽引后直拉桿2隨之?dāng)[動，最終將該牽引力傳給前橋節(jié)臂，實現(xiàn)整車的轉(zhuǎn)向功能。
權(quán)利要求1.一種長前懸底盤上的轉(zhuǎn)向直拉桿，包括前端與轉(zhuǎn)向器垂臂鉸接的前直拉桿，其特征在于，還包括有后端與前橋節(jié)臂連接的后直拉桿及中間垂臂，所述前直拉桿的后端及后直拉桿的前端鉸接在中間垂臂上，所述中間垂臂與支座總成活動連接，所述支座總成安裝在
2.如權(quán)利要求1所述的長前懸底盤上的轉(zhuǎn)向直拉桿，其特征在于，所述支座總成包括支座及經(jīng)軸承安裝在支座上的軸，所述中間垂臂活動套裝在軸上。
專利摘要本實用新型涉及一種長前懸底盤上的轉(zhuǎn)向直拉桿，解決了現(xiàn)有轉(zhuǎn)向直拉桿長度過長、導(dǎo)致變形也會較大，導(dǎo)致底盤在轉(zhuǎn)向過程不穩(wěn)定，影響整車的轉(zhuǎn)性能要求的問題。技術(shù)方案包括前端與轉(zhuǎn)向器垂臂鉸接的前直拉桿，其特征在于，還包括有后端與前橋節(jié)臂連接的后直拉桿及中間垂臂，所述前直拉桿的后端及后直拉桿的前端鉸接在中間垂臂上，所述中間垂臂與支座總成活動連接，所述支座總成安裝在底盤上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性好、操作輕便、安全可靠。
文檔編號B62D7/16GK202213620SQ20112030851
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者劉威, 周健, 孫勇建, 梁為, 王為才, 鄭兆剛 申請人:東風(fēng)襄樊旅行車有限公司