專利名稱：電動(dòng)摩托車兩擋變速器及其摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件總成，特別涉及一種以電為驅(qū)動(dòng)能源的摩托車的變速器及其摩托車。
背景技術(shù)：
摩托車是較為普遍使用的交通和運(yùn)載工具，特別是在交通較為不發(fā)達(dá)地域，摩托車更是必不可少?，F(xiàn)有技術(shù)中，為體現(xiàn)速度和承載，摩托車普遍采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，具有較好的使用效果。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和對(duì)環(huán)保的高度要求，燃油摩托車逐漸暴露出較多的問(wèn)題； 比如能耗高、效率較低，排放影響環(huán)境等等，特別是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)具有較大的體積并且存在散熱問(wèn)題，會(huì)造成駕乘者燙傷等等。為使用方便并節(jié)約成本，出現(xiàn)了更為輕便的電動(dòng)車，能夠滿足較為平整道路且速度不是很高的場(chǎng)合使用；但是現(xiàn)有的電動(dòng)車與摩托車相比承載能力和行駛速度方面均有差距。而如果在現(xiàn)有的電動(dòng)車上增大功率，則會(huì)因?yàn)殡娫大w積大，車身承載能力低而出現(xiàn)布置困難的問(wèn)題；而為了提高電動(dòng)車的效率，并使其性能接近燃油摩托車，則需要對(duì)其行駛速度與扭矩值進(jìn)行合理匹配，則需要一種簡(jiǎn)單的電動(dòng)車變速器，以提高效率，增大其負(fù)載能力。因此，需要一種適用于電動(dòng)摩托車的變速器，輕便靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，能夠?qū)崿F(xiàn)變速，以使電動(dòng)摩托車的能源合理分配，降低消耗。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)摩托車兩擋變速器及其摩托車，輕便靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，能夠?qū)崿F(xiàn)變速，以使電動(dòng)摩托車的能源合理分配，降低消耗。本實(shí)用新型的電動(dòng)摩托車兩擋變速器，包括動(dòng)力輸入齒輪、中間軸、動(dòng)力輸出軸、 快擋傳動(dòng)系統(tǒng)和慢擋傳動(dòng)系統(tǒng)；所述快擋傳動(dòng)系統(tǒng)包括快擋主動(dòng)齒輪和快擋超越離合器，所述快擋超越離合器為根據(jù)換擋需要嚙合及分離的電磁控制超越離合器；動(dòng)力輸入齒輪與快擋主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述快擋主動(dòng)齒輪與中間軸傳動(dòng)配合與快擋超越離合器外齒圈嚙合傳動(dòng)，所述快擋超越離合器的內(nèi)圈傳動(dòng)配合套在動(dòng)力輸出軸上；電磁控制超越離合器用于控制換擋，斷電時(shí)， 快擋超越離合器外齒圈和快擋超越離合器的內(nèi)圈脫離嚙合，可以自由正反轉(zhuǎn)；通電時(shí)，快擋超越離合器外齒圈和快擋超越離合器的內(nèi)圈按照驅(qū)動(dòng)方向嚙合；快擋超越離合器的電磁控制裝置電連接于控制電路，并由控制電路進(jìn)行控制；所述慢擋傳動(dòng)系統(tǒng)包括慢擋主動(dòng)齒輪和慢擋超越離合器，所述慢擋主動(dòng)齒輪與中間軸傳動(dòng)配合與慢擋超越離合器外齒圈嚙合傳動(dòng)，慢擋超越離合器內(nèi)圈與動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合；采用本實(shí)用新型的兩擋變速器結(jié)構(gòu)，根據(jù)行駛狀況切換快慢檔，提高本實(shí)用新型的適應(yīng)能力；并且該變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，輕便靈活，適用于大功率電驅(qū)動(dòng)摩托車，節(jié)約能耗。進(jìn)一步，所述慢擋超越離合器內(nèi)圈成型于動(dòng)力輸出軸外圓；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，易于傳動(dòng)，并使整個(gè)變速器輕便靈活。進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸入齒輪設(shè)有與其制成一體的動(dòng)力輸入軸，所述動(dòng)力輸入軸用于與車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)配合；一體成型利于保證傳動(dòng)效果，同時(shí)，簡(jiǎn)化制造和安裝工序，提高效率。進(jìn)一步，所述快擋超越離合器的電磁控制器為筒狀并轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套于動(dòng)力輸出軸；結(jié)構(gòu)緊湊，并能均勻的產(chǎn)生吸引力，不發(fā)生偏磨，保證順暢運(yùn)行，同時(shí)，避免損壞電磁控制器。進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合設(shè)有與車輛后輪之間鏈傳動(dòng)配合的鏈輪；鏈傳動(dòng)具有靈活性高的特點(diǎn)，方便傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的布置。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用電動(dòng)摩托車兩擋變速器的摩托車，所述摩托車安裝該電動(dòng)摩托車兩擋變速器。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的電動(dòng)摩托車兩擋變速器及其摩托車，采用結(jié)果簡(jiǎn)單的兩檔變速結(jié)構(gòu)，利用超越離合器及電磁控制的快擋超越離合器進(jìn)行換擋操作， 變速器輕便靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，能夠?qū)崿F(xiàn)兩擋變速，根據(jù)電動(dòng)摩托車的行駛狀況進(jìn)行變擋操作，以使電動(dòng)摩托車的電力能源合理分配，降低消耗。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖I為變速器結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為圖I沿A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖I為變速器結(jié)構(gòu)原理圖，圖2為圖I沿A-A向剖視圖，如圖所示本實(shí)施例的電動(dòng)摩托車兩擋變速器，包括動(dòng)力輸入齒輪2、中間軸4、動(dòng)力輸出軸8、快擋傳動(dòng)系統(tǒng)和慢擋傳動(dòng)系統(tǒng)；所述快擋傳動(dòng)系統(tǒng)包括快擋主動(dòng)齒輪3和快擋超越離合器9，所述快擋超越離合器9為根據(jù)換擋需要嚙合及分離的電磁控制超越離合器，為現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)斷電通電控制嚙合的電磁控制超越離合器，結(jié)構(gòu)在此不再贅述；動(dòng)力輸入齒輪2與快擋主動(dòng)齒輪3嚙合傳動(dòng)，所述快擋主動(dòng)齒輪3與中間軸4傳動(dòng)配合并與快擋超越離合器外齒圈8嚙合傳動(dòng)，與中間軸4傳動(dòng)配合方式可以是平鍵、花鍵或者制成一體；所述快擋超越離合器的內(nèi)圈傳動(dòng)配合套在動(dòng)力輸出軸8上，可采用平鍵、花鍵或制成一體；電磁控制超越離合器用于控制換擋，斷電時(shí)，快擋超越離合器9的外齒圈和快擋超越離合器9的內(nèi)圈脫離嚙合，可以自由正反轉(zhuǎn)；通電時(shí)，快擋超越離合器9的外齒圈和快擋超越離合器9的內(nèi)圈按照驅(qū)動(dòng)方向嚙合; 快擋超越離合器9的電磁控制裝置9a電連接于控制電路，并由控制電路進(jìn)行控制；所述慢擋傳動(dòng)系統(tǒng)包括慢擋主動(dòng)齒輪5和慢擋超越離合器，所述慢擋主動(dòng)齒輪5 與中間軸4傳動(dòng)配合與慢擋超越離合器的外齒圈6嚙合傳動(dòng)，慢擋主動(dòng)齒輪5與中間軸4傳動(dòng)配合可采用平鍵、花鍵或一體成型，本實(shí)施例為一體成型；慢擋超越離合器內(nèi)圈與動(dòng)力輸出軸8傳動(dòng)配合；采用本實(shí)用新型的兩擋變速器結(jié)構(gòu)，根據(jù)行駛狀況切換快慢檔，提高本實(shí)用新型的適應(yīng)能力；并且該變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，輕便靈活，適用于大功率電驅(qū)動(dòng)摩托車，節(jié)約能耗。本實(shí)施例在運(yùn)行時(shí)，快擋超越離合器9的電磁控制裝置9a通電，快擋超越離合器 9的外齒圈9a與內(nèi)圈嚙合，此時(shí)快擋傳遞路線動(dòng)力輸入齒輪2—快擋主動(dòng)齒輪3—快擋超越離合器9的外齒圈一快擋超越離合器9的內(nèi)圈一動(dòng)力輸出軸8輸出；同時(shí)， 動(dòng)力還通過(guò)下述路線傳遞動(dòng)力輸入齒輪2—快擋主動(dòng)齒輪3—中間軸4—慢擋超越離合器外齒圈6 (被慢擋超越離合器內(nèi)圈超越)；當(dāng)需要切換成慢擋時(shí)，快擋超越離合器9的電磁控制裝置9a斷電，快擋超越離合器9的外齒圈與內(nèi)圈脫離嚙合，此時(shí)慢擋超越離合器嚙合傳動(dòng)，在慢擋超越離合器嚙合傳動(dòng)之前，控制電路控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)6短時(shí)間斷電，以使驅(qū)動(dòng)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)與車速過(guò)度平穩(wěn)；慢擋傳遞路線動(dòng)力輸入齒輪2-—快擋主動(dòng)齒輪3-—中間軸4-一慢擋主動(dòng)齒輪5-—慢擋超越離合器外齒圈6—慢擋超越離合器滾動(dòng)體7—慢擋超越離合器內(nèi)圈一動(dòng)力輸出軸 8----輸出；實(shí)現(xiàn)換擋運(yùn)行。本實(shí)施例中，所述慢擋超越離合器內(nèi)圈成型于動(dòng)力輸出軸8外圓，如圖所示，一體成型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，易于傳動(dòng)，并使整個(gè)變速器輕便靈活；所述動(dòng)力輸入齒輪2設(shè)有與其制成一體的動(dòng)力輸入軸I，所述動(dòng)力輸入軸I用于與車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)配合；一體成型利于保證傳動(dòng)效果，同時(shí)，簡(jiǎn)化制造和安裝工序，提高效率。本實(shí)施例中，所述快擋超越離合9的電磁控制器9a為筒狀并轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套于動(dòng)力輸出軸8，結(jié)構(gòu)緊湊，并能均勻的產(chǎn)生吸引力，不發(fā)生偏磨，保證順暢運(yùn)行，同時(shí)，避免損壞電磁控制器。本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出軸8與車輛后輪之間鏈傳動(dòng)配合，如圖所示，動(dòng)力輸出軸8傳動(dòng)配合設(shè)有鏈輪10，可采用平鍵、花鍵或者螺栓連接；鏈傳動(dòng)具有靈活性高的特點(diǎn)， 方便傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的布置。本實(shí)施例中，在裝配時(shí)，各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間需設(shè)有必要的軸承，以降低摩擦力，節(jié)約驅(qū)動(dòng)能源。本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用電動(dòng)摩托車兩擋變速器的摩托車，所述摩托車安裝該電動(dòng)摩托車兩擋變速器；該變速器用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和車輪之間傳動(dòng)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)摩托車兩擋變速器,其特征在于包括動(dòng)力輸入齒輪、中間軸、動(dòng)力輸出軸、快擋傳動(dòng)系統(tǒng)和慢擋傳動(dòng)系統(tǒng)；所述快擋傳動(dòng)系統(tǒng)包括快擋主動(dòng)齒輪和快擋超越離合器，所述快擋超越離合器為根據(jù)換擋需要嚙合及分離的電磁控制超越離合器；動(dòng)力輸入齒輪與快擋主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，所述快擋主動(dòng)齒輪與中間軸傳動(dòng)配合與快擋超越離合器外齒圈嚙合傳動(dòng)，所述快擋超越離合器的內(nèi)圈傳動(dòng)配合套在動(dòng)力輸出軸上；所述慢擋傳動(dòng)系統(tǒng)包括慢擋主動(dòng)齒輪和慢擋超越離合器，所述慢擋主動(dòng)齒輪與中間軸傳動(dòng)配合與慢擋超越離合器外齒圈嚙合傳動(dòng)，慢擋超越離合器內(nèi)圈與動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配入口 O
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)摩托車兩擋變速器，其特征在于所述慢擋超越離合器內(nèi)圈成型于動(dòng)力輸出軸外圓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車兩擋變速器，其特征在于所述動(dòng)力輸入齒輪設(shè)有與其制成一體的動(dòng)力輸入軸，所述動(dòng)力輸入軸用于與車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)摩托車兩擋變速器，其特征在于快擋超越離合器的電磁控制器為筒狀并轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套于動(dòng)力輸出軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車兩擋變速器，其特征在于所述動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合設(shè)有與車輛后輪之間鏈傳動(dòng)配合的鏈輪。
6.根據(jù)一種應(yīng)用權(quán)利要求I至5任一權(quán)利要求所述的電動(dòng)摩托車兩擋變速器的摩托車，其特征在于所述摩托車安裝該電動(dòng)摩托車兩擋變速器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)摩托車兩擋變速器及其摩托車，包括動(dòng)力輸入齒輪、中間軸、動(dòng)力輸出軸、離合裝置、快擋傳動(dòng)系統(tǒng)和慢擋傳動(dòng)系統(tǒng)，本實(shí)用新型采用結(jié)果簡(jiǎn)單的兩檔變速結(jié)構(gòu)，利用超越離合器及電磁控制的快擋超越離合器進(jìn)行換擋操作，變速器輕便靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，能夠?qū)崿F(xiàn)兩擋變速，根據(jù)電動(dòng)摩托車的行駛狀況進(jìn)行變擋操作，以使電動(dòng)摩托車的電力能源合理分配，降低消耗。
文檔編號(hào)B62M11/06GK202345875SQ20112032442
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者張軍, 黃金權(quán) 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司