專利名稱：油壓剎車卡鉗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油壓剎車卡鉗裝置，特別是指卡鉗本體結(jié)構(gòu)簡化、穩(wěn)固性提升及騎乘更具安全性的剎車卡鉗。
背景技術(shù)：
自行車因具有高度的便利性及機動性，已經(jīng)成為我國民眾日常生活中不可或缺的必需品，不論是用于休閑娛樂或是當作日常生活的代步工具，到處皆可見到其身影，也由于使用的人數(shù)眾多且應(yīng)用范圍廣泛，因此自行車安全性更是受到人們所重視，也成為影響人們選購自行車的抉擇要件，而剎車卡鉗相對V夾剎車具有不受天候影響、剎車片壽命較長、 剎車所需力道較小及比較不會損耗輪圈等特點，因此也廣受消費者所青睞。因此針對剎車卡鉗裝置也有許多創(chuàng)作人提出相關(guān)專利申請案，而在中國臺灣省專利案號第12302 號的『碟剎卡鉗』專利案，其包含一本體，具有環(huán)繞一軸線且界定出一貫孔的內(nèi)表面，二形成在該內(nèi)表面的溝槽；二活塞可相對移動地容置在該本體的貫孔內(nèi)，并分別具有一外表面；二油封，分別環(huán)固在該活塞外表面，且容置在該本體溝槽內(nèi)；二退位部， 分別具有一環(huán)繞該軸線且形成在本體溝槽內(nèi)的斜面，該斜面具有一鄰近該軸線且相鄰該活塞進移方向的一端及遠離該軸線且相鄰該活塞復歸方向的另一端，使該一油封在該活塞進移時受阻于該斜面，產(chǎn)生變形并聚積變形能量及于釋放變形能量時，帶動該活塞回彈。但此種剎車卡鉗裝置利用二卡鉗缸體組合，并由缸體外部朝內(nèi)部將活塞裝入，雖然組裝方便，但于實際利用時由于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，且非常容易滲出剎車油，造成內(nèi)部機件被油漬污染，而導致剎車失靈，進而影響行車安全，再者，此種由二缸體組合的結(jié)構(gòu)亦容易造成結(jié)構(gòu)的松散，使用時間一久，剎車效果亦隨著逐漸消失，加上前述的滲油問題，使得行車安全發(fā)發(fā)可危。因應(yīng)上述專利的缺點，有創(chuàng)作人針對上述碟剎卡鉗專利提出改進，請參照中國臺灣省專利案號第M385172號的「剎車卡鉗結(jié)構(gòu)改良」專利案，其包括一缸體，其中該缸體一體成形，且該缸體內(nèi)部設(shè)有預定的容置空間，該容置空間內(nèi)容設(shè)有一爪部，該爪部兩端組設(shè)有二來令片，該二來令片外側(cè)分別接合二活塞總成，該二活塞總成由內(nèi)側(cè)朝外側(cè)裝設(shè)，借此，通過一體成形的缸體，以及由內(nèi)側(cè)朝外側(cè)裝設(shè)的活塞總成，使該本體具有較佳的結(jié)構(gòu)強度以及較佳的剎車效果。然而此種設(shè)計方式，也是在卡鉗兩端開設(shè)二開口，再將相關(guān)剎車配件依序填入卡鉗本體的二開口內(nèi)，而此種設(shè)計方式也使得利用上卡鉗結(jié)構(gòu)相對不穩(wěn)固，而進一步影響到油壓剎車使用上的效果，且其亦存在著結(jié)構(gòu)復雜，導致加工、組裝成本增加的問題，而使得整體產(chǎn)品競爭力降低。有鑒于此，本創(chuàng)作人針對上述現(xiàn)有剎車卡鉗所存在的問題點進行改進，希望借由多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)及設(shè)計經(jīng)驗，針對上述的缺點進行改進，詳加設(shè)計及審慎評估后，才設(shè)計出提高產(chǎn)品整體競爭力的本實用新型。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有剎車卡鉗結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、容易滲油、結(jié)構(gòu)復雜及剎車效果不佳的缺點，而提供一種油壓剎車卡鉗裝置，通過罩蓋體封蓋置納孔槽，避免活塞總成由連接口掉出，使卡鉗本體結(jié)構(gòu)簡化、穩(wěn)固性提升及騎乘更具安全性的效果，有效降低加工、組裝成本。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種油壓剎車卡鉗裝置，其包括一卡鉗本體、二活塞總成及一罩蓋體，其中該卡鉗本體，其表面開設(shè)有一供剎車碟盤置入的充填槽，且該卡鉗本體于充填槽兩端分別開設(shè)有一裝配槽及一置納孔槽，該裝配槽、充填槽及置納孔槽呈連通的狀態(tài)，且該置納孔槽底部開設(shè)有一連接口 ；該活塞總成，其分別經(jīng)由該充填槽組接于該置納孔槽及裝配槽內(nèi)；該罩蓋體，其經(jīng)由該連接口螺接于該置納孔槽內(nèi)，借此，通過該罩蓋體來封蓋該置納孔槽，避免該活塞總成由該連接口掉出，達成該卡鉗本體結(jié)構(gòu)簡化且穩(wěn)固性更佳，進而提升剎車效果的功效。其中本實用新型該活塞總成更包括有一鎖合環(huán)、一螺栓、一推動片、一墊片及一環(huán)凸塊，而該螺栓、推動片、墊片位于該鎖合環(huán)及該環(huán)凸塊之間，且該墊片位于該推動片及該環(huán)凸塊之間，該推動片、墊片及環(huán)凸塊對應(yīng)該螺栓分別開設(shè)有供螺栓貫穿的穿孔，經(jīng)由該螺栓將推動片、墊片及環(huán)凸塊鎖合并套合于該鎖合環(huán)內(nèi)，通過剎車油推動該活塞總成動作達成減緩車速的功效。本實用新型的有益效果是，通過罩蓋體封蓋置納孔槽，避免活塞總成由連接口掉出，使卡鉗本體結(jié)構(gòu)簡化、穩(wěn)固性提升及騎乘更具安全性的效果，有效降低加工、組裝成本。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型立體分解示意圖。圖2為本實用新型剖面示意圖。圖3為本實用新型組裝立體示意圖。圖中標號說明1 卡鉗本體11 充填槽12 裝配槽13 置納孔槽131 連接口2 活塞總成21 鎖合環(huán)22 螺栓23 推動片24 墊片25 環(huán)凸塊3 罩蓋體具體實施方式
請參閱
圖1，其為本實用新型立體分解示意圖，于本卡鉗裝置實施例中是由一卡鉗本體1、二活塞總成2及一罩蓋體3所組成，其中卡鉗本體1是采一體成形的設(shè)計，來解決以往現(xiàn)有兩卡鉗本體1組合的結(jié)構(gòu)較為松散，且隨著使用時間一久，卡鉗裝置亦容易滲出剎車油，造成內(nèi)部機件被油漬污染，剎車效果亦隨著逐漸消失的缺點問題。并于卡鉗本體1側(cè)邊表面的適當位置開設(shè)有一供剎車碟盤置入的充填槽11，使卡鉗本體1能與剎車碟盤相互搭配作用來減緩自行車的行進速度，而卡鉗本體1在充填槽11 的左右兩端分別開設(shè)有一裝配槽12及一置納孔槽13，且裝配槽12、充填槽11及置納孔槽 13是呈現(xiàn)三者相互連通的狀態(tài)，且置納孔槽13底部開設(shè)有一連接口 131，利用此種設(shè)計方式，使卡鉗本體1僅一端開設(shè)有一貫穿的開口，并通過一體成形，由內(nèi)側(cè)朝外側(cè)裝設(shè)的活塞總成2，來替代以往現(xiàn)有由卡鉗本體1外部朝內(nèi)部將活塞總成2裝入的成形方式，雖于實際組裝變得較為麻煩，但卻可使卡鉗裝置在利用上相對變得較為穩(wěn)固，而進一步提升油壓剎車使用上的效果。而二活塞總成2分別經(jīng)由充填槽11組接于裝配槽12及置納孔槽13內(nèi)緣的一端； 且每一個活塞總成2是由一鎖合環(huán)21、一螺栓22、一推動片23、一墊片M及一環(huán)凸塊25所組成，而螺栓22、推動片23、墊片M位于鎖合環(huán)21及環(huán)凸塊25兩者之間，且墊片M位于推動片23及環(huán)凸塊25兩者之間，且推動片23、墊片M及環(huán)凸塊25對應(yīng)螺栓22分別開設(shè)有供螺栓22貫穿的穿孔，經(jīng)由螺栓22將推動片23、墊片M及環(huán)凸塊25進行鎖合，并將鎖合后的推動片23、墊片M及環(huán)凸塊25套合于鎖合環(huán)21內(nèi)，使剎車油能推動活塞總成2來進行動作；罩蓋體3經(jīng)由連接口 131螺接于置納孔槽13內(nèi)，借此，通過罩蓋體3來封蓋置納孔槽13，避免活塞總成2由連接口 131掉出，達成油壓剎車卡鉗裝置結(jié)構(gòu)簡化、穩(wěn)固性提升及騎乘更具安全性的功效，并有效降低加工、組裝成本的問題，進而提升整體產(chǎn)品競爭力。請參閱圖2及圖3，其分別為本實用新型剖面示意圖及本實用新型組裝立體示意圖，此時，請一并參照
圖1，于本實施例中，依照上述的實施方式，可看出裝配槽12內(nèi)緣組接有活塞總成2，而置納孔槽13內(nèi)緣組接有活塞總成2及罩蓋體3，且螺栓22貫穿推動片23、 墊片M及環(huán)凸塊25并套合于鎖合環(huán)21內(nèi)緣，通過剎車油推動活塞總成2動作達成減緩車速的功效。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油壓剎車卡鉗裝置，其特征在于，包括一卡鉗本體、二活塞總成及一罩蓋體，其中該卡鉗本體，其表面開設(shè)有一供剎車碟盤置入的充填槽，且該卡鉗本體于該充填槽兩端分別開設(shè)有一裝配槽及一置納孔槽，該裝配槽、充填槽及置納孔槽呈連通的狀態(tài)，且該置納孔槽底部開設(shè)有一連接口；該活塞總成，其分別經(jīng)由該充填槽組接于該裝配槽及該置納孔槽內(nèi)； 該罩蓋體，其經(jīng)由該連接口螺接于該置納孔槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓剎車卡鉗裝置，其特征在于，所述活塞總成包括有一鎖合環(huán)、一螺栓、一推動片、一墊片及一環(huán)凸塊，而該螺栓、推動片、墊片位于該鎖合環(huán)及該環(huán)凸塊之間，且該墊片位于該推動片及該環(huán)凸塊之間，該推動片、墊片及環(huán)凸塊對應(yīng)該螺栓分別開設(shè)有供螺栓貫穿的穿孔，經(jīng)由該螺栓將該推動片、墊片及環(huán)凸塊鎖合并套合于該鎖合環(huán)內(nèi)。
專利摘要一種油壓剎車卡鉗裝置，包括一卡鉗本體、二活塞總成及一罩蓋體，其中該卡鉗本體，其表面開設(shè)有一供剎車碟盤置入的充填槽，且該卡鉗本體于該充填槽兩端分別開設(shè)有一裝配槽及一置納孔槽，該裝配槽、充填槽及置納孔槽呈連通的狀態(tài)，且該置納孔槽底部開設(shè)有一連接口；該活塞總成，其分別經(jīng)由該充填槽組接于該裝配槽及該置納孔槽內(nèi)；該罩蓋體，其經(jīng)由該連接口螺接于該置納孔槽內(nèi)。本實用新型使卡鉗本體結(jié)構(gòu)簡化、穩(wěn)固性提升及騎乘更具安全性的效果，有效降低加工、組裝成本。
文檔編號B62L1/00GK202279199SQ20112032784
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者莫韋恩 申請人:永克達工業(yè)股份有限公司