專利名稱：小弧頂、大弧底盤轎車的制作方法
技術(shù)領域：
小弧頂、大弧底盤轎車
一、發(fā)明領域本實用新型涉及汽車制造，具體的說是一種小弧頂、大弧底盤轎車。
二、背景技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)下的轎車普通采用大弧頂、平底盤設計，這種外觀模式在車速越來越快的新技術(shù)條件下，空氣動力學缺陷越來越突出。從車頭至車尾的最大軸線上部大弧頂?shù)幕【€長度遠超軸線下部平底盤的長度，高速運行中，轎車上面的空氣流速遠超轎車下面的空氣流速，因為流體流速越大壓力越低的緣故，轎車向下的重力與車速成反比，車速越快其輪胎與路面的附著力、摩擦力越低，穩(wěn)定性、安全性越差，乘員會感覺車體發(fā)飄，控向靈敏度、 準確度下降，形成不安全隱患。
三、發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車速越快，輪胎與路面附著力越大，安全高效，結(jié)構(gòu)簡單的小弧頂、大弧底盤轎車。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的小弧頂、大弧底盤轎車，包括弧形車頂和弧形底盤，其特征在于從車頭至車尾最大軸線以上的弧形車頂?shù)幕【€長度等于或小于軸線以下弧形底盤的弧線長度。本實用新型的有益效果是，轎車高速行駛情況下，輪胎對路面的附著力不降低或更大，其弧形車頂與弧形底盤縱向?qū)鄣耐庑胃吜骶€造型，空氣渦流區(qū)域更少，因而阻力更小、更節(jié)能。

附圖1為小弧頂、大弧底盤轎車的側(cè)平面示意圖。圖中1、弧形車頂；2、弧形底盤；3、縱軸線。五具體實施方式
結(jié)合附圖對本發(fā)明作以下詳細說明本實用新型的小弧頂、大弧底盤轎車，包括弧形車頂1和弧形底盤2，弧形車頂1與弧形底盤2以縱軸線3為弦，作近似弧設計，弧形車頂1的弧線長度等于或小于弧形底盤2 的弧線長度。車前燈與車尾燈均設置于縱軸線3以下，后備箱設計為側(cè)開門。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1. 一種小弧頂、大弧底盤轎車，包括弧形車頂和弧形底盤，其特征在于從車頭至車尾最大軸線以上的弧形車頂?shù)幕【€長度，等于或小于軸線以下的弧形底盤的弧線長度。
專利摘要本實用新型涉及汽車制造，特別涉及一種小弧頂、大弧底盤轎車，包括弧形車頂和弧形底盤，其特征在于從車頭至車尾最大軸線以上的弧形車頂?shù)幕【€長度，等于或小于軸線以下的弧形底盤的弧線長度。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，在高速行駛情況下，輪胎對路面的附著力不降低或更大，使行車更平衡、更安全。因雙弧相扣的設計，使空氣渦流區(qū)域少、阻力小、更節(jié)能，因而，本實用新型的小弧頂、大弧底盤轎車具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B62D35/02GK202201071SQ20112032905
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者李君然, 董蘭田, 董娜, 董婷婷 申請人:董蘭田