專利名稱：自卸汽車副車架縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸汽車零部件，具體是一種自卸汽車副車架縱梁。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在傳統(tǒng)的自卸汽車副車架縱梁，是由一塊“Z”型梁(外縱梁)與槽型梁(內(nèi)縱梁) 拼接對焊而成的梁中梁結(jié)構(gòu)或是一根普通矩形管的非梁中梁結(jié)構(gòu)。梁中梁結(jié)構(gòu)內(nèi)、外縱梁至少需要剪板、折彎兩道工序且只能一次制作一件。這樣的工藝直接導(dǎo)致生產(chǎn)效益的降低、 成本的浪費(fèi)，還會因?yàn)槿藛T操作及設(shè)備的精度的不一致，導(dǎo)致生產(chǎn)出來的副車架左右兩邊高度不一致，從而影響整車的外觀高度左右不一致；非梁中梁結(jié)構(gòu)制作簡單、材料統(tǒng)一，但又不能滿足大部分用戶對梁中梁結(jié)構(gòu)的需求。傳統(tǒng)的自卸車底梁要么是“C”形鋼、槽鋼加內(nèi)扣要么就是普通的矩形管。傳統(tǒng)的自卸汽車副車架縱梁和傳統(tǒng)的自卸車底梁很難既能保證大部分用戶對于梁中梁結(jié)構(gòu)的需求又能達(dá)到這兩種材料的統(tǒng)一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸汽車副車架縱梁，使自卸車副車架縱梁及車廂底梁在生產(chǎn)過程中，既能保證了自卸車副車架縱梁和車廂底梁的通用性又能保證大部分用戶對于梁中梁結(jié)構(gòu)的需求，降低了生產(chǎn)成本、提高了生產(chǎn)效益。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，自卸汽車副車架縱梁，包括中空的副車架縱梁，其特征在于所述中空副車架縱梁的上平面是一個(gè)向下凹陷的臺階，其中臺階的上臺面和下臺面之間的連接面是斜面。對上述方案的改進(jìn)在于所述的中空副車架縱梁是通過輥壓一次成型的。有益效果本實(shí)用新型在生產(chǎn)過程中，既能保證了自卸車副車架縱梁的形狀，對應(yīng)的車廂底梁是相對應(yīng)的配合形狀，不僅保證了兩個(gè)梁之間的導(dǎo)向性，還起到了定位的作用，當(dāng)汽車在行駛過程中，兩個(gè)梁之間的配合增加了車輛的穩(wěn)定性，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本、提高了生產(chǎn)效益、便于生產(chǎn)的組織，同時(shí)又能保證大部分用戶對于梁中梁結(jié)構(gòu)的需求，最大程度的滿足用戶的需求。

圖1為本實(shí)用新型的截面主視圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施的裝配圖。圖中1是斜面，2是自卸汽車車廂底梁，3是自卸汽車副車架縱梁，4是上臺面，5 是下臺面。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，[0015]中空的自卸汽車副車架縱梁3的上平面是一個(gè)向下凹陷的臺階，其中臺階的上臺面4和下臺面5之間的連接面是斜面1。自卸汽車副車架縱梁3是通過輥壓一次成型的。該異形截面管梁的下平面為封閉口，通過焊接閉合，形成一個(gè)帶斜面的異形截面的閉式結(jié)構(gòu)。如圖2中所示，自卸汽車車廂底梁2為該異形管梁倒放使用。此裝配圖中靠斜面 1來實(shí)現(xiàn)梁中梁結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.自卸汽車副車架縱梁，包括中空的副車架縱梁，其特征在于所述中空副車架縱梁的上平面是一個(gè)向下凹陷的臺階，其中臺階的上臺面和下臺面之間的連接面是斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車副車架縱梁，其特征在于所述的中空副車架縱梁是通過輥壓一次成型的。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自卸汽車副車架縱梁，副車架縱梁的上平面是一個(gè)向下凹陷的臺階，其中臺階的上臺面和下臺面之間的連接面是斜面，通過輥壓一次成型。本實(shí)用新型在生產(chǎn)過程中，既能保證了自卸車副車架縱梁的形狀，對應(yīng)的車廂底梁是相對應(yīng)的配合形狀，不僅保證了兩個(gè)梁之間的導(dǎo)向性，還起到了定位的作用，當(dāng)汽車在行駛過程中，兩個(gè)梁之間的配合增加了車輛的穩(wěn)定性，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本、提高了生產(chǎn)效益、便于生產(chǎn)的組織，同時(shí)又能保證大部分用戶對于梁中梁結(jié)構(gòu)的需求，最大程度的滿足用戶的需求。
文檔編號B62D21/02GK202243673SQ20112033813
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者張丙鑫, 張程程, 李傳成, 楊子良 申請人:湖北丹江特種汽車有限公司