專利名稱：一種轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套，屬轉(zhuǎn)向器配件制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車轉(zhuǎn)向器上的齒條大多數(shù)使用的是軟質(zhì)材料的筒狀襯套，齒條與襯套長(zhǎng)時(shí)間的摩擦很容易將襯套磨損，使襯套和齒條間形成較大的間隙，造成轉(zhuǎn)向器異響，以及方向盤可能出現(xiàn)回正過(guò)快的現(xiàn)象，不利于駕駛員掌控方向盤，存在嚴(yán)重的行車安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種在套體外緣制作有限位凸臺(tái)，其內(nèi)壁制作有多個(gè)孔狀凹槽(用于存儲(chǔ)潤(rùn)滑脂)，套體內(nèi)壁均布三個(gè)軸向條狀凸起平面平面；使其具有高耐磨性，能自動(dòng)補(bǔ)償齒條與襯套間產(chǎn)生的磨損間隙。以解決現(xiàn)有襯套磨損后不能自動(dòng)補(bǔ)償，造成轉(zhuǎn)向器異響及方向盤可能出現(xiàn)回正過(guò)快問(wèn)題的轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的該轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套由襯套本體、孔狀凹槽、軸向條狀凸起平面和限位凸臺(tái)構(gòu)成，其特征在于襯套本體內(nèi)壁上均布制作有孔狀凹槽和三個(gè)軸向條狀凸起平面，襯套本體的外緣上制作有三個(gè)限位凸臺(tái)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于該轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套在襯套本體的內(nèi)壁上制作多個(gè)孔狀凹槽用于存儲(chǔ)大量潤(rùn)滑脂；同時(shí)內(nèi)壁上制作有三個(gè)軸向條狀凸起平面，極大地減少襯套的異常磨損，并能自動(dòng)補(bǔ)償襯套磨損產(chǎn)生的間隙；襯套本體的外緣上制作有三個(gè)限位凸臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，簡(jiǎn)化了襯套的限位結(jié)構(gòu)。該轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套解決了現(xiàn)有襯套磨損產(chǎn)生間隙后不能自動(dòng)補(bǔ)償，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器異響、方向盤可能出現(xiàn)回正過(guò)快的問(wèn)題。


圖1為一種轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套的主視圖；圖2為一種轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套的剖視圖。圖中1、襯套本體，2、孔狀凹槽，3、軸向條狀凸起平面，4、限位凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
該轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套由襯套本體1、孔狀凹槽2、軸向條狀凸起平面3和限位凸臺(tái)4構(gòu)成，襯套本體1的內(nèi)壁上均布制作有孔狀凹槽2和三個(gè)軸向條狀凸起平面3，襯套本體1的外緣上制作有三個(gè)限位凸臺(tái)4 (參見(jiàn)附圖1 2)。轉(zhuǎn)向器在裝配過(guò)程中在該轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套的襯套本體1的孔狀凹槽2內(nèi)涂適量的潤(rùn)滑脂，保證襯套的孔狀凹槽2內(nèi)有足夠的潤(rùn)滑脂，使襯套保持很長(zhǎng)時(shí)間的潤(rùn)滑。 再將齒條等其他零部件裝配完整，同時(shí)襯套本體1內(nèi)壁上的三個(gè)均布的軸向條狀凸起平面 3與襯套本體1內(nèi)圓圓度近似，能自動(dòng)補(bǔ)償齒條與襯套之間磨損產(chǎn)生的間隙，使二者始終保持適當(dāng)配合。另外襯套本體1的外緣上制作有三個(gè)限位凸臺(tái)4，簡(jiǎn)化了襯套與外部套筒裝配的結(jié)構(gòu)并起到防轉(zhuǎn)的作用。
權(quán)利要求1. 一種轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套，它由襯套本體(1)、孔狀凹槽(2)、軸向條狀凸起平面 (3)和限位凸臺(tái)(4)構(gòu)成，其特征在于襯套本體(1)內(nèi)壁上均布制作有孔狀凹槽(2)和三個(gè)軸向條狀凸起平面(3)，襯套本體(1)的外緣上制作有三個(gè)限位凸臺(tái)(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套，屬轉(zhuǎn)向器配件制造技術(shù)領(lǐng)域。它由襯套本體、孔狀凹槽、軸向條狀凸起平面和限位凸臺(tái)構(gòu)成，襯套本體內(nèi)壁上均布制作有孔狀凹槽和三個(gè)軸向條狀凸起平面，襯套本體的外緣上制作有三個(gè)限位凸臺(tái)。該轉(zhuǎn)向器高耐磨齒條襯套在襯套本體的內(nèi)壁上制作有多個(gè)孔狀凹槽和三個(gè)軸向條狀凸起平面，襯套本體的外緣上制作有三個(gè)限位凸臺(tái)，極大地減少了襯套的異常磨損，并能自動(dòng)補(bǔ)償襯套磨損產(chǎn)生的間隙；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決了現(xiàn)有襯套磨損產(chǎn)生間隙后不能自動(dòng)補(bǔ)償，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器異響、方向盤可能出現(xiàn)回正過(guò)快的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D3/12GK202208309SQ201120338480
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者李文峰, 王圣男, 艾濤, 陳力 申請(qǐng)人:武漢捷隆汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司