專利名稱：一種汽車底盤的第三橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車底盤的第三橫梁。
技術(shù)背景本部件為汽車底盤上的一種第三橫梁，上下件是用6mm厚16MnL的大梁板成型而成，上下件通過(guò)鉚釘連接?，F(xiàn)有技術(shù)中存在以下問(wèn)題一是外檔尺寸(與揪梁的裝配尺寸)850-851難以保證；二是由于上下件都是成型件難以保證裝配面的垂直度和平面度。由于存在以上2種問(wèn)題，使得橫梁與揪梁的裝配困難，并且上下件與揪梁裝配面間隙不均勻， 特別是下件裝配面的平面度差；由于橫梁上下件與揪梁裝配面間隙不均勻，特別是下件裝配面的平面度差，這些直接導(dǎo)致揪橫梁的強(qiáng)度降底
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種與縱梁裝配面間隙均勻，容易裝配，強(qiáng)度高的汽車底盤的第三橫梁。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，一種汽車底盤的第三橫梁，包括橫梁上件和橫梁下件，橫梁上件疊放在橫梁下件上端，并通過(guò)鉚釘連接，其特征在于所述橫梁上件和橫梁下件兩端裝配面上焊接有墊板。所述墊板為2mm厚的鋼板。與現(xiàn)有汽車底盤的第三橫梁相比，將橫梁上件和橫梁下件的尺寸做短4mm，然后在橫梁上件和橫梁下件的兩端面分別焊接2mm厚的墊片，從而保證安裝面的垂直度和平面度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在橫梁上件和橫梁下件的兩端面分別增加了墊片，從而保證了安裝面的垂直度和平面度，墊板使橫梁上件和橫梁下件與揪梁裝配面間隙均勻， 特別改善了橫梁上件和橫梁下件裝配面的平面度，這樣也保證了揪橫梁的強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，一種汽車底盤的第三橫梁，包括橫梁上件3和橫梁下件2，橫梁上件3 疊放在橫梁下件2上端，并通過(guò)鉚釘4連接，橫梁上件3和橫梁下件2兩端裝配面上焊接有墊板1。與現(xiàn)有汽車底盤的第三橫梁相比，將橫梁上件3和橫梁下件2的尺寸做短4mm，然后在橫梁上件3和橫梁下件2的兩端面分別焊接2mm厚的墊片1，從而保證安裝面的垂直度和平面度。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車底盤的第三橫梁，包括橫梁上件和橫梁下件，橫梁上件疊放在橫梁下件上端，并通過(guò)鉚釘連接，其特征在于所述橫梁上件和橫梁下件兩端裝配面上焊接有墊板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤的第三橫梁，其特征在于所述墊板為2mm厚的鋼板。
專利摘要一種汽車底盤的第三橫梁，涉及汽車部件領(lǐng)域，包括橫梁上件和橫梁下件，橫梁上件疊放在橫梁下件上端，并通過(guò)鉚釘連接，橫梁上件和橫梁下件兩端裝配面上焊接有墊板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在橫梁上件和橫梁下件的兩端面分別增加了墊片，從而保證了安裝面的垂直度和平面度，墊板使橫梁上件和橫梁下件與樅梁裝配面間隙均勻，特別改善了橫梁上件和橫梁下件裝配面的平面度，這樣也保證了樅橫梁的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202283935SQ20112034618
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者劉仁連, 湯世明, 陳義學(xué) 申請(qǐng)人:安徽省華茂汽車附件制造有限公司