專利名稱：一種jb新型摩托車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震器，尤其涉及一種摩托車減震器。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的摩托車減震器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡單，左右前叉管的凸耳往往采用分體式結(jié)構(gòu)，剛度和強(qiáng)度都比較差，易變形、開裂，而且左右前叉管和上下聯(lián)板的壁厚都比較薄，抗沖擊能力差；由于左右前叉管與減震器連接部位一般使用耐磨套，磨損快、壽命短。另外，在一些承受沖擊震動(dòng)比較大的部位，由于未設(shè)置加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，將導(dǎo)致在路況復(fù)雜的環(huán)境以及發(fā)生碰撞時(shí)，極易發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，從而引發(fā)安全事故。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有摩托車減震器的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種新型的摩托車減震器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的措施一種JB新型摩托車減震器，包括左右前叉管、上聯(lián)板和下聯(lián)板，上聯(lián)板和下聯(lián)板之間設(shè)有方向柱，左右前叉管靠近下聯(lián)板處均設(shè)有整體沖壓而成的凸耳，凸耳通過螺栓與減震器連接，左右前叉管上還設(shè)有關(guān)節(jié)軸承和下?lián)u臂外套，下?lián)u臂外套通過螺栓與下?lián)u臂連接，下?lián)u臂裝配孔外圓結(jié)構(gòu)，在減震器下沉?xí)r，下?lián)u臂不會(huì)和減震相碰一起。左右前叉管壁厚為3. 5_4mm。上聯(lián)板厚度為32mm，下聯(lián)板厚度為36mm。上聯(lián)板和下聯(lián)板底部均設(shè)有加強(qiáng)筋。下?lián)u臂上設(shè)有加強(qiáng)筋。減震器為440型，外設(shè)彈簧內(nèi)座套，不容易摩擦到油缸。減震器軸承，所述關(guān)節(jié)軸承上面型號(hào)為GE15ES. 1^^6x7下端為GEG15ES，型號(hào) 15x30x7。本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抗沖擊震動(dòng)性能好，堅(jiān)固耐用，利于推廣應(yīng)用。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種JB新型摩托車減震器，包括左右前叉管、上聯(lián)板1和下聯(lián)板2，上聯(lián)板1和下聯(lián)板2之間設(shè)有方向柱3，左右前叉管靠近下聯(lián)板2處均設(shè)有整體沖壓而成的凸耳4，堅(jiān)固耐用，凸耳4通過螺栓與減震器5連接。左右前叉管上還設(shè)有更加耐磨的關(guān)節(jié)軸承和下?lián)u臂外套6，下?lián)u臂外套6通過螺栓與下?lián)u臂7連接。左右前叉管壁厚為3. 5-4mm,上聯(lián)板1 厚度為32mm，下聯(lián)板2厚度為36mm，剛度和強(qiáng)度大大增強(qiáng)，不易變形。上聯(lián)板1和下聯(lián)板2底部均設(shè)有加強(qiáng)筋，下?lián)u臂7上設(shè)有加強(qiáng)筋，抗沖擊性能好。減震器5為440型。本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抗沖擊震動(dòng)性能好，堅(jiān)固耐用，利于推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種JB新型摩托車減震器，包括左右前叉管、上聯(lián)板(1)和下聯(lián)板0)，上聯(lián)板(1) 和下聯(lián)板( 之間設(shè)有方向柱(3)，其特征在于，左右前叉管靠近下聯(lián)板( 處均設(shè)有整體沖壓而成的凸耳，凸耳(4)通過螺栓與減震器( 連接，左右前叉管上還設(shè)有關(guān)節(jié)軸承和下?lián)u臂外套(6)，下?lián)u臂外套(6)通過螺栓與下?lián)u臂(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的JB摩托車減震器，其特征在于，左右前叉管壁厚為3.5-4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的JB摩托車減震器，其特征在于，上聯(lián)板(1)厚度為32mm，下聯(lián)板⑵厚度為36mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的JB摩托車減震器，其特征在于，上聯(lián)板(1)和下聯(lián)板(2) 底部均設(shè)有加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的JB摩托車減震器，其特征在于，下?lián)u臂(7)上設(shè)有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的JB摩托車減震器，其特征在于，所述的減震器( 為440型， 減震器( 外設(shè)使減震器( 不容易摩擦到油缸的彈簧內(nèi)座套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種JB新型摩托車減震器，包括左右前叉管、上聯(lián)板和下聯(lián)板，上聯(lián)板和下聯(lián)板之間設(shè)有方向柱，左右前叉管靠近下聯(lián)板處均設(shè)有整體沖壓而成的凸耳，凸耳通過螺栓與減震器連接，左右前叉管上還設(shè)有關(guān)節(jié)軸承和下?lián)u臂外套，下?lián)u臂外套通過螺栓與下?lián)u臂連接。左右前叉管壁厚為3.5-4mm。上聯(lián)板厚度為32mm，下聯(lián)板厚度為36mm，上聯(lián)板和下聯(lián)板底部均設(shè)有加強(qiáng)筋，下?lián)u臂上設(shè)有加強(qiáng)筋，減震器為440型，外加彈簧內(nèi)座套，不容易摩擦到油缸。本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抗沖擊震動(dòng)性能好，堅(jiān)固耐用，利于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B62K25/04GK202320677SQ201120351269
公開日2012年7月11日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者褚家寶 申請人:褚家寶