專利名稱：沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及沙灘車的后懸掛，尤其涉及沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]沙灘車后懸架包括左右對(duì)稱的兩個(gè)后懸掛結(jié)構(gòu)，每個(gè)懸掛結(jié)構(gòu)包括后制動(dòng)基座安裝板、內(nèi)上管、內(nèi)下管、外上管、外下管，以及相互間隔開(kāi)且位于同一軸線上的內(nèi)安裝管和外安裝管，其中，內(nèi)上管、內(nèi)下管的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板、內(nèi)安裝管焊接固定，外上管、外下管的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板、外安裝管焊接固定，內(nèi)安裝管和外安裝管中均安裝有減震襯套?，F(xiàn)有的這種懸掛結(jié)構(gòu)較為陳舊，強(qiáng)度較低，達(dá)不到整車做極限運(yùn)動(dòng)的要求，減震受力情況也較差，對(duì)整車的使用性能、外觀風(fēng)格、駕駛舒適性等造成嚴(yán)重影響。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠提高強(qiáng)度和減震性能的沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，包括后制動(dòng)基座安裝板、內(nèi)上管、內(nèi)下管、外上管、外下管，以及相互間隔開(kāi)且位于同一軸線上的內(nèi)安裝管和外安裝管，其中，內(nèi)上管、內(nèi)下管的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板、內(nèi)安裝管焊接固定，外上管、 外下管的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板、外安裝管焊接固定，內(nèi)安裝管和外安裝管中均安裝有減震襯套，其特征在于，所述內(nèi)上管與所述外上管之間焊接有上加強(qiáng)板，所述內(nèi)下管和所述外下管之間焊接有下加強(qiáng)板，所述上加強(qiáng)板的上表面焊接減震器安裝座。[0005]所述內(nèi)上管與外上管之間焊接有上橫管，所述內(nèi)下管與所述外下管之間焊接下橫管，所述上橫管與所述下橫管之間焊接有支撐管。[0006]所述上橫管的兩端與內(nèi)上管、外上管之間的連接處分別焊有上加強(qiáng)角板，所述下橫管的兩端與內(nèi)下管、外下管之間的連接處分別焊有下加強(qiáng)角板。[0007]所述內(nèi)上管與所述內(nèi)下管之間、所述外上管與所述外下管之間的側(cè)面分別焊接加強(qiáng)筋板。[0008]所述內(nèi)上管與所述內(nèi)下管之間、所述外上管與所述外下管之間分別焊接有三根側(cè)支撐桿。[0009]所述側(cè)支撐桿靠近所述后制動(dòng)基座安裝板。[0010]所述內(nèi)上管與所述外上管之間焊接有減震座加強(qiáng)管，該減震座加強(qiáng)管緊貼在所述上加強(qiáng)板的下表面。[0011]所述內(nèi)上管與所述外下管之間焊接第一連接管，所述內(nèi)下管與所述外上管之間焊接第二連接管，所述第一連接管與所述第二連接管相互交叉呈“X”型。[0012]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板能夠增加懸掛結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)減震器安裝座焊接在上加強(qiáng)板的上表面，便于減震器的安裝，提高減震器的減震效果，降低沙灘車在行駛過(guò)程中的振動(dòng)，進(jìn)而改善了沙灘車駕駛的舒適度。


[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為圖1的A向示意圖；[0015]圖3為圖1的B向示意圖；[0016]圖4為圖1的C-C線示意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0018]參見(jiàn)圖1 圖4，一種沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，包括后制動(dòng)基座安裝板1、內(nèi)上管 2、內(nèi)下3管、外上管4、外下管5，以及相互間隔開(kāi)且位于同一軸線上的內(nèi)安裝管6和外安裝管7，其中，內(nèi)上管2、內(nèi)下管3的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板1、內(nèi)安裝管6焊接固定，外上管4、外下管5的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板1、外安裝管7焊接固定，內(nèi)安裝管6和外安裝管7中均安裝有減震襯套8，內(nèi)上管2與外上管4之間焊接有上加強(qiáng)板9，內(nèi)下管3和外下管5之間焊接有下加強(qiáng)板10，上加強(qiáng)板9的上表面焊接減震器安裝座11。減震器安裝座11相對(duì)于上加強(qiáng)板有一定的偏轉(zhuǎn)角度，后制動(dòng)基座安裝板1上焊接彈簧掛銷20。內(nèi)上管 2與外上管4之間焊接有上橫管12，內(nèi)下管3與外下管5之間焊接下橫管13，上橫管12與下橫管13之間焊接有支撐管14。上橫管12的兩端與內(nèi)上管2、外上管4之間的連接處分別焊有上加強(qiáng)角板15，下橫管13的兩端與內(nèi)下管3、外下管5之間的連接處分別焊有下加強(qiáng)角板16。內(nèi)上管2與內(nèi)下管3之間焊接有加強(qiáng)筋板17，加強(qiáng)筋板17焊接在內(nèi)上管2和內(nèi)下管3的側(cè)面，外上管4與外下管5之間的側(cè)面焊接加強(qiáng)筋板18，加強(qiáng)筋板18焊接在外上管4和外下管5的側(cè)面。為了分散應(yīng)力集中部位，內(nèi)上管2與內(nèi)下管3之間焊接有三根側(cè)支撐桿，即側(cè)支撐桿21、側(cè)支撐桿22和側(cè)支撐桿23，外上管4與外下管5之間也對(duì)稱焊接有三根側(cè)支撐桿。各側(cè)支撐桿靠近后制動(dòng)基座安裝板1。為了更好的承受減震力，內(nèi)上管2與外上管4之間焊接有減震座加強(qiáng)管19，該減震座加強(qiáng)管19緊貼在上加強(qiáng)板9的下表面。內(nèi)上管2與外下管5之間焊接第一連接管41，內(nèi)下管3與外上管4之間焊接第二連接管42，第一連接管41與第二連接管42相互交叉呈“X”型。將兩個(gè)沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)稱組合在一起，就得到一個(gè)完整的沙灘車后懸架。
權(quán)利要求1.一種沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，包括后制動(dòng)基座安裝板、內(nèi)上管、內(nèi)下管、外上管、外下管，以及相互間隔開(kāi)且位于同一軸線上的內(nèi)安裝管和外安裝管，其中，內(nèi)上管、內(nèi)下管的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板、內(nèi)安裝管焊接固定，外上管、外下管的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板、外安裝管焊接固定，內(nèi)安裝管和外安裝管中均安裝有減震襯套，其特征在于所述內(nèi)上管與所述外上管之間焊接有上加強(qiáng)板，所述內(nèi)下管和所述外下管之間焊接有下加強(qiáng)板，所述上加強(qiáng)板的上表面焊接減震器安裝座。
2.按照權(quán)利要求1所述的沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)上管與外上管之間焊接有上橫管，所述內(nèi)下管與所述外下管之間焊接下橫管，所述上橫管與所述下橫管之間焊接有支撐管。
3.按照權(quán)利要求2所述的沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上橫管的兩端與內(nèi)上管、外上管之間的連接處分別焊有上加強(qiáng)角板，所述下橫管的兩端與內(nèi)下管、外下管之間的連接處分別焊有下加強(qiáng)角板。
4.按照權(quán)利要求1所述的沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)上管與所述內(nèi)下管之間、所述外上管與所述外下管之間的側(cè)面分別焊接加強(qiáng)筋板。
5.按照權(quán)利要求1所述的沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)上管與所述內(nèi)下管之間、所述外上管與所述外下管之間分別焊接有三根側(cè)支撐桿。
6.按照權(quán)利要求5所述的沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)支撐桿靠近所述后制動(dòng)基座安裝板。
7.按照權(quán)利要求1所述的沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)上管與所述外上管之間焊接有減震座加強(qiáng)管，該減震座加強(qiáng)管緊貼在所述上加強(qiáng)板的下表面。
8.按照權(quán)利要求1所述的沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)上管與所述外下管之間焊接第一連接管，所述內(nèi)下管與所述外上管之間焊接第二連接管，所述第一連接管與所述第二連接管相互交叉呈“X”型。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種沙灘車后懸架的懸掛結(jié)構(gòu)，包括后制動(dòng)基座安裝板、內(nèi)上管、內(nèi)下管、外上管、外下管，以及相互間隔開(kāi)且位于同一軸線上的內(nèi)安裝管和外安裝管，其中，內(nèi)上管、內(nèi)下管的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板、內(nèi)安裝管焊接固定，外上管、外下管的兩端分別與后制動(dòng)基座安裝板、外安裝管焊接固定，內(nèi)安裝管和外安裝管中均安裝有減震襯套，內(nèi)上管與外上管之間焊接有上加強(qiáng)板，內(nèi)下管和外下管之間焊接有下加強(qiáng)板，上加強(qiáng)板的上表面焊接減震器安裝座。本實(shí)用新型能夠增加懸掛結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)減震器安裝座焊接在上加強(qiáng)板的上表面，便于減震器的安裝，提高減震器的減震效果，降低沙灘車在行駛過(guò)程中的振動(dòng)，進(jìn)而改善了沙灘車駕駛的舒適度。
文檔編號(hào)B62K19/00GK202243878SQ20112037572
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者周明強(qiáng), 周祥安, 汪琴, 紀(jì)飛, 陳斌, 高翔 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司