專利名稱：電動(dòng)折疊四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪車，特別涉及一種可以折疊的，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)折疊四輪車。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到環(huán)境對(duì)我們生活環(huán)境的重要性，人們的環(huán)保意識(shí)在不斷的增強(qiáng)，我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也得到了很好的發(fā)展，針對(duì)我國(guó)油價(jià)高、開車堵、 公車擠的情況，電動(dòng)車具有靈便、時(shí)尚、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)車在我國(guó)具有很好的市場(chǎng)前景，但常見的電動(dòng)車為二輪電動(dòng)車，需要開車人對(duì)電動(dòng)車的平衡性需要一定的把握，不適合年紀(jì)大的老年人騎行，現(xiàn)有市場(chǎng)上沒(méi)有專門為老年人開發(fā)的電動(dòng)車，另外現(xiàn)在的兩輪電動(dòng)車有折疊式的，其能夠方便人們攜車進(jìn)入地鐵、上下公交車和公寓樓，電動(dòng)車可以折疊后進(jìn)入電梯放入公寓樓內(nèi)，避免了放在戶外存在的失竊的風(fēng)險(xiǎn)，但現(xiàn)有的多輪車無(wú)法進(jìn)行折疊，無(wú)法折疊車輛就無(wú)法進(jìn)入電梯，使用者就必須將車輛放在小區(qū)，小區(qū)內(nèi)必然存在一定的管理漏洞，車輛存在失竊的危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)四輪車，其具有較好的穩(wěn)定性能，有利于老年人騎行，提高了老年人騎行的安全性，同時(shí)本實(shí)用新型所述的電動(dòng)四輪車能夠進(jìn)行折疊，便于人們折疊后將電動(dòng)車搬運(yùn)至家里，能有效的防止電動(dòng)車被盜。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)電動(dòng)折疊四輪車，其特征在于包括前輪以及對(duì)前輪進(jìn)行支承的前輪支架，前輪支架上焊接固定有前輪支撐桿，前輪支撐桿的下端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向的控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)與車把連接，后輪以及對(duì)后輪進(jìn)行支承的U型后輪架，U型后輪架的后端鉸接有椅板支撐架，椅板支撐架鉸接有座面支架，還包括一個(gè)連接前輪支撐桿、座面支架以及U型后輪架的折疊機(jī)構(gòu)，所述的折疊機(jī)構(gòu)包括兩端分別與前輪支撐架中部以及座面支架鉸接的水平折疊桿，水平折疊桿靠近右端的桿體上設(shè)置有鉸接通孔，位于水平折疊桿的兩側(cè)設(shè)置有傾斜折疊桿，所述的傾斜折疊桿的一端與U型后輪架固定連接，兩個(gè)傾斜折疊桿的中上部鉸接在水平折疊桿的鉸接通孔上，還包括兩端與前輪支撐桿的上部以及傾斜折疊桿端部鉸接的過(guò)渡折疊桿。所述的控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在前輪支撐桿下端的可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向控制塊，前輪連接在一個(gè)L型連接塊的一端，轉(zhuǎn)向控制塊與L型連接塊連接，所述的控制裝置用于控制前輪的轉(zhuǎn)向，便于人們進(jìn)行轉(zhuǎn)向。所述的椅板支撐架的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有供人放置手臂的肘部支承桿，設(shè)置的肘部支承桿一方面能防止人們從側(cè)面摔落，另一方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)人們手臂肘部的支承，降低了人們長(zhǎng)時(shí)間騎行的疲勞，提高了開車的舒適度。所述的肘部支承桿和椅板支撐架之間采用鉸接連接。[0009]所述的后輪為具有輪轂電機(jī)的后輪，本實(shí)用新型采用后輪驅(qū)動(dòng)，省去了額外設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，降低了電動(dòng)車的成本，提高了整車的美觀性。進(jìn)一步說(shuō)，還包括一個(gè)供人放置腳且可以折疊的腳踏機(jī)構(gòu)，所述的腳踏機(jī)構(gòu)包括與座面支架下端面連接的第一連接桿，第一連接桿的下端鉸接有第二連接桿，還包括兩端與前輪支架和第二連接桿端部鉸接的腳踏板，設(shè)置的腳踏機(jī)構(gòu)給人們提供了一個(gè)放置腳的地方，另外其能夠隨車一起折疊，有效的縮小了折疊后車的體積，便于人們搬運(yùn)。采用上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)四輪車，其具有較好的穩(wěn)定性，特別適合老年人騎行，具有較好的安全性；另外本實(shí)用新型所述的車架采用這折疊式設(shè)計(jì)，能夠?qū)囘M(jìn)行折疊，縮小車輛的體積，車輛折疊后便于人們通過(guò)電梯將車輛帶入屋內(nèi)，能有效的防止車輛露天放置時(shí)被盜；2、本實(shí)用新型采用了后輪設(shè)置輪轂電機(jī)來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，替代了現(xiàn)有的額外設(shè)置電機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的方式，一方面簡(jiǎn)化了車輛的結(jié)構(gòu)，便于車輛進(jìn)行折疊，另一方面，減少了車輛的部件，降低了車輛的成本；3，設(shè)置的肘部支承桿，一方面能在車輛過(guò)快轉(zhuǎn)彎時(shí)防止人們從車輛甩出，提高了車輛的安全性能，防止了意外事故的放生，另一方面，能給開車人的肘部提供一個(gè)支承，提高了車輛駕駛的舒適性。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為前輪支架、前輪以及前輪支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖，用于表示控制機(jī)構(gòu)的構(gòu)造；圖4為實(shí)施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1為前輪，2為前輪支架，3為前輪支撐桿，4為控制機(jī)構(gòu)，5為車把，6為后輪，7 為U型后輪架，8為椅板支撐架，9為座面支架，10為折疊機(jī)構(gòu)，11為101為水平折疊桿，102 為鉸接通孔，103為傾斜折疊桿，104為過(guò)渡折疊桿，105為鎖緊固定桿，106為鎖緊機(jī)構(gòu)，41 為轉(zhuǎn)向控制塊，42為L(zhǎng)型連接塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施方式一參考圖1所示的電動(dòng)折疊四輪車，包括前輪1以及對(duì)前輪進(jìn)行支承的前輪支架2， 前輪支架2上焊接固定有前輪支撐桿3，前輪支撐桿3的下端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向的控制機(jī)構(gòu)4，控制機(jī)構(gòu)4與車把5連接，后輪6以及對(duì)后輪6進(jìn)行支承的U型后輪架7，U型后輪架7的后端鉸接有椅板支撐架8，所述的U型后輪架7和椅板支撐架8支架可以繞鉸接點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，椅板支撐架8鉸接有座面支架9，在實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，在座面支架9上可以設(shè)置軟質(zhì)材料制成的座椅，提高乘坐的舒適性，還包括一個(gè)連接前輪支撐桿、座面支架以及 U型后輪架的折疊機(jī)構(gòu)10，所述的折疊機(jī)構(gòu)10包括兩端分別與前輪支撐架3中部以及座面支架9鉸接的水平折疊桿101，水平折疊桿101靠近右端的桿體上設(shè)置有鉸接通孔102，位于水平折疊桿101的兩側(cè)設(shè)置有傾斜折疊桿103，所述的傾斜折疊桿103的一端與U型后輪架7固定連接，兩個(gè)傾斜折疊桿103的中上部鉸接在水平折疊桿101的鉸接通孔102上，還包括兩端與前輪支撐桿3的上部以及傾斜折疊桿102端部鉸接的過(guò)渡折疊桿104。如圖2和圖3所示，所述的控制機(jī)構(gòu)4包括設(shè)置在前輪支撐桿3下端的可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向控制塊41，轉(zhuǎn)向控制塊41與車把5連接，人們根據(jù)正常的轉(zhuǎn)向習(xí)慣轉(zhuǎn)動(dòng)車把時(shí)，車把會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向控制塊41轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪1連接在一個(gè)L型連接塊42的一端，轉(zhuǎn)向控制塊41與 L型連接塊42連接，轉(zhuǎn)向控制塊41通過(guò)連接桿與L型連接塊的一端連接，當(dāng)轉(zhuǎn)向控制塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪朝同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向控制。所述的椅板支撐架8的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有供人放置手臂的肘部支承桿11，設(shè)置的肘部支承桿11 一方面能防止人們從側(cè)面摔落，另一方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)人們手臂肘部的支承，降低了人們長(zhǎng)時(shí)間騎行的疲勞，提高了開車的舒適度。所述的肘部支承桿11和椅板支撐架8之間采用鉸接連接，采用上述方式連接的肘部支承桿能進(jìn)行了一個(gè)收起，便于人們登上電動(dòng)四輪車，減少了登車過(guò)程中的碰撞。所述的后輪6為具有輪轂電機(jī)的后輪6，本實(shí)用新型采用后輪驅(qū)動(dòng)，省去了額外設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，降低了電動(dòng)車的成本，提高了整車的美觀性。進(jìn)一步說(shuō)，還包括一個(gè)供人放置腳且可以折疊的腳踏機(jī)構(gòu)，所述的腳踏機(jī)構(gòu)包括與座面支架9下端面連接的第一連接桿12，第一連接桿12的下端鉸接有第二連接桿13，還包括兩端與前輪支架2和第二連接桿13端部鉸接的腳踏板14，設(shè)置的腳踏機(jī)構(gòu)給人們提供了一個(gè)放置腳的地方，另外其能夠隨車一起折疊，有效的縮小了折疊后車的體積，便于人們搬運(yùn)。實(shí)施方式二 參考圖4所示的電動(dòng)折疊四輪車，相對(duì)于實(shí)施方式一，實(shí)施方式二對(duì)折疊機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，取消了過(guò)渡折疊桿102，將傾斜折疊桿103直接與水平連接桿101進(jìn)行鉸接，同時(shí)在座面支架9的前端設(shè)置有鎖緊固定桿105，所述的鎖緊固定桿105的一端與座面支架9 的端部采用合頁(yè)連接，在車輛折疊后，鎖緊固定桿也可以進(jìn)行一個(gè)收起，減小車輛豎直方向上的高度，鎖緊固定桿105的端部設(shè)置有包括前輪支撐桿3上且能夠鎖緊的鎖緊機(jī)構(gòu)106， 電動(dòng)折疊四輪車打開后，鎖緊機(jī)構(gòu)鎖附在前輪支撐桿3上，對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)鎖緊，采用上述折疊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少了傾斜設(shè)置的過(guò)渡折疊桿，進(jìn)一步解放了車輛前部的空間，便于人們上車。采用上述兩種技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)四輪車，其具有較好的穩(wěn)定性，特別適合老年人騎行，具有較好的安全性；另外本實(shí)用新型所述的車架采用這折疊式設(shè)計(jì)，能夠?qū)囘M(jìn)行折疊，縮小車輛的體積，車輛折疊后便于人們通過(guò)電梯將車輛帶入屋內(nèi)，能有效的防止車輛露天放置時(shí)被盜；2、本實(shí)用新型采用了后輪設(shè)置輪轂電機(jī)來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，替代了現(xiàn)有的額外設(shè)置電機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的方式，一方面簡(jiǎn)化了車輛的結(jié)構(gòu)，便于車輛進(jìn)行折疊，另一方面，減少了車輛的部件，降低了車輛的成本； 3，設(shè)置的肘部支承桿，一方面能在車輛過(guò)快轉(zhuǎn)彎時(shí)防止人們從車輛甩出，提高了車輛的安全性能，防止了意外事故的放生，另一方面，能給開車人的肘部提供一個(gè)支承，提高了車輛駕駛的舒適性。
權(quán)利要求1.電動(dòng)折疊四輪車，其特征在于包括前輪(1)以及對(duì)前輪進(jìn)行支承的前輪支架0)， 前輪支架( 上焊接固定有前輪支撐桿(3)，前輪支撐桿( 的下端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向的控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)⑷與車把(5)連接，后輪(6)以及對(duì)后輪進(jìn)行支承的U型后輪架(7)，U型后輪架(7)的后端鉸接有椅板支撐架(8)，椅板支撐架(8)鉸接有座面支架(9)， 還包括一個(gè)連接前輪支撐桿(3)、座面支架(9)以及U型后輪架(7)的折疊機(jī)構(gòu)(10)，所述的折疊機(jī)構(gòu)(10)包括兩端分別與前輪支撐架(3)中部以及座面支架(9)鉸接的水平折疊桿(101)，水平折疊桿(101)靠近右端的桿體上設(shè)置有鉸接通孔(102)，位于水平折疊桿 (101)的兩側(cè)設(shè)置有傾斜折疊桿(103)，所述的傾斜折疊桿(10 的一端與U型后輪架(7) 固定連接，兩個(gè)傾斜折疊桿(10 的中上部鉸接在水平折疊桿(101)的鉸接通孔(102)上， 還包括兩端與前輪支撐桿C3)的上部以及傾斜折疊桿(10 端部鉸接的過(guò)渡折疊桿(104)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)折疊四輪車，其特征在于所述的控制機(jī)構(gòu)(4)包括設(shè)置在前輪支撐桿C3)下端的可以轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向控制塊(41)，前輪(1)連接在一個(gè)L型連接塊 (42)的一端，轉(zhuǎn)向控制塊Gl)與L型連接塊02)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)折疊四輪車，其特征在于所述的椅板支撐架(8)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有供人放置手臂的肘部支承桿(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)折疊四輪車，其特征在于所述的肘部支承桿(11)和椅板支撐架( 之間采用鉸接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)折疊四輪車，其特征在于所述的后輪(6)為具有輪轂電機(jī)的后輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)折疊四輪車，其特征在于還包括一個(gè)供人放置腳且可以折疊的腳踏機(jī)構(gòu)，所述的腳踏機(jī)構(gòu)包括與座面支架(9)下端面連接的第一連接桿(12)， 第一連接桿(1 的下端鉸接有第二連接桿(13)，還包括兩端與前輪支架( 和第二連接桿 (13)端部鉸接的腳踏板(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種四輪車，特別涉及一種可以折疊的，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)折疊四輪車。電動(dòng)折疊四輪車，包括前輪以及對(duì)前輪進(jìn)行支承的前輪支架，前輪支架上焊接固定有前輪支撐桿，前輪支撐桿的下端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向的控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)與車把連接，后輪以及對(duì)后輪進(jìn)行支承的U型后輪架，U型后輪架的后端鉸接有椅板支撐架，椅板支撐架鉸接有座面支架，還包括一個(gè)連接前輪支撐桿、座面支架以及U型后輪架的折疊機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的折疊四輪車折疊后縮小了車輛的體積，便于人們攜帶，同時(shí)也便于人們將車輛通過(guò)電梯帶入屋內(nèi)，防止車輛露天放置被盜。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202279192SQ201120385509
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者黃解洪 申請(qǐng)人:常州市佳蘭特通用設(shè)備有限公司