專利名稱：一種電動(dòng)車調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電動(dòng)車調(diào)速器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車的部件，特別是涉及一種電動(dòng)車調(diào)速器。
背景技術(shù)：
[0002]電動(dòng)車的車把上具有調(diào)速器，調(diào)速器的手柄是一個(gè)筒狀結(jié)構(gòu)、套接在車把上，加速時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)速器，松手后調(diào)速器自動(dòng)歸位，降低速度，現(xiàn)有技術(shù)中，調(diào)速器不具有定位裝置，這樣的電動(dòng)車在較高速度行駛不能放松手柄，具有勞累的缺點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺點(diǎn)，提供一種使用方便、長(zhǎng)時(shí)間操作不會(huì)感覺(jué)勞累的電動(dòng)車調(diào)速器。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)車調(diào)速器，包括車把，其特征是 所述的車把安裝調(diào)速器手柄兩側(cè)具有限位凸圈，調(diào)速器手柄安裝在限位凸圈內(nèi)，調(diào)速器手柄和一側(cè)的限位凸圈接觸部位具有嚙合的齒形結(jié)構(gòu)，調(diào)速器手柄和另一側(cè)的限位凸圈接觸的部位之間具有間隙，間隙安裝有彈簧。[0005]本實(shí)用新型的有益效果是這樣的電動(dòng)車調(diào)速器具有長(zhǎng)時(shí)間操作不會(huì)感到勞累的優(yōu)點(diǎn)。


[0006]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]其中1、車把 2、限位凸圈 3、調(diào)速器手柄 4、齒形結(jié)構(gòu) 5、彈簧。
具體實(shí)施方式
[0008]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0009]如圖I所示，一種電動(dòng)車調(diào)速器，包括車把1，其特征是所述的車把I安裝調(diào)速器手柄兩側(cè)具有限位凸圈2，調(diào)速器手柄3安裝在限位凸圈內(nèi)2，調(diào)速器手柄3和一側(cè)的限位凸圈2接觸部位具有嚙合的齒形結(jié)構(gòu)4，調(diào)速器手柄3和另一側(cè)的限位凸圈2接觸的部位之間具有間隙，間隙安裝有彈簧5。[0010]調(diào)整速度時(shí)，將調(diào)速手柄向有彈簧的方向搬動(dòng)，旋轉(zhuǎn)調(diào)速器手柄，達(dá)到要求的位置后放松手柄，是齒形結(jié)構(gòu)相互嚙合，不用用手總是加力，具有省力的效果。權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)車調(diào)速器，包括車把，其特征是所述的車把安裝調(diào)速器手柄兩側(cè)具有限位凸圈，調(diào)速器手柄安裝在限位凸圈內(nèi)，調(diào)速器手柄和一側(cè)的限位凸圈接觸部位具有嚙合的齒形結(jié)構(gòu)，調(diào)速器手柄和另一側(cè)的限位凸圈接觸的部位之間具有間隙，間隙安裝有彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車的部件，特別是涉及一種電動(dòng)車調(diào)速器。一種電動(dòng)車調(diào)速器，包括車把，其特征是所述的車把安裝調(diào)速器手柄兩側(cè)具有限位凸圈，調(diào)速器手柄安裝在限位凸圈內(nèi)，調(diào)速器手柄和一側(cè)的限位凸圈接觸部位具有嚙合的齒形結(jié)構(gòu)，調(diào)速器手柄和另一側(cè)的限位凸圈接觸的部位之間具有間隙，間隙安裝有彈簧，這樣的電動(dòng)車調(diào)速器具有長(zhǎng)時(shí)間操作不會(huì)感到勞累的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K11/14GK202295154SQ20112038966
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者馮根山 申請(qǐng)人:長(zhǎng)葛市鴻舟車業(yè)有限公司