專利名稱：一種客車發(fā)動機安裝用小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種客車發(fā)動機、前后橋的安裝用小車。
背景技術(shù)：
目前，全承載客車以其結(jié)構(gòu)合理、安全性高而被越來越多的用戶青睞，因其結(jié)構(gòu)、エ藝的區(qū)別，車橋和發(fā)動機等需要在車身整體涂裝后才能安裝，由于客車的整車車型變化多，車體安裝空間小，發(fā)動機的安裝位置不好準(zhǔn)確定位，由于發(fā)動機沉重，操作不方便，所以原有的人工安裝勞動強度大，效率低，安裝質(zhì)量不易保證
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種客車發(fā)動機安裝用小車，以解決現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機安裝位置不容易準(zhǔn)確定位的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種客車發(fā)動機安裝用小車，包括帶有至少在前后方向行走的車輪的底盤，底盤上滑動裝配有下支撐板，底盤與下支撐板之間設(shè)置有用于驅(qū)動下支撐板相對底盤左右滑動的左右移動機構(gòu)，下支撐板上方設(shè)置有上支撐板，上、下支撐板之間連接有用于驅(qū)動上支撐架相對下支撐板上下移動的上下移動機構(gòu)，上支撐板的上方的前、后端分別設(shè)置有用干支撐發(fā)動機飛輪殼處的槽形支架和用干支撐發(fā)動機油底殼兩側(cè)的螺栓處的后支架。上支撐板的上方的前端鉸接有裝配所述槽形支架、后支架的支架板，上支撐板的后端設(shè)置有用于驅(qū)動支架板繞鉸接處上下轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)一，所述槽形支架與所述后支架分別固定裝配在支架板的前、后端而設(shè)置在上支撐板上。所述的槽形支架包括開ロ向上的凹槽，凹槽的截面呈倒梯形。所述的驅(qū)動機構(gòu)一包括鉸接設(shè)置在上支撐架后端的第一液壓缸，第一液壓缸包括推桿，第一液壓缸的推桿與所述支架板的后端鉸接。小車的前、后兩對車輪中至少有ー對車輪通過車軸轉(zhuǎn)動裝配到底盤的下方，車輪與與之對應(yīng)的車軸固定連接，車軸與底盤轉(zhuǎn)動配合，所述的前后移動機構(gòu)包括底盤下方設(shè)置有電機，電機的輸出軸上連接有減速器，減速器的輸出軸上設(shè)置有主動鏈輪，主動鏈輪與車軸上設(shè)置的從動鏈輪鏈傳動配合以驅(qū)動車軸轉(zhuǎn)動，從而帶動車輪前后移動。所述的減速器為渦輪蝸桿減速器。所述的左右移動機構(gòu)包括下支撐架下方固定設(shè)置有直線滑桿，直線滑桿與底盤上固定設(shè)置的滑套滑動配合，底盤上設(shè)置有用于推動直線滑桿在所述滑套內(nèi)滑動的第二液壓缸。所述上下移動機構(gòu)包括設(shè)置在上、下支撐架之間的相互十字鉸接的兩組剪刀臂，兩組剪刀臂位于上下中線的同一側(cè)的端部分別與與之相連接的上、下支撐架鉸接，兩組剪刀臂的另一側(cè)的端部分別通過各自端部設(shè)置的滾輪與設(shè)置在與之相對應(yīng)連接的上、下支撐架上的滑槽滾動配合，在所述的剪刀臂上設(shè)置有用于驅(qū)動剪刀臂上下開、合的驅(qū)動機構(gòu)ニ。[0012]所述的驅(qū)動機構(gòu)ニ包括位于同一側(cè)的剪刀臂的下方之間通過銷軸相互連接，兩組剪刀臂的鉸接處通過鉸接軸相互連接，銷軸與鉸接軸之間設(shè)置有第三液壓缸，第三液壓缸包括推桿，第三液壓缸的推桿的伸出端與鉸接軸鉸接，液壓缸遠離推桿伸出端的另一端與銷軸鉸接。所述的底盤上設(shè)置有用于液壓缸供油的液壓站，以及控制液壓缸及電機運動的電控柜。本實用新型的一種客車發(fā)動機安裝用小車，在狹小的空間內(nèi)，通過上下、左右、前后移動機構(gòu)驅(qū)動，實現(xiàn)了發(fā)動機能夠上下、左右、前后移動，將發(fā)動機準(zhǔn)確的定位。進ー步，支架板可以繞鉸接點轉(zhuǎn)動，更方便了發(fā)動機的前傾角的調(diào)整，方便安裝。進一歩，采用電機連接減速器與鏈輪配合驅(qū)動車輪移動，使小車運行得到很好的定位。進ー步，減速器采用渦輪蝸桿減速器，使小車能實現(xiàn)低速行走。進ー步，采用剪刀臂結(jié)構(gòu)上下移動，使移動更平穩(wěn)。進ー步，用液壓缸驅(qū)動剪刀臂，能實現(xiàn)推桿行走較小的行程，提供較大的升程和推力。進一歩，液壓站與電控柜設(shè)置在底盤上，更方便了供油和控制。

圖I是本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左視圖的剖視圖。
具體實施方式
一種客車發(fā)動機安裝用小車的實施例，如圖1、2所示，該小車的底盤I下方通過支架23轉(zhuǎn)動裝配有車軸3，車軸3通過鍵固定連接有車輪2，車軸3中部固定設(shè)置有從動鏈輪4，底盤上通過支架設(shè)置有電機8，電機輸出軸上連接有渦輪蝸桿減速器9，渦輪蝸桿減速器的輸出軸上設(shè)置有主動鏈輪6，主動鏈輪6通過鏈條5與從動鏈輪4鏈傳動配合，底盤I上方滑動裝配有下支撐板7，底盤I與下支撐板7之間設(shè)置有用于驅(qū)動下支撐板7相對底盤左右滑動的左右移動機構(gòu)，所述左右移動機構(gòu)包括下支撐板7通過其下方固設(shè)的直線滑桿10與固設(shè)在底盤上表面的滑套11滑動配合滑動裝配到底盤I上方，底盤I上方設(shè)置有用于驅(qū)動滑桿10在滑套11內(nèi)滑動的第二液壓缸24，下支撐板7上方設(shè)置有上支撐板18，上、下支撐板之間連接有用于驅(qū)動上支撐板相對于下支撐板上下移動的上下移動機構(gòu)，所述的上下移動機構(gòu)為上、下支撐板之間連接有相互十字鉸接的兩組剪刀臂12，兩組剪刀臂12位于上下中線ー側(cè)剪刀臂的頂部分別鉸接在與之相對應(yīng)連接的上、下支撐板的相對應(yīng)的側(cè)上，位于上下中心線的另ー側(cè)的剪刀臂的頂部分別用螺栓滾動裝配有滾輪15，所述滾輪15分別滾動裝配到與之相對應(yīng)連接的上、下支撐板兩側(cè)設(shè)置的滑槽14內(nèi)，兩組剪刀臂上設(shè)置有用于驅(qū)動兩組剪刀臂上下開、合的驅(qū)動機構(gòu)ニ，所述驅(qū)動機構(gòu)ニ包括兩組剪刀臂各自的十字鉸接處通過同一根鉸接軸17鉸接，鉸接軸17上于兩組剪刀臂之間設(shè)置有軸套25，位于上下中線同一側(cè)的兩組剪刀臂下端之間通過銷軸16連接，銷軸16與鉸接軸17之間設(shè)置有第三液壓缸13，第三液壓缸13為雙耳液壓缸，第三液壓缸包括推桿，第三液壓缸13于推桿前、的前耳與鉸接軸17上的軸套25鉸接，第三液壓缸的后耳與銷軸16鉸接，上支撐板18的上表面的前端鉸接有支架板20，支架板的鉸接處的上方設(shè)置有凹槽的截面呈倒梯形的槽形支架21，支架板20遠離鉸接處的后端上方設(shè)置有用干支撐發(fā)動機油底殼兩側(cè)的螺栓的后支架22，上支撐板18的上表面的后端設(shè)置有用于驅(qū)動支架板20繞鉸接處上下轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)一，所述的驅(qū)動機構(gòu)一包括上支撐板18的上表面的后端鉸接設(shè)置有第一液壓缸19,第一液壓缸19的推桿部位與支架板20遠離鉸接處的后端鉸接，支架板20可繞鉸接點26上下轉(zhuǎn)動，底盤I的后端設(shè)置有供液壓缸進油的液壓站27，和控制液壓站與電機工作的電控柜28，以及用于推動小車的把手29。
本實用新型在使用吋，將發(fā)動機放置在支架板上的倒梯形的支架和后支架上，手推小車推入到安裝部位，電控柜控制電機驅(qū)動車輪移動，調(diào)整エ件的前后位置，電控柜控制液壓站給第二液壓缸供油，驅(qū)動滑桿在底盤上左右移動，調(diào)整エ件的左右位置，液壓站給第三液壓缸供油，液壓缸驅(qū)動剪刀臂開合，調(diào)整エ件的上下位置，液壓站給第一液壓缸供油，調(diào)整エ件前傾角度。エ件位置調(diào)整好后，進行安裝即可。在其它的實施中，還可以直接通過推動小車，使小車前后移動。在其它實施例中，所述的左右移動機構(gòu)還可以為底盤上設(shè)置有絲杠，以及用于驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動的電機，下支撐架上設(shè)置有絲杠外套，絲杠外套與絲杠螺紋傳動。在其它實施例中，所述的上下移動機構(gòu)還可以為，下支撐架上設(shè)置有用于推動上支撐架的液壓缸，液壓缸的推桿部分用干與上支撐架頂壓配合。在其它實施例中，可以不設(shè)置支架板，將槽形支架和后支架直接固定設(shè)置在上支撐板的上表面。在其它實施例中，驅(qū)動支架板轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)ー還可以設(shè)置成電機驅(qū)動三連桿機構(gòu)。在其它實施例中，用于驅(qū)動剪刀臂上下開合的驅(qū)動機構(gòu)ニ還可以為滑槽內(nèi)設(shè)置有齒條，滾輪上設(shè)置有齒輪，電機驅(qū)動齒輪在齒條上轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在于，包括帶有至少在前后方向行走的車輪的底盤，底盤上滑動裝配有下支撐板，底盤與下支撐板之間設(shè)置有用于驅(qū)動下支撐板相對底盤左右滑動的左右移動機構(gòu)，下支撐板上方設(shè)置有上支撐板，上、下支撐板之間連接有用于驅(qū)動上支撐架相對下支撐板上下移動的上下移動機構(gòu)，上支撐板的上方的前、后端分別設(shè)置有用干支撐發(fā)動機飛輪殼處的槽形支架和用干支撐發(fā)動機油底殼兩側(cè)的螺栓處的后支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在于，上支撐板的上方的前端鉸接有裝配所述槽形支架、后支架的支架板，上支撐板的后端設(shè)置有用于驅(qū)動支架板繞鉸接處上下轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)一，所述槽形支架與所述后支架分別固定裝配在支架板的前、后端而設(shè)置在上支撐板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在于，所述的槽形支架包括開ロ向上的凹槽，凹槽的截面呈倒梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在于，所述的驅(qū)動機構(gòu)一包括鉸接設(shè)置在上支撐架后端的第一液壓缸，第一液壓缸包括推桿，第一液壓缸的推桿與所述支架板的后端鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在于，小車的前、后兩對車輪中至少有ー對車輪通過車軸轉(zhuǎn)動裝配到底盤的下方，車輪與與之對應(yīng)的車軸固定連接，車軸與底盤轉(zhuǎn)動配合，所述的前后移動機構(gòu)包括底盤下方設(shè)置有電機，電機的輸出軸上連接有減速器，減速器的輸出軸上設(shè)置有主動鏈輪，主動鏈輪與車軸上設(shè)置的從動鏈輪鏈傳動配合以驅(qū)動車軸轉(zhuǎn)動，從而帶動車輪前后移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在于，所述的減速器為渦輪蝸桿減速器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在于，所述的左右移動機構(gòu)包括下支撐架下方固定設(shè)置有直線滑桿，直線滑桿與底盤上固定設(shè)置的滑套滑動配合，底盤上設(shè)置有用于推動直線滑桿在所述滑套內(nèi)滑動的第二液壓缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項權(quán)利要求所述的客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在干，所述上下移動機構(gòu)包括設(shè)置在上、下支撐架之間的相互十字鉸接的兩組剪刀臂，兩組剪刀臂位于上下中線的同一側(cè)的端部分別與與之相連接的上、下支撐架鉸接，兩組剪刀臂的另一側(cè)的端部分別通過各自端部設(shè)置的滾輪與設(shè)置在與之相對應(yīng)連接的上、下支撐架上的滑槽滾動配合，在所述的剪刀臂上設(shè)置有用于驅(qū)動剪刀臂上下開、合的驅(qū)動機構(gòu)ニ。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在于，所述的驅(qū)動機構(gòu)ニ包括位于同一側(cè)的剪刀臂的下方之間通過銷軸相互連接，兩組剪刀臂的鉸接處通過鉸接軸相互連接，銷軸與鉸接軸之間設(shè)置有第三液壓缸，第三液壓缸包括推桿，第三液壓缸的推桿的伸出端與鉸接軸鉸接，液壓缸遠離推桿伸出端的另一端與銷軸鉸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的客車發(fā)動機安裝用小車，其特征在于，所述的底盤上設(shè)置有用于液壓缸供油的液壓站，以及控制液壓缸及電機運動的電控柜。
專利摘要本實用新型公開了一種客車發(fā)動機安裝用小車，包括帶有至少在前后方向行走的車輪的底盤，底盤上滑動裝配有下支撐板，底盤與下支撐板之間設(shè)置有用于驅(qū)動下支撐板相對底盤左右滑動的左右移動機構(gòu)，下支撐板上方設(shè)置有上支撐板，上、下支撐板之間連接有用于驅(qū)動上支撐架相對下支撐板上下移動的上下移動機構(gòu)，上支撐板的上方的前、后端分別設(shè)置有用于支撐發(fā)動機飛輪殼處的槽形支架和用于支撐發(fā)動機油底殼兩側(cè)的螺栓處的后支架，本實用新型在狹小的空間內(nèi)，通過上下、左右、前后移動機構(gòu)驅(qū)動，實現(xiàn)了發(fā)動機能夠上下、左右、前后移動，將發(fā)動機準(zhǔn)確的定位。
文檔編號B62D65/10GK202389497SQ201120410720
公開日2012年8月22日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者李榮杰, 李越明 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司