專利名稱：設(shè)備柜運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于設(shè)備安裝施工領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)備柜運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
在電氣設(shè)備安裝施工中，電氣設(shè)備柜到達(dá)現(xiàn)場，通常采用鋼管做滾筒，將電氣設(shè)備柜從入口處一直推到安裝處。在操作過程中，往往需要投入大量的時(shí)間和人力，且安全可靠性不佳，很容易損傷電氣設(shè)備柜以及造成人員傷害。對不太重的設(shè)備柜，也可使用普通推板車搬運(yùn)，但現(xiàn)有推板車都是一個(gè)大的底板、底板下方裝有四個(gè)腳輪，底板有一定高度，需將設(shè)備柜整體抬高才能放到推板車上去，十分費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種省時(shí)省力的設(shè)備柜運(yùn)輸車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)備柜運(yùn)輸車，其特征在于它包括兩個(gè)對稱安放的平行車架，兩車架在兩端進(jìn)行活動連接、連接好后車架長和兩車架的平行距離與設(shè)備柜的尺寸適配，車架設(shè)有側(cè)板和用來托住設(shè)備柜底部邊沿的底板，車架兩端均裝有滾輪，底板低于滾輪的軸線。為避免車架側(cè)板損壞設(shè)備柜表面，在車架側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)有保護(hù)設(shè)備柜表面的橡膠墊。為了使搬運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)向更靈活，滾輪中有兩個(gè)為萬向輪。本實(shí)用新型的有益效果是1、省時(shí)省力。

圖1是本實(shí)用新型拆開的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-車架，2-側(cè)板，3-底板，4-滾輪，5-絲桿，6-套管，7_螺母，8_鋼板，9_設(shè)備柜。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，設(shè)備柜運(yùn)輸車，它包括兩個(gè)對稱安放的平行車架1，兩車架1在兩端進(jìn)行活動連接、連接好后車架1的長和兩車架1的平行距離與設(shè)備柜9的尺寸適配，車架1設(shè)有側(cè)板2和用來托住設(shè)備柜底部邊沿的底板3，車架1兩端均裝有滾輪4，底板3低于滾輪4的軸線。車架1可以采用角鋼制作，角鋼的兩邊分別作為車架1的側(cè)板2和底板3。滾輪4直徑可根據(jù)設(shè)備柜9的重量和地面情況選取。滾輪4可直接安裝在側(cè)板2 上，也可在側(cè)板2外側(cè)另外焊接鋼板進(jìn)行安裝，而不是裝在底板3的下方，這樣可以降低底
3板3的高度，從而降低上貨(設(shè)備柜)高度，減輕勞動強(qiáng)度。為了使搬運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)向更靈活，滾輪4中有兩個(gè)為萬向輪，在車架1的端部焊接向上彎起的鋼板8 (L型20mm厚)，將萬向輪安裝在鋼板8的彎起部位。鋼板8同時(shí)與底板2和側(cè)板3焊接，還可起到提高車架1強(qiáng)度的作用。使用時(shí)只需翹起設(shè)備柜9的一邊，將其中一個(gè)車架1塞入使其底板3托住設(shè)備柜 9邊沿，再翹起另一邊，塞入另一邊的車架1，兩車架1托住設(shè)備柜兩邊，再將兩車架1在端部連接起來形成一個(gè)整體。兩個(gè)車架1之間的連接可以用繩狀或帶狀部件捆住，也可以用兩頭帶鉤的剛性件鉤住，為了避免車架1的側(cè)板2損壞設(shè)備柜9表面，在側(cè)板2內(nèi)側(cè)設(shè)有保護(hù)設(shè)備柜9表面的橡膠墊。為了能適應(yīng)不同尺寸的設(shè)備柜9，兩車架1的活動連接形式還可為在兩端通過絲桿5連接，絲桿5 —端有頭部另一端有螺紋，絲桿5依次穿過兩車架1的側(cè)板2上的孔中，用螺母7在外側(cè)擰住。絲桿5端部的螺紋有一定長度，可以適應(yīng)設(shè)備柜9尺寸的變化。在這種連接形式下，為避免車架1的側(cè)板2損壞設(shè)備柜9表面，在絲桿5的中部套有套管6(直徑22mm的鍍鋅管)，套管6位于兩車架1之間，套管6長度稍大于設(shè)備柜9相應(yīng)尺寸(例如車架1長度與設(shè)備柜9的寬度適配，套管6的長度比設(shè)備柜9的深度尺寸大2mm 5mm)，在緊固絲桿5時(shí)，套管6抵住兩車架1的側(cè)板2，避免磨擦到設(shè)備柜9的表面。設(shè)備柜9運(yùn)輸?shù)筋A(yù)定位置后，松開兩車架1之間的活動連接，兩車架1依次退出， 設(shè)備柜9即可就位。一方面由于采用了兩車架1活動連接的形式，設(shè)備柜9無需整體抬高； 另一方面滾輪4沒有安裝在底板3的下方，降低了底板3的高度，使設(shè)備柜9的上貨、卸貨都更輕松省力。
權(quán)利要求1.設(shè)備柜運(yùn)輸車，其特征在于它包括兩個(gè)對稱安放的平行車架，兩車架在兩端進(jìn)行活動連接、連接好后車架長和兩車架的平行距離與設(shè)備柜的尺寸適配，車架設(shè)有側(cè)板和用來托住設(shè)備柜底部邊沿的底板，車架兩端均裝有滾輪，底板低于滾輪的軸線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備柜運(yùn)輸車，其特征在于所述車架由角鋼制作，角鋼的兩邊分別作為車架的側(cè)板和底板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備柜運(yùn)輸車，其特征在于車架側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)有保護(hù)設(shè)備柜表面的橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備柜運(yùn)輸車，其特征在于兩車架在兩端通過絲桿連接，絲桿一端有頭部另一端有螺紋，絲桿依次穿過兩車架側(cè)板上的孔中，用螺母在外側(cè)擰住。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備柜運(yùn)輸車，其特征在于所述絲桿中部套有套管，套管位于兩車架之間，套管長度稍大于設(shè)備柜相應(yīng)尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備柜運(yùn)輸車，其特征在于所述滾輪中有兩個(gè)為萬向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備柜運(yùn)輸車，其特征在于車架端部焊接向上彎起的鋼板， 所述萬向輪安裝在鋼板的彎起部位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備柜運(yùn)輸車。設(shè)備柜運(yùn)輸車，其特征在于它包括兩個(gè)對稱安放的平行車架，兩車架在兩端進(jìn)行活動連接、連接好后車架長和兩車架的平行距離與設(shè)備柜的尺寸適配，車架設(shè)有側(cè)板和用來托住設(shè)備柜底部邊沿的底板，車架兩端均裝有滾輪，底板低于滾輪的軸線。本實(shí)用新型具有省時(shí)省力的特點(diǎn)。
文檔編號B62B3/10GK202337275SQ20112041686
公開日2012年7月18日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者劉建華, 劉毅, 夏春, 黎耀南 申請人:中國一冶集團(tuán)有限公司