專利名稱：一種電動(dòng)車漲閘制動(dòng)塊連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車部件，具體涉及一種電動(dòng)車漲間制動(dòng)塊連接裝置。
背景技術(shù)：
目前社會(huì)上的自行車，電動(dòng)車大部分都需要使用制動(dòng)性能好的漲閘，如圖1、圖2 所示漲閘內(nèi)側(cè)配有兩塊閘塊，閘塊由支架1和蓋片2組成，蓋片2上壓有摩擦材料的膠塊， 支架上設(shè)有凸塊3、蓋片2開有孔4，凸塊3與孔4相匹配，在凸塊3附近設(shè)置焊點(diǎn)塊5，通過焊機(jī)進(jìn)行固定點(diǎn)焊，后進(jìn)行焊接，由于點(diǎn)焊時(shí)，電流大小、焊接時(shí)間很難掌握，往往使材料機(jī)械性能受到破壞而造成隱性的脫落式斷裂，因而再在支架1、凸塊3、蓋片2、孔4的位置進(jìn)行補(bǔ)充焊接后仍有支架與蓋片斷裂分離的情況發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)車漲閘制動(dòng)塊連接
直ο本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車漲閘制動(dòng)塊連接裝置，包括支架、蓋片、第一凸塊、第二凸塊和孔，所述支架的外緣上設(shè)置有凸塊對(duì)，凸塊對(duì)由第一凸塊和第二凸塊組成，所述蓋片緊貼支架的外緣，蓋片上設(shè)有孔，孔的位置及形狀與第一凸塊、第二凸塊相匹配，第一凸塊、第二凸塊伸出蓋片的部分為彎頭構(gòu)造，并且彎頭緊貼蓋片，蓋片與支架固定成一個(gè)整體。作為優(yōu)選，所述第一凸塊與第二凸塊上的彎頭為不同方向。作為優(yōu)選，根據(jù)漲閘的閘塊大小，所述支架的外緣上可設(shè)置有多對(duì)凸塊對(duì)。作為優(yōu)選，所述孔的四周設(shè)有凹口，凹口的位置及形狀與第一凸塊、第二凸塊上的彎頭相匹配，使支架上的凸塊設(shè)置于蓋板凹口不影響蓋板上摩擦塊的厚度。有益效果本實(shí)用新型大大增強(qiáng)了蓋片與支架摩擦材料的粘合力，使得結(jié)構(gòu)不僅更加牢固，而且不用焊接，節(jié)省成本。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)蓋片結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型蓋片結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型支架與蓋片連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型支架與蓋片連接好后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型蓋片上帶凹口的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型支架與帶凹口的蓋片連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例1如圖3-6所示一種電動(dòng)車漲閘制動(dòng)塊連接裝置，包括支架1、蓋片2、第一凸塊 3-A、第二凸塊3-B和孔4，所述支架1的外緣上設(shè)置有凸塊對(duì)，凸塊對(duì)由第一凸塊3-A和第二凸塊3-B組成，所述蓋片2緊貼支架1的外緣，蓋片2上設(shè)有孔4，孔4的位置及形狀與第一凸塊3-A、第二凸塊3-B相匹配，第一凸塊3-A、第二凸塊3-B伸出蓋片2的部分為彎頭構(gòu)造，并且彎頭緊貼蓋片2，蓋片2與支架1固定成一個(gè)整體。所述第一凸塊3-A與第二凸塊 3-B上的彎頭為不同方向。所述支架1的外緣上設(shè)置有多對(duì)凸塊對(duì)。實(shí)施例2如圖7、8所示一種電動(dòng)車漲閘制動(dòng)塊連接裝置，包括支架1、蓋片2、第一凸塊 3-A、第二凸塊3-B和孔4，所述支架1的外緣上設(shè)置有凸塊對(duì)，凸塊對(duì)由第一凸塊3-A和第二凸塊3-B組成，所述蓋片2緊貼支架1的外緣，蓋片2上設(shè)有孔4，孔4的位置及形狀與第一凸塊3-A、第二凸塊3-B相匹配，第一凸塊3-A、第二凸塊3-B伸出蓋片2的部分為彎頭構(gòu)造，并且彎頭緊貼蓋片2，蓋片2與支架1固定成一個(gè)整體。所述第一凸塊3-A與第二凸塊 3-B上的彎頭為不同方向。所述支架1的外緣上設(shè)置有多對(duì)凸塊對(duì)。所述孔4的四周設(shè)有凹口 6，凹口 6的位置及形狀與第一凸塊3-A、第二凸塊3_B 上的彎頭相匹配。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車漲間制動(dòng)塊連接裝置，其特征在于包括支架、蓋片、第一凸塊、第二凸塊和孔，所述支架的外緣上設(shè)置有凸塊對(duì)，凸塊對(duì)由第一凸塊和第二凸塊組成，所述蓋片緊貼支架的外緣，蓋片上設(shè)有孔，孔的位置及形狀與第一凸塊、第二凸塊相匹配，第一凸塊、第二凸塊伸出蓋片的部分為彎頭構(gòu)造，并且彎頭緊貼蓋片，蓋片與支架固定成一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車漲間制動(dòng)塊連接裝置，其特征在于所述第一凸塊與第二凸塊上的彎頭為不同方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車漲間制動(dòng)塊連接裝置，其特征在于所述支架的外緣上設(shè)置有多對(duì)凸塊對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動(dòng)車漲間制動(dòng)塊連接裝置，其特征在于所述孔的四周設(shè)有凹口，凹口的位置及形狀與第一凸塊、第二凸塊上的彎頭相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車漲閘制動(dòng)塊連接裝置，包括支架、蓋片、第一凸塊、第二凸塊和孔，所述支架的外緣上設(shè)置有凸塊對(duì)，凸塊對(duì)由第一凸塊和第二凸塊組成，所述蓋片緊貼支架的外緣，蓋片上設(shè)有孔，孔的位置及形狀與第一凸塊、第二凸塊相匹配，第一凸塊、第二凸塊伸出蓋片的部分為彎頭構(gòu)造，并且彎頭緊貼蓋片，蓋片與支架固定成一個(gè)整體。本實(shí)用新型大大增強(qiáng)了蓋片與支架摩擦材料的粘合力，使得結(jié)構(gòu)不僅更加牢固，而且不用焊接，節(jié)省成本。
文檔編號(hào)B62L1/00GK202295175SQ20112042673
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者喬正幫 申請(qǐng)人:喬正幫