專利名稱：摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，特別是有關(guān)于一種可擴(kuò)展置腳板下方的容置空間的摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
就目前所知，一速克達(dá)車型，其車身中央部位設(shè)有供騎乘人員放置腳部的置腳板。依照車款的不同設(shè)計(jì)，置腳板的板面主要有中央縱向隆起式，以及平坦式二種類型，其中央縱向隆起式的置腳板可在置腳板下方提供較大的機(jī)構(gòu)置放空間，但特別在有需要載貨時(shí)無法平穩(wěn)地將貨物放置在置腳板上；而如圖IA所繪示的先前技術(shù)的車身結(jié)構(gòu)的右側(cè)視圖以及圖IB所繪示圖IA的車身結(jié)構(gòu)的立體圖所示，摩托車的車身10的平坦式的置腳板11，其后方是連接中心蓋12的下方底板13，且底板13外表面的高度與該置腳板11頂面高度概為 一致。此種平坦式置腳板11結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)雖可提供良好載貨空間，但在置腳板11下方的機(jī)構(gòu)置放空間相對地遭到壓縮，而由于置腳板11下方的車身10底面與地面需至少保持一特定距離，因此在置腳板11下方的車身10底面無法向下發(fā)展以取得足夠置放機(jī)構(gòu)(如油箱、燃油泵P等機(jī)構(gòu))空間時(shí)，就需將整個(gè)置腳板11頂面向上提高，以使置腳板11至車身10底面的厚度T加厚，但較高位置的置腳板11則會(huì)影響穿高跟鞋女性的置腳高度的舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的于提供一種應(yīng)用與置腳板結(jié)合的中心蓋造型而產(chǎn)生額外的機(jī)構(gòu)置放空間的中心蓋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的所提供的摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其摩托車具有置腳板及車體蓋。車體蓋上方設(shè)置有一座墊，車體蓋下方設(shè)有左側(cè)車身邊蓋與右側(cè)車身邊蓋。中心蓋向下延伸而與置腳板相連接，其中置腳板后段的中央?yún)^(qū)域設(shè)有一凹孔；中心蓋具有一身部和一腳部，腳部具有隆起部，使其內(nèi)部形成一包覆空間的高帽狀，中心蓋腳部與凹孔蓋合后，隆起部向上凸出于置腳板頂面，且包覆空間與凹孔內(nèi)空間相連通。上述的實(shí)施方式中，所述的摩托車還具有噴射引擎及燃油泵，其燃油泵是設(shè)置于隆起部下方的位置。上述實(shí)施方式中，中心蓋身部設(shè)有一凹槽，該凹槽用以供拆卸該中心蓋的握持。該凹槽是位于該中心蓋的重心。承接上述，本實(shí)用新型提供一種摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，該摩托車具有置腳板及車體蓋，該車體蓋的上方設(shè)置有一座墊，該車體蓋包含有一左側(cè)車身邊蓋與一右側(cè)車身邊蓋，該座墊下方設(shè)有一與該左側(cè)車身邊蓋和該右側(cè)車身邊蓋接合的中心蓋，該中心蓋向下延伸并與該置腳板相連接，其中，該置腳板后端部的中央設(shè)有一凹孔，該中心蓋具有一身部和一腳部，該腳部具有一隆起部，該隆起部內(nèi)部形成一包覆空間，該腳部蓋合該凹孔后，該隆起部是向上凸出于該置腳板頂面，且該包覆空間與該凹孔內(nèi)空間相連通。所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其中，該摩托車還具有噴射引擎及燃油泵，該燃油泵是設(shè)置于該隆起部的下方。所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其中，該身部設(shè)有一凹槽，該凹槽用以裝卸該中心蓋。所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其中，該凹槽是位于該中心蓋的重心。所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其中，該置腳板頂面具有防滑條的防滑結(jié)構(gòu)。所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其中，該身部還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)扣合部，該腳部還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)扣合部。所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其中，該中心蓋身部邊緣與該左側(cè)車身邊蓋、右側(cè)車身邊蓋的前緣相接，該中心蓋腳部是自該中心蓋身部下緣形成一彎折角度后延伸至該置腳板后端，并蓋合該置腳板的該凹孔。采用上述技術(shù)手段的功效在于，本實(shí)用新型應(yīng)用中心蓋與置腳板接合處形成上凸設(shè)計(jì)，擴(kuò)展了置腳板下方的置物空間，以配置如油箱、燃油泵等相關(guān)部品，遂可維持置腳板整體頂面的高度，增加在置腳板置物的便利性與穿著高跟鞋的女性乘員置腳的舒適性。

圖IA繪示先前技術(shù)的車身結(jié)構(gòu)的右側(cè)視圖；圖IB繪示圖IA的車身結(jié)構(gòu)的立體圖；圖2繪示具有本實(shí)用新型一實(shí)施例的中心蓋結(jié)構(gòu)的車身的右側(cè)視圖；圖3繪示本實(shí)用新型一實(shí)施例的中心蓋結(jié)構(gòu)右側(cè)視圖；圖4繪示圖3的立體圖；以及圖5繪示本實(shí)用新型一實(shí)施例的中心蓋結(jié)構(gòu)的車身的立體圖。10車身11置腳板12中心蓋13底板P燃油泵T厚度20摩托車21車身211車身前段212車身后段22車體蓋23置腳板231凹孔232防滑結(jié)構(gòu)24座墊25左側(cè)車身邊蓋26右側(cè)車身邊蓋27中心蓋271身部[0040]2711凹槽272腳部2721隆起部2722包覆空間273扣合部E’噴射引擎P’燃油泵T’厚度
具體實(shí)施方式茲配合圖式將本實(shí)用新型實(shí)施例詳細(xì)說明如下，其所附圖式均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)。因此在該等圖示中僅標(biāo)示與本實(shí)用新型有關(guān)的元件，且所顯示的元件并非以實(shí)施時(shí)的數(shù)目、形狀、尺寸比例等加以繪制，其實(shí)際實(shí)施時(shí)的規(guī)格尺寸實(shí)為一種選擇性的設(shè)計(jì)，且其元件布局形態(tài)有可能更為復(fù)雜。請參照圖2所繪示的具有本實(shí)用新型實(shí)施例的中心蓋結(jié)構(gòu)的車身的右側(cè)視圖、圖3所繪示的本實(shí)用新型實(shí)施例的中心蓋結(jié)構(gòu)右側(cè)視圖、圖4所繪示圖3的立體圖以及圖5所繪示的本實(shí)用新型實(shí)施例的中心蓋結(jié)構(gòu)的車身的立體圖。本實(shí)施例中的適用的摩托車20的車身21具有車體蓋22及置腳板23，車身前段211與車身后段212之間連接了該頂部概呈平坦的置腳板23，該車體蓋22的上方設(shè)置有一座墊24，該車體蓋22包含有一左側(cè)車身邊蓋25與一右側(cè)車身邊蓋26，該座墊24下方設(shè)有一與該左側(cè)車身邊蓋25和該右側(cè)車身邊蓋26接合的中心蓋27，該中心蓋27向下延伸并與該置腳板23相連接。當(dāng)然，該身部271可進(jìn)一步設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)扣合部273，而該腳部272也還可設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)扣合部273，以扣合于該左側(cè)車身邊蓋25和該右側(cè)車身邊蓋26。上述結(jié)構(gòu)中，該置腳板23后端部的中央具有一凹孔231，該中心蓋27具有一身部271和一腳部272，該身部271邊緣與該左側(cè)車身邊蓋25、右側(cè)車身邊蓋26的前緣相接(其具體的結(jié)合方式可應(yīng)用中心蓋27外圍設(shè)置有扣合部273以與其他構(gòu)件相扣接，且此結(jié)合方式為本技術(shù)領(lǐng)域人員所熟知技藝，故不贅述)，該腳部272具有隆起部2721 (例如可呈向外隆起狀)，此隆起部2721內(nèi)部是形成一包覆空間2722，該腳部272蓋合該凹孔231后，該隆起部2721是向上凸出于該置腳板23頂面平面，且該包覆空間2722與該凹孔231內(nèi)的空間是互相連通，以擴(kuò)展凹孔231內(nèi)的空間大小。于本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，該摩托車還具有噴射引擎E’及燃油泵P’，而且燃油泵P’較佳是可設(shè)置于該置腳板23的下方空間，且該燃油泵P’是位于隆起部2721下方，藉以維持或降低置腳板23頂面平面至車身21底面的厚度T’(如圖2所示)。進(jìn)一步言，本實(shí)用新型的中心蓋27是可作為維修油箱與燃油泵P’相關(guān)構(gòu)件的維修孔使用，因此，該身部271可進(jìn)一步設(shè)有一利于裝卸該中心蓋27的凹槽2711，以供維修員的手指插入凹槽2711后握持而予以裝卸該中心蓋27。當(dāng)然，上述的凹槽2711較佳的設(shè)置位置系位于該中心蓋27的重心為佳，以平穩(wěn)地拿取該中心蓋27。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，該腳部272是自該中心蓋27身部271下緣形成一向外(即朝向車前方)彎折一角度后延伸至該置腳板23后端，該中心蓋27腳部272并蓋合該置腳板23的該凹孔231 (該中心蓋27腳部272的底面輪廓恰與該凹孔231外輪廓吻合)。由以上可知，本實(shí)用新型應(yīng)用中心蓋與置腳板接合處形成向上凸起的設(shè)計(jì)，使其內(nèi)部形成一連接該置腳板下方置物空間的包覆空間，因而擴(kuò)展了置腳板下方的置物空間，以配置如油箱、燃油泵等相關(guān)部品，由于可用空間的增大，遂可維持住(不提高)置腳板頂面的高度，并可維持置腳板頂面大區(qū)域的平整度，增加在置腳板置物的便利性與穿著高跟鞋的女性乘員置腳的舒適性。再者，該置腳板23頂面也可增設(shè)具有防滑條的防滑結(jié)構(gòu)232。綜上所述，乃僅記載本實(shí)用新型為呈現(xiàn)解決問題所采用的技術(shù)手段的較佳實(shí)施方式或?qū)嵤├?，并非用來限定本?shí)用新型專利實(shí)施的范圍。即凡與本實(shí)用新型專利申請范圍文義相符，或依本實(shí)用新型專利范圍所做的均等變化與修飾，皆為本實(shí)用新型專利范 圍所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，該摩托車具有置腳板及車體蓋，該車體蓋的上方設(shè)置有一座墊，該車體蓋包含有一左側(cè)車身邊蓋與一右側(cè)車身邊蓋，該座墊下方設(shè)有一與該左側(cè)車身邊蓋和該右側(cè)車身邊蓋接合的中心蓋，該中心蓋向下延伸并與該置腳板相連接，其特征在于該置腳板后端部的中央設(shè)有一凹孔，該中心蓋具有一身部和一腳部，該腳部具有一隆起部，該隆起部內(nèi)部形成一包覆空間，該腳部蓋合該凹孔后，該隆起部是向上凸出于該置腳板頂面，且該包覆空間與該凹孔內(nèi)空間相連通。
2.如權(quán)利要求I所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該摩托車還具有噴射引擎及燃油泵，該燃油泵是設(shè)置于該隆起部的下方。
3.如權(quán)利要求I所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該身部設(shè)有一凹槽，該凹槽用以裝卸該中心蓋。
4.如權(quán)利要求3所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該凹槽是位于該中心蓋的重心。
5.如權(quán)利要求I所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該置腳板頂面具有防滑條的防滑結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求I所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該身部還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)扣合部，該腳部還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)扣合部。
7.如權(quán)利要求I所述摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于該中心蓋身部邊緣與該左側(cè)車身邊蓋、右側(cè)車身邊蓋的前緣相接，該中心蓋腳部是自該中心蓋身部下緣形成一彎折角度后延伸至該置腳板后端，并蓋合該置腳板的該凹孔。
專利摘要一種摩托車的中心蓋結(jié)構(gòu)，此摩托車具有置腳板與車體蓋，車體蓋的上方設(shè)置一座墊，車體蓋包含左側(cè)車身邊蓋與右側(cè)車身邊蓋，座墊下方設(shè)有一中心蓋與左側(cè)車身邊蓋和右側(cè)車身邊蓋接合。中心蓋向下延伸并與置腳板相連接。具有身部與腳部，其腳部具有一隆起部，隆起部內(nèi)部形成一包覆空間，且腳部與凹孔蓋合后，隆起部向上凸出于置腳板頂面，且包覆空間與凹孔內(nèi)空間相連通。本實(shí)用新型應(yīng)用中心蓋與置腳板接合處形成上凸設(shè)計(jì)，擴(kuò)展了置腳板下方的置物空間。
文檔編號B62K11/02GK202481209SQ20112046643
公開日2012年10月10日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者余誠文, 吳文湧 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司