專利名稱：一種牽引車縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種牽引車縱梁。
背景技術(shù)：
重型牽引車車架縱梁截面一般為規(guī)則的U型槽型梁，后端由于布置的需要，有時(shí)縱梁后端截面設(shè)計(jì)成非規(guī)則的U型槽型梁。這種形狀的縱梁，無法直接使用型鋼生產(chǎn)，必須制造專用彎曲模，使用大噸位壓力機(jī)彎曲成要求的形狀，再進(jìn)行生產(chǎn)。工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，無法使用通用設(shè)備和生產(chǎn)線生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種牽引車縱梁，其無須使用專用彎曲模和大噸位壓力機(jī)，可直接使用型鋼進(jìn)行生產(chǎn)。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種牽引車縱梁，包括腹面、上翼面、下翼面、兩端的與腹面和上翼面固定連接的斜面，所述腹面和斜面夾角大于90°小于180°，且與上翼面成90°，所述腹面上設(shè)置有縫隙，所述縫隙與所述斜面平行且緊鄰所述腹面與斜面連接處，所述縫隙的寬度小于6mm。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述上翼面與斜面之間為圓弧過渡。上述腹面與斜面之間為圓弧過渡。本實(shí)用新型的有益效果可以通過上述描述可知，制造工藝簡(jiǎn)單，無須制造成形模具和使用大噸位壓力機(jī)，直接使用型鋼生產(chǎn)，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖中，1、腹面，2、上翼面，3、斜面，4、縫隙，5、下翼面。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。如附圖所示，一種牽引車縱梁，包括腹面1、上翼面2、下翼面5、兩端的與腹面1和上翼面2固定連接的斜面3，所述腹面1和斜面3夾角大于90°小于180°，且與上翼面2成90°，所述腹面1上設(shè)置有縫隙4，所述縫隙4與所述斜面3平行且緊鄰所述腹面1與斜面3連接處，所述縫隙4的寬度小于6mm，縫隙處可以拼輝，也可以不拼輝，由于縫隙較小，不影響其使用性能。其中，上翼面2與斜面3之間為圓弧過渡，腹面1與斜面3之間為圓弧過渡。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種牽引車縱梁，包括腹面、上翼面、下翼面、兩端的與腹面和上翼面固定連接的斜面，其特征是，所述腹面和斜面夾角大于90°小于180°，且與上翼面成90°，所述腹面上設(shè)置有縫隙，所述縫隙與所述斜面平行且緊鄰所述腹面與斜面連接處，所述縫隙的寬度小于 6mm ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車縱梁，其特征是，所述上翼面與斜面之間為圓弧過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車縱梁，其特征是，所述腹面與斜面之間為圓弧過渡。
專利摘要一種牽引車縱梁。其技術(shù)方案為一種牽引車縱梁，包括腹面、上翼面、下翼面、兩端的與腹面和上翼面固定連接的斜面，所述腹面和斜面夾角大于90°小于180°，且與上翼面成90°，所述腹面上設(shè)置有縫隙，所述縫隙與所述斜面平行且緊鄰所述腹面與斜面連接處，所述縫隙的寬度小于6mm。本實(shí)用新型的有益效果為其無須使用專用彎曲模和大噸位壓力機(jī)，可直接使用型鋼進(jìn)行生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202320503SQ20112047279
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者和愛華 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司