專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋及其罩鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種罩鎖裝置，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述罩鎖裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋。
背景技術(shù)：
隨著國家建設(shè)的不斷擴(kuò)大，工程機(jī)械車在其中發(fā)揮著越來越重要的作用，為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。工程機(jī)械車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖是工程機(jī)械車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的鎖緊裝置，是減少發(fā)動(dòng)機(jī)受外部環(huán)境影響的重要部件，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖主要是通過彈簧的壓緊作用實(shí)現(xiàn)鎖止功能的，此種結(jié)構(gòu)在工程車靜止時(shí)，通過彈簧力的作用可以有效的實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的鎖止， 但是當(dāng)工程機(jī)械車在工作時(shí)，由于所處的工作環(huán)境比較惡劣，其在行駛和工作中所受到的振動(dòng)比較大，所以常常會發(fā)生彈簧力不足以抵制振動(dòng)力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖失效，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋自動(dòng)打開的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響了工程車的使用性能。綜上所述，如何提供一種罩鎖裝置，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在受到較大振動(dòng)力的情況下仍可將罩蓋鎖緊，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種罩鎖裝置，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在受到較大振動(dòng)力的情況下仍可將罩蓋鎖緊，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋無法自動(dòng)開啟。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種罩鎖裝置，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋，包括鎖體和鎖扣，還包括設(shè)置有卡槽且鉸接在所述鎖體上并能夠與所述鎖扣配合鎖緊的鎖塊；鉸接在所述鎖體上且能夠與所述鎖塊的卡槽嚙合的棘爪；兩端分別與所述鎖塊和棘爪連接以控制所述鎖塊和棘爪緊密貼合的彈簧；與所述鎖體的外把手相連且能夠帶動(dòng)所述棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)并與所述彈簧配合以控制所述棘爪和卡槽脫離的開啟臂。優(yōu)選的，上述罩鎖中，還包括設(shè)置在所述鎖體上且覆蓋所述鎖塊和棘爪的蓋板。優(yōu)選的，上述罩鎖中，所述鎖塊和棘爪的接觸面為弧形面。優(yōu)選的，上述罩鎖中，所述鎖體鉚接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋上。優(yōu)選的，上述罩鎖中，所述鎖扣設(shè)置在車身骨架上。優(yōu)選的，上述罩鎖中，所述罩蓋與所述車身骨架的接觸面上設(shè)置有緩沖膠。優(yōu)選的，上述罩鎖中，還包括設(shè)置在所述鎖體上，控制所述外把手復(fù)位的扭簧?；谏鲜鎏峁┑恼宙i裝置，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，其具有上述任意一項(xiàng)所述的罩鎖裝置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型提供的罩鎖裝置，當(dāng)鎖扣與鎖塊接觸時(shí)，鉸接在鎖體上的鎖塊在鎖扣的推動(dòng)下沿靠近棘爪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖塊與棘爪發(fā)生相對滑動(dòng)，當(dāng)鎖塊上的卡槽轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置時(shí)，由于棘爪與鎖塊接觸，所以棘爪的一部分會轉(zhuǎn)動(dòng)到卡槽內(nèi)，并將鎖塊卡住且在彈簧的作用下與卡槽緊密嚙合，使鎖塊無法再相對于棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鎖扣被鎖塊勾住，鎖塊與鎖扣處于鎖緊狀態(tài)；當(dāng)需要開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋時(shí)，扳動(dòng)外把手，并通過與外把手相連的開啟臂撥動(dòng)棘爪，使其在鎖體上沿遠(yuǎn)離鎖塊的方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得棘爪與鎖塊的卡槽脫離嚙合， 鎖塊再次處于可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，并在彈簧和鎖扣的帶動(dòng)下沿與鎖緊時(shí)旋轉(zhuǎn)的相反的方向旋轉(zhuǎn)， 最終鎖塊與鎖扣脫開，實(shí)現(xiàn)了開鎖的目的。本實(shí)用新型提供的罩鎖裝置增加了鎖塊與棘爪的嚙合，通過機(jī)械鎖止的方式取代了原有的彈性鎖止方式，使得即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于振動(dòng)較大的情況下，罩鎖也也不會發(fā)生鎖止失效，不會影響工作的正常進(jìn)行，其次，本裝置還保留了原有的罩鎖安裝、開啟方式，對原有結(jié)構(gòu)改動(dòng)較小，既降低了生產(chǎn)成本，又使得產(chǎn)品具有較高的通用性。本實(shí)用新型還提供了具有上述罩鎖裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的罩鎖裝置未鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為棘爪、鎖塊和鎖扣鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為罩鎖裝置的鎖體部分的裝配示意圖；圖4為罩鎖裝置未鎖緊時(shí)的裝配示意圖；圖5罩鎖裝置鎖緊時(shí)的裝配示意圖；圖6為罩鎖裝置外把手的結(jié)構(gòu)示意圖。上圖I-圖6中鎖體I、鎖扣2、卡槽3、鎖塊4、棘爪5、開啟臂6、外把手7、彈簧8、蓋板9、罩蓋10、
車身骨架11、扭簧12。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種罩鎖裝置，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的鎖緊效果，使得即使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中受到較大的振動(dòng)，罩鎖也不會失效，使得工作過程可以順利的完成。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參考附圖1-6，圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的罩鎖裝置未鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為棘爪、鎖塊和鎖扣鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為罩鎖裝置的鎖體部分的裝配示意圖；圖4為罩鎖裝置未鎖緊時(shí)的裝配示意圖；圖5罩鎖裝置鎖緊時(shí)的裝配示意圖；圖6為罩鎖裝置外把手的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供的罩鎖裝置，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋10，包括鎖體I和鎖扣2，還包括設(shè)置有卡槽3且鉸接在所述鎖體I上并能夠與所述鎖扣2配合鎖緊的鎖塊4，鎖塊 4上設(shè)置有可以勾住鎖扣2的勾槽；鉸接在所述鎖體I上且能夠與所述鎖塊4的卡槽3嚙合的棘爪5 ；與所述鎖體I的外把手7相連且能夠帶動(dòng)所述棘爪5轉(zhuǎn)動(dòng)以控制所述棘爪5和卡槽3脫離的開啟臂6。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的罩鎖裝置的工作過程如下當(dāng)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋10鎖住時(shí)，下壓發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋10,使設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋10 上的鎖扣2與鎖塊4接觸，在鎖扣2的壓力下，鉸接在鎖體I上的鎖塊4會發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，由于棘爪5與鎖塊4接觸，所以當(dāng)鎖塊4的卡槽3轉(zhuǎn)動(dòng)到棘爪5的相應(yīng)部位時(shí)，棘爪5的一部分會伸入到鎖塊4的卡槽3內(nèi)并在彈簧8的作用下與卡槽3緊密嚙合，卡住鎖塊4，使其無法相對于棘爪5發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鎖扣2被鎖塊4勾住，鎖塊4與鎖扣2處于鎖緊狀態(tài)；扳動(dòng)設(shè)置在罩蓋10外側(cè)的外把手7，通過開啟臂6帶動(dòng)棘爪5沿遠(yuǎn)離鎖塊4的方向旋轉(zhuǎn)，使其脫離鎖塊4的卡槽3，鎖塊4恢復(fù)到可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，由于彈簧8受到拉力，所以會帶動(dòng)鎖塊4旋轉(zhuǎn)， 使其轉(zhuǎn)動(dòng)到解鎖的位置，鎖扣2與鎖塊4脫離，實(shí)現(xiàn)解鎖。通過上述工作過程可以得出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的罩鎖裝置，采用機(jī)械鎖止的方式取代了原有的彈性鎖止方式，有效的避免了因振動(dòng)較大而造成鎖止失效的現(xiàn)象發(fā)生，不會對工作過程造成不必要的影響，同時(shí)與原有結(jié)構(gòu)相比改動(dòng)較小，大大提高了產(chǎn)品的通用性。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的罩鎖裝置，還包括設(shè)置在所述鎖體I上且覆蓋所述鎖塊4和棘爪5的蓋板9。如圖3、圖4和圖5所示，設(shè)置蓋板 9使其壓住鎖塊4和棘爪5，可以更好的實(shí)現(xiàn)鎖塊4的卡槽3和棘爪5的嚙合，降低發(fā)生意外脫離嚙合的幾率，提高鎖緊的可靠性。由于鎖塊4和棘爪5的接觸面會發(fā)生滑動(dòng)摩擦，為了使鎖塊4和棘爪5的相對轉(zhuǎn)動(dòng)更加方便和順暢，所述鎖塊4和棘爪5的接觸面設(shè)置為弧形面。相對于平面，弧形的接觸面更加圓滑，使得鎖緊和解鎖的過程更加順暢、快捷的完成，操作也更加省力。具體的，所述鎖體I鉚接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋10上，鉚接的方式最大程度的避免振動(dòng)對罩鎖裝置造成的影響，此種連接方式還可以避免對罩鎖裝置進(jìn)行任意的拆裝，起到防盜的作用。當(dāng)然，在不影響罩鎖裝置正常工作的前提下，鎖體I和罩蓋10還可以為其他的連接方式。為了增加鎖緊的牢固性，所述鎖扣2設(shè)置在車身骨架11上。具體的，在不影響罩鎖裝置正常工作的前提下，鎖扣2還可以安裝在車身的其他部件上。優(yōu)選的，所述罩蓋10與所述車身骨架11的接觸面上設(shè)置有緩沖膠。在振動(dòng)較大的情況下緩沖膠可以有效的降低罩蓋10和車身骨架11相互作用的剛性力，減小罩蓋10和車身骨架11的局部損傷；其次，緩沖膠還可以在鎖扣2與鎖塊4脫離時(shí)施加給罩蓋10 —個(gè)脫離車身骨架11的作用力，使得解鎖后打開罩蓋更加省力、方便。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的罩鎖裝置，還包括設(shè)置在所述鎖體I上，控制所述外把手7復(fù)位的扭簧12。扳動(dòng)外把手7后，罩鎖裝置打開，外把手7在扭簧12的作用下恢復(fù)原位，使得技術(shù)方案更加完善，可操作性更強(qiáng)。[0046]基于上述實(shí)施例中提供的罩鎖裝置，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋具有上述實(shí)施例中提供的罩鎖裝置。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋采用了上述實(shí)施例的罩鎖裝置，所以該發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋由罩鎖裝置帶來的有益效果請參考上述實(shí)施例中相應(yīng)的部分，在此不再贅述。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種罩鎖裝置，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋(10)，包括鎖體(I)和鎖扣(2)，其特征在于，還包括設(shè)置有卡槽(3)且鉸接在所述鎖體(I)上并能夠與所述鎖扣(2)配合鎖緊的鎖塊(4)； 鉸接在所述鎖體(I)上且能夠與所述鎖塊(4)的卡槽(3)嚙合的棘爪(5)；兩端分別與所述鎖塊(4)和棘爪(5)連接以控制所述鎖塊(4)和棘爪(5)緊密貼合的彈黃⑶；與所述鎖體(I)的外把手(7)相連且能夠帶動(dòng)所述棘爪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)并與所述彈簧(8)配合以控制所述棘爪(5)和卡槽(3)脫離的開啟臂(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的罩鎖裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述鎖體(I)上且覆蓋所述鎖塊⑷和棘爪(5)的蓋板(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的罩鎖裝置，其特征在于，所述鎖塊(4)和棘爪(5)的接觸面為弧形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的罩鎖裝置，其特征在于，所述鎖體(I)鉚接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的罩鎖裝置，其特征在于，所述鎖扣(2)設(shè)置在車身骨架(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的罩鎖裝置，其特征在于，所述罩蓋(10)與所述車身骨架(11) 的接觸面上設(shè)置有緩沖膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的罩鎖裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述鎖體(I)上，控制所述外把手(7)復(fù)位的扭簧(12)。
8.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，其特征在于，其具有上述權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的罩鎖裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種罩鎖裝置，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的罩蓋(10)，包括鎖體(1)和鎖扣(2)，還包括設(shè)置有卡槽(3)且鉸接在鎖體(1)上并能夠與鎖扣(2)配合鎖緊的鎖塊(4)；鉸接在鎖體(1)上且能夠與鎖塊(4)的卡槽(3)嚙合的棘爪(5)；兩端分別與鎖塊(4)和棘爪(5)連接以控制鎖塊(4)和棘爪(5)緊密貼合的彈簧(8)；與鎖體(1)的外把手(7)相連且能夠帶動(dòng)棘爪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)并與彈簧(8)配合以控制棘爪(5)和卡槽(3)脫離的開啟臂(6)。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于振動(dòng)較大的情況下，本罩鎖裝置不會發(fā)生鎖止失效，并且對原有結(jié)構(gòu)改動(dòng)較小，使產(chǎn)品具有較高的通用性。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述罩鎖裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋。
文檔編號B62D25/12GK202345784SQ20112048150
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者劉俊紅, 張世東, 李佳 申請人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司