專利名稱：一種轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)，屬汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有齒輪齒條轉(zhuǎn)向器上所設(shè)的轉(zhuǎn)向拉桿，其一端與轉(zhuǎn)向器齒條連接，另一端與車輪連接，齒條、拉桿外部有防護(hù)罩防護(hù)，以防止灰塵、泥沙進(jìn)入轉(zhuǎn)向器內(nèi)部。防護(hù)罩的大端與轉(zhuǎn)向器殼體固定連接不運(yùn)動(dòng)，防護(hù)罩小端與拉桿連接。在車輛調(diào)前束時(shí)，防護(hù)罩小端相對(duì)固定，不能跟隨拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，否則防護(hù)罩易因扭曲損壞；在車輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中，齒條、拉桿和防護(hù)罩小端同時(shí)左右移動(dòng)，拉桿、防護(hù)罩小端相對(duì)固定。為滿足拉桿與防護(hù)罩小端軸向相對(duì)固定、且圓周可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在現(xiàn)有技術(shù)中，采取在拉桿上開(kāi)一凹槽，在防護(hù)罩小端做一凸臺(tái)，通過(guò)二者的相互配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。為保證拉桿的強(qiáng)度，一般拉桿上的凹槽設(shè)置的較淺，這種定位形式，不但在批量生產(chǎn)中，對(duì)每個(gè)拉桿凹槽、防護(hù)罩小端凸臺(tái)形狀有較高的要求，并且在實(shí)際轉(zhuǎn)向過(guò)程中，常有防護(hù)罩小端脫出拉桿凹槽的現(xiàn)象，使得灰塵、泥沙等極易進(jìn)入轉(zhuǎn)向器內(nèi)部。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種以增加防護(hù)罩小端在拉桿上軸向定位，防止防護(hù)罩小端脫出拉桿，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量的轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是—種轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu),包括轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向器齒條和防護(hù)罩,轉(zhuǎn)向拉桿上設(shè)置有凹槽，防護(hù)罩的小端設(shè)置有凸臺(tái)，防護(hù)罩設(shè)置在轉(zhuǎn)向器齒條和轉(zhuǎn)向拉桿連接處外部，防護(hù)罩的大端與轉(zhuǎn)向器殼體固定連接，防護(hù)罩的小端通過(guò)凸臺(tái)與凹槽的配合與轉(zhuǎn)向拉桿活動(dòng)連接，其特征在于轉(zhuǎn)向拉桿的凹槽內(nèi)設(shè)置有一拉桿凸臺(tái)，防護(hù)罩小端的凸臺(tái)內(nèi)設(shè)置有一護(hù)罩凹槽，拉桿凸臺(tái)和護(hù)罩凹槽通過(guò)凸臺(tái)與凹槽的配合嵌合連接。本實(shí)用新型的有益效果是該轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿凹槽內(nèi)設(shè)置的拉桿凸臺(tái)和防護(hù)罩小端凸臺(tái)內(nèi)設(shè)置的護(hù)罩凹槽，在防護(hù)罩裝配時(shí)嵌合連接，以此增加了防護(hù)罩小端在轉(zhuǎn)向拉桿上軸向定位的效果，防止了防護(hù)罩小端脫出拉桿的現(xiàn)象，使得現(xiàn)有灰塵、泥沙等極易進(jìn)入轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的問(wèn)題得以解決。同時(shí)也提高了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了轉(zhuǎn)向器使用性能的要求。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖IA處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、轉(zhuǎn)向拉桿,2、轉(zhuǎn)向器齒條,3、防護(hù)罩,4、凹槽,5、凸臺(tái),6、拉桿凸臺(tái)，7、護(hù)罩凹槽。
具體實(shí)施方式
該轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向拉桿I、轉(zhuǎn)向器齒條2和防護(hù)罩3,轉(zhuǎn)向拉桿I上設(shè)置有凹槽4，防護(hù)罩3的小端設(shè)置有凸臺(tái)5，防護(hù)罩3設(shè)置在轉(zhuǎn)向器齒條2和轉(zhuǎn)向拉桿I連接處外部，防護(hù)罩3的大端與轉(zhuǎn)向器殼體固定連接，防護(hù)罩3的小端通過(guò)凸臺(tái)5與凹槽4的配合與轉(zhuǎn)向拉桿I活動(dòng)連接。轉(zhuǎn)向拉桿I的凹槽4內(nèi)設(shè)置有一拉桿凸臺(tái)6，防護(hù)罩 3小端的凸臺(tái)5內(nèi)設(shè)置有一護(hù)罩凹槽7,拉桿凸臺(tái)6和護(hù)罩凹槽7通過(guò)防護(hù)罩3的凸臺(tái)5與轉(zhuǎn)向拉桿I的凹槽4之間的相互配合嵌合連接。裝配時(shí)，防護(hù)罩3小端的凸臺(tái)5裝配在轉(zhuǎn)向拉桿I的凹槽的同時(shí)，拉桿凸臺(tái)6落在護(hù)罩凹槽7內(nèi)即完成拉桿凸臺(tái)6和護(hù)罩凹槽7的嵌合連接。并實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向拉桿I與防護(hù)罩 3小端軸向相對(duì)固定，圓周轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。該轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)拉桿凸臺(tái)6和護(hù)罩凹槽7的嵌合連接，增加了防護(hù)罩3小端在轉(zhuǎn)向拉桿I上軸向定位的效果，從而防止了現(xiàn)有防護(hù)罩3小端易脫出轉(zhuǎn)向拉桿I的現(xiàn)象，使得灰塵、泥沙等極易進(jìn)入轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的問(wèn)題得以解決。同時(shí)也提高了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了轉(zhuǎn)向器使用性能的要求。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向拉桿(I)、轉(zhuǎn)向器齒條(2)和防護(hù)罩(3), 轉(zhuǎn)向拉桿上(I)設(shè)置有凹槽(4)，防護(hù)罩(3)的小端設(shè)置有凸臺(tái)(5)，防護(hù)罩(3)設(shè)置在轉(zhuǎn)向器齒條(2)和轉(zhuǎn)向拉桿(I)連接處外部，防護(hù)罩(3)的大端與轉(zhuǎn)向器殼體固定連接，防護(hù)罩(3)的小端通過(guò)凸臺(tái)(5)與凹槽(4)的配合與轉(zhuǎn)向拉桿(I)活動(dòng)連接，其特征在于轉(zhuǎn)向拉桿(I)的凹槽(4)內(nèi)設(shè)置有一拉桿凸臺(tái)(6),防護(hù)罩(3)小端的凸臺(tái)(5)內(nèi)設(shè)置有一護(hù)罩凹槽(7)，拉桿凸臺(tái)(6)和護(hù)罩凹槽(7)通過(guò)凸臺(tái)(5)與凹槽(4)的配合嵌合連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)，屬汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。該連接結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向器齒條和防護(hù)罩，轉(zhuǎn)向拉桿上設(shè)置有凹槽，防護(hù)罩的小端設(shè)置有凸臺(tái)，轉(zhuǎn)向拉桿的凹槽內(nèi)設(shè)置有一拉桿凸臺(tái)，防護(hù)罩小端的凸臺(tái)內(nèi)設(shè)置有一護(hù)罩凹槽，拉桿凸臺(tái)和護(hù)罩凹槽通過(guò)凸臺(tái)與凹槽的配合嵌合連接。該轉(zhuǎn)向器拉桿防護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)轉(zhuǎn)向拉桿凹槽內(nèi)設(shè)置的拉桿凸臺(tái)和防護(hù)罩小端凸臺(tái)內(nèi)設(shè)置的護(hù)罩凹槽，在防護(hù)罩裝配時(shí)嵌合連接，以此增加了防護(hù)罩小端在轉(zhuǎn)向拉桿上軸向定位的效果，防止了防護(hù)罩小端脫出拉桿的現(xiàn)象，使得現(xiàn)有灰塵、泥沙等極易進(jìn)入轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的問(wèn)題得以解決。同時(shí)也提高了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了轉(zhuǎn)向器使用性能的要求。
文檔編號(hào)B62D7/20GK202345761SQ201120484528
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者馬經(jīng)華 申請(qǐng)人:荊州恒隆汽車零部件制造有限公司