專(zhuān)利名稱(chēng)：一種懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)成為人們代步的一個(gè)重要交通工具之一，汽車(chē)內(nèi)裝飾件也逐漸增多，隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，人們對(duì)內(nèi)飾的精細(xì)要求也隨之增加，整車(chē)內(nèi)飾的匹配人們更為重視，提高整車(chē)精細(xì)化及舒適性已成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。因此，如何避免周邊件搭接導(dǎo)致間隙不均的缺陷，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，以避免周邊件搭接導(dǎo)致間隙不均的缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，包括中控面板本體、中控面板擋板、儀表板本體、CD機(jī)總成和空調(diào)控制器總成，所述中控面板本體和所述中控面板擋板通過(guò)熱熔焊連接在一起，形成中控面板總成；所述中控面板總成與所述空調(diào)控制器總成通過(guò)自攻螺釘連接；所述中控面板總成與儀表板本體通過(guò)自身卡子和鋼卡扣連接；所述中控面板總成與所述CD機(jī)總成通過(guò)中控面板總成上面的限位筋控制配接間隙。優(yōu)選地，在上述懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)中，所述中控面板本體的左上側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述中控面板擋板的左上側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為主定位配合的圓孔。優(yōu)選地，在上述懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)中，所述中控面板本體的右上側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述中控面板擋板的右上側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為輔助定位配合的長(zhǎng)圓孔。優(yōu)選地，在上述懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)中，所述中控面板總成的右上側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述空調(diào)控制器總成的右上側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為主定位配合的圓孔。優(yōu)選地，在上述懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)中，所述中控面板總成的左下側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述空調(diào)控制器總成的左下側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為輔助定位配合的長(zhǎng)圓孔。優(yōu)選地，在上述懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)中，所述自攻螺釘為四個(gè)，所述自身卡子和鋼卡扣均為五個(gè)，所述限位筋為八個(gè)。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)自身的定位關(guān)系及與配合件的定位關(guān)系實(shí)現(xiàn)與儀表板、CD機(jī)的準(zhǔn)確裝配，控制與相關(guān)件的間隙段差，避免周邊件搭接導(dǎo)致間隙不均的缺陷，最終達(dá)到提高本區(qū)域的外觀(guān)品質(zhì)的品質(zhì)。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控面板總成裝在儀表板上的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，以避免周邊件搭接導(dǎo)致間隙不均的缺陷。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-圖4，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控面板總成裝在儀表板上的側(cè)視示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，包括中控面板本體101、中控面板擋板102、儀表板本體103、CD機(jī)總成105和空調(diào)控制器總成106，所述中控面板本體101和所述中控面板擋板102通過(guò)熱熔焊連接在一起(如圖1所示，1、3、5、7、9、11、13、14、17、20、23、24J6、28為中控面板本體和中控面板擋板的熔焊點(diǎn))，形成中控面板總成，且控面板本體101與中控面板擋板102連接時(shí)有定位關(guān)系限制，保證配合的準(zhǔn)確性。中控面板總成與所述空調(diào)控制器總成106通過(guò)自攻螺釘107連接(圖1中的16、19、21、31、32為中控面板總成與空調(diào)控制器總成的安裝點(diǎn))；中控面板總成與儀表板本體103通過(guò)自身卡子和鋼卡扣104連接(圖1中的2、4、6、12、25為中控面板總成與儀表板本體的鋼卡卡接點(diǎn)，10、15、18、22、27為中控面板總成與儀表板本體的自身卡接點(diǎn))；中控面板總成與所述CD機(jī)總成105通過(guò)中控面板總成上面的限位筋控制配接間隙。其中中控面板總成與CD機(jī)總成105配接的限位筋起到定位作用，中控面板總成與儀表板本體103配合成隨CD機(jī)總成105移動(dòng)，最終保證中控區(qū)域配接的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型提供的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)自身的定位關(guān)系及與配合件的定位關(guān)系實(shí)現(xiàn)與儀表板、CD機(jī)的準(zhǔn)確裝配，控制與相關(guān)件的間隙段差，避免周邊件搭接導(dǎo)致間隙不均的缺陷，最終達(dá)到提高本區(qū)域的外觀(guān)品質(zhì)的品質(zhì)。中控面板本體101的左上側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述中控面板擋板102的左上側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為主定位配合的圓孔，控制Y向和Z向的位置度(圖1中的四為中控面板本體和中控面板擋板的主定位)。中控面板本體101的右上側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述中控面板擋板102的右上側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為輔助定位配合的長(zhǎng)圓孔，控制Z向的位置度(圖1中的8為中控面板本體和中控面板擋板的輔助定位)。中控面板總成的右上側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述空調(diào)控制器總成106的右上側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為主定位配合的圓孔，控制Y向和Z向的位置度(圖1中的30為中控面板總成與空調(diào)控制器總成的主定位)。中控面板總成的左下側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述空調(diào)控制器總成106的左下側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為輔助定位配合的長(zhǎng)圓孔，控制Z向的位置度(圖1中的21為中控面板總成與空調(diào)控制器總成的輔助定位)。自攻螺釘107為四個(gè)，所述自身卡子和鋼卡扣104均為五個(gè)，所述限位筋為八個(gè)。中控面板總成的八個(gè)限位筋和CD機(jī)配合直邊定位，控制Y向和Z向的位置度。本實(shí)用新型能夠通過(guò)自身的定位關(guān)系及與配合件的定位關(guān)系實(shí)現(xiàn)與儀表板、CD機(jī)的準(zhǔn)確裝配，控制與相關(guān)件的間隙段差，最終達(dá)到提高本區(qū)域的外觀(guān)品質(zhì)的品質(zhì)。本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，包括中控面板本體(101)、中控面板擋板(102)、儀表板本體(103)、CD機(jī)總成(10 和空調(diào)控制器總成(106)，其特征在于，所述中控面板本體(101)和所述中控面板擋板(10 通過(guò)熱熔焊連接在一起，形成中控面板總成；所述中控面板總成與所述空調(diào)控制器總成(106)通過(guò)自攻螺釘(107)連接；所述中控面板總成與儀表板本體(10 通過(guò)自身卡子和鋼卡扣(104)連接；所述中控面板總成與所述CD機(jī)總成(10 通過(guò)中控面板總成上面的限位筋控制配接間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中控面板本體 (101)的左上側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述中控面板擋板(10 的左上側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為主定位配合的圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中控面板本體 (101)的右上側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述中控面板擋板(10 的右上側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為輔助定位配合的長(zhǎng)圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中控面板總成的右上側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述空調(diào)控制器總成(106)的右上側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為主定位配合的圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中控面板總成的左下側(cè)設(shè)有定位十字筋，所述空調(diào)控制器總成(106)的左下側(cè)設(shè)有與所述定位十字筋作為輔助定位配合的長(zhǎng)圓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自攻螺釘(107) 為四個(gè)，所述自身卡子和鋼卡扣(104)均為五個(gè)，所述限位筋為八個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，包括中控面板本體、中控面板擋板、儀表板本體、CD機(jī)總成和空調(diào)控制器總成，所述中控面板本體和所述中控面板擋板通過(guò)熱熔焊連接在一起，形成中控面板總成；所述中控面板總成與所述空調(diào)控制器總成通過(guò)自攻螺釘連接；所述中控面板總成與儀表板本體通過(guò)自身卡子和鋼卡扣連接；所述中控面板總成與所述CD機(jī)總成通過(guò)中控面板總成上面的限位筋控制配接間隙。本實(shí)用新型提供的懸浮式中控面板連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)自身的定位關(guān)系及與配合件的定位關(guān)系實(shí)現(xiàn)與儀表板、CD機(jī)的準(zhǔn)確裝配，控制與相關(guān)件的間隙段差，避免周邊件搭接導(dǎo)致間隙不均的缺陷，最終達(dá)到提高本區(qū)域的外觀(guān)品質(zhì)的品質(zhì)。
文檔編號(hào)B62D25/14GK202320529SQ20112048561
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者周占全, 年洪濤 申請(qǐng)人:河北中興汽車(chē)制造有限公司