專利名稱：一種新型摩擦套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向器配件領(lǐng)域，具體是一種設(shè)于轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向護(hù)套之間的新型
摩擦套。
背景技術(shù)：
汽車的轉(zhuǎn)向軸護(hù)套安裝在駕駛室地板下來(lái)隔離前艙噪音和灰塵。但轉(zhuǎn)向軸護(hù)套設(shè)計(jì)時(shí)其縮口部分內(nèi)徑要大于轉(zhuǎn)向軸管體外徑，主要有以下兩個(gè)原因一是裝配轉(zhuǎn)向軸護(hù)套時(shí)需讓轉(zhuǎn)向軸的萬(wàn)向節(jié)穿過(guò)轉(zhuǎn)向軸護(hù)套的縮口部分，而萬(wàn)向節(jié)最大外徑大于轉(zhuǎn)向軸管體的外徑；二是車輛行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向軸要轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向軸護(hù)套縮口部分內(nèi)徑若等于轉(zhuǎn)向軸管體的外徑會(huì)造成轉(zhuǎn)向軸護(hù)套磨損；車輛維修時(shí)，要翻轉(zhuǎn)駕駛室，轉(zhuǎn)向軸護(hù)套要隨駕駛室做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 轉(zhuǎn)向軸護(hù)套縮口部分內(nèi)徑若等于轉(zhuǎn)向軸管體的外徑也會(huì)造成轉(zhuǎn)向軸護(hù)套的磨損。這樣就會(huì)造成裝配后轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向軸護(hù)套之間有一點(diǎn)的間隙，前艙噪音和灰塵傳遞到駕駛艙內(nèi)，導(dǎo)致駕駛艙內(nèi)漏風(fēng)、進(jìn)灰塵，環(huán)境較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服轉(zhuǎn)向軸護(hù)套與轉(zhuǎn)向軸之間存在間隙的缺陷，提供了一種裝配于轉(zhuǎn)向軸護(hù)套與轉(zhuǎn)向軸之間的新型摩擦套。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種新型摩擦套，所述的摩擦套包括呈環(huán)狀的殼體，所述的殼體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的具有插接連接結(jié)構(gòu)的半圓環(huán)構(gòu)成；所述的半圓環(huán)外側(cè)面設(shè)有環(huán)形的外凹槽，內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凹槽；所述的內(nèi)凹槽內(nèi)設(shè)有毛氈，所述毛氈的厚度高于內(nèi)凹槽的深度。所述的半圓環(huán)的插接連接結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域人員容易實(shí)現(xiàn)的，可以有多種變形。具體使用時(shí)，摩擦套殼體的兩個(gè)半圓環(huán)通過(guò)插接連接結(jié)構(gòu)裝配連接后安裝在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向軸護(hù)套之間。由于半圓環(huán)外側(cè)面設(shè)有環(huán)形的外凹槽，外凹槽與轉(zhuǎn)向軸護(hù)套相互配合嵌入連接，有利于摩擦套的安裝，不易掉落。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，與轉(zhuǎn)向軸以及轉(zhuǎn)向軸護(hù)套采取間隙配合，裝配后與轉(zhuǎn)向軸護(hù)套連為一體，減小了轉(zhuǎn)向軸的摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)了與轉(zhuǎn)向軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)，能夠有效的隔離前艙的噪音和灰塵，解決了駕駛艙的漏風(fēng)、進(jìn)灰塵的問(wèn)題，且造價(jià)低、易于批量生產(chǎn)。

圖1為本實(shí)用新型所述的摩擦套的半圓環(huán)的主視圖。圖2為本實(shí)用新型所述的摩擦套的半圓環(huán)的俯視圖。圖3為圖1的A-A的剖視圖。圖4為本實(shí)用新型所述的摩擦套的半圓環(huán)的左視圖。圖中1-外凹槽，2-內(nèi)凹槽，3-毛氈，4-插鍵，5-插孔。
具體實(shí)施方式
一種新型摩擦套，所述的摩擦套包括呈環(huán)狀的殼體，所述的殼體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的具有插接連接結(jié)構(gòu)的半圓環(huán)構(gòu)成；所述的半圓環(huán)外側(cè)面設(shè)有環(huán)形的外凹槽1，內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凹槽2 ；所述的內(nèi)凹槽2內(nèi)設(shè)有毛氈3，所述毛氈3的厚度高于內(nèi)凹槽2的深度。具體制造時(shí)，摩擦套與轉(zhuǎn)向軸以及轉(zhuǎn)向軸護(hù)套采取間隙配合，摩擦套殼體的內(nèi)徑等于轉(zhuǎn)向軸管體的外徑。由于轉(zhuǎn)向軸護(hù)套的材料為橡膠，摩擦套殼體可采用與轉(zhuǎn)向軸護(hù)套接觸摩擦力較大的材料，如PA-6或者其他材料，所述摩擦套殼體的材料是本領(lǐng)域技術(shù)人員容易確定的。由于毛氈3的厚度高于內(nèi)凹槽2的深度，摩擦套與轉(zhuǎn)向軸接觸的部分為毛氈 3，摩擦套裝配后與轉(zhuǎn)向軸護(hù)套的摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與轉(zhuǎn)向軸的摩擦力，這樣在轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)或駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦套與轉(zhuǎn)向軸護(hù)套連為一體，實(shí)現(xiàn)了與轉(zhuǎn)向軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)。由于此摩擦套采用兩半完全相同的半圓環(huán)結(jié)構(gòu)裝配在一起，節(jié)省了模具費(fèi)用。所述的半圓環(huán)的插接連接結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域人員容易實(shí)現(xiàn)的，下面給出具體實(shí)施例來(lái)說(shuō)明，但不僅限于此，由具體實(shí)施例衍生出來(lái)的半圓環(huán)的連接結(jié)構(gòu)也屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。實(shí)施例1一種新型摩擦套，所述的摩擦套包括呈環(huán)狀的殼體，所述的殼體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的具有插接連接結(jié)構(gòu)的半圓環(huán)構(gòu)成；所述的半圓環(huán)外側(cè)面設(shè)有環(huán)形的外凹槽1，內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凹槽2 ；所述的內(nèi)凹槽2內(nèi)設(shè)有毛氈3，所述毛氈3的厚度高于內(nèi)凹槽2的深度；所述的半圓環(huán)的連接結(jié)構(gòu)為半圓環(huán)兩端左右中部分別設(shè)有插鍵(4)和插孔(5)。實(shí)施例2一種新型摩擦套，所述的摩擦套包括呈環(huán)狀的殼體，所述的殼體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的具有插接連接結(jié)構(gòu)的半圓環(huán)構(gòu)成；所述的半圓環(huán)外側(cè)面設(shè)有環(huán)形的外凹槽1，內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凹槽2 ；所述的內(nèi)凹槽2內(nèi)設(shè)有毛氈3，所述毛氈3的厚度高于內(nèi)凹槽2的深度；所述的半圓環(huán)的連接結(jié)構(gòu)為半圓環(huán)兩端左端的外凹槽1和內(nèi)凹槽2的上下設(shè)有插鍵 4，右端的外凹槽1和內(nèi)凹槽2的上下設(shè)有插孔5。實(shí)施例3一種新型摩擦套，所述的摩擦套包括呈環(huán)狀的殼體，所述的殼體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的具有插接連接結(jié)構(gòu)的半圓環(huán)構(gòu)成；所述的半圓環(huán)外側(cè)面設(shè)有環(huán)形的外凹槽1，內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凹槽2 ；所述的內(nèi)凹槽2內(nèi)設(shè)有毛氈3，所述毛氈3的厚度高于內(nèi)凹槽2的深度；所述的半圓環(huán)的連接結(jié)構(gòu)為半圓環(huán)兩端外凹槽1和內(nèi)凹槽2的上部均設(shè)有插鍵4，外凹槽1和內(nèi)凹槽2的下部均設(shè)有插孔5。實(shí)施例4一種新型摩擦套，所述的摩擦套包括呈環(huán)狀的殼體，所述的殼體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的具有插接連接結(jié)構(gòu)的半圓環(huán)構(gòu)成；所述的半圓環(huán)外側(cè)面設(shè)有環(huán)形的外凹槽1，內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凹槽2 ；所述的內(nèi)凹槽2內(nèi)設(shè)有毛氈3，所述毛氈3的厚度高于內(nèi)凹槽2的深度；所述的半圓環(huán)的連接結(jié)構(gòu)為半圓環(huán)兩端外凹槽1和內(nèi)凹槽2的上下交叉設(shè)有插鍵4 和插孔5。
權(quán)利要求1.一種新型摩擦套，其特征在于，所述的摩擦套包括呈環(huán)狀的殼體，所述的殼體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的具有插接連接結(jié)構(gòu)的半圓環(huán)構(gòu)成；所述的半圓環(huán)外側(cè)面設(shè)有環(huán)形的外凹槽 (1)，內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凹槽(2);所述的內(nèi)凹槽(2)內(nèi)設(shè)有毛氈(3)，所述毛氈(3)的厚度高于內(nèi)凹槽(2)的深度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩擦套，其特征在于，所述的半圓環(huán)的插接連接結(jié)構(gòu)為半圓環(huán)兩端左右中部分別設(shè)有插鍵(4)和插孔(5)。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩擦套，其特征在于，所述的半圓環(huán)的插接連接結(jié)構(gòu)為半圓環(huán)兩端左端的外凹槽(1)和內(nèi)凹槽(2)的上下設(shè)有插鍵(4)，右端的外凹槽(1)和內(nèi)凹槽(2)的上下設(shè)有插孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩擦套，其特征在于，所述的半圓環(huán)的插接連接結(jié)構(gòu)為半圓環(huán)兩端外凹槽(1)和內(nèi)凹槽(2)的上部均設(shè)有插鍵(4)，外凹槽(1)和內(nèi)凹槽(2) 的下部均設(shè)有插孔(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩擦套，其特征在于，所述的半圓環(huán)的插接連接結(jié)構(gòu)為半圓環(huán)兩端外凹槽(1)和內(nèi)凹槽(2)的上下交叉設(shè)有插鍵(4)和插孔(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向器配件領(lǐng)域，具體是一種設(shè)于轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向護(hù)套之間的新型摩擦套，所述的摩擦套包括呈環(huán)狀的殼體，所述的殼體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的具有插接連接結(jié)構(gòu)的半圓環(huán)構(gòu)成；所述的半圓環(huán)外側(cè)面設(shè)有環(huán)形的外凹槽，內(nèi)側(cè)面設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凹槽；所述的內(nèi)凹槽內(nèi)設(shè)有毛氈，所述毛氈的厚度高于內(nèi)凹槽的深度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，與轉(zhuǎn)向軸以及轉(zhuǎn)向軸護(hù)套采取間隙配合，裝配后與轉(zhuǎn)向軸護(hù)套連為一體，減小了轉(zhuǎn)向軸的摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)了與轉(zhuǎn)向軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)，能夠有效的隔離前艙的噪音和灰塵，解決了駕駛室的漏風(fēng)、進(jìn)灰塵的問(wèn)題，且造價(jià)低、易于批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B62D1/00GK202320132SQ20112049067
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者秦武軒 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司