專利名稱：三輪摩托車承載式鋁合金車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及承載式車身，具體是一種三輪摩托車承載式鋁合金車身。
背景技術(shù)：
目前三輪摩托車廣泛應(yīng)用農(nóng)村、城市郊區(qū)、旅游景區(qū)、機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站、碼頭、公園等場(chǎng)所的乘客運(yùn)輸，三輪摩托車的車身為承載式鋼板車身，由于鋼板車身太沉重，大大增加了整車的自身質(zhì)量，大大降低了車輛的油耗。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種安全可靠且增加車輛續(xù)行里程的三輪摩托車承載式鋁合金車身。其技術(shù)方案是該車身包括車身上部和車身下部；車身上部由左右車門(03)、左右側(cè)圍(04)、后圍(06)、后機(jī)蓋(07)、頂蓋(11)、底板(15)、前機(jī)蓋(17)、前圍(18)組成,車身上部各部件的材質(zhì)均為鋁合金，工藝為鋁合金板經(jīng)模具沖壓成型，采用鋁焊技術(shù)將以上部分焊接成為車身上部；車身下部由前叉立管(01)、前斜梁(02)、后保險(xiǎn)梁(05)、后減震座
(08)、后斜梁(09)、后橫梁(10)、后支臂座(12)、左縱梁(13)、右縱梁(14)、前橫梁(16)組成，車身下部各部件的材質(zhì)均為鋁合金，工藝為鋁合金板和鋁合金管落料成型，采用鋁焊技術(shù)將以上部分焊接成為車身下部；然后采用鋁焊技術(shù)將車身上部和車身下部焊接在一起成為三輪摩托車承載式鋁合金車身，車身上部和車身下部成為一體共同承受載荷，車身下部是安裝各個(gè)總成和承受各種載荷的基體，車身上部在一定程度上有助于加固車身下部并分擔(dān)車身下部的載荷。本實(shí)用新型三輪摩托車承載式鋁合金車身的剛性空間結(jié)構(gòu)，具有很高的承載強(qiáng)度、抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度；采用鋁合金材質(zhì)后，極大的減輕了車輛的自身質(zhì)量，且極大的降低了車輛的油耗，數(shù)據(jù)表明車輛總質(zhì)量減輕25% — 30%，車輛的油耗降低了 20%以上。

圖I是本實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)施例的車身結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是本實(shí)施例的車身上部結(jié)構(gòu)主視圖；圖4是本實(shí)施例的車身上部結(jié)構(gòu)俯視圖；圖5是本實(shí)施例的車身下部結(jié)構(gòu)主視圖；圖6是本實(shí)施例的車身下部結(jié)構(gòu)俯視圖；附圖標(biāo)記01.前叉立管；02.前斜梁、03.左右車門；04.左右側(cè)圍；05.后保險(xiǎn)梁；06.后圍；07.后機(jī)蓋；08.后減震座；09.后斜梁；10.后橫梁；11.頂蓋；12.后支臂座；13.左縱梁；14.右縱梁；15.底板；16.前橫梁；17.前機(jī)蓋；18.前圍。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。本實(shí)用新型的實(shí)施例參考圖I至6所示，本實(shí)施例包括車身上部(圖3、4)和車身下部(圖5、6)兩部分；車身上部由左右車門(03)、左右側(cè)圍(04)、后圍(06)、后機(jī)蓋(07)、頂蓋(11)、底板(15)、前機(jī)蓋(17)、前圍(18)組成，以上部分的材質(zhì)均為招合金,工藝為招合金板經(jīng)模具沖壓成型，采用鋁焊技術(shù)將以上部分焊接成為車身上部；車身下部由前叉立管(01)、前斜梁(02)、后保險(xiǎn)梁(05)、后減震座(08)、后斜梁(09)、后橫梁(10)、后支臂座
(12)、左縱梁(13)、右縱梁(14)、前橫梁(16)組成，以上部分的材質(zhì)均為鋁合金，工藝為鋁合金板和鋁合金管落料成型，采用鋁焊技術(shù)將以上部分焊接成為車身下部；然后采用鋁焊技術(shù)將車身上部和車身下部焊接在一起成為三輪摩托車承載式鋁合金車身，車身上部和車身下部成為一體共同承受載荷，車身下部是安裝各個(gè)總成和承受各種載荷的基體，車身上 部在一定程度上有助于加固車身下部并分擔(dān)車身下部的載荷。以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.三輪摩托車承載式鋁合金車身，其特征在于該車身包括車身上部和車身下部；車身上部由左右車門(03)、左右側(cè)圍(04)、后圍(06)、后機(jī)蓋(07)、頂蓋(11)、底板(15)、前機(jī)蓋(17)、前圍(18)組成，車身上部各部件的材質(zhì)均為鋁合金；車身下部由前叉立管(01 )、前斜梁(02)、后保險(xiǎn)梁(05)、后減震座(08)、后斜梁(09)、后橫梁(10)、后支臂座(12)、左縱梁(13)、右縱梁(14)、前橫梁(16)組成，車身下部各部件的材質(zhì)均為鋁合金。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種三輪摩托車承載式鋁合金車身，其特征在于車身上部采用鋁合金板經(jīng)模具沖壓成型，采用鋁焊技術(shù)將所述車身上部各部件焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種三輪摩托車承載式鋁合金車身，其特征在于車身下部采用鋁合金板和鋁合金管經(jīng)模具落料成型，采用鋁焊技術(shù)將車身下部各部件焊接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種三輪摩托車承載式鋁合金車身，其特征在于車身上部和車身下部采用鋁焊技術(shù)焊接在一起成為三輪摩托車承載式鋁合金車身，車身下部是安裝各個(gè)總成和承受各種載荷的基體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪摩托車承載式鋁合金車身，該車身包括車身上部和車身下部；車身上部各部件的材質(zhì)均為鋁合金，工藝為鋁合金板經(jīng)模具沖壓成型，采用鋁焊技術(shù)將所述車身上部各部件焊接而成；車身下部各部件的材質(zhì)均為鋁合金，工藝為鋁合金板和鋁合金管落料成型，采用鋁焊技術(shù)將所述車身下部各部分焊接而成；采用鋁焊技術(shù)將車身上部和車身下部焊接在一起成為三輪摩托車承載式鋁合金車身，車身上部和車身下部成為一體共同承受載荷。該鋁合金車身具有很高的承載強(qiáng)度、抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度；采用鋁合金材質(zhì)后，極大的減輕了車輛的自身質(zhì)量，且極大的降低了車輛的油耗。
文檔編號(hào)B62D25/00GK202368663SQ20112049437
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者孟凡希, 江廣發(fā), 顧金軍 申請(qǐng)人:河北御捷馬專用車制造有限公司