專利名稱：一種工程車的通用副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種工程車，具體涉及ー種工程車的通用副車架，特別適用于高空作業(yè)車，屬工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)車是一種可以機(jī)動(dòng)作業(yè)的車輛，其重要部件副車架結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)底盤大梁的寬度確定其寬度，并通過U型螺栓和側(cè)擋板等連接件與底盤相連接。如果讓某種車型的副車架匹配不同的底盤，由于底盤大梁寬度的不同，副車架結(jié)構(gòu)很難與其他底盤相匹配。目前，只有不同底盤配置不同的副車架。這樣不僅設(shè)計(jì)工作量大、周期長(zhǎng)，而且生產(chǎn)組織混亂、不易管理。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供ー種工程車的通用副車架。該副車架結(jié)構(gòu)分為副車架主體和彎板兩部分，根據(jù)汽車底盤大梁的寬度確定彎板的寬度，彎板通過焊接固定在副車架主體上，從而可以實(shí)現(xiàn)一種副車架匹配不同的底盤，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便、可靠。本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種工程車的通用副車架，其特征是通用副車架包括有副車架主體和彎板，所述的副車架主體為上寬下窄的六邊形結(jié)構(gòu)，彎板通過焊接固定在副車架主體上。所述的彎板為完整的板折彎而成的彎板或幾段相同板折彎拼焊而成的彎板，或使用角鋼代替彎板。所述的彎板的寬度根據(jù)汽車底盤大梁的寬度來確定彎板的寬度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該副車架結(jié)構(gòu)分為副車架主體和彎板兩部分，根據(jù)汽車底盤大梁的寬度確定彎板的寬度，彎板通過焊接固定在副車架主體上，從而可以實(shí)現(xiàn)ー種副車架匹配不同的底盤，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便、可靠。
以下結(jié)合附圖
及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、副車架主體，2、彎板。
具體實(shí)施方式
如圖所示ー種工程車的通用副車架，通用副車架包括有副車架主體I和彎板2，所述的副車架主體為上寬下窄的六邊形結(jié)構(gòu)，根據(jù)汽車底盤大梁的寬度確定彎板的寬度，并焊接固定在副車架主體上，從而可以實(shí)現(xiàn)一種副車架匹配不同的底盤。所述的彎板為完整的板折彎而成的彎板或幾段相同板折彎拼焊而成的彎板，以及使用角鋼代替 彎板。
權(quán)利要求1.ー種工程車的通用副車架，其特征是通用副車架包括有副車架主體(I)和彎板 (2)，所述的副車架主體為上寬下窄的六邊形結(jié)構(gòu)，彎板通過焊接固定在副車架主體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種工程車的通用副車架，其特征是所述的彎板為完整的板折彎而成的彎板或幾段相同板折彎拼焊而成的彎板，或使用角鋼代替彎板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程車，具體涉及一種工程車的通用副車架，特別適用于高空作業(yè)車，屬工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。該副車架結(jié)構(gòu)分為副車架主體和彎板兩部分，根據(jù)汽車底盤大梁的寬度確定彎板的寬度，彎板通過焊接固定在副車架主體上，從而可以實(shí)現(xiàn)一種副車架匹配不同的底盤，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便、可靠。
文檔編號(hào)B62D21/00GK202429246SQ20112052205
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者曾清, 李偉, 李金艷, 蔡雷 申請(qǐng)人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司