專利名稱：一種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種轉(zhuǎn)向中間軸，尤其是涉及ー種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在人們對汽車舒適性要求日益增高，由于轉(zhuǎn)向中間軸與轉(zhuǎn)向管柱(或轉(zhuǎn)向器)之間采用剛性連接，轉(zhuǎn)向中間軸的剛性連接，每ー個(gè)剛性連接必須采用間隙配合。同時(shí)便出現(xiàn)裝配間隙，每處的裝配間隙疊加起來到一定程度時(shí)轉(zhuǎn)動方向盤便會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向異響，有些異響在整車裝配時(shí)便表現(xiàn)出來，有些異響則在客戶使用一定時(shí)間后表現(xiàn)出來，如果生產(chǎn)控制精度不夠，便會產(chǎn)生一定的配合間隙。因此，在司機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤是常常會出現(xiàn)來自轉(zhuǎn)向中間軸的噪音，使司機(jī)和乘客感覺不舒適，甚至產(chǎn)生恐慌感。 中國專利授權(quán)公告號CN201989841U，授權(quán)公告日2011年9月28日，公開了ー種轉(zhuǎn)向中間軸，包括上節(jié)叉軸和下節(jié)叉軸，兩節(jié)叉軸內(nèi)端通過花鍵連接，外端分別固連有萬向節(jié)，內(nèi)端固連有夾緊結(jié)構(gòu)和卡箍，這種轉(zhuǎn)向中間軸能避免轉(zhuǎn)型中間軸因花鍵磨損產(chǎn)生松曠和異響，但是這種轉(zhuǎn)向中間軸不能消除因剛性連接的裝配間隙產(chǎn)生的異響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向中間軸剛性連接的裝配間隙產(chǎn)生異響的不足，提供了ー種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的ー種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸，包括萬向節(jié)和節(jié)叉管，所述萬向節(jié)和節(jié)叉管間的連接為剛性連接，在所述節(jié)叉管和萬向節(jié)的連接處設(shè)有橡膠緩沖塊。在中間軸節(jié)叉處増加橡膠緩沖塊，可以消除由于剛性連接生產(chǎn)精度不夠造成的裝配間隙。這樣便可以消除來自轉(zhuǎn)向中間軸的噪音，同時(shí)降低生產(chǎn)控制要求，減少產(chǎn)品報(bào)廢率，節(jié)約生產(chǎn)成本。可以通過橡膠緩沖塊的剛度特性，來彌補(bǔ)在方向盤轉(zhuǎn)動過程中造成的間隙増大，有效的控制和調(diào)節(jié)間隙作為優(yōu)選，所述橡膠緩沖塊為環(huán)形，且與萬向節(jié)與節(jié)叉管過盈配合。成環(huán)形生產(chǎn)方便，過盈配合則可以消除此處的裝配間隙，可以降低其它剛性連接處的配合間隙要求，通過正常的生產(chǎn)控制過程便可以實(shí)現(xiàn)，節(jié)約生產(chǎn)成本。作為優(yōu)選，所述橡膠緩沖塊為不完整環(huán)形，為呈“X”形分布的橡膠緩沖塊。呈“X”形可以滿足消除異響的要求同時(shí)節(jié)省了材料，降低成本。作為優(yōu)選，所述橡膠緩沖塊橫截面為橫向的“U”形。橫截面為橫向“U”形的橡膠緩沖塊可以更好的起到緩沖作用。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(I)消除異響；(2)降低生產(chǎn)控制要求；(3)減少報(bào)廢率，節(jié)約成本。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是本實(shí)用新型的橡膠緩沖塊主視圖。圖3是本實(shí)用新型橡膠緩沖塊的截面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的描述。實(shí)施例I如圖I、圖3所示的實(shí)施例中，ー種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸，包括萬向節(jié)I和節(jié)叉管2，萬向節(jié)I和節(jié)叉管2間的連接為剛性連接，在節(jié)叉管2和萬向節(jié)連接處設(shè)有橡膠緩沖塊 3。橡膠緩沖塊3為環(huán)形，且與萬向節(jié)I與節(jié)叉管2過盈配合。橡膠緩沖塊3與周遭緊密貼合，不僅消除了該處的裝配間隙，還可以減弱萬向節(jié)上的兩處裝配間隙的要求，從而達(dá)到節(jié)約成本的目的。如圖3所示，橡膠緩沖塊3橫截面為橫向的“U”形。這種橫截面設(shè)計(jì)可以很好的吸收節(jié)叉管2的橫向的擠壓，緩沖效果更佳且其相比實(shí)心結(jié)構(gòu)節(jié)省了材料。實(shí)施例2如圖I所示的實(shí)施例中，ー種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸，包括萬向節(jié)I和節(jié)叉管2，萬向節(jié)I和節(jié)叉管2間的連接為剛性連接，在節(jié)叉管2和萬向節(jié)連接處設(shè)有橡膠緩沖塊3。如圖3所示，橡膠緩沖塊3橫截面為橫向的“U”形。這種橫截面設(shè)計(jì)可以很好的吸收節(jié)叉管2的橫向的擠壓，緩沖效果更佳且其相比實(shí)心結(jié)構(gòu)節(jié)省了材料。
權(quán)利要求1.ー種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸，包括萬向節(jié)和節(jié)叉管，所述萬向節(jié)和節(jié)叉管間的連接為剛性連接，其特征是，在所述節(jié)叉管和萬向節(jié)的連接處設(shè)有橡膠緩沖塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸，其特征是，所述橡膠緩沖塊為環(huán)形，且與萬向節(jié)與節(jié)叉管過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸，其特征是，所述橡膠緩沖塊為不完整環(huán)形，為呈“X”形分布的橡膠緩沖塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸，其特征是，所述橡膠緩沖塊橫截面為橫向的“ U”形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柔性連接的轉(zhuǎn)向中間軸,旨在提供一克服現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向中間軸剛性連接的裝配間隙產(chǎn)生異響的不足，包括萬向節(jié)和節(jié)叉管，所述萬向節(jié)和節(jié)叉管間的連接為剛性連接，在所述節(jié)叉管和萬向節(jié)的連接處設(shè)有橡膠緩沖塊。本實(shí)用新型的主要用途是消除異響，降低了生產(chǎn)控制要求，減少了報(bào)廢率，降低了成本。
文檔編號B62D1/20GK202413905SQ201120523858
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者朱燕兮, 湯小生, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司