專利名稱：一種太陽(yáng)能電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種太陽(yáng)能電動(dòng)車，尤其是ー種電源中置的太陽(yáng)能電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
太陽(yáng)能電動(dòng)車作為交通工具深受大家喜愛(ài)，由人力自行車轉(zhuǎn)換成太陽(yáng)能電動(dòng)車，除了節(jié)省人力外，還為電動(dòng)車的充電提供了便利。太陽(yáng)能電動(dòng)車相對(duì)其他電動(dòng)車或機(jī)動(dòng)車而言，因?yàn)槭×?、體積小巧、輕便等優(yōu)點(diǎn)，十分普遍地適用于城市和農(nóng)村，作為較廣泛的交通工作之一?，F(xiàn)有的太陽(yáng)能電動(dòng)車結(jié)構(gòu)中，有很大一部分的蓄電池是后置或者前置。因?yàn)樾铍姵乇旧磔^大，具有一定的重量。當(dāng)蓄電池后置或前置吋，人體則在自行車的中部，前置或后置的電源與人體的重點(diǎn)偏離，從而導(dǎo)致不穩(wěn)定性，太陽(yáng)能電動(dòng)車在載物的時(shí)候，重心偏離 的現(xiàn)象尤其突出。給人們的生活或工作帶來(lái)安全隱患。所以，獲得結(jié)構(gòu)靈活、安全可靠的太陽(yáng)能電動(dòng)車，仍是人們所渴望的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)靈活、安全可靠的太陽(yáng)能電動(dòng)車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用如下技術(shù)方案一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括前輪、后輪和車架，所述前輪與所述后輪通過(guò)所述車架固定連接，太陽(yáng)能電動(dòng)車還包括在車架上設(shè)置的太陽(yáng)能薄膜電池，以及供太陽(yáng)能電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)的蓄電池，所述蓄電池固定設(shè)置于所述車架上。本實(shí)用新型的有益效果在于節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)靈活、安全可靠。

圖I所示為本實(shí)用新型太陽(yáng)能電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。I為前輪，2為后輪，3為車架，4為太陽(yáng)能薄膜電池，5為蓄電池
具體實(shí)施方式
作為本實(shí)用新型一種太陽(yáng)能電動(dòng)車的實(shí)施例，參見(jiàn)附圖1，一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括前輪(I)、后輪(2)和車架(3)，所述前輪(I)與所、述后輪(2)通過(guò)所述車架(3)固定連接，還包括在車架(3)上設(shè)置的太陽(yáng)能薄膜電池(4)，以及供太陽(yáng)能電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)的蓄電池
(5)，所述蓄電池(5)固定設(shè)置于所述車架(3)上。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括前輪(I)、后輪⑵和車架(3)，所述前輪⑴與所述后輪(2)通過(guò)所述車架(3)固定連接，其特征在于還包括在車架(3)上設(shè)置的太陽(yáng)能薄膜電池(4)，以及供太陽(yáng)能電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)的蓄電池(5)，所述蓄電池(5)固定設(shè)置于所述車架(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能電動(dòng)車，包括前輪、后輪和車架，所述前輪與所述后輪通過(guò)所述車架固定連接，太陽(yáng)能電動(dòng)車還包括在車架上設(shè)置的太陽(yáng)能薄膜電池，以及供太陽(yáng)能電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)的蓄電池，所述蓄電池固定設(shè)置于所述車架上。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能電動(dòng)車結(jié)構(gòu)靈活、安全可靠、重心穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202389550SQ20112052753
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者羅云龍 申請(qǐng)人:常州市云龍車輛附件廠