專利名稱：搬運車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種搬運車結(jié)構(gòu)，尤其是指一種令該搬運車能利用單輪或雙輪或三輪方式行走于地面上，以可達到依不同場地、不同使用需求調(diào)整不同使用狀態(tài)，使其在整體施行使用上更具實用功效特性的搬運車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般于工地、農(nóng)田等許多場所中，?？梢姷饺藗兝冒徇\車搬運各類物品，該類搬運車對于物品的搬運，可說是非常重要的工具，其主要于車臺底端設(shè)有輪胎，該輪胎可利用動力源進行驅(qū)動，且于車臺上設(shè)有把手供使用者拉動或推動，由于搬運車可以一次承載很多的物品，不需要再由人們緩慢的將物品一件一件由甲地搬運至乙地，且藉由搬運車的輪胎移動，比人力搬運物品更為省力、省時、又方便，使得搬運車廣泛的受到人們使用。然而，上述搬運車雖可達到方便進行物品搬運的預(yù)期功效，但也在其實際施行使用上發(fā)現(xiàn)，該類搬運車于車臺底端所設(shè)置的輪胎數(shù)量為固定的，其并無法依不同使用狀態(tài)進行調(diào)整，使得于寬闊平地上方便使用的三輪式搬運車，其于較為狹窄的路面(如田埂、工地等)上即無法使用，而單輪式的搬運車于寬闊平地上使用又較為不穩(wěn)、不方便，造成于不同使用場所即需購置準備不同的搬運車，無法令搬運車廣泛的應(yīng)用在不同場所中，致令其在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計上存有改進的空間。

實用新型內(nèi)容緣是，創(chuàng)作人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)的豐富設(shè)計開發(fā)及實際制作經(jīng)驗，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺陷予以研究改良，提供一種搬運車結(jié)構(gòu)，以期達到更佳實用價值性的目的。本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種搬運車結(jié)構(gòu)，能利用單輪或雙輪或三輪方式行走于地面上。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種搬運車結(jié)構(gòu)，其中，該搬運車結(jié)構(gòu)于車臺后端設(shè)有把手，且于所述車臺底部樞設(shè)有主車輪，并于所述車臺后端底部設(shè)有輔助輪組；其中所述輔助輪組，其于該車臺底部以樞接部樞設(shè)有樞軸，該樞軸兩側(cè)組接設(shè)有第一輔助輪，于所述樞軸中間對應(yīng)所述主車輪后方組接設(shè)有第二輔助輪，且所述第一輔助輪與第二輔助輪間具有一夾角，所述樞軸與所述扳動片固設(shè)組接，該扳動片與一扳動桿聯(lián)動，且該扳動桿中間位置與固設(shè)于所述車臺的定位板樞設(shè)結(jié)合，并于該扳動桿對應(yīng)于所述定位板的一側(cè)凸設(shè)有定位凸部，而于所述定位板上則對應(yīng)所述扳動桿的定位凸部排列開設(shè)有數(shù)定位孔。上述搬運車結(jié)構(gòu)，其中，該主車輪與一動力源連接。上述搬運車結(jié)構(gòu)，其中，所述樞軸與扳動片的第一端固設(shè)組接，該扳動片的第二端與連接片的第一端樞設(shè)結(jié)合，該連接片的第二端則與所述扳動桿樞設(shè)結(jié)合。[0011]由以上說明得知，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，確實可達到如下的功效本實用新型的搬運車結(jié)構(gòu)即可令該搬運車能利用單輪或雙輪或三輪方式行走于地面上，以能達到依不同場地、不同使用需求調(diào)整不同使用狀態(tài)，而在其整體施行使用上更增實用功效特性。

圖I為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的另一端視立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的局部放大側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的扳動桿脫離定位狀態(tài)剖視示意圖； 圖5為本實用新型的第一使用狀態(tài)示意圖；圖6為本實用新型的第二使用狀態(tài)示意圖；圖7為本實用新型的第三使用狀態(tài)示意圖；圖8為本實用新型的扳動桿嵌掣定位狀態(tài)剖視示意圖。主要元件標號說明I車臺11把手12樞接部 2主車輪21動力源 3輔助輪組31樞軸 32第一輔助輪33第二輔助輪34扳動片35連接片 36扳動桿361定位凸部37定位板371定位孔
具體實施方式
為令本實用新型所運用的技術(shù)內(nèi)容、創(chuàng)作目的及其達成的功效有更完整且清楚的揭露，茲于下詳細說明之，并請一并參閱所揭的圖式及圖號首先，請參閱圖I本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖、圖2本實用新型的另一端視立體結(jié)構(gòu)示意圖及圖3本實用新型的局部放大側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實用新型主要于車臺I后端設(shè)有把手11，且于車臺I底部樞設(shè)有主車輪2，該主車輪2由動力源21所帶動進行轉(zhuǎn)動，并于車臺I后端底部設(shè)有輔助輪組3 ;其中該輔助輪組3，其于車臺I底部以樞接部12樞設(shè)有樞軸31，該樞軸31兩側(cè)組接設(shè)有第一輔助輪32，于樞軸31中間對應(yīng)主車輪2后方組接設(shè)有第二輔助輪33，且于第一輔助輪32與第二輔助輪33間具有一夾角，另于該樞軸31與扳動片34的第一端固設(shè)組接，該扳動片34的第二端與連接片35的第一端樞設(shè)結(jié)合，該連接片35的第二端則與扳動桿36樞設(shè)結(jié)合，且該扳動桿36中間位置與固設(shè)于車臺I的定位板37樞設(shè)結(jié)合，并于扳動桿36對應(yīng)于定位板37的一側(cè)凸設(shè)有定位凸部361，而于定位板37上則對應(yīng)扳動桿36的定位凸部361排列開設(shè)有數(shù)定位孔371。如此一來，使得本實用新型在操作使用上，其令使用者依不同場地、不同使用需求調(diào)整不同使用狀態(tài)，將該輔助輪組3的扳動桿36略為向外扳動，使得扳動桿36的定位凸部361離開與定位板37的定位孔371的嵌掣定位〔請一并參閱圖4本實用新型的扳動桿脫離定位狀態(tài)剖視示意圖所示〕，加上由于該扳動桿36中間位置與定位板37樞設(shè)結(jié)合，使得即能上、下扳動該扳動桿36，令該扳動桿36以與定位板37的樞設(shè)處為軸心擺動，讓扳動桿36扳動連接片35擺動，同時亦令連接片35扳動該扳動片34擺動，而由于該扳動片34與樞軸31固設(shè)組接，使得扳動片34即會扳動該樞軸31轉(zhuǎn)動，令該樞軸31轉(zhuǎn)動至第一輔助輪32與地面接觸〔請再一并參閱圖5本實用新型的第一使用狀態(tài)示意圖所示〕，使得即能讓主車輪2搭配第一輔助輪32以三輪形式移動，或令該樞軸31轉(zhuǎn)動至第一輔助輪32與第二輔助輪33皆不與地面接觸、呈懸空狀態(tài)〔請再一并參閱圖6本實用新型的第二使用狀態(tài)示意圖所示〕，使得讓主車輪2單獨以單輪形式移動，或令該樞軸31轉(zhuǎn)動至第二輔助輪33與地面接觸〔請再一并參閱圖7本實用新型的第三使用狀態(tài)示意圖所示〕，使得即能讓主車輪2搭配第二輔助輪33以前后雙輪形式移動，并于扳動該扳動桿36調(diào)整至所需使用狀態(tài)后，再令該扳動桿36的定位凸部361嵌掣定位于相對應(yīng)位置處的定位板37的定位孔371內(nèi)〔請一并參閱圖8本實用新型的扳動桿嵌掣定位狀態(tài)剖視示意圖所示〕，即可完成不同使用狀態(tài)的調(diào) 整定位。前述的實施例或圖式并非限定本實用新型的結(jié)構(gòu)樣態(tài)，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的保護范疇。藉由以上所述，該結(jié)構(gòu)的組成與使用實施說明可知，本實用新型與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本實用新型主要可令該搬運車能利用單輪或雙輪或三輪方式行走于地面上，以能達到依不同場地、不同使用需求調(diào)整不同使用狀態(tài)，而在其整體施行使用上更增實用功效特性。
權(quán)利要求1.一種搬運車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該搬運車結(jié)構(gòu)于車臺后端設(shè)有把手，且于所述車臺底部樞設(shè)有主車輪，并于所述車臺后端底部設(shè)有輔助輪組；其中 所述輔助輪組，其于該車臺底部以樞接部樞設(shè)有樞軸，該樞軸兩側(cè)組接設(shè)有第一輔助輪，于所述樞軸中間對應(yīng)所述主車輪后方組接設(shè)有第二輔助輪，且所述第一輔助輪與第二輔助輪間具有一夾角，所述樞軸與扳動片固設(shè)組接，該扳動片與一扳動桿聯(lián)動，且該扳動桿中間位置與固設(shè)于所述車臺的定位板樞設(shè)結(jié)合，并于該扳動桿對應(yīng)于所述定位板的一側(cè)凸設(shè)有定位凸部，而于所述定位板上則對應(yīng)所述扳動桿的定位凸部排列開設(shè)有多個定位孔。
2.如權(quán)利要求I所述搬運車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該主車輪與一動力源驅(qū)動連接。
3.如權(quán)利要求I所述搬運車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述樞軸與扳動片的第一端固設(shè)組接，該扳動片的第二端與連接片的第一端樞設(shè)結(jié)合，該連接片的第二端則與所述扳動桿樞設(shè)結(jié) 口 ο
專利摘要本實用新型有關(guān)于一種搬運車結(jié)構(gòu)，其主要于車臺后端設(shè)有把手，且于車臺底部樞設(shè)有主車輪，并于車臺后端底部設(shè)有輔助輪組，該輔助輪組于車臺底部以樞接部樞設(shè)有樞軸，該樞軸兩側(cè)組接設(shè)有第一輔助輪，于樞軸中間對應(yīng)主車輪后方組接設(shè)有第二輔助輪，且于第一輔助輪與第二輔助輪間具有一夾角，另于該樞軸與扳動片固設(shè)組接，該扳動片受扳動桿控制擺動，且該扳動桿中間位置與固設(shè)于車臺的定位板樞設(shè)結(jié)合，并于扳動桿對應(yīng)于定位板的一側(cè)凸設(shè)有定位凸部，而于定位板上則對應(yīng)扳動桿的定位凸部排列開設(shè)有數(shù)定位孔；藉此，即可令該搬運車能利用單輪或雙輪或三輪方式行走于地面上，以能達到依不同場地、不同使用需求調(diào)整不同使用狀態(tài)。
文檔編號B62B11/00GK202481121SQ201120539790
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者林弘勛 申請人:林弘勛