專利名稱：多槽式自行車行駛中鞍座高度調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的鞍座高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，特別涉及一種自行車在行駛中可隨時調(diào)整鞍座高度的一種機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，各類自行車鞍座的高度是屬于固定形式 ，不能在行駛中調(diào)整，都是在行駛前調(diào)好。人們在長距離行駛時，容易因鞍座高度固定不變帶來疲勞；上坡或快騎時登車不得力；下坡或慢行時不舒適；遇上紅綠燈時需要下車雙腳落地；不同身高的人用同一輛車時，需要行駛前調(diào)整高度。針對以上不足，申請人在申請?zhí)枮?00620090217. 7的專利申請中公開了一種自行車的鞍座高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，但是在使用中發(fā)現(xiàn)仍有不足的地方，鞍座管在上下運(yùn)動時不穩(wěn)固容易發(fā)生側(cè)轉(zhuǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多槽式自行車行駛中鞍座高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，不僅可使自行車在行駛中隨時調(diào)整鞍座高度，而且可有效防止鞍座管在上下運(yùn)動時發(fā)生側(cè)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種多槽式自行車行駛中鞍座高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括鞍座管、橫向凹窩、軸向長槽、控制圓柱、斜式螺旋槽、防側(cè)轉(zhuǎn)動銷、支撐軸管、轉(zhuǎn)動銷、帶槽的三腳架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)、支撐軸管內(nèi)彈簧、彈簧固定銷、支撐軸管外彈簧、支撐軸管固定銷、橫向長槽、長條槽和拉鎖，在帶槽的三腳架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)的內(nèi)壁上設(shè)有凸凹型長糟，在鞍座管的下端設(shè)有與帶槽的三角架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)的凸凹型長槽相匹配的凹凸型件，在凹凸型件上設(shè)有用于調(diào)節(jié)與凸凹型長槽之間間隙的間隙調(diào)節(jié)孔及其滾柱。本實(shí)用新型的有益效果由于在帶槽的三腳架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)的內(nèi)壁上設(shè)有凸凹型長糟，在鞍座管的下端設(shè)有與帶槽的三角架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)的凸凹型長槽相匹配的凹凸型件，在凹凸型件上設(shè)有用于調(diào)節(jié)與凸凹型長槽之間間隙的間隙調(diào)節(jié)孔及其滾柱，可防止鞍座管在上下運(yùn)動時發(fā)生側(cè)轉(zhuǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，一種多槽式自行車行駛中鞍座高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括鞍座管I、支撐軸管9、控制圓柱6、轉(zhuǎn)動銷23、防側(cè)轉(zhuǎn)動銷8、帶槽的三腳架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)10、支撐軸管內(nèi)彈簧12、彈簧固定銷13、支撐軸管外彈簧15、支撐軸管固定銷16和拉鎖19，在鞍座管I的內(nèi)壁上沿軸向設(shè)有軸向長槽5，在軸向長槽5的兩側(cè)對稱方向上設(shè)有若干個與軸向長槽5相通的橫向凹窩4，在支撐軸管9上端設(shè)有橫向長槽20，在控制圓柱6沿軸向上設(shè)有斜式螺旋槽7和長條槽21，控制圓柱6安裝在支撐軸管9內(nèi)，防側(cè)轉(zhuǎn)動銷8橫向穿過控制圓柱6上的長條槽21及支撐軸管9安插在鞍座管I內(nèi)壁沿軸線方向的軸向長槽5內(nèi)，防止控制圓柱6和鞍座管I的側(cè)轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)動銷23橫向穿過控制圓柱6上的斜式螺旋槽7及支撐軸管9上端的橫向長槽20安插在鞍座管I內(nèi)壁沿軸線方向的軸向長槽5內(nèi)或橫向凹窩4內(nèi)，隨著控制圓柱6的上下運(yùn)動，使轉(zhuǎn)動銷23橫向轉(zhuǎn)動，定位鞍座管I的高度；在控制圓柱6下面設(shè)有彈簧固定銷13，控制圓柱6與彈簧固定銷13之間安裝有支撐軸管內(nèi)彈簧12，使控制圓柱6自動復(fù)位；在鞍座管I與支撐軸管固定銷16之間安裝有支撐軸管外彈簧15，使鞍座管I自動彈起；拉鎖19的一端固定在控制圓柱6的下端，另一端固定在自行車把上的控制閘把上。扳動車把上的控制閘把時，通過拉索19將控制圓柱6下移，這時斜式螺旋槽7把轉(zhuǎn)動銷23從橫向凹窩4橫移至軸向長槽5中，然后用身體下壓或上抬的動作把鞍座調(diào)到合適的高度，之后控制閘把松開回位，這時在支撐軸管內(nèi)彈簧12 的彈力下控制圓柱6回位，同時轉(zhuǎn)動銷23橫移到橫向凹窩4中固定鞍座。這樣，在幾秒鐘內(nèi)完成一次鞍座高度的調(diào)整。在帶槽的三腳架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)10的內(nèi)壁上設(shè)有凸凹型長糟，在鞍座管I的下端設(shè)有與帶槽的三角架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)10的凸凹型長槽相匹配的凹凸型件22，在凹凸型件22上設(shè)有用于調(diào)節(jié)與凸凹型長槽之間間隙的間隙調(diào)節(jié)孔及其滾柱14，可防止鞍座管在上下運(yùn)動時發(fā)生側(cè)轉(zhuǎn)。鞍座管I插裝在帶槽的三角架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)10與支撐軸管9之間，支撐軸管固定銷16把支撐軸管9的下端固定在帶槽的三角架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)10上。
權(quán)利要求1.一種多槽式自行車行駛中鞍座高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括鞍座管(I)、橫向凹窩(4)、軸向長槽(5)、控制圓柱(6)、斜式螺旋槽(7)、防側(cè)轉(zhuǎn)動銷(8)、支撐軸管(9)、轉(zhuǎn)動銷(23)、帶槽的三腳架立管(10)、支撐軸管內(nèi)彈簧(12)、彈簧固定銷(13)、支撐軸管外彈簧(15)、支撐軸管固定銷(16)、橫向長槽(20)、長條槽(21)和拉鎖(19)，其特征在于在帶槽的三腳架立管(10)的內(nèi)壁上設(shè)有凸凹型長糟，在鞍座管(I)的下端設(shè)有與帶槽的三角架立管(10)的凸凹型長槽相匹配的凹凸型件(22)，在凹凸型件(22)上設(shè)有用于調(diào)節(jié)與凸凹型長槽之間間隙的間隙調(diào)節(jié)孔及其滾柱(14 )。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種多槽式自行車行駛中鞍座高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括鞍座管、橫向凹窩、軸向長槽、控制圓柱、斜式螺旋槽、防側(cè)轉(zhuǎn)動銷、支撐軸管、轉(zhuǎn)動銷、帶槽的三腳架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)、支撐軸管內(nèi)彈簧、彈簧固定銷、支撐軸管外彈簧、支撐軸管固定銷、橫向長槽、長條槽和拉鎖，在帶槽的三腳架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)的內(nèi)壁上設(shè)有凸凹型長糟，在鞍座管的下端設(shè)有與帶槽的三角架立管(或折疊車上的加粗鞍座管部分)的凸凹型長槽相匹配的凹凸型件，在凹凸型件上設(shè)有用于調(diào)節(jié)與凸凹型長槽之間間隙的間隙調(diào)節(jié)孔及其滾柱。該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以廣泛應(yīng)用于自行車上，能夠有效防止鞍座管在上下運(yùn)動時發(fā)生側(cè)轉(zhuǎn)。
文檔編號B62K19/36GK202481185SQ20112055753
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者于中 申請人:于中