專利名稱：全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架布置形式，具體地說涉及一種全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架。
背景技術(shù)：
目前而言，傳統(tǒng)車架左縱梁和扭腿采用的是U型梁結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)支架可以用螺栓緊固在左縱梁或者扭腿的側(cè)翼面。大型客車，低地板和前懸較長時(shí)，一般采用側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)布置形式。側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)布置形式可以分為兩種一種是采用板式支架，用螺栓固定或者焊接在縱梁左邊兩個(gè)扭腿之間，再用螺栓把轉(zhuǎn)向架總成固定在轉(zhuǎn)向機(jī)支架上；另一種是采用框架式支架，用螺栓固定在左縱梁上，再用螺栓把轉(zhuǎn)向機(jī)總成固定在轉(zhuǎn)向機(jī)支架上，而全承載客車底架的橫、縱梁和扭腿都是矩形方管梁，根據(jù)工藝要求，一般不能在矩形方管梁上打孔用螺栓緊固轉(zhuǎn)向機(jī)支架，從而使得轉(zhuǎn)向機(jī)支架的布置和固定困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足提供一種提供一種新型的比較簡單、固定穩(wěn)固和便于安裝、維護(hù)的全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架，其特征在于包括由平面框架梁、橫梁構(gòu)成的支撐梁，所述橫梁端面對齊焊接于平面框架梁上，所述平面框架梁由第一支撐縱梁、第二支撐縱梁、第一支撐豎梁、第二支撐豎梁構(gòu)成，所述第一支撐縱梁與第二支撐縱梁平行布置，所述第一支撐豎梁、第二支撐豎梁垂直于第一支撐縱梁、第二支撐縱梁并將其連接，它還包括焊接在橫梁上的焊接梁，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板焊接于焊接梁上。所述橫梁包括第一支撐橫梁、第二支撐橫梁、第三支撐橫梁、第四支撐橫梁、第五支撐橫梁。所述焊接梁包括第一焊接豎梁、焊接縱梁、第二焊接豎梁，所述第一焊接豎梁將第一支撐橫梁、第二支撐橫梁、第三支撐橫梁在同一平面內(nèi)連接，所述第二焊接豎梁將第四支撐橫梁、第五支撐橫梁在同一平面內(nèi)連接，所述焊接縱梁的兩端面分別焊接于第一焊接豎梁、第二焊接豎梁的側(cè)兩個(gè)相對的側(cè)面上。所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板的邊緣分別設(shè)有第一折彎板、第二折彎板、第三折彎板，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板上還設(shè)有固定螺栓孔、輸出軸通孔、減重孔。本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板以及其支撐梁和焊接梁，符合全承載底架和車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，定位尺寸容易保證，焊接方便，結(jié)構(gòu)簡單，大型全承載客車都可以采用這種結(jié)構(gòu)，便于推廣應(yīng)用。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3是本實(shí)用新型的第一種轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的第二種轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_支撐梁(11-平面框架梁、12-橫梁)、111_第一支撐縱梁、112-第二支撐縱梁、113-第一支撐豎梁、114-第二支撐豎梁、121-第一支撐橫梁、122-第二支撐橫梁、123-第三支撐橫梁、124-第四支撐橫梁、125-第五支撐橫梁、2-焊接梁、21-第一焊接豎梁、22-焊接縱梁、23-第二焊接豎梁、3-轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板、31-第一折彎板、32-第二折彎板、33-第三折彎板、34-固定螺栓孔、35-輸出軸通孔、36-減重孔、4-轉(zhuǎn)向機(jī)總成、5-轉(zhuǎn)向中間傳動(dòng)軸、6-拉桿總成。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 實(shí)施例一種全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架，包括由平面框架梁11、橫梁12構(gòu)成的支撐梁1，橫梁12端面對齊焊接于平面框架梁11上，平面框架梁11由第一支撐縱梁111、第二支撐縱梁112、第一支撐豎梁113、第二支撐豎梁114構(gòu)成，第一支撐縱梁111與第二支撐縱梁112平行布置，第一支撐豎梁113、第二支撐豎梁114垂直于第一支撐縱梁111、第二支撐縱梁112并將其連接，橫梁12包括平行布置的第一支撐橫梁121、第二支撐橫梁122、第三支撐橫梁123、第四支撐橫梁124、第五支撐橫梁125，它還包括焊接在橫梁12上的焊接梁2，焊接梁2包括第一焊接豎梁21、焊接縱梁22、第二焊接豎梁23，第一焊接豎梁21將第一支撐橫梁121、第二支撐橫梁122、第三支撐橫梁123在同一平面內(nèi)連接，第二焊接豎梁23將第四支撐橫梁124、第五支撐橫梁125在同一平面內(nèi)連接，焊接縱梁22的兩端面分別焊接于第一焊接豎梁21、第二焊接豎梁23的側(cè)兩個(gè)相對的側(cè)面上，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板3焊接于焊接梁2上。轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板3的邊緣分別設(shè)有第一折彎板31、第二折彎板32、第三折彎板33，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板3上還設(shè)有固定螺栓孔34、輸出軸通孔35、減重孔36。使用時(shí)，第一支撐橫梁121、第三支撐橫梁123、第四支撐橫梁124、第五支撐橫梁125的另一端與車身側(cè)位骨架對接，也起著支撐地板和連接車身側(cè)圍作用，轉(zhuǎn)向機(jī)總成4用螺栓裝配到轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板3上，轉(zhuǎn)向機(jī)輸入端連接轉(zhuǎn)向中間傳動(dòng)軸5，轉(zhuǎn)向機(jī)輸出垂臂端連接拉桿總成6。根據(jù)不同的需求，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板3的邊緣分別設(shè)有第一折彎板31、第二折彎板32、第三折彎板33，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板3上還設(shè)有固定螺栓孔34、輸出軸通孔35、減重孔36，便于固定和減重。
權(quán)利要求1.一種全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架，其特征在于包括由平面框架梁(11)、橫梁(12)構(gòu)成的支撐梁(I )，所述橫梁(12)端面對齊焊接于平面框架梁(11)上，所述平面框架梁(11)由第一支撐縱梁(111)、第二支撐縱梁(112)、第一支撐豎梁(113)、第二支撐豎梁(114)構(gòu)成，所述第一支撐縱梁(111)與第二支撐縱梁(112)平行布置，所述第一支撐豎梁(113)、第二支撐豎梁(114)垂直于第一支撐縱梁(111)、第二支撐縱梁(112)并將其連接，它還包括焊接在橫梁(12 )上的焊接梁(2 )，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板(3 )焊接于焊接梁(2 )上。
2.按權(quán)利要求I所述全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架，其特征在于所述橫梁(12)包括第一支撐橫梁(121)、第二支撐橫梁(122)、第三支撐橫梁(123)、第四支撐橫梁(124)、第五支撐橫梁(125)。
3.按權(quán)利要求I或2所述全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架，其特征在于所述焊接梁(2)包括第一焊接豎梁(21)、焊接縱梁(22)、第二焊接豎梁(23)，所述第一焊接豎梁(21)將第一支撐橫梁(121)、第二支撐橫梁(122)、第三支撐橫梁(123)在同一平面內(nèi)連接，所述第二焊接豎梁(23)將第四支撐橫梁(124)、第五支撐橫梁(125)在同一平面內(nèi)連接，所述焊接縱梁(22)的兩端面分別焊接于第一焊接豎梁(21)、第二焊接豎梁(23)的側(cè)兩個(gè)相對的側(cè)面上。
4.按權(quán)利要求I或2所述全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架，其特征在于所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板(3)的邊緣分別設(shè)有第一折彎板(31)、第二折彎板(32)、第三折彎板(33)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板(3)上還設(shè)有固定螺栓孔(34)、輸出軸通孔(35)、減重孔(36)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全承載客車側(cè)臥式轉(zhuǎn)向機(jī)支架，其特征在于包括由平面框架梁、橫梁構(gòu)成的支撐梁，所述橫梁端面對齊焊接于平面框架梁上，所述平面框架梁由第一支撐縱梁、第二支撐縱梁、第一支撐豎梁、第二支撐豎梁構(gòu)成，所述第一支撐縱梁與第二支撐縱梁平行布置，所述第一支撐豎梁、第二支撐豎梁垂直于第一支撐縱梁、第二支撐縱梁并將其連接，它還包括焊接在橫梁上的焊接梁，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板焊接于焊接梁上。本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)向機(jī)安裝板以及其支撐梁和焊接梁，符合全承載底架和車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，定位尺寸容易保證，焊接方便，結(jié)構(gòu)簡單，大型全承載客車都可以采用這種結(jié)構(gòu)，便于推廣應(yīng)用。
文檔編號B62D3/00GK202508140SQ201120560300
公開日2012年10月31日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者孫磊, 寧忠翼, 楊小見, 楊勝, 陶述龍 申請人:東風(fēng)汽車有限公司