專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車駕駛室雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的微調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種機(jī)動(dòng)車駕駛室雙扭桿翻轉(zhuǎn)的微調(diào)裝置，特別是一平頭卡車駕駛室翻轉(zhuǎn)的微調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是用來維護(hù)平頭卡車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)翻起駕駛室的ー種助力機(jī)構(gòu)，雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)カ是采用左(右)扭桿彈簧扭轉(zhuǎn)一定的角度后產(chǎn)生的預(yù)扭カ矩而實(shí)現(xiàn)的，兩根扭桿預(yù)扭一定的角度后儲(chǔ)存了足夠的扭矩，能夠抵消駕駛室的重力矩，從而使得駕駛室可以被輕松的翻轉(zhuǎn)。一般情況下，駕駛室在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上安裝完畢，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)能夠輕松的翻起 駕駛室，但由于裝配時(shí)存在種種的累積誤差，往往是翻起力不是偏大就是偏小。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是g在克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供ー種機(jī)動(dòng)車駕駛室雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的微調(diào)裝置，當(dāng)駕駛室和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在車架上安裝完畢后，駕駛室的翻起力偏大或偏小時(shí)，通過對(duì)微調(diào)裝置進(jìn)行微調(diào)，使得駕駛室能夠輕松的翻起、輕松的落下。技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車駕駛室雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的微調(diào)裝置，包括安裝在左、右支座上的由左、右支承臂與軸管構(gòu)成的軸管總成，安裝在軸管總成下方的左、右支座上的第一扭桿和第二扭桿，以及左、右擺臂總成；其特征在于所述第一扭桿和第二扭桿的一端花鍵軸分別與右、左支座上的花鍵孔固接，另ー端的花鍵軸分別穿過左、右支座的過孔與花鍵管固接，左、右擺臂的內(nèi)孔分別穿入花鍵管外圓與花鍵管上連接的調(diào)節(jié)支架形成鉸接；調(diào)節(jié)支架上設(shè)有調(diào)節(jié)座，調(diào)節(jié)座上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓和鎖緊螺母。其技術(shù)效果是當(dāng)駕駛室和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在車架上安裝完畢后，駕駛室的翻起カ偏大或偏小時(shí)，通過對(duì)調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)，使得左、右擺臂相對(duì)調(diào)節(jié)支架旋轉(zhuǎn)ー個(gè)角度，以改變扭桿的預(yù)扭角，從而使得翻轉(zhuǎn)カ的大小能夠與駕駛室的重力相互抵消，實(shí)現(xiàn)駕駛室輕松翻起和輕松落下的目的。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是花鍵管上的調(diào)節(jié)支架與左、右擺臂連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種機(jī)動(dòng)車駕駛室雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的微調(diào)裝置，包括安裝在左、右支座20、30內(nèi)孔中的由左、右支承臂11、12與軸管13構(gòu)成的軸管總成10，安裝在軸管總成下方的左、右支座上的第一扭桿50和第二扭桿40,以及左、右擺臂總成。所述第一扭桿50和第二扭桿40的一端花鍵軸分別與右、左支座30、20上的花鍵孔固接，另一端的花鍵軸分別穿過左、右支座的過孔與花鍵管621固接，左、右擺臂61的一端60內(nèi)孔分別穿入花鍵管外圓與花鍵管上連接的調(diào)節(jié)支架62形成鉸接(見圖2)。調(diào)節(jié)支架上設(shè)有調(diào)節(jié)座63，調(diào)節(jié)座上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓64和鎖緊螺母65。左、右擺臂總成的另一端支撐住車身上的滾輪66，為駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)提供上升カ矩。[0009]調(diào)整時(shí)，先旋松鎖緊螺母65，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓64使得左、右擺臂61相對(duì)調(diào)節(jié)支架62旋轉(zhuǎn)一定的角度，直到調(diào)整到滿意的力量后，然后再擰緊調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊螺母65加以鎖緊固定。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車駕駛室雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的微調(diào)裝置，包括安裝在左、右支座上的由左、右支承臂與軸管構(gòu)成的軸管總成，安裝在軸管總成下方的左、右支座上的第一扭桿和第二扭桿，以及左、右擺臂總成，其特征在于所述第一扭桿(50)和第二扭桿(40)的一端花鍵軸分別與右、左支座(30、20)上的花鍵孔固接，另一端的花鍵軸分別穿過左、右支座的過孔與花鍵管￠21)固接，左、右擺臂￠1)的內(nèi)孔分別穿入花鍵管外圓與花鍵管上連接的調(diào)節(jié)支架(62)形成鉸接，調(diào)節(jié)支架上設(shè)有調(diào)節(jié)座(63)，調(diào)節(jié)座上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓￠4)和鎖緊螺母(65)。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車駕駛室雙扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的微調(diào)裝置，包括安裝在左、右支座上的由左、右支承臂與軸管構(gòu)成的軸管總成，安裝在軸管總成下方的左、右支座上的第一扭桿和第二扭桿，以及左、右擺臂總成，其特征在于所述第一扭桿(50)和第二扭桿(40)的一端花鍵軸分別與右、左支座(30、20)上的花鍵孔固接，另一端的花鍵軸分別穿過左、右支座的過孔與花鍵管(621)固接，左、右擺臂(61)的內(nèi)孔分別穿入花鍵管外圓與花鍵管上連接的調(diào)節(jié)支架(62)形成鉸接，調(diào)節(jié)支架上設(shè)有調(diào)節(jié)座(63)，調(diào)節(jié)座上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(64)和鎖緊螺母(65)。
文檔編號(hào)B62D33/067GK202400169SQ201120561420
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者劉彩云, 楊益奎 申請(qǐng)人:劉彩云, 楊益奎