專利名稱：線盤轉(zhuǎn)序車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)運(yùn)裝置領(lǐng)域，尤其是一種線盤轉(zhuǎn)序車。
背景技術(shù)：
電線電纜生產(chǎn)過程中需要使用線盤裝材料、半成品等在各工序之間流轉(zhuǎn)。目前的轉(zhuǎn)序方法雖然多樣化，但是其在使用中各有利弊，如當(dāng)場地寬敞時，可以將線盤放在托盤或架子上使用叉車等車輛轉(zhuǎn)運(yùn)，此方式對場地空間要求較高，且需要使用叉車等大型設(shè)備；當(dāng)場地狹窄時，只能采用人工在地面滾動線盤轉(zhuǎn)運(yùn)，該轉(zhuǎn)運(yùn)方法非常不方便，不但工人勞動強(qiáng)度大，而且轉(zhuǎn)運(yùn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、使用方便、 省時省力的線盤轉(zhuǎn)序車。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的一種線盤轉(zhuǎn)序車，包括車架和車輪，其特征在于車架由上框架、下框架以及立柱構(gòu)成，該上框架和下框架通過立柱固裝，車輪固裝在下框架的下底面，在上框架和下框架上均安裝兩組導(dǎo)輪槽，每組導(dǎo)輪槽均由兩條導(dǎo)軌構(gòu)成，在上框架及下框架的前端均制有與導(dǎo)軌相連的線盤入口。而且，所述的上框架和下框架均為長方形框架，上框架的安裝位置比下框架向后退約四分之一到三分之一線盤直徑的距離。而且，所述上框架和下框架的后端均安裝水平擋板。而且，所述的上框架的后端安裝一把手。而且，所述的導(dǎo)軌平行于上框架及下框架的長邊，且導(dǎo)軌為V形導(dǎo)軌。而且，所述上框架及下框架前端所制的線盤入口為V形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是I、本轉(zhuǎn)序車的上框架和下框架上均安裝兩組導(dǎo)輪槽，該兩組導(dǎo)輪槽的中心距略大于線盤的外寬，以保證可以同時存放兩排線盤，因此本轉(zhuǎn)序車寬度小，移動靈活方便，尤其適合在狹小空間使用。2、由于本轉(zhuǎn)序車上安裝多組導(dǎo)輪槽，因此一次即可運(yùn)送多個線盤，省時省力，有利于提高工作效率。3、本轉(zhuǎn)序車的上框架與下框架相比向后退約四分之一到三分之一線盤直徑的距離，此設(shè)計方便了下框架中線盤的裝取。4、本轉(zhuǎn)序車的導(dǎo)軌是V型槽，其可保證在移動轉(zhuǎn)序車時線盤不會發(fā)生橫向移動。 上框架和下框架的后端所安裝的擋板可防止轉(zhuǎn)運(yùn)過程中線盤從轉(zhuǎn)序車后端掉落，保障運(yùn)輸安全。5、本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)小巧、設(shè)計科學(xué)、制造容易、使用靈活、實(shí)用性強(qiáng)的線盤轉(zhuǎn)序車，本轉(zhuǎn)序車具有占地小、轉(zhuǎn)運(yùn)方便、效率高、能防止物料放錯等優(yōu)點(diǎn)，使用本車可在狹窄空間內(nèi)一次轉(zhuǎn)運(yùn)多個線盤，而且還特別適合轉(zhuǎn)運(yùn)重量在70kg以下的線盤。

圖I是本實(shí)用新型的立體示意圖；圖2是導(dǎo)輪槽的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的使用示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的實(shí)施例；需要說明的是，本實(shí)施例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種線盤轉(zhuǎn)序車，包括車架和車輪6，車架由上框架4、下框架7以及立柱5構(gòu)成， 該上框架和下框架通過立柱固裝形成框架式車架，上框架和下框架均為長方形框架，上框架的安裝位置與下框架相比向后退約四分之一到三分之一線盤直徑的距離。上框架的后端 安裝一把手3，下框架的下底面固裝車輪。該下框架上可以安裝四個車輪，分前后兩組，其中一組用萬向車輪，方便轉(zhuǎn)序車轉(zhuǎn)向；該下框架還可以安裝三個車輪，分前后兩組，把手方向的下框架的下面裝一個萬向車輪。在上框架和下框架上均安裝兩組導(dǎo)輪槽，每組導(dǎo)輪槽的間距與線盤8側(cè)板間距一致，線盤由此導(dǎo)輪槽推入或拉出。該兩組導(dǎo)輪槽的中心距略大于線盤的外寬，以保證可以同時存放兩排線盤。每組導(dǎo)輪槽均由兩條導(dǎo)軌I構(gòu)成，導(dǎo)軌平行于上框架及下框架的長邊，且導(dǎo)軌為V形導(dǎo)軌，V型導(dǎo)軌的長度按照擬允許裝入線盤直徑的倍數(shù)設(shè)計。在上框架及下框架的前端均制有與導(dǎo)軌相連的線盤入口，該線盤入口也為V形，線盤直接從此開口進(jìn)入導(dǎo)輪槽。為了防止線盤從轉(zhuǎn)序車的后端脫落，上框架和下框架后端的形狀不變沒有開口，且在上框架和下框架的后端均安裝水平的擋板2，該水平擋板可以直接焊接在上下框架上，也可以焊接在位于上下框架上方的立柱上。轉(zhuǎn)序車使用時每裝入一個線盤即用一塊三角鐵9卡住線盤，防止線盤從開口方向掉落。轉(zhuǎn)序車使用時在擋板處掛標(biāo)識牌，標(biāo)識將要和已經(jīng)放在轉(zhuǎn)序車上線盤中的物料名稱、 型號等信息，防止錯放。轉(zhuǎn)序車放在上工序處，上工序每完成一個線盤就裝到轉(zhuǎn)序車上，直至轉(zhuǎn)序車裝滿可以推到下工序處一個個取用。
權(quán)利要求1.一種線盤轉(zhuǎn)序車，包括車架和車輪，其特征在于車架由上框架、下框架以及立柱構(gòu)成，該上框架和下框架通過立柱固裝，車輪固裝在下框架的下底面，在上框架和下框架上均安裝兩組導(dǎo)輪槽，每組導(dǎo)輪槽均由兩條導(dǎo)軌構(gòu)成，在上框架及下框架的前端均制有與導(dǎo)軌相連的線盤入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線盤轉(zhuǎn)序車，其特征在于所述的上框架和下框架均為長方形框架，上框架的安裝位置與下框架相比向后退約四分之一到三分之一線盤直徑的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線盤轉(zhuǎn)序車，其特征在于所述上框架和下框架的后端均安裝水平擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線盤轉(zhuǎn)序車，其特征在于所述的上框架的后端安裝一把手。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線盤轉(zhuǎn)序車，其特征在于所述的導(dǎo)軌平行于上框架及下框架的長邊，且導(dǎo)軌為V形導(dǎo)軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線盤轉(zhuǎn)序車，其特征在于所述上框架及下框架前端所制的線盤入口為V形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種線盤轉(zhuǎn)序車，包括車架和車輪，車架由上框架、下框架以及立柱構(gòu)成，該上框架和下框架通過立柱固裝，車輪固裝在下框架的下底面，在上框架和下框架上均安裝兩組導(dǎo)輪槽，每組導(dǎo)輪槽均由兩條導(dǎo)軌構(gòu)成，在上框架及下框架的前端均制有與導(dǎo)軌相連的線盤入口。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)小巧、設(shè)計科學(xué)、制造容易、使用靈活、實(shí)用性強(qiáng)的線盤轉(zhuǎn)序車，本轉(zhuǎn)序車具有占地小、轉(zhuǎn)運(yùn)方便、效率高、能防止物料放錯等優(yōu)點(diǎn)，使用本車可在狹窄空間內(nèi)一次轉(zhuǎn)運(yùn)多個線盤，而且還特別適合轉(zhuǎn)運(yùn)重量在70kg以下的線盤。
文檔編號B62B3/10GK202463867SQ20112056560
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者張立國, 柴壽安, 金捷 申請人:天津市華之陽特種線纜有限公司