專利名稱：鎂合金方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種方向盤，特別是ー種鎂合金方向盤。
背景技術(shù)：
金屬鎂及其合金是目前エ業(yè)上可應(yīng)用的最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4，它具有高比強(qiáng)度、比剛度、導(dǎo)熱性、可切削加工性和可回收性，尺寸穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，被稱為21世紀(jì)的“緑色”工程材料，廣泛應(yīng)用于材料強(qiáng)度要求高而重量輕的領(lǐng)域。近年來，隨著節(jié)約能源和環(huán)保的要求的提高，汽車的輕量化使鎂合金獲得了日益廣泛的應(yīng)用。尤其值得一提的是，鎂和鎂合金具有優(yōu)良的減振性能，使它們在許多應(yīng)用中具有顯著的降低振動(dòng)和噪音的能力。方向盤是汽車、輪船、飛機(jī)等的操縱行駛方向的輪狀裝置，鎂合金成為汽車方向盤的理想制造材料。方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是汽車轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)中ー個(gè)很重要的參數(shù)，它對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向特別是回正性能，以及NVH性能都有較大的影響。轉(zhuǎn)向系繞主銷的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Is由轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Is和前輪繞主銷的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量It組成的。Is =i2Is+It，i為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比。盡管轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Is與前輪繞t主銷的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I相比是很小的，然而由于傳動(dòng)比i = 14 30，所以i2Is比It要大得多。但是，采用鎂合金材料的方向盤面臨著這樣ー個(gè)問題鎂合金質(zhì)量輕，導(dǎo)致方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Is小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系繞主銷的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Is大大減小，因而，降低了汽車的汽車轉(zhuǎn)向回正的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的提供ー種不減輕方向盤的剛性，可以增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、省力的方向盤。為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是ー種鎂合金方向盤，包括方向盤骨架和方向盤骨架外的發(fā)泡體，所述方向盤骨架由圓盤和骨架構(gòu)成，所述圓盤內(nèi)嵌鑄有鋼環(huán)。所述鋼環(huán)分為多段，其均勻嵌鑄在圓盤內(nèi)。鋼環(huán)的尺寸根據(jù)方向盤的盤徑和設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量確定。本實(shí)用新型在利用了鎂合金重量輕的特點(diǎn)的同時(shí)，在圓盤與發(fā)泡體之間設(shè)置有鋼環(huán)，増加了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的增加提高了方向盤轉(zhuǎn)向回正的性能，改善了汽車的操作性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。圖I為本實(shí)用新型發(fā)泡體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型方向盤骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如


圖1、2所示，鎂合金方向盤包括方向盤骨架2和方向盤骨架2外的發(fā)泡體1，發(fā)泡體I是經(jīng)過發(fā)泡エ藝固定在方向盤骨架2上。生產(chǎn)時(shí)方向盤骨架2固定在發(fā)泡機(jī)中，發(fā)泡材料在發(fā)泡機(jī)中生成。所述方向盤骨架2由圓盤3和骨架4構(gòu)成，圓盤3用于握手轉(zhuǎn)動(dòng)，而骨架4則起到支撐圓盤3的作用，并與其他部件連接，骨架4上可以設(shè)置氣囊等。鎂合金雖然質(zhì)量輕，但是在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的場合，需要一定的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的，顯然，質(zhì)量輕的鎂合金的利弊就顯現(xiàn)出來質(zhì)量輕的鎂合金方向盤雖然減少了汽車總體的重量，但是不利于方向盤的提高了方向盤轉(zhuǎn)向回正的性能。為了滿足汽車轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)中方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要求，所述圓盤3內(nèi)嵌鑄有鋼環(huán)5，以有效的增加鎂合金方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。所述鋼環(huán)5是在方向盤骨架2嵌鑄時(shí)添加的，這樣可以確保鋼環(huán)5固定的牢固性。所述鋼環(huán)5可以采用整體式，也可以采用分段式，一般采用分段式，即將所述鋼環(huán)5分為多段，每段均勻嵌鑄在圓盤3上。上述實(shí)施例不以任何方式限制本實(shí)用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種鎂合金方向盤，包括方向盤骨架(2)和方向盤骨架(2)外的發(fā)泡體(1)，所述方向盤骨架(2)由圓盤(3)和骨架(4)構(gòu)成，其特征在于所述圓盤(3)內(nèi)嵌鑄有鋼環(huán)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎂合金方向盤，其特征在于所述鋼環(huán)(5)為多段，其均勻嵌鑄在圓盤(3)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鎂合金方向盤，包括方向盤骨架(2)和方向盤骨架(2)外的發(fā)泡體(1)，所述方向盤骨架(2)由圓盤(3)和骨架(4)構(gòu)成，所述圓盤(3)內(nèi)嵌鑄有鋼環(huán)(5)，本實(shí)用新型在利用了鎂合金重量輕的特點(diǎn)的同時(shí)，圓盤(3)內(nèi)嵌鑄的鋼環(huán)(5)，增加了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的增加提高了汽車轉(zhuǎn)向回正的性能，改善了汽車的操縱性能。
文檔編號(hào)B62D1/04GK202389436SQ201120573260
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉子利, 劉希琴, 吳佃, 李健, 李娟 申請人:江蘇中翼汽車新材料科技有限公司