本發(fā)明涉及一種車輛框架組件，尤其涉及兒童承載單元能夠安裝到其上的這樣一種組件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種設(shè)備，所述設(shè)備包括車輛框架組件、位于所述框架組件的相應(yīng)的相對側(cè)上的第一鉸鏈裝置和第二鉸鏈裝置以及安裝到所述框架組件的兒童承載單元，其中所述鉸鏈裝置包括第一鉸鏈部分和第二鉸鏈部分，所述第一鉸鏈部分具有兒童承載單元受納器裝置，用于接納所述兒童承載單元的相應(yīng)的第一安裝裝置和第二安裝裝置，其中所述受納器裝置相對于第一部分能夠彈性地轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種用于折疊車輛框架組件的方法，所述方法包括：在相對于所述框架組件的選定角位置將兒童承載單元安裝到所述框架組件，在所述框架組件的相應(yīng)的相對側(cè)上打開第一鉸鏈裝置和所述第二鉸鏈裝置，所述鉸鏈裝置包括第一鉸鏈部分和第二鉸鏈部分，相對于所述第二鉸鏈部分繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)所述第一鉸鏈部分來進(jìn)行所述折疊，其中所述兒童承載單元安裝到相應(yīng)的鉸鏈裝置的第一鉸鏈部分的彈性可旋轉(zhuǎn)受納器裝置，并且在所述轉(zhuǎn)動(dòng)期間，所述兒童承載單元和所述受納器裝置能夠相對于所述第一鉸鏈部分彈性轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得所述兒童承載單元在所述折疊期間維持的位置使得所述兒童承載單元最終在完全折疊狀態(tài)下位于大致水平的平面中。由于這些方面，能夠?qū)④囕v框架組件繞鉸鏈裝置折疊，同時(shí)兒童承載單元安裝到車輛框架組件并且在折疊過程期間維持的位置使得在進(jìn)行折疊時(shí)車輛的部分不會(huì)處于危險(xiǎn)中。此外，當(dāng)車輛框架組件再次處于豎直狀態(tài)下時(shí)，兒童承載單元優(yōu)選地返回到與框架組件被折疊時(shí)的角位置相同的角位置。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種車輛框架組件，所述車輛框架組件包括位于所述框架組件的相應(yīng)的相對的橫向側(cè)上的第一鉸鏈組件和第二鉸鏈組件、用于釋放所述鉸鏈裝置的觸發(fā)裝置、以及在所述框架組件的后下方區(qū)域處包括腳接合區(qū)域的向下和向后延伸框架部件，由此當(dāng)操作所述觸發(fā)裝置以釋放所述鉸鏈裝置以及在向所述腳接合區(qū)域施加壓力時(shí)，所述框架組件在大致垂直的平面中折疊。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種用于折疊車輛框架組件的方法，所述方法包括：操作觸發(fā)設(shè)備，由此釋放位于所述框架組件的相應(yīng)的相對橫向側(cè)上的第一鉸鏈設(shè)備和第二鉸鏈設(shè)備，對向下和向后延伸框架部件的腳接合區(qū)域施加壓力，因此所述框架組件在大致垂直的平面中折疊。由于這些方面，用戶無需顯著彎曲其背部，就可以折疊車輛框架組件。優(yōu)選地，向下和向后延伸框架部件從鉸鏈裝置的區(qū)域延伸。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，提供了一種兒童承載單元，所述兒童承載單元包括成型為支撐兒童的第一表面和與所述第一表面相對設(shè)置的第二表面，其中在一個(gè)區(qū)域中，所述第二表面從所述第一表面凸出，在所述第二表面與所述第一表面之間形成可進(jìn)入的隔室。由于這一方面，可以在兒童承載單元中設(shè)置方便的隔室。附圖說明為了能夠清楚、完整地公開本發(fā)明，現(xiàn)在將僅僅通過示例方式來參照附圖，其中：圖1示出了來自車輛框架組件的前方的透視圖；圖2示出了來自圖1的框架組件的后方的透視圖；圖3是框架組件的側(cè)視圖，兒童座椅以后向方式安裝在所述框架組件上；圖4是圖3的相似示圖，但是框架組件部分折疊；圖5是圖4的相似示圖，但是框架組件處于更加折疊的狀態(tài)下；圖6示出了類似于圖3至圖5的側(cè)視圖，但是框架組件處于完全折疊的狀態(tài)；圖6至圖10是類似于圖3至圖6的側(cè)視圖，但是兒童座椅以前向方式安裝；圖11是當(dāng)框架組件處于豎直狀態(tài)時(shí)的框架組件的鉸鏈裝置的側(cè)視圖；圖12示出了類似于圖11的示圖，但是處于框架組件在完全豎直與完全折疊狀態(tài)下之間的情況下；圖13示出了類似于圖11和圖12的示圖，但是框架組件處于完全折疊狀態(tài)下；圖14是框架組件與安裝在所述框架組件上的兒童承載單元的透視圖，；圖15是框架組件與車籃副架的透視圖；以及圖16是類似于圖15的示圖，但是具有安裝到框架組件的兒童承載單元。為使得描述清楚，圖11至圖13沒有示出安裝到所述框架組件的兒童承載單元。具體實(shí)施方式參考圖1，用于運(yùn)輸兒童的車輛2包括框架組件4、附著到框架組件4的多個(gè)地面接觸車輪6、以及用于供車輛2的控制員抓緊的把手8。把手8為可伸縮地連接到框架組件4的大致倒U形部件。腳剎10安裝成對直徑較大的后輪6起作用。框架組件4還包括一對鉸鏈裝置12，在框架組件4的相應(yīng)的相對側(cè)的每一側(cè)上各有一個(gè)。鉸鏈裝置包括第一鉸鏈部分14和第二鉸鏈部分20，該第一鉸鏈裝置14連接用于容納把手8的向上和向后定向的管狀支柱16以及向下和向后定向的管狀支柱18，第二鉸鏈部分20連接用于前方車輪6的向下和向前定向的管狀支柱22。大致水平的鉸鏈軸24位于第一部分14與第二部分20之間，鉸鏈裝置12可以繞所述鉸鏈軸24轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3至圖10所示，車輛2還包括兒童承載單元，該兒童承載單元以座椅26的形式在相對于框架組件4的可選定角位置上可釋放地安裝到第一部分14的相應(yīng)的受納器裝置28（參見圖11至圖13）上。受納器裝置包括位于大致垂直的平面中的第一安裝面30和也位于所述平面中的向外延伸的壁部32。受納器裝置28通過彈性裝置，例如以螺旋彈簧（安裝在受納器裝置28的外殼內(nèi)）的形式的彈性裝置而相對于第一部分14能夠彈性地轉(zhuǎn)動(dòng)，但是夾緊在第一部分14與第二部分20之間處于豎直狀態(tài)，其中壁部32夾持在位于壁部32的上緣處的所述第一部分的鄰接面34與位于壁部32的下緣處的第二部分20的鄰接面36之間。在所述豎直狀態(tài)中，鉸鏈裝置12通過位于鉸鏈裝置12內(nèi)的在受納器裝置28的區(qū)域處的可移動(dòng)滑塊銷的位置而處于鎖定位置，以阻止鉸鏈部分能夠相對于彼此繞軸24移動(dòng)。座椅26包括各包括第二安裝面的第一安裝裝置和第二安裝裝置，該第二安裝面設(shè)置為頂住第一安裝面30并且能夠相對于該第一安裝面30轉(zhuǎn)動(dòng)。因而，在鎖定狀態(tài)和豎直狀態(tài)中，第一安裝面和第二安裝面緊緊地彼此相抵。一旦把手8在管狀支柱16內(nèi)向下壓，驅(qū)動(dòng)裝置就使得滑塊銷從鎖定位置移動(dòng)到另一位置，該另一位置允許第一部分14繞軸24轉(zhuǎn)動(dòng)。圖4和圖5以及圖8和圖9分別示出了處于逐漸折疊狀態(tài)下的框架組件4，該框架組件4具有后向和前向構(gòu)型的座椅26。隨著鉸鏈裝置12的解鎖的啟動(dòng)，第一部分14與把手8能夠一起向前通過大致垂直的平面繞軸24轉(zhuǎn)動(dòng)，以將框架組件4從豎直狀態(tài)轉(zhuǎn)換到完全折疊狀態(tài)，在這里將容納把手8的管狀支柱16設(shè)置為大致平行于管狀支柱22。當(dāng)把手8在折疊過程中向前移動(dòng)時(shí)，鉸鏈裝置12的第一部分14繞軸24轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)果使受納器裝置28在螺旋彈簧的拉力下沿著與轉(zhuǎn)動(dòng)所述軸24的方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，安裝到受納器裝置28的座椅26跟隨受納器裝置28的轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)際上，座椅26的重量加劇了受納器裝置28的轉(zhuǎn)動(dòng)，但是螺旋彈簧可阻止座椅26的過度轉(zhuǎn)動(dòng)?；貋韰⒖紙D4和圖8，當(dāng)座椅26處于圖8的前向構(gòu)型中時(shí)，座罩27的附加重量對螺旋彈簧起作用，并且使得座椅26和受納器裝置28與圖4中示出的處于后向構(gòu)型的座椅26相比作進(jìn)一步的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，即使在圖8中的情況中，座椅26也不會(huì)逆時(shí)針轉(zhuǎn)到超出管狀支柱18而呈一種姿勢，使在強(qiáng)制折疊時(shí)可能會(huì)發(fā)生部件斷裂的情況。圖11至13示出了從圖11中的鎖定的豎直狀態(tài)開始進(jìn)行折疊操作期間的鉸鏈裝置12，其中壁部32相應(yīng)地夾持在第一部分14的鄰接面34與第二部分20的鄰接面36之間。在釋放滑塊銷時(shí)，第一部分14的鄰接面34逐漸從32壁部的上緣分離（如圖12所示），直到繞所述軸完全轉(zhuǎn)動(dòng)到完全折疊狀態(tài)，鉸鏈裝置如圖13中顯示為使得壁部32的上緣離第一部分14的鄰接面34最大轉(zhuǎn)動(dòng)距離、并且位于使座椅大致平行于管狀支柱16、18以及22的位置。回來參考圖3至6，座椅26在折疊期間保持在一個(gè)位置上，以便不會(huì)呈一種姿勢，以致于車輛2在以某種方式被強(qiáng)制折疊時(shí)可能會(huì)使框架組件4和座椅26的部件發(fā)生斷裂的情況。參考圖7至10，雖然在圖8中座椅26如上所述會(huì)暫時(shí)逆時(shí)針傾斜，但是當(dāng)車輛2的總高度降低時(shí)，座椅36會(huì)返回到大致水平的平面，如圖9和圖10所示?；貋韰⒖紙D2，管狀支柱18形成為大致W形框架部件的一部分，所述管狀支柱18的下部提供腳接合區(qū)域?？梢栽谡郫B操作中使用腳接合區(qū)域38，由此在鉸鏈裝置12已經(jīng)打開和釋放時(shí)，如果車輛的控制員用腳按壓在腳接合區(qū)域38上以施加向內(nèi)的壓力、并且把手8向前移動(dòng)穿過大致垂直的平面，則前車輪5抬離地面以及向引導(dǎo)前車輪5的管狀支柱22和容納把手8的管狀支柱16會(huì)通過繞軸24轉(zhuǎn)動(dòng)而相互更加靠近。因此，車輛可以折疊而處于另一大體垂直的平面上，該大體垂直平面大體垂直于所述的使把手8能夠通過其而運(yùn)動(dòng)的大致垂直的平面。所以，如果控制員在需要彎曲脊柱時(shí)會(huì)因背部問題而受苦的話，則在本發(fā)明的情況下就無需彎曲脊柱。在折疊時(shí)，可以應(yīng)用常規(guī)的固定裝置（未示出）來將車輛保持在折疊狀態(tài)。當(dāng)框架組件隨后從完全折疊狀態(tài)豎起時(shí)，受納器裝置再次被夾持和夾緊在鄰接面34和36之間并且處于鎖定狀態(tài)，從而座椅26相對于框架組件4返回其原始角位置。參考圖14，座椅26包括異型前向面42，該異型前向面42定形為形成靠背部分、座椅部分以及擱腳部分以及其上可放置兒童。與前向面42相對的座椅26的底板44從前向面42凸出，并且在座椅部分下面達(dá)到最大程度的凸出。座椅26的一個(gè)側(cè)面板46中設(shè)置了通往位于所述面42與底板44之間的存儲(chǔ)隔室的可封閉開口。圖4和圖15中示出了用于打開和關(guān)閉開口的拉鏈48。現(xiàn)在參考圖15和圖16，車輛12還包括通過向下彎曲的管狀框架部件52而結(jié)合在相應(yīng)的相對橫向側(cè)邊上的底壁50（也在圖1和圖2中示出）。車籃副架54可以附著到彎曲的框架部件52并且包括至少一個(gè)彈性副架部件。在示出的示例中，有兩個(gè)倒U形彈性部件56，該倒U形彈性部件56的自由端連接到彎曲的框架部件52的相應(yīng)的端區(qū)域、并且傾斜地向上地向彼此延伸。將織物蓋58應(yīng)用于彈性部件56以形成在后向端62處具有開口的車籃60。這種籃子60的優(yōu)點(diǎn)是可皺縮，從而在皺縮構(gòu)型中，彈性部件56靠近底壁50，并且如果需要車籃，則通過使用控制員的單個(gè)手指，就可使所述彈性部件56以向上彈出的方式變換為展開構(gòu)型。另外，通過向下按壓彈性部件56，控制員可以同樣地以向下彈出的方式使車籃60皺縮。向上彈出的車籃60的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：如果車籃60是空的但是車輛2的控制員在折疊前忘記皺縮車籃60，則當(dāng)車輛2折疊時(shí)，座椅26的底板44將會(huì)使得車籃皺縮?？商鎿Q地，所述兒童承載單元可以是可攜帶的嬰兒床。