專利名稱：用于拖拉自行車的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于拖拉車輛(尤其是自行車，特別是兒童自行車等)的設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，具有用于將兒童自行車與成人自行車進(jìn)行拖拉連接的多種裝置。第一種這樣的結(jié)構(gòu)是，設(shè)置有具有成型臂，所述成型臂在第一端設(shè)置有連接件，所述連接件通過萬向接頭與第一端連接。連接件用于與拖拉自行車的柄部或 者車座的頭管整體耦接。當(dāng)連接件與拖拉自行車耦接時，萬向接頭相對自身使臂相對于基本與地面平行的軸線以及基本與地面垂直的軸線而擺動。在第二端，臂具有向上彎曲的拖拉柄(lug)，拖拉柄在波腹處具有設(shè)置有螺母的銷，用于連接至待拖拉的自行車的前叉，用來替代相應(yīng)的輪子。此外，在拖拉柄部的自由端頭，臂具有支架，用于將其與待拖拉的自行車的車架的下管整體耦接。因此，當(dāng)臂與用于拖拉和用于被拖拉的自行車聯(lián)接時，臂防止了被拖拉的自行車相對拖拉自行車的搖擺和顛簸。這種設(shè)備的缺點(diǎn)在于，為了聯(lián)接兩個自行車，需要取下待拖拉的自行車的前輪，才能將拖拉臂與前叉耦接。不僅是拆裝前輪的操作復(fù)雜，而且，在使用過程中，由于從被拖拉的自行車取下了前輪，所以使得被拖拉的自行車在與拖拉自行車分離后暫時不能使用，除非重新安裝上前輪。因此，這種裝置對于想通過拖拉兒童的自行車將其護(hù)送到能自由騎行的安全地方的家長來說非常不方便。實(shí)際上，家長必須要卸掉兒童自行車前輪，從而將拖拉設(shè)備與其連接并護(hù)送兒童到其能騎行的地方，然后重新安裝上前輪，隨后在回來的時候再卸掉前輪，而且其他的不方便的是，在拖拉的過程中，卸掉的前輪必須隨身攜帶，這樣，在需要的時候才能重新安裝上。已經(jīng)發(fā)明出一種設(shè)備，為了避免待拖拉的自行車的前輪的拆卸，其臂在兩端具有連接至拖拉和被拖拉的自行車座的頭管的連接件，并且，其在臂的中間位置還具有橫向副臂，橫向副臂向外突出從而在其一側(cè)上與前輪的輪轂連接。但是，這種結(jié)構(gòu)比較麻煩，因?yàn)樵谄溆糜谶B接待拖拉的自行車的端部，主臂相對于其車架而側(cè)向延伸，因此，干擾了安裝有這種結(jié)構(gòu)的騎行者的腿部。EP 0966383詳細(xì)說明的另一種裝置，包括在兩端設(shè)置有相應(yīng)連接件的伸縮拖拉臂，一端用于連接至拖拉自行車座的頭管，另一端用于連接至待拖拉的自行車的轉(zhuǎn)向柱的頭管。拖拉臂和待拖拉的自行車的轉(zhuǎn)向柱的頭管之間的連接件由法蘭和兩個具有螺紋端的U形支架組成。
支架安裝在頭管上，使其螺紋端通過設(shè)置在頭管前部的法蘭插入。墊片插在頭管與任意一個支架處的法蘭之間，用于調(diào)節(jié)支架的傾斜角，這樣，當(dāng)待拖拉的自行車固定在與拖拉自行車聯(lián)接的臂上時，高度取決于待拖拉的自行車的前輪的提
升高度。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，預(yù)先設(shè)置用于調(diào)節(jié)待拖拉的自行車的向上間距(pitch)的墊片比較復(fù)雜，其基本上是其大小的函數(shù)
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)的拖拉設(shè)備，從而可以簡單快速安裝。為了這個目的，本發(fā)明的一個目標(biāo)在于，提供一種尤其用于兒童自行車的拖拉設(shè)備，可避免取下待拖拉的自行車的前輪，從而可拖拉并輕易松開待拖拉的自行車。本發(fā)明的另一目標(biāo)在于，提供一種可有效將待拖拉的自行車與拖拉自行車固定的拖拉設(shè)備，從而防止被拖拉的自行車相對于拖拉自行車的搖擺擺動。本發(fā)明的另一目標(biāo)在于，提供一種能輕松適應(yīng)待拖拉的自行車的類型和大小的拖拉設(shè)備。本發(fā)明的另一目標(biāo)在于，提供一種可相對于拖拉自行車固定待拖拉的自行車的拖拉設(shè)備，比傳統(tǒng)的裝置更安全。本發(fā)明的另一目標(biāo)在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，低成本的拖拉設(shè)備。在下文中將更加清晰的上述目的和目標(biāo)通過用于拖拉自行車，尤其是拖拉兒童自行車等的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，包括拖拉臂，連接件，其用于將所述臂與拖拉車輛尤其是自行車固定，接頭，用于相互連接所述臂和所述連接件，相對于所述接頭限定了用于所述臂的第一擺動軸線和第二擺動軸線，所述第一擺動軸線與拖拉車輛的靜止面基本平行，在使用過程中，所述連接件與所述拖拉車輛正確耦接，所述第一擺動軸線還相對于所述拖拉車輛的前后方向基本橫向，所述第二擺動軸線與所述靜止面基本垂直，所述設(shè)備特征在于，其包括用于將所述臂連接至待拖拉的所述自行車的前輪的輪轂的前叉；用于將所述前叉鎖定至所述臂以在使用中將它們共同連接在一起的裝置；以及支柱，在所述臂上樞轉(zhuǎn)；耦接組件，其設(shè)置成適于將所述支柱連接至待拖拉的所述自行車。


通過附圖中非限制性的示例，根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備的優(yōu)選而非唯一實(shí)施例的說明，本發(fā)明的更多特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將更加清晰，其中圖I為根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備的側(cè)立面圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備的部分分解透視圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備的部分組裝透視圖4為根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備的組件的透視圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備的細(xì)節(jié)的放大側(cè)立面圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備不同實(shí)施例的細(xì)節(jié)的放大透視圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備的細(xì)節(jié)的放大側(cè)立面圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備的細(xì)節(jié)的另一實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式參照這些附圖，附圖標(biāo)記10總體表示用于拖拉自行車(尤其是拖拉兒童自行車等)的設(shè)備，其包括拖拉臂11 ；連接件12，其適于將所述臂11固定至拖拉車輛，尤其是固定至拖拉自行車13 ；接頭14，是傳統(tǒng)的萬向接頭，用于相互連接所述臂11和所述連接件12，相對于所述接頭14限定了用于所述臂11的第一擺動軸線A和第二擺動軸線B，所述第一擺動軸線A與拖拉車輛13的靜止面15基本平行，在使用過程中，所述連接件12與所述拖拉車輛正確耦接，所述第一擺動軸線A還相對于所述拖拉車輛的前后方向C基本橫向，所述第二擺動軸線B與所述靜止面15基本垂直。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)備10具有獨(dú)特的特點(diǎn)，其包括用于將所述臂11連接至待拖拉的所述自行車19的前輪18的輪轂17的前叉16 ；用于將所述前叉16鎖定至所述臂11以在使用中將它們共同連接在一起的裝置20 ;以及支柱21，在所述臂11上樞轉(zhuǎn)；耦接組件22，其設(shè)置成適于將所述支柱21連接至待拖拉的所述自行車19。所述前叉16沿著與所述第一擺動軸線A基本平行的第三擺動軸線D方便地相對于所述臂11樞轉(zhuǎn)。很方便的是，所述支柱21沿著與所述第一擺動軸線A基本平行的第四擺動軸線E相對于所述臂11樞轉(zhuǎn)。尤其是，前叉16優(yōu)選包括兩個副臂16a、16b，設(shè)置在所述臂11的第一端Ila的相對兩側(cè)上，所述臂11的第二端Ilb適于經(jīng)由所述連接件12連接至所述拖拉自行車13，樞軸23，其穿過所述第一端Ila和副臂16a、16b，以將它們連接，銷23的軸線限定了所述第三擺動軸線D。所述鎖定裝置20方便地置于所述副臂16a、16b與所述臂11之間，并且包括第一模塊24a、24b,其共同連接至所述副臂16a、16b ；第二模塊25a、25b，其共同連接至述臂11 ；裝置26,用于將所述第一模塊24a、24b與所述第二模塊25a、25b相互緊固的；裝置27，用于當(dāng)所述第一模塊和第二模塊通過所述緊固裝置26緊固時對比所述第一模塊24a、24b相對于所述第二模塊25a、25b的相互轉(zhuǎn)動，以便一體鎖定它們。更具體來說，優(yōu)選地，用于對比的裝置27由徑向凸肋28和凹陷29構(gòu)成，其方便地交替設(shè)置在第一模塊24a和24b的壁上,并相應(yīng)地緊靠第二模塊25a和25b的壁。方便的是，凸肋28和凹陷29相對于第三擺動軸線D基本呈徑向，從而當(dāng)?shù)谝缓偷诙K被固定并因此使凸肋28位于凹陷29內(nèi)時,對于第一模塊24a和24b的相對于第二模塊25a和25b的相互轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，緊固裝置26包括旋鈕形式的第一頭部30,其與樞軸23的一端一體成型，還包括也為旋鈕形式的第二頭部31，其具有母螺紋，適于通過螺接方式容納樞軸23的第二端，該第二端為此目的具有螺紋。在使用過程中，頭部30和31緊固它們，旋緊在樞軸23上，副臂Ife 和 l6b，模塊24a、24b，25a 和 25b，和臂11 的第一端 11a，從而，當(dāng)將第二頭部31相互旋緊地旋緊在樞軸23上時(其與第一頭部30 —體成型)，它們相互緊固。優(yōu)選地，副臂16a和16b具有用于待拖拉的自行車19的輪子18的輪轂17的端部的接合座32。接合座32方便地設(shè)置在副臂16a和16b的第一端，第一端與相對于臂11樞轉(zhuǎn)的
第二端相對。在圖2和圖3中，只能看見這些接合座32中的設(shè)置在第一副臂16a上的接合座32，隱藏了設(shè)置在第二副臂16b上的接合座32。有利的是，設(shè)備10包括用于朝向彼此夾緊所述副臂16a、16b的裝置33，當(dāng)所述輪轂17的所述端部插入到所述接合座32內(nèi)時，將其夾緊在所述輪轂17上，以及將所述輪轂17與所述前叉16穩(wěn)定配合。所述耦接組件22方便地相對于所述支柱21樞轉(zhuǎn)，以繞與所述第四擺動軸線E基本平行的第五擺動軸線F擺動。此外，所述支柱21包括兩個平行元件21a、21b，所述兩個平行元件在其相對兩端連接至所述臂11和所述耦接組件22。所述耦接組件22方便地包括用于相對于所述支柱21樞轉(zhuǎn)的法蘭34以及用于固定至待拖拉的自行車19的手把的頭管37的支架35、36。所述耦接組件22在連接至所述頭管37時，確定所述第五擺動軸線F與所述頭管37的縱軸線G之間的基本垂直的布置。尤其是，方便的是，法蘭34具有用于螺接支架35和36的螺紋端39和40的孔38，從而通過螺母41將其鎖定在法蘭34上。用于夾緊的裝置33方便地包括桿42，其在一端具有旋鈕形式的并與其一體成型的第一抵靠部(abutment) 43，并在第二端(螺紋端)具有旋鈕形式的帶母螺紋的第二抵靠部44。此外，有利的是，副臂16a和16b具有相應(yīng)的通孔45a和45b、46a和46b，用來插入該桿42。
因此，在使用過程中，當(dāng)輪轂17插入到接合座32時，為了將前叉17鎖定在桿上，桿42通過通孔45a和45b、46a和46b插入,第二抵靠部42固定在桿上,從而夾緊抵靠部43和44之間的與輪轂17耦接的前叉16。有利的是，通孔45a和45b、46a和46b的第一通孔45a和45b被設(shè)置成接近接合座，這樣，當(dāng)桿42將前叉16夾緊在輪轂17上時，其從待拖拉的自行車19的輪子18的輪輻之間穿過。方便的是,通孔45a和45b、46a和46b中的第二通孔46a和46b則設(shè)置成靠近副臂16a和16b的用于相對于臂11樞轉(zhuǎn)的端部，這樣能通過在使用過程中不從輪子18的輪輻之間穿過的桿42而被接合。
因此，為了將前叉16鎖定在待拖拉的自行車19的輪轂17上，使用者可選擇是否按照圖I虛線所示方式通過第一通孔45a和45b插入桿，或者可替代地，根據(jù)使用情況的需要，通過第二通孔46a和46b插入桿。有利的是，在副臂16a和16b的自由端，設(shè)置有附圖未示出的用于將前叉16緊固至拖拉自行車13的裝置。尤其是，這種緊固裝置可由接合座32限定，只要拖拉自行車13的前輪的輪轂的端部相對于這些裝置是自由的，例如，改變齒輪。不然，這種緊固裝置可以通過夾片設(shè)置，該夾片卡在并夾緊拖拉自行車13的車架的下管13a。這樣，當(dāng)前叉16未接合在待拖拉的自行車19上時，如圖I的非限制性實(shí)施例的虛線所示，其可指向拖拉自行車13并固定在上面，從而不會妨礙其使用。方便的是，當(dāng)前叉16如此固定在拖拉自行車13上時，平行元件21a和21b也折疊在臂11上，并且，例如通過具有Velcro 扣件的帶子，或者通過彈性夾片，或者其他附圖未示出的等同保持裝置而固定在臂Il上。在圖6和圖7舉例說明的耦接組件22的可替換實(shí)施例中，其由附圖標(biāo)記100表示，包括基本為V形的成型法蘭101以及基本為U形并用于固定法蘭的支架102，例如，通過與待拖拉的自行車的轉(zhuǎn)向柱的頭管104耦接的螺母103進(jìn)行固定。這樣，當(dāng)耦接組件100與頭管104相關(guān)聯(lián)時，頭管楔在法蘭101內(nèi)，法蘭通過支架102以固定方式固定在頭管上，從而有助于防止待拖拉的自行車19相對于拖拉自行車13的搖擺。從成型法蘭101的背面，兩塊穿孔片105方便地凸出，用于與支柱21方便地連接，這樣，支柱可繞第五擺動軸線F旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選地，第五擺動軸線F由用于連接它們的螺栓106限定。圖8示出了支柱的另一實(shí)施例，由附圖標(biāo)記221表示，支柱相對于臂11樞轉(zhuǎn)并通過相應(yīng)的耦接組件222與待拖拉的自行車19耦接。支柱221包括兩個元件221a和221b，如本發(fā)明的實(shí)施例所述，兩個元件不平行，而是通過樞轉(zhuǎn)螺母260呈交叉和剪式鉸合。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)備10的使用方法如下。使用者將連接件12的第一部分12a固定在拖拉自行車13的座位的立柱47上。然后，通過將連接件12的第二部分12b與第一部分12a耦接將該部分12a與臂11連接，從而將它們整體固定。然后，使用者在待拖拉的自行車19上安裝耦接組件22，有利的是，通過螺栓48將平行的元件21a和21b相對于耦接組件樞轉(zhuǎn)。方便的是，螺栓48在其頭部設(shè)置有樞轉(zhuǎn)桿，具有常見的并且附圖中未示出的牽引凸輪，通過旋轉(zhuǎn)樞轉(zhuǎn)桿能快速和可逆地進(jìn)行固定，通過下推樞轉(zhuǎn)桿進(jìn)行鎖定，這兩種操作用手都非常容易進(jìn)行。從第二模塊25a和25b松開第一模塊24a和24b，通過將第二頭部26至少部分地從樞軸23松開，使得前叉16至少部分地打開，從而包圍住輪轂17并將其端部插入接合座32。為了將前叉16鎖定在輪轂17上，其根據(jù)待拖拉的自行車19的大小按照比例地繞
第三擺動軸線D旋轉(zhuǎn)。然后，桿42通過第一通孔45a和45b或第二通孔46a和46b插入，并且通過夾緊前叉16在其中固定。
然后，模塊24a，25a、24b和25b相互固定，從而使輪子18保持為相對靜止面15而升高。為了取下待拖拉的自行車19，使用者只需取下桿42，松開模塊24a、25a、24b和25b，然后斷開耦接組件22。實(shí)際上，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明通過可簡單快速安裝而提供克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)的拖拉設(shè)備，完全實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目的和目標(biāo)，。此外，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備，尤其是拖拉兒童自行車的設(shè)備，可避免取下待拖拉的自行車的前輪，從而可拖拉并輕易取下待拖拉的自行車。同理，由于用于支撐待拖拉的自行車的前叉和用于防止其相對于拖拉自行車的擺動的支柱的共同作用，類似地，根據(jù)本發(fā)明的裝置可有效將待拖拉的自行車與拖拉自行車固定，從而防止被拖拉的自行車相對拖拉自行車搖擺的搖擺擺動。另外，根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備可容易適應(yīng)于待拖拉的自行車的類型和大小，也類似地可相對于拖拉自行車保持待拖拉的自行車，比傳統(tǒng)的裝置更安全。此外，根據(jù)本發(fā)明的拖拉設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，并且制造成本相對低。因此，可以想到，本發(fā)明容易有多種修改和變化，這些修改和變化都包含在附屬權(quán)利要求的范圍內(nèi)。此外，所有的細(xì)節(jié)可由其他的技術(shù)上相同的元件來替代。實(shí)際上，如果所用的材料適合特殊用途和特定的尺寸和形狀，則根據(jù)要求和現(xiàn)有技術(shù)可以是任意材料。
權(quán)利要求
1.一種用于拖拉自行車的設(shè)備，尤其是用于拖拉兒童自行車等的設(shè)備，包括 拖拉臂(11); 連接件(12)，其適于將所述臂(11)固定至拖拉車輛，尤其是固定至拖拉自行車(13)；接頭(14)，用于相互連接所述臂(11)和所述連接件(12)，相對于所述接頭(14)限定了用于所述臂(11)的第一擺動軸線(A)和第二擺動軸線(B)，所述第一擺動軸線(A)與拖拉車輛的靜止面(15)基本平行，在使用過程中，所述連接件(12)與所述拖拉車輛正確耦接，所述第一擺動軸線(A)還相對于所述拖拉車輛的前后方向(C)基本橫向，所述第二擺動軸線(B)與所述靜止面(15)基本垂直， 所述設(shè)備的特征在于，其包括 用于將所述臂(11)連接至待拖拉的所述自行車(19)的前輪(18)的輪轂(17)的前叉(16);用于將所述前叉(16)鎖定至所述臂(11)以在使用中將它們共同連接在一起的裝置(20);以及 支柱(21)，在所述臂(11)上樞轉(zhuǎn)；耦接組件(22)，其設(shè)置成適于將所述支柱(21)連接至待拖拉的所述自行車(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備，其特征在于，所述前叉(16)沿著與所述第一擺動軸線(A)基本平行的第三擺動軸線(D)相對于所述臂(11)樞轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述支柱(21)沿著與所述第一擺動軸線(A)基本平行的第四擺動軸線(E)相對于所述臂(11)樞轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述前叉(16)包括 兩個副臂(16a、16b)，設(shè)置在所述臂(11)的第一端(Ila)的相對兩側(cè)上，所述臂(11)的第二端(Ilb)適于經(jīng)由所述連接件(12)連接至所述拖拉自行車(13)， 樞軸(23)，其穿過所述第一端(Ila)和副臂(16a、16b)，以將它們連接，限定所述第三擺動軸線⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，所述鎖定裝置(20)介于所述副臂(16a、16b)與所述臂(11)之間，并且包括 第一模塊(24a、24b)，其共同連接至所述副臂(16a、16b)； 第二模塊(25a、25b)，其共同連接至所述臂(11)； 用于將所述第一模塊(24a、24b)與所述第二模塊(25a、25b)相互緊固的裝置(26)，用于當(dāng)所述第一模塊和所述第二模塊通過所述緊固裝置(26)緊固時對比出所述第一模塊(24a、24b)相對于所述第二模塊(25a、25b)的相互轉(zhuǎn)動的裝置(27)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述副臂(16a、16b)具有用于待拖拉的自行車(19)的前輪(18)的輪轂(17)的端部的接合座，所述接合座(32)設(shè)置在所述副臂(16a、16b)的第一端，所述第一端與相對于所述臂(11)樞轉(zhuǎn)的第二端相對設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括用于朝向彼此夾緊所述副臂(16a、16b)的裝置(33)，用于當(dāng)所述輪轂(17)的所述端部插入到所述接合座(32)內(nèi)時將其夾緊在所述輪轂(17)上，以及用于將所述輪轂(17)與所述前叉(16)穩(wěn)定配合。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述耦接組件(22)相對于所述支柱(21)樞轉(zhuǎn)，以繞與所述第四擺動軸線(E)基本平行的第五擺動軸線(F)擺動。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述支柱(21)包括兩個平行元件(21a、21b)，所述兩個平行元件在其相對兩端連接至所述臂(11)和所述耦接組件(22)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述耦接組件(22)包括用于相對于所述支柱(21)樞轉(zhuǎn)的法蘭(34)以及用于固定至待拖拉的自行車(19)的手把的頭管(37)的支架(35、36)，所述耦接組件(22)連接至所述頭管(37)，確定所述第五擺動軸線(F)與所述頭管(37)的縱軸線(G)之間的基本垂直的布置。
全文摘要
用于拖拉自行車的設(shè)備(10)包括拖拉臂(11)；連接件(12)，適于將臂(11)固定至拖拉車輛；接頭(14)，用于相互連接臂(11)和連接件(12)，相對于接頭(14)限定用于臂(11)的第一擺動軸線(A)和第二擺動軸線(B)，第一擺動軸線(A)與拖拉車輛的靜止面(15)基本平行，連接件(12)與拖拉車輛正確耦接，第一擺動軸線(A)相對于拖拉車輛的前后方向(C)基本橫向，第二擺動軸線(B)與靜止面(15)基本垂直；用于將臂(11)連接至待拖拉的自行車(19)前輪(18)輪轂(17)的前叉(16)；用于將前叉(16)鎖定至臂(11)以將它們共同連接的裝置(20)；支柱(21)，在臂(11)上樞轉(zhuǎn)；耦接組件(22)，設(shè)置成適于將支柱(21)連接至待拖拉的自行車(19)。
文檔編號B62K13/02GK102632953SQ20121002909
公開日2012年8月15日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月10日
發(fā)明者保拉·佩魯佐 申請人:保拉·佩魯佐