專利名稱：自行車制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車制動器，并且更具體地講，涉及一種兩個桿都被操縱的兩桿制動器的類型。這種類型的制動器例如可以稱為自行車用中拉式自行車制動器或稱為自行車用液壓輪緣制動器。
背景技術(shù)：
通常的中拉式自行車制動器包括能樞轉(zhuǎn)地安裝到自行車車架構(gòu)件例如自行車車架的前叉或后座撐的第一和第二制動臂。每個制動臂均包括用于將制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件的制動臂安裝部、制動靴安裝部以及控制對接部。制動臂安裝部設(shè)置在制動靴安裝部與控制對接部之間，以便當將制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件時，制動靴安裝部設(shè)置在制動臂安裝部下面。當將第一和第二制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件時，第一制動臂的控制對接部延伸到自行車車架構(gòu)件的安裝有第二制動臂的一側(cè)，并且反之亦然。通常在相應(yīng)的第一和第二制動臂安裝部與自行車車架構(gòu)件之間安裝第一和第二復(fù)位彈簧，以用于將第一和第二制動靴安裝部遠離自行車輪緣偏壓。在將第一和第二制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件之后，將中間控制元件例如控制金屬絲安裝到第一制動臂的第一控制對接部以及第二制動臂的第二控制對接部。然后將主要控制元件安裝到中間控制元件的中心，以便當向上牽拉主要控制元件時，第一和第二制動臂克服第一和第二復(fù)位彈簧的偏壓力旋轉(zhuǎn)，從而使安裝到第一和第二制動靴安裝部的第一和第二制動靴摩擦地接觸自行車輪緣。由用來將第一和第二制動臂安裝部安裝到自行車車架構(gòu)件的結(jié)構(gòu)引起的摩擦力有時在第一和第二制動臂之間是不均衡的。結(jié)果，第一和第二制動臂的旋轉(zhuǎn)不能正確地同步，所以第一和第二制動靴不同時接觸自行車輪緣。已經(jīng)進行了一些嘗試以解決該同步問題。例如JP62-177592公開了第一和第二齒輪，其接合第一和第二制動臂上的齒輪齒，以在制動操作期間同步地推動第一和第二制動臂的控制對接部分開JP63-112995公開了分別安裝到第一和第二制動臂的第一和第二控制對接部的第一和第二輥，其中當向上牽拉主要控制元件時，安裝到主要控制元件的凸輪接觸第一和第二輥，以同步地推動第一和第二制動臂的第一和第二控制對接部分開JP64-90890公開了具有附接輥的一對鏈節(jié)，其由安裝到主要控制元件的凸輪推動分開，其中當向上牽拉主要控制元件時，輥同步地推動第一和第二制動臂的第一和第二控制對接部分開JP64-90891公開了既串聯(lián)又并聯(lián)地連接到第、一和第二制動臂以及主要控制元件的多個鏈節(jié)，以便當向上牽拉主要控制元件時同步地推動第一和第二制動臂的第一和第二控制對接部分開。然而，這些復(fù)雜結(jié)構(gòu)增加了更多摩擦和操作制動設(shè)備的努力，這在同步組件遭受水、灰塵、泥漿和其他污染物時只會變得更糟?，F(xiàn)有技術(shù)制動系統(tǒng)的另一個缺點是復(fù)位彈簧的偏壓力必須由騎車者克服以便操作制動器。當使用同步結(jié)構(gòu)來使第一和第二制動臂的操作同步時，必須使用更強的復(fù)位彈簧來產(chǎn)生克服由同步結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加摩擦所需的更大偏壓力，并且使第一和第二制動臂旋轉(zhuǎn)以便第一和第二制動靴與輪緣分離。這些附加的偏壓力進一步增加了騎車者操作制動器所需的努力。JP1-172995公開了一種類型的中拉式自行車制動器。因為第一和第二制動臂的 構(gòu)造，使得如本公開的圖2所示，控制金屬絲的附接點互相軸向偏置。結(jié)果，控制金屬絲被扭動，從而導(dǎo)致在控制金屬絲的控制金屬絲附接到第一和第二制動臂的位置上產(chǎn)生軸向應(yīng)力。這樣的軸向應(yīng)力增加控制金屬絲上的磨損，特別在控制金屬絲附接到第一和第二制動臂的位置。并且，控制金屬絲易于相對于主要控制元件向前牽拉一個制動臂以及向后牽拉另一個制動臂。DE3805237公開了一種制動設(shè)備，其中一個制動臂延伸穿過另一個制動臂中的開口，并且DE203 19 913公開了一種制動設(shè)備，其中一個制動臂延伸穿過由另一個制動臂形成的狹槽。在這兩個設(shè)備中，鋼絲類型控制拉索都安裝到制動組件的一側(cè)，以便控制拉索以直線安裝到第一和第二制動臂。然而，因為鋼絲拉索用于控制拉索，所以制動臂必須構(gòu)造為既安裝鋼絲拉索的內(nèi)金屬絲又安裝鋼絲拉索的外殼，從而增加了制動組件的重量和復(fù)雜性。一些自行車制動器包括能樞轉(zhuǎn)地安裝到自行車車架構(gòu)件例如自行車車架的前叉或后座撐的第一和第二制動臂。每個制動臂均包括用于將制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件的制動臂安裝部、制動靴安裝部以及控制對接部。制動臂安裝部設(shè)置在制動靴安裝部與控制對接部之間，以便當將制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件時，制動靴安裝部設(shè)置在制動臂安裝部下面。這種制動器可以是拉索操作的或是液壓操作的。通常設(shè)置復(fù)位彈簧以朝向彼此偏壓第一和第二制動臂的制動靴安裝部。US專利No. 3，338，337和3，899，057公開了液壓操作制動器的示例。如在這些專利中所示，活塞組件聯(lián)接到第一和第二制動臂的控制對接部。活塞組件包括設(shè)置在形成于殼體中的液壓腔內(nèi)的活塞，其中殼體包括第一和第二軸向端?；钊◤臍んw的第一軸向端延伸的輸出軸。輸出軸連接到第一制動臂的控制部，并且殼體的第二軸向端連接到第二制動臂的控制部。在操作期間，將液壓流體引入到液壓腔中，以使得活塞朝向殼體的第一軸向端軸向地移動，從而使得輸出軸從殼體的第一軸向端進一步延伸。結(jié)果，第一制動臂的控制部遠離第二制動臂的控制部移動，從而使得第一和第二制動臂的制動靴安裝部朝向輪緣移動，以便安裝到第一和第二制動臂的制動靴接觸輪緣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及自行車制動設(shè)備的各個特征。在一個實施例中，一種自行車制動裝置包括第一制動臂，包括用于將所述第一制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件的第一制動臂安裝部；第一制動靴安裝部；以及第一控制對接部；第二制動臂，包括用于將所述第二制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件的第二制動臂安裝部；第二制動靴安裝部；以及第二控制對接部；偏壓構(gòu)件，其操作性地聯(lián)接到所述第一制動臂以便沿著選定的方向偏壓所述第一制動靴安裝部；以及傳遞構(gòu)件，其操作性地聯(lián)接在所述第一制動臂和所述第二制動臂之間，以將偏壓力從所述偏壓構(gòu)件傳遞到所述第二制動臂。優(yōu)選地，除了來自所述傳遞構(gòu)件的偏壓力，否則所述第二制動臂不被偏壓。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件包括螺旋彈簧。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件包括活塞。優(yōu)選地，所 述傳遞構(gòu)件在所述第一制動臂和所述第二制動臂之間傳遞移動，以便所述第一制動臂與所述第二制動臂同步地移動。可以實施以下特征中的一個或多個特征當偏壓構(gòu)件包括活塞或根據(jù)優(yōu)選實施例時，一種自行車制動裝置包括第一制動臂，包括用于將所述制動臂能樞轉(zhuǎn)地安裝到自行車車架構(gòu)件以繞著第一樞軸的第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的第一制動臂安裝部；以及第一控制對接部；第二制動臂，包括用于將所述制動臂能樞轉(zhuǎn)地安裝到自行車車架構(gòu)件以繞著第二樞軸的第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的第二制動臂安裝部；以及第二控制對接部；以及活塞單元，包括具有流體腔的殼體，其中所述殼體具有第一軸向端和第二軸向端；可動地設(shè)置在所述腔內(nèi)的活塞；以及聯(lián)接到所述活塞且從所述殼體的所述第一軸向端延伸的輸出軸；其中所述第一制動臂的所述第一控制對接部聯(lián)接到所述輸出軸；并且其中所述第二制動臂的所述第二控制對接部在所述殼體的所述第一軸向端和所述殼體的所述第二軸向端之間聯(lián)接到所述殼體時
-所述第二制動臂的所述第二控制對接部能樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述殼體；
-所述第二制動臂的所述第二控制對接部在遠離所述活塞的軸向位置朝向所述殼體的所述第一軸向端移位的位置處聯(lián)接到所述殼體；
-所述第二制動臂的所述第二控制對接部在比所述第二軸向端更靠近所述第一軸向端的位置處聯(lián)接到所述殼體；
-所述第二制動臂的所述第二控制對接部在緊密靠近所述第一軸向端處聯(lián)接到所述殼
體；
-所述第二控制對接部包括間隔開的第一和第二安裝構(gòu)件，其中所述殼體設(shè)置在所述第一和第二安裝構(gòu)件之間。優(yōu)選地，所述傳遞構(gòu)件在所述第一制動臂和所述第二制動臂之間傳遞移動，以便所述第一制動臂與所述第二制動臂同步地移動。優(yōu)選地，所述第一制動臂安裝部設(shè)置在所述第一制動靴安裝部和所述第一拉索安裝部之間，并且其中所述第二制動臂安裝部設(shè)置在所述第二制動靴安裝部和所述第二拉索安裝部之間。優(yōu)選地，所述傳遞構(gòu)件安裝于所述第二制動臂。優(yōu)選地，所述第二制動臂包括通道，以當所述第一制動臂和所述第二制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件時，所述通道接納所述第一制動臂從中穿過。優(yōu)選地，所述第一控制對接部包括第一拉索附接構(gòu)件，并且其中所述第二控制對接部包括第二拉索附接構(gòu)件。優(yōu)選地，所述第一制動臂安裝部設(shè)置在所述第一制動靴安裝部和所述第一控制對接部之間，并且其中所述第二制動臂安裝部設(shè)置在所述第二制動靴安裝部和所述第二控制對接部之間。優(yōu)選地，所述傳遞構(gòu)件安裝于所述第二制動臂。優(yōu)選地，所述第二制動臂包括通道，以當所述第一制動臂和所述第二制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件時，所述通道接納所述第一制動臂從中穿過。優(yōu)選地,所述通道是基本上周向閉合開口。優(yōu)選地，所述第一制動臂與所述第二制動臂相交，以便所述第一控制元件附接位置和所述第二控制元件附接位置位于交點的相對側(cè)。在剛剛描述的優(yōu)選實施例或這樣的自行車制動裝置中可以實施以下特征中的一個或多個特征該自行車制動裝置包括第一制動臂，包括用于安裝到自行車車架構(gòu)件的 第一制動臂安裝部，以繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)；第一制動靴安裝部；以及具有第一控制元件附接位置的第一控制對接部；第二制動臂，包括用于安裝到所述自行車車架構(gòu)件的第二制動臂安裝部，以繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)；第二制動靴安裝部；以及具有第二控制元件附接位置的第二控制對接部；通道，其尺寸設(shè)計為，當所述第一制動臂和所述第二制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件時所述通道接納所述第一制動臂從中穿過，并且其中當沿著所述第一樞轉(zhuǎn)軸線和所述第二樞轉(zhuǎn)軸線觀察所述裝置時，所述第一制動臂與所述第二制動臂相交，以便所述第一控制元件附接位置和所述第二控制元件附接位置位于交點的相對側(cè)
-所述第一控制元件附接位置包括第一拉索附接構(gòu)件，并且其中所述第二控制元件附接位置包括第二拉索附接構(gòu)件。所述第一制動臂安裝部設(shè)置在所述第一制動靴安裝部和所述第一控制對接部之間，并且其中所述第二制動臂安裝部設(shè)置在所述第二制動靴安裝部和所述第二控制對接部之間；
所述通道是基本上周向閉合開口；
所述第一控制對接部包括基本上豎直朝向的狹槽；
當垂直于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線和所述第二樞轉(zhuǎn)軸線觀察所述裝置時，所述第一控制元件附接位置和所述第二控制元件附接位置基本上對齊；
當垂直于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線和所述第二樞轉(zhuǎn)軸線觀察所述裝置并且所述第一樞轉(zhuǎn)軸線和所述第二樞轉(zhuǎn)軸線都為水平時，所述第一控制元件附接位置和所述第二附接位置基本上對齊，使得當操縱附接于所述第一控制元件附接位置和所述第二控制元件附接位置的控制元件以操作所述裝置時，所述第一制動臂和所述第二制動臂上的軸向力基本上被消除。優(yōu)選地，所述第一制動臂安裝部適于安裝到所述自行車車架構(gòu)件以便繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，并且其中所述第二制動臂安裝部適于安裝到所述自行車車架構(gòu)件以便繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述傳遞構(gòu)件構(gòu)成為安裝用于繞著傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。 優(yōu)選地,所述傳遞構(gòu)件包括
-傳遞構(gòu)件安裝部；
-第一制動臂對接部；以及 -第二制動臂對接部。優(yōu)選地，所述傳遞構(gòu)件安裝部設(shè)置在所述第一制動臂對接部和所述第二制動臂對接部之間。優(yōu)選地，所述第一制動臂對接部或第一操作部從所述偏壓傳遞安裝部延伸，用來與所述制動臂對接；并且所述第二制動臂對接部或第二操作部從所述偏壓傳遞安裝部延伸并且構(gòu)成為朝向另一個制動臂延伸。優(yōu)選地，所述第二制動臂對接部是軸向厚的。優(yōu)選地，所述第二制動臂對接部比所述安裝部軸向更厚。優(yōu)選地，所述第二制動臂對接部比所述第一操作部軸向更厚。優(yōu)選地，所述第二制動臂對接部具有軸向厚的槳的形狀。優(yōu)選地，所述第一操作部具有軸向薄的桿狀構(gòu)件的形狀。
優(yōu)選地，所述安裝部、所述第一操作部以及所述第二操作部形成為連續(xù)的一體構(gòu)件。在之前限定的實施例或這樣的自行車制動器用的對接構(gòu)件的實施例中可以實施以下特征中的一個或多個特征該自行車制動器具有第一制動臂和第二制動臂，其中所述第一制動臂繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，其中所述第二制動臂繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，其中所述對接構(gòu)件包括構(gòu)成為安裝在緊密靠近所述樞轉(zhuǎn)軸線處的安裝部；從所述安裝部延伸以與所述制動臂對接的第一操作部；從所述安裝部延伸并且構(gòu)成為朝向所述第二制動臂延伸的第二操作部；其中所述第二操作部是軸向厚的
所述第二操作部比所述安裝部軸向更厚；
所述第二操作部比所述第一操作部軸向更厚；
所述第二操作部具有軸向厚的槳的形狀；
所述安裝部包括尺寸設(shè)計為接納制動臂樞軸從中穿過的安裝開口；
所述第二操作部具有軸向厚的槳的形狀；
所述第一操作部具有軸向薄的桿狀構(gòu)件的形狀。所述安裝部、所述第一操作部以及所述第二操作部形成為連續(xù)的一體構(gòu)件。在這樣的自行車制動裝置的實施例中可以實施以下特征中的一個或多個特征該自行車制動裝置包括第一制動臂，包括用于將所述制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件以繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的制動臂安裝部；制動靴安裝部；以及控制對接部；第二制動臂，包括用于將所述第二制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件以繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的制動臂安裝部；制動靴安裝部；以及控制對接部；以及對接構(gòu)件，包括安裝部；當所述第一制動臂和所述第二制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件時與所述第一制動臂對接的第一操作部；當所述第一制動臂和所述第二制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件時朝向所述第二制動臂或另一個制動臂延伸的第二操作部；其中所述第二操作部是軸向厚的
-所述第二操作部比所述安裝部軸向更厚；
-所述第二操作部比所述第一操作部軸向更厚；
-所述第二操作部具有軸向厚的槳的形狀；
-所述第二操作部構(gòu)成為當所述制動臂和所述另一個制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件時設(shè)置在所述另一個制動臂的控制對接部下面。優(yōu)選地，所述第二制動臂包括安裝凹槽，其中所述第二樞轉(zhuǎn)軸線與所述安裝凹槽相交，并且其中所述傳遞構(gòu)件的尺寸設(shè)計為安裝在所述安裝凹槽內(nèi)，用于繞著所述第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述第一制動臂對接部具有第一制動臂對接端，其中所述第二制動臂對接部具有第二制動臂對接端，并且其中從所述傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線到所述第一制動臂對接端的距離大于從所述傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線到所述第二制動臂對接端的距離。在優(yōu)選實施例中，所述裝置還包括移動對接構(gòu)件，該移動對接構(gòu)件構(gòu)成為安裝在所述第一制動臂和所述第一制動臂對接部之間。在優(yōu)選實施例中，所述裝置還包括調(diào)節(jié)構(gòu)件，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件調(diào)節(jié)所述第二制動臂和所述第二制動臂對接部之間的相對位置。優(yōu)選地，所述第二制動臂包括安裝凹槽，其中所述第二樞轉(zhuǎn)軸線與所述安裝凹槽相交，并且其中所述傳遞構(gòu)件的尺寸設(shè)計為安裝在所述安裝凹槽內(nèi)，用于繞著所述第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。 優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件設(shè)置于所述第二制動臂。優(yōu)選地，所述第二制動臂對接部設(shè)置在所述第二制動臂安裝部和所述第二制動靴安裝部之間。在優(yōu)選實施例中，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件設(shè)置在所述第二制動臂安裝部和所述第二制動靴安裝部之間，用于接合所述第二制動臂對接部。在優(yōu)選實施例中，所述偏壓構(gòu)件具有第一部分和第二部分；其中所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分操作性地聯(lián)接到所述第一制動臂，以便沿著選定的方向偏壓所述第一制動臂的所述第一制動靴安裝部；并且其中所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分聯(lián)接到所述第二制動臂的樞軸。換句話說，優(yōu)選實施例是一種包括一對制動臂和具有第一部分和第二部分的偏壓構(gòu)件的自行車制動裝置。每個制動臂包括用于將所述制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件以繞著對應(yīng)樞軸的樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的制動臂安裝部；制動靴安裝部；以及控制對接部。所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分操作性地聯(lián)接到所述制動臂之一，以便沿著選定的方向偏壓該制動臂的制動靴安裝部；并且所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分聯(lián)接到所述第二制動臂或另一個制動臂的樞軸。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件不旋轉(zhuǎn)地偏壓所述第二制動臂。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分包括第一端頭，其中所述第一端頭插入所述第一制動臂中。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分包括第一端頭，其中所述第一端頭不插入所述第一制動臂中。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分接觸所述第一制動臂的側(cè)面。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分包括第一端頭，其中所述第一端頭自由地設(shè)置在所述第一制動臂處。優(yōu)選地，所述第一端頭自由地設(shè)置在所述第一制動臂的由所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分接觸的側(cè)面處。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分不繞著所述第二制動臂的所述樞軸卷繞。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分包括第二端頭，其中所述第二端頭不插入所述第二制動臂中。在優(yōu)選實施例中，所述裝置還包括設(shè)置在所述第二制動臂處的彈簧安裝部，其中所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分接觸所述彈簧安裝部。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分包括第二端頭，其中所述第二端頭自由地設(shè)置在所述第二制動臂處。在優(yōu)選實施例中，一種自行車制動裝置包括第一制動臂，包括用于將所述制動臂能樞轉(zhuǎn)地安裝到自行車車架構(gòu)件以繞著第一樞軸的第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的第一制動臂安裝部；以及第一控制對接部；第二制動臂，包括用于將所述制動臂能樞轉(zhuǎn)地安裝到自行車車架構(gòu)件以繞著第二樞軸的第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的第二制動臂安裝部；以及第二控制對接部；以及活塞單元，包括具有流體腔的殼體，其中所述殼體具有第一軸向端和第二軸向端；可動地設(shè)置在所述腔內(nèi)的活塞；以及聯(lián)接到所述活塞且從所述殼體的所述第一軸向端延伸的輸出軸；其中所述第一制動臂的所述第一控制對接部聯(lián)接到所述輸出軸；并且其中所述第二制動臂的所述第二控制對接部在所述殼體的所述第一軸向端和所述殼體的所述第二軸向端之間聯(lián)接到所述殼體。另一個優(yōu)選實施例是一種這樣的自行車制動裝置包括第一制動臂，包括用于將所述第一制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件的第一制動臂安裝部；第一制動靴安裝部；以及第一控制對接部；第二制動臂，包括用于將所述第二制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件的第二制動臂安裝部；第二制動靴安裝部；以及第二控制對接部；以及活塞單元，包括具有流體腔的殼體，其中所述殼體具有第一軸向端和第二軸向端；可動地設(shè)置在所述腔內(nèi)的活塞；以及聯(lián)接到所述活塞且從所述殼體的所述第一軸向端延伸的輸出軸；其中所述第一制動臂的所述第一控制對接部聯(lián)接到所述輸出軸；并且其中所述第二制動臂的所述第二控制對接部聯(lián)接到所述殼體；以及設(shè)置在所述腔的外部的所述輸出軸處的調(diào)節(jié)構(gòu)件，其中所述調(diào)節(jié)構(gòu)件調(diào)節(jié)所述輸出軸相對于所述殼體或所述第一制動臂的所述第一控制對接部中的至少之一的位置。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件調(diào)節(jié)所述輸出軸在所述殼體和所述第一控制對接部之間的軸向長度。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件以連續(xù)的方式調(diào)節(jié)所述輸出軸的位置。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)所述輸出軸的位置。優(yōu)選地，所述第一制動臂的所述第一控制對接部聯(lián)接到所述輸出軸，以相對于所述輸出軸進行軸向移動。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件使所述第一控制對接部相對于所述輸出軸軸向地移動以調(diào)節(jié)所述輸出軸的位置。優(yōu)選地，所述輸出軸可滑動地聯(lián)接到所述第一控制對接部。優(yōu)選地,所述調(diào)節(jié)構(gòu)件包括指示所述調(diào)節(jié)構(gòu)件的位置的指示結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述指示結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面，該調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面接合所述第一制動臂的第一控制對接部上的對應(yīng)的第一控制對接部定位表面。優(yōu)選地，所述第一控制對接部包括聯(lián)接構(gòu)件，該聯(lián)接構(gòu)件將所述輸出軸聯(lián)接到所述第一控制對接部，并且其中所述第一控制對接部定位表面設(shè)置在所述聯(lián)接構(gòu)件上。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件繞著所述輸出軸旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)所述輸出軸在所述聯(lián)接構(gòu)件和所述殼體之間的軸向長度。
優(yōu)選地，所述聯(lián)接構(gòu)件包括聯(lián)接開口，其中所述輸出軸設(shè)置在所述聯(lián)接開口中。優(yōu)選地，所述第一控制對接部定位表面設(shè)置在緊密靠近所述聯(lián)接開口處。在優(yōu)選實施例中，多個所述第一控制對接部定位表面設(shè)置在緊密靠近所述聯(lián)接開口處。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件包括多個所述調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面。優(yōu)選地，所述聯(lián)接構(gòu)件包括聯(lián)接軸，該聯(lián)接軸在所述聯(lián)接開口的相對側(cè)上具有一對凸面，以形成對應(yīng)的一對第一控制對接部定位表面，并且其中所述多個調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面包括多個凹面，所述多個凹面選擇性地接合所述聯(lián)接軸上的所述一對凸面。優(yōu)選地，所述指示結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面，該調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面接合所述殼體處的對應(yīng)的殼體定位表面。優(yōu)選地，所述第二制動臂的所述第二控制對接部能樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述殼體。優(yōu)選地，所述第二制動臂的所述第二控制對接部在遠離所述活塞的軸向位置朝向所述殼體的所述第一軸向端移位的位置處聯(lián)接到所述殼體。優(yōu)選地，所述第二制動臂的所述第二控制對接部在比所述第二軸向端更靠近所述第一軸向端的位置處聯(lián)接到所述殼體。優(yōu)選地，所述第二制動臂的所述第二控制對接部在緊密靠近所述第一軸向端處聯(lián)接到所述殼體。優(yōu)選地，所述第二控制對接部包括間隔開的第一和第二安裝構(gòu)件，其中所述殼體設(shè)置在所述第一和第二安裝構(gòu)件之間。在優(yōu)選實施例中，所述裝置還包括設(shè)置在所述腔的外部的所述輸出軸處的調(diào)節(jié)構(gòu)件，其中所述調(diào)節(jié)構(gòu)件調(diào)節(jié)所述輸出軸相對于所述殼體或所述第一制動臂的所述第一控制對接部中的至少之一的位置。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件調(diào)節(jié)所述輸出軸在所述殼體和所述第一控制對接部之間的軸向長度。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件以連續(xù)的方式調(diào)節(jié)所述輸出軸的位置。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)所述輸出軸的位置。優(yōu)選地，所述第一制動臂的所述第一控制對接部聯(lián)接到所述輸出軸，以相對于所述輸出軸進行軸向移動。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件使所述第一控制對接部相對于所述輸出軸軸向地移動以調(diào)節(jié)所述輸出軸的位置。優(yōu)選地，所述輸出軸可滑動地聯(lián)接到所述第一控制對接部。優(yōu)選地,所述調(diào)節(jié)構(gòu)件包括指示所述調(diào)節(jié)構(gòu)件的位置的指示結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述指示結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面，該調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面接合所述第一制動臂的第一控制對接部上的對應(yīng)的第一控制對接部定位表面。
優(yōu)選地，所述第一控制對接部包括聯(lián)接構(gòu)件，該聯(lián)接構(gòu)件將所述輸出軸聯(lián)接到所述第一控制對接部，并且其中所述第一控制對接部定位表面設(shè)置在所述聯(lián)接構(gòu)件上。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件繞著所述輸出軸旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)所述輸出軸在所述聯(lián)接構(gòu)件和所述殼體之間的軸向長度。優(yōu)選地，所述聯(lián)接構(gòu)件包括聯(lián)接開口，其中所述輸出軸設(shè)置在所述聯(lián)接開口中。
優(yōu)選地，所述第一控制對接部定位表面設(shè)置在緊密靠近所述聯(lián)接開口處。優(yōu)選地，多個所述第一控制對接部定位表面設(shè)置在緊密靠近所述聯(lián)接開口處。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件包括多個所述調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面優(yōu)選地，所述聯(lián)接構(gòu)件包括聯(lián)接軸，該聯(lián)接軸在所述聯(lián)接開口的相對側(cè)上具有一對凸面，以形成對應(yīng)的一對第一控制對接部定位表面，并且其中所述多個調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面包括多個凹面，所述多個凹面選擇性地接合所述聯(lián)接軸上的所述一對凸面。優(yōu)選地，所述指示結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面，該調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面接合所述殼體處的對應(yīng)的殼體定位表面。在優(yōu)選實施例中，所述裝置包括具有第一壁和第二壁的內(nèi)圓柱形壁，其中所述第一壁限定活塞腔，并且其中所述第二壁限定積聚器腔；和設(shè)置在所述活塞腔內(nèi)用于沿著移動軸線移動的活塞；其中從所述移動軸線到所述第二壁的徑向距離大于從所述移動軸線到所述第一壁的徑向距離。優(yōu)選地，所述第二壁具有凹處。優(yōu)選地，所述第二壁具有凹槽。優(yōu)選地，所述第二壁具有相對于所述移動軸線傾斜的表面。優(yōu)選地，所述積聚器腔具有大體圓錐形狀。在優(yōu)選實施例中，所述裝置還包括設(shè)置在所述活塞和所述殼體的所述第一端之間的偏壓構(gòu)件，以將所述活塞朝向所述殼體的所述第二端偏壓。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件設(shè)置在所述積聚器腔中和所述活塞腔中。優(yōu)選地，所述偏壓構(gòu)件包括螺旋彈簧。優(yōu)選地，所述螺旋彈簧具有大體圓錐形狀。優(yōu)選地，從所述移動軸線到所述第一壁的距離是基本上恒定的，以沿著所述移動軸線形成基本上沿著所述活塞的整個運動范圍的圓柱體。優(yōu)選地，從所述移動軸線到所述第二壁的距離沿著朝向所述殼體的所述第一端的方向增大。優(yōu)選地，所述積聚器腔具有大體圓錐形狀。從下面的描述中將清楚附加的本發(fā)明特征，并且這些特征單獨地或與上述特征及其等同物組合地可以形成如權(quán)利要求中所記載的進一步發(fā)明的基礎(chǔ)。


圖I為附接到自行車前叉的自行車制動設(shè)備的實施例的正視 圖2為自行車制動設(shè)備的右視 圖3為自行車制動設(shè)備的左視 圖4為自行車制動設(shè)備的分解立體 圖5為傳遞構(gòu)件的正視 圖6為處于制動釋放位置的自行車制動設(shè)備的局部剖視 圖7為處于制動接合位置的自行車制動設(shè)備的局部剖視 圖8為自行車制動設(shè)備的另一實施例的立體仰視 圖9為圖8所示的自行車制動設(shè)備的頂部的細節(jié)圖；以及圖10為圖8和圖9所示的實施例中使用的傳遞構(gòu)件的立體 圖11為圖8所示的自行車制動設(shè)備的后視 圖12為沿著圖13中的線12-12剖開的活塞組件的替代實施例的剖視 圖13為活塞軸和第一制動臂的第一控制對接部之間的聯(lián)接器的替代實施例的細節(jié)
圖14為活塞軸、橫孔螺母和調(diào)節(jié)構(gòu)件的更詳細視 圖15為處于第一調(diào)節(jié)狀態(tài)的制動組件的俯視 圖16為處于第二調(diào)節(jié)狀態(tài)的制動組件的俯視圖；
圖17為積聚器腔的替代實施例的示意剖視 圖18為沿著圖17中的線18-18剖開的視 圖19為沿著圖17中的線19-19剖開的視 圖20為積聚器腔的另一個替代實施例的示意剖視 圖21為沿著圖20中的線21-21剖開的視 圖22為積聚器腔的另一個替代實施例的示意剖視 圖23為沿著圖22中的線23-23剖開的視圖，其表示積聚器腔中的凹處的第一實施例； 圖24為沿著圖22中的線24-24剖開的視圖，其從不同的軸向位置表示所述凹處；
圖25為沿著圖22中的線25-25剖開的視圖，其表示所述積聚器腔中的凹處的第二實施例；以及
圖26為沿著圖22中的線26-26剖開的視圖，其從不同的軸向位置表示所述凹處。
具體實施例方式圖I為附接到自行車的前叉14的自行車制動設(shè)備10的實施例的正視圖，圖2為自行車制動設(shè)備10的右視圖，以及圖3為自行車制動設(shè)備10的左視圖。前叉14具有普通結(jié)構(gòu)，其中第一叉腿18和第二叉腿22從附接到轉(zhuǎn)向管30的橋接構(gòu)件26向下延伸。制動設(shè)備10包括第一制動臂34和第二制動臂38，其中第一制動臂34可旋轉(zhuǎn)地安裝到第一叉腿18并且第二制動臂38可旋轉(zhuǎn)地安裝到第二叉腿22。如圖4更清楚地所示，第一制動臂34包括用于將第一制動臂34安裝到第一叉腿18的第一制動臂安裝部42、第一制動靴安裝部
46、以及第一控制對接部，例如第一控制元件附接位置，例如第一拉索安裝部50。第一制動靴安裝部46具有以公知方式安裝第一制動靴53 (圖I)的第一制動靴安裝開口 52。相似地，第二制動臂38包括用于將第二制動臂38安裝到第二叉腿22的第二制動臂安裝部54、第二制動靴安裝部58、以及第二控制對接部，例如第二控制元件附接位置，例如第二拉索安裝部62。第二制動靴安裝部58具有以公知方式安裝第二制動靴61的第二制動靴安裝開口 60。如圖I至圖3所示，第一制動靴53和第二制動靴61適于摩擦地接觸輪78的輪緣部74。第一制動臂安裝部42包括用于接納第一安裝組件70從中穿過的第一安裝開口66。第一安裝組件70包括管狀的第一安裝基座82、螺母86、90、管狀的第一襯套94、墊圈98、墊片102、墊圈106、管狀的第一樞軸110、以及第一安裝螺栓114。第一安裝基座82包括第一安裝凸緣118、第一彈簧安裝部122、第一襯套安裝部126以及第一螺紋開口 130。第一安裝凸緣118構(gòu)成為被焊接或以其它方式附接到第一叉腿18。第一彈簧安裝部122構(gòu)成為延伸穿過復(fù)位彈簧138的線圈134，并且第一襯套安裝部126構(gòu)成為插入第一襯套94中的開口 142中。第一襯套94包括第一凸緣146和第一臂安裝部150，其中第一凸緣146抵接于螺母90，并且第一臂安裝部150延伸穿過第一制動臂安裝部42中的第一安裝開口 66。第一樞軸110包括第一管狀部154、第一凸緣158、以及第一門橋支撐部162。第一管狀部154延伸穿過墊圈106、墊片102、墊圈98、第一襯套94的第一臂安裝部150、以及螺母86和90,直到第一凸緣158抵接于墊圈106。門橋166包括第一門橋環(huán)170和第二門橋環(huán)174，其中第一門橋環(huán)170構(gòu)成為將第一樞軸110的第一門橋支撐部162接納在其中以，便第一門橋環(huán)170抵接于第一樞軸110的第一凸緣158。第一安裝螺栓114延伸穿過第一樞軸110并且擰入第一安裝基座82中的第一螺紋開口 130，以將第一制動臂34軸向地固定到第一叉腿18，以便第一制動臂34由第一襯套94支撐從而繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線Xl旋轉(zhuǎn)。第一制動臂34的上部從第一制動臂安裝部42側(cè)向向內(nèi)彎曲并且在其遠端形成第一拉索安裝部50。第一拉索安裝部50包括板形的平行弓形第一和第二端珠安裝爪182和186，所述安裝爪在它們之間形成基本上豎直朝向的拉索接納狹槽190。第一端珠安裝爪 182形成用于將拉索端珠198 (圖I)接納在其中的第一拉索端珠接納開口 194，并且第二端珠安裝爪186形成用于將拉索端珠198接納在其中的第二拉索端珠接納開口 202。在第一制動臂安裝部42和第一制動靴安裝部46之間在第一制動臂34的側(cè)向內(nèi)側(cè)面上形成有彈簧接觸面204，以用于接觸復(fù)位彈簧138的第一部分或彈簧端205。在第一制動臂安裝部42和第一拉索安裝部50之間在第一制動臂34上設(shè)置有具有相應(yīng)安裝開口214和218的一對平行的間隔開的輥安裝耳206和210。安裝開口 214是沒有螺紋的，而安裝開口 218是有螺紋的。安裝耳206和210間隔開以將管狀墊片222和管狀輥226接納在其之間。墊片222和輥226由延伸穿過安裝耳206和墊片222并且擰入螺紋開口 218中的螺釘230可旋轉(zhuǎn)地安裝在輥安裝耳206和210之間。輥226以下面討論的方式用作移動對接構(gòu)件。第二制動臂安裝部54包括用于接納第二安裝組件238從中穿過的第二安裝開口234。第二安裝組件238基本上與第一安裝組件70相同。第二安裝組件238包括管狀的第二安裝基座242、螺母246、250、管狀的第二襯套254、墊圈258、墊片262、墊圈266、管狀的第二樞軸270、以及第二安裝螺栓274。第二安裝基座242包括第二安裝凸緣278、第二彈簧安裝部282、第二襯套安裝部286以及第二螺紋開口 290。第二安裝凸緣278構(gòu)成為被焊接或以其它方式附接到第二叉腿22。第二彈簧安裝部282構(gòu)成為接合復(fù)位彈簧138的第二部分或彈簧端294，并且第二襯套安裝部286構(gòu)成為插入第二襯套254中的開口 298。第二襯套254包括第二凸緣302和第二臂安裝部306，其中第二凸緣302抵接于螺母250，并且第二臂安裝部306延伸穿過第二制動臂安裝部54中的第二安裝開口 234。第二樞軸270包括第二管狀部310、第二凸緣314、以及第二門橋支撐部318。第二管狀部310延伸穿過墊圈266、墊片262、墊圈258、第二襯套254的第二臂安裝部306、以及螺母246和250，直到第二凸緣314抵接于墊圈266。門橋166的第二門橋環(huán)174構(gòu)成為將第二樞軸270的第二門橋支撐部318接納在其中，以便第二門橋環(huán)174抵接于第二凸緣314。第二安裝螺栓274延伸穿過第二樞軸270并且擰入第二安裝基座242中的第二螺紋開口 290，以將第二制動臂38軸向地固定到第二叉腿22，以便第二制動臂38由第二襯套254支撐從而繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線X2旋轉(zhuǎn)。
傳遞構(gòu)件322形式的對接構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計為安裝在形成于第二制動臂38的第二制動臂安裝部54中的豎直安裝凹槽326內(nèi)。在該實施例中，第二樞轉(zhuǎn)軸線X2與安裝凹槽326相交，以便傳遞構(gòu)件322繞著與第二樞轉(zhuǎn)軸線X2共軸的傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線B樞轉(zhuǎn)。如圖4和圖5所示，傳遞構(gòu)件322是連續(xù)的一體構(gòu)件，其包括傳遞構(gòu)件安裝部330、軸向薄的桿狀第一操作部338、以及軸向厚的第二操作部334，其中傳遞構(gòu)件安裝部330設(shè)置在第一操作部338和第二操作部334之間。結(jié)果，當將傳遞構(gòu)件322安裝在安裝凹槽326中時，第一操作部338設(shè)置在第二制動臂38的第二制動臂安裝部54和第二制動靴安裝部58之間。傳遞構(gòu)件安裝部330形成為具有開口 342的軸向薄的大體環(huán)狀構(gòu)件，開口 342的尺寸設(shè)計為接納第二襯套254的第二臂安裝部306從中穿過。第二操作部334的端部形成為軸向厚的基本上方形槳346，用于接合安裝到第一制動臂34的輥226。軸向厚的槳狀第二操作部334幫助防止從輪78向上推進的泥漿和其他雜質(zhì)撞擊設(shè)置在第二控制對接部334上方的控制結(jié)構(gòu)。第二操作部334并且尤其是槳346的尺寸設(shè)計為，當將第一制動臂34和第二制動臂38分別安裝到第一和第二叉腿18和22時，基本上延伸從第二制動臂38到第 一制動臂34的整個距離。如圖5所示，第一操作部338具有第一對接端354，并且第二操作部334具有第二對接端350。從傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線B到第二對接端350的距離D2大于從傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線B到第一對接端354的距離Dl。在第二制動臂安裝部54和第二制動靴安裝部58之間在第二制動臂38中形成有螺紋開口 358，以便將調(diào)節(jié)螺釘362形式的調(diào)節(jié)構(gòu)件接納在其中。調(diào)節(jié)螺釘362的頭部接觸傳遞構(gòu)件322的第一操作部338，以便以連續(xù)的方式調(diào)節(jié)第一操作部338和第二制動臂38之間的相對位置。在第二制動臂安裝部54和第二拉索安裝部62之間在第二制動臂38中形成有開口形式的通道366。在該實施例中，通道366形成為基本上周向閉合的開口，例如完全周向閉合的開口。通道366的尺寸設(shè)計為使得它能夠接納第一制動臂34在第一制動臂安裝部42上方的那部分從中穿過。結(jié)果，當沿著第一樞轉(zhuǎn)軸線Xl和第二樞轉(zhuǎn)軸線X2觀察制動設(shè)備10時，第一制動臂34與第二制動臂38相交，以便第一制動臂34的第一拉索安裝部50和第二制動臂38的第二拉索安裝部62位于交點的相對側(cè)。第二制動臂38的第二拉索安裝部62從通道366向上延伸，并且包括具有側(cè)面374的拉索安裝壁370，其中在側(cè)面374處形成有大體水平朝向的螺紋開口 378，以用于將拉索安裝螺栓382 (圖I)接納在其中。第一拉索安裝部50和第二拉索安裝部62構(gòu)造成使得，當垂直于第一和第二樞轉(zhuǎn)軸線Xl和X2觀察制動設(shè)備10并且第一和第二樞轉(zhuǎn)軸線Xl和X2為水平時，第一制動臂34中的拉索接納狹槽190與第二制動臂38上的側(cè)面374基本上對齊。如圖I至圖3所示，在該實施例中，中間控制元件包括大體三角形的控制板386、第一中間控制金屬絲390、以及第二中間控制金屬絲394。第一中間控制金屬絲390具有附接到控制板386的右下頂點的第一端和第二端，該第二端延伸穿過第一制動臂34的第一拉索安裝部50中的拉索接納狹槽190并且附接到拉索端珠198。第二中間控制金屬絲394具有附接到控制板386的左下頂點的第一端、和由拉索安裝螺栓382附接到第二制動臂38的第二拉索安裝部62的側(cè)面374的第二端。主要控制金屬絲398形式的主要控制元件附接到控制板386的上頂點。圖6和圖7示出了設(shè)備的操作，其中圖6為處于制動釋放位置的制動設(shè)備10的局部剖視圖，并且圖7為處于制動接合 位置的制動設(shè)備10的局部剖視圖。當向上牽拉主要控制金屬絲398時，第一制動臂34的第一拉索安裝部50和第二制動臂38的第二拉索安裝部62被向上牽拉，從而使得第一制動臂34逆時針旋轉(zhuǎn)并且使得第二制動臂38順時針旋轉(zhuǎn)。在此期間，調(diào)節(jié)螺釘362的尖部按壓于傳遞構(gòu)件322的第一操作部338，并且傳遞構(gòu)件322的第二操作部334的槳346按壓于附接到第一制動臂34的輥266，以使得第一制動臂34和第二制動臂38的移動同步。因此，傳遞構(gòu)件322還用作同步構(gòu)件，其在第一制動臂34和第二制動臂38之間傳遞旋轉(zhuǎn)力，以便第一制動臂34與第二制動臂38同步地移動。當釋放主要控制金屬絲398時，復(fù)位彈簧138順時針偏壓第一制動臂34以使第一制動靴53移動到制動釋放位置。第一制動臂34的順時針旋轉(zhuǎn)經(jīng)由輥266傳遞到傳遞構(gòu)件322的第二操作部334的槳346，從而使得傳遞構(gòu)件322逆時針旋轉(zhuǎn)。傳遞構(gòu)件322的逆時針旋轉(zhuǎn)經(jīng)由傳遞構(gòu)件322的第一操作部338傳遞到第二制動臂38中的調(diào)節(jié)螺釘362，從而使得第二制動臂38逆時針旋轉(zhuǎn)，以便使第二制動靴61移動到制動釋放位置。與現(xiàn)有技術(shù)制動設(shè)備不同，僅需要一個復(fù)位彈簧來使第一制動臂34和第二制動臂38兩者都旋轉(zhuǎn)到制動釋放位置。除了從傳遞構(gòu)件322接收的來自復(fù)位彈簧138的偏壓力以外，第二制動臂38不被偏壓。因此，需要較少的操作力來操作制動設(shè)備10。此外，如圖5所示，因為從傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線B到第二對接端350的距離D2大于從傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線B到第一對接端354的距離D1，所以傳遞構(gòu)件322用作提供機械優(yōu)點的桿，以便復(fù)位彈簧138的偏壓力高效地從第一制動臂34傳遞到第二制動臂38。最后，利用調(diào)節(jié)螺釘362可以容易地調(diào)節(jié)第一制動靴53相對于第二制動靴61的位置，以確保第一制動靴53和第二制動靴61相對于輪78的對稱定位。因為當垂直于第一和第二樞轉(zhuǎn)軸線Xl和X2觀察制動設(shè)備10時，第一制動臂34中的拉索接納狹槽190與第二制動臂38上的側(cè)面374基本上軸向?qū)R，所以第一中間控制金屬絲390同樣與第二中間控制金屬絲394軸向?qū)R。結(jié)果，由第一中間控制金屬絲390和第二中間控制金屬絲394施加到第一制動臂34和第二制動臂38的軸向力平衡，并且減小了施加到第一中間控制金屬絲390和第二中間控制金屬絲394的扭轉(zhuǎn)力，從而降低了控制金屬絲上的磨損。此外，在該實施例中，當垂直于第一和第二樞轉(zhuǎn)軸線Xl和X2觀察制動設(shè)備10時，第一中間控制金屬絲390和第二中間控制金屬絲394基本上相對于第一制動臂34和第二制動臂38軸向?qū)χ小Ｔ摌?gòu)造還使得施加到第一制動臂34和第二制動臂38的軸向力平衡。雖然上面描述了本發(fā)明特征的各個實施例，但是在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以實施進一步的變更。例如，傳遞構(gòu)件322不必須安裝在安裝凹槽326內(nèi)。傳遞構(gòu)件322可以安裝在第二制動臂36外側(cè)，或者傳遞構(gòu)件322可以安裝在第一制動臂34上或周圍?？梢蕴峁┢渌{(diào)節(jié)構(gòu)件以用于調(diào)節(jié)第二制動臂38和傳遞構(gòu)件322的第一操作部338之間的相對位置。例如，可以在第二制動臂38和第一操作部338之間設(shè)置墊片或某個其他構(gòu)件或結(jié)構(gòu)，以便以離散或逐步的方式調(diào)節(jié)第二制動臂38和第一操作部338之間的相對位置。通道366不需要形成為邊界開口，只要通道366容納第一制動臂34從中穿過的通道即可。
雖然利用主要控制金屬絲398、控制板386、第一中間控制金屬絲390和第二中間控制金屬絲394操作了制動設(shè)備10，但是由傳遞構(gòu)件322執(zhí)行的偏壓傳遞功能和/或同步功能可以應(yīng)用于其他制動設(shè)備，例如以下所描述的實施例。圖8至圖16示出了包括本發(fā)明特征的制動設(shè)備10’的進一步實施例。這些實施例包括第一制動臂34’和第二制動臂38’。因為第一制動臂34’和第二制動臂38’與第一實施例中的第一制動臂34和第二制動臂38具有許多相同的特征，所以將僅描述不同之處。與第一實施例相同的特征給予相同的標記。第一制動臂34’和第二制動臂38’由活塞組件400操作，該活塞組件接收來自液壓流體管路401的液壓流體，并且響應(yīng)于通過液壓流體管路401接收的液壓流體的壓力使活塞軸402形式的T形輸出軸選擇性地伸出和縮回。活塞軸402由設(shè)置在活塞組件400的殼體404內(nèi)的復(fù)位彈簧403 (圖12)以公知方式朝向縮回位置偏壓。
如在圖11中的制動設(shè)備10’的后視圖所示，第一實施例中的復(fù)位彈簧138已經(jīng)由復(fù)位彈簧405取代。在這個實施例中，復(fù)位彈簧405具有第一部分或第一彈簧端406、盤繞部407、以及第二部分或第二彈簧端408。第一彈簧端406包括第一端頭409，其中第一端頭409插入第二制動臂38’中的開口 410。復(fù)位彈簧405的盤繞部407繞著第二安裝基座242的第二彈簧安裝部282 (圖4)盤繞，并且第二彈簧端408接觸第一安裝基座82的第一彈簧安裝部122(圖4)，以便第二彈簧端408的第二端頭411自由地設(shè)置在第一制動臂34’處。結(jié)果，第二制動臂38’在圖11中被順時針偏壓，而第一制動臂34’不旋轉(zhuǎn)地被偏壓。如圖9和圖11更清楚地所示，為了容納活塞組件400，第一制動臂34’包括第一控制對接部412，并且第二制動臂38’包括第二控制對接部416。第一控制對接部412包括第一和第二壁417和418形式的第一和第二安裝構(gòu)件，其在它們之間形成基本上豎直朝向的狹槽428。第一壁417包括面向第二壁418的第二內(nèi)表面421的第一內(nèi)表面419。第一壁417還包括與第一內(nèi)表面419相對的第一外表面422,并且第二壁418包括與第二內(nèi)表面421相對的第二外表面423。平行的第一和第二軸安裝爪420和424形式的第一和第二聯(lián)接器分別設(shè)置在第一和第二壁417和418處。第一軸安裝爪420形成用于將第一卡式軸承436接納在其中的第一卡式軸承接納凹部432，并且第二軸安裝爪424形成用于將第二卡式軸承444和墊片襯套443接納在其中的第二卡式軸承接納開口 440。第一卡式軸承436和第二卡式軸承444可旋轉(zhuǎn)地支撐在T形活塞軸408的相對端上。在這個實施例中，將第一軸安裝爪420安裝到第一壁417的第一內(nèi)表面419，以便被整個地設(shè)置在第一內(nèi)表面419處而不穿透第一壁417。結(jié)果，當從正面觀察時，第一壁417的第二表面422覆蓋第一軸安裝爪420以幫助防止雜質(zhì)沉積在第一軸安裝爪420處。優(yōu)選地，但不是必須地，第二表面422是凸出的并且在其中間部具有頂冠425形式的脊，以改進制動器組件的美學(xué)外觀和空氣動力學(xué)。與第一軸安裝爪420不同，第二軸安裝爪424穿透第二壁418，以利于安裝第一和第二卡式軸承436和444以及墊片襯套443。第二控制對接部416同樣包括第一和第二壁445和446形式的第一和第二安裝構(gòu)件，其在它們之間形成基本上豎直朝向的狹槽456并且具有將活塞組件400的殼體404接納在其中的足夠?qū)挾?。第一?45包括面向第二壁446的第二內(nèi)表面449的第一內(nèi)表面447。第一壁445還包括與第一內(nèi)表面447相對的第一外表面450,并且第二壁446包括與第二內(nèi)表面449相對的第二外表面451。平行的弓形第一和第二軸安裝爪448和452形式的第一和第二聯(lián)接器分別設(shè)置在第一和第二壁445和446處。第一軸安裝爪448形成用于將環(huán)狀第一襯套460能樞轉(zhuǎn)地接納在其中的第一卡式軸承接納凹部(未示出，但是與第一卡式軸承接納凹部432相似)，并且第二軸安裝爪452形成用于將環(huán)狀第二襯套462能樞轉(zhuǎn)地接納在其中的第二卡式軸承接納開口 461 (圖11)。第一襯套460安裝到從殼體404的一側(cè)延伸的第一安裝軸464，并且第二襯套462相似地安裝到從殼體404的相對側(cè)延伸的第二安裝軸465。在這個實施例中，將第一軸安裝爪448安裝到第二控制對接部416的第一壁445的第一內(nèi)表面447，以便被整個地設(shè)置在第一內(nèi)表面447處而不穿透第一壁445。結(jié)果，當從正面觀察時，第一壁445的第一外表面450覆蓋第一軸安裝爪448，以幫助防止雜質(zhì)沉積在第一軸安裝爪448處。優(yōu)選地，但不是必須地，第一外表面450是凸出的并且在其中間部具有頂冠466形式的脊，以改進制動器組件的美學(xué)外觀和空氣動力學(xué)。與第一軸安裝爪448不同，第二軸安裝爪452穿透第二壁446以利于安裝第一和第二襯套460和462。如圖9更清楚地所示，活塞組件400的殼體404具有第一軸向端467和第二軸向端468，并且第二制動臂38’的第二控制對接部416在殼體404的第一軸向端467與殼體404的第二軸向端468之間(經(jīng)由第一和第二襯套460和462以及第一和第二安裝軸464和465)聯(lián)接到殼體404，尤其在遠離殼體404的第二軸向端468朝向殼體404的第一軸向端467移位的位置處。優(yōu)選地，但不是必須地，第二制動臂38’的第二控制對接部416在比第二軸向端468更靠近第一軸向端467的位置處聯(lián)接到殼體404。甚至更優(yōu)選地，第二制動臂38’的第二控制對接部416在緊密靠近第一軸向端467處聯(lián)接到殼體404。在這個實施例中，傳遞構(gòu)件470的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計為安裝在形成于第一制動臂34’的第一制動臂安裝部42’中的豎直安裝凹槽474內(nèi)。在這個實施例中，第一樞轉(zhuǎn)軸線Xl與安裝凹槽474相交，以便傳遞構(gòu)件470繞著與第一樞轉(zhuǎn)軸線Xl共軸的傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線B樞轉(zhuǎn)。如圖10所示，傳遞構(gòu)件470是連續(xù)的一體構(gòu)件，其包括軸向薄的傳遞構(gòu)件安裝部478、軸向薄的桿狀第一操作部482、以及軸向厚的第二操作部486，其中傳遞構(gòu)件安裝部478設(shè)置在第一操作部482和第二操作部486之間。結(jié)果，當將傳遞構(gòu)件470安裝在安裝凹槽474中時，第一操作部482設(shè)置在第一制動臂34’的第一制動臂安裝部42’和第一制動靴安裝部46之間。傳遞構(gòu)件安裝部478形成為具有開口 490的軸向薄的大體環(huán)狀構(gòu)件，開口 490的尺寸設(shè)計為接納第一襯套94的第一臂安裝部150從中穿過(圖4)。第二操作部486形成為軸向厚的基本方形的槳凸輪，以便接合在第二制動臂安裝部54’和第二控制對接部416之間安裝到第二制動臂38’的薄的桿狀凸輪從動件494。第二操作部486并且尤其是槳狀部的尺寸設(shè)計為，當將第一制動臂34’和第二制動臂38’分別安裝到第一和第二叉腿18和22時，基本上延伸從第一制動臂34’到第二制動臂38’的整個距離。如在第一實施例中那樣，軸向厚的槳狀第二操作部486幫助防止從輪78向上推進的泥漿和其他雜質(zhì)撞擊設(shè)置在第二操作部486上方的控制結(jié)構(gòu)。在這種情況下，第二操作部486幫助防止泥漿和其他雜質(zhì)撞擊活塞軸402和殼體404，以使這種雜質(zhì)磨損殼體404中的密封件或者以其他方式干擾活塞軸402的操作的機會最小。當活塞組件400使活塞軸402伸出以將第一制動臂34’偏壓成逆時針旋轉(zhuǎn)時，第一制動臂34’的側(cè)面按壓于傳遞構(gòu)件470的第一操作部482，并且傳遞構(gòu)件470的第二操作、部486按壓于附接到第二制動臂38’的凸輪從動件494，以將偏壓力從活塞軸402傳遞到第二制動臂38’并且以使第一制動臂34’和第二制動臂38’的移動同步。當活塞組件400使活塞軸402縮回時，復(fù)位彈簧405將第二制動臂38’偏壓成逆時針旋轉(zhuǎn)，第二制動臂38’的逆時針旋轉(zhuǎn)經(jīng)由凸輪從動件494傳遞到傳遞構(gòu)件470的第二操作部486，從而使得傳遞構(gòu)件470順時針旋轉(zhuǎn)。傳遞構(gòu)件470的順時針旋轉(zhuǎn)經(jīng)由傳遞構(gòu)件470的第一操作部482傳遞到第一制動臂34’，從而使得第一制動臂34’順時針旋轉(zhuǎn)，以使第一制動靴53移動到制動釋放位置并且以使第一制動臂34’和第二制動臂38’的移動同
止/J/ O圖12至圖14為活塞組件550的替代實施例的細節(jié)圖。除了如下面所述的，活塞組件550與第一實施例中的活塞組件400相同，并且已經(jīng)描述的結(jié)構(gòu)被給予相同的附圖標記。如圖12所示，活塞組件550包括具有第一軸向端467和第二軸向端468的殼體404。 殼體404包括第一壁566和第二壁570,其中第一壁566的內(nèi)表面572限定中空圓柱形活塞腔574，并且第二壁570的內(nèi)表面576限定中空積聚器腔578。積聚器腔578與活塞腔574流體連通并且緊密靠近(例如相鄰)，并且設(shè)置在活塞腔574和殼體404的第一端467之間。在活塞腔578內(nèi)設(shè)置有活塞582，其中繞著活塞582裝配有圓形橡膠唇形密封件586，以便可滑動地且密封地將活塞582裝配在活塞腔578內(nèi)從而沿著移動軸線M移動。從移動軸線M到第一壁566的內(nèi)表面572的距離Ml是基本上恒定的，以沿著移動軸線M形成基本上沿著活塞582的整個運動范圍的圓柱體。然而，在這個實施例中，從移動軸線M到第二壁570的內(nèi)表面576的距離M2大于從移動軸線M到第一壁566的內(nèi)表面572的距離Ml。此外，從移動軸線M到第二壁570的內(nèi)表面576的距離M2沿著朝向殼體54的第一端467的方向增加，以便積聚器腔578具有臺階形狀，其形成大體圓錐形狀，例如截頭圓錐形狀。從圖9、圖12和圖13應(yīng)該清楚，兩個實施例中的第二制動臂38’的第二控制對接部416都在遠離活塞582的軸向位置朝向殼體404的第一軸向端467移位的位置處聯(lián)接到殼體404?；钊S590形式的輸出軸聯(lián)接到活塞582以沿著移動軸線M —起移動，其中活塞軸590延伸穿過彈簧支撐構(gòu)件594、穿過支撐襯套602的密封件支撐構(gòu)件598、并且穿過橡膠O環(huán)密封件606,該橡膠O環(huán)密封件606安裝在抒入到殼體404的第一端467中的端帽610中。端帽610具有用于接納活塞軸590從中穿過的開口 614，以便活塞軸590延伸穿過殼體404的第一端467到殼體404外部的位置。上面提及的螺旋復(fù)位彈簧403形式的偏壓構(gòu)件設(shè)置在積聚器腔578和活塞腔574中，并且定位在活塞582和彈簧支撐構(gòu)件594之間，以便復(fù)位彈簧403設(shè)置在活塞582和殼體404的第一端467之間，以將活塞582朝向殼體404的第二端468偏壓。在這個實施例中，復(fù)位彈簧403具有大體圓錐形狀。復(fù)位彈簧403使用圓錐形狀允許使用比圓柱形復(fù)位彈簧更短的復(fù)位彈簧。結(jié)果，可以縮短殼體404的軸向長度來提供更緊湊的結(jié)構(gòu)。應(yīng)當容易看出，積聚器腔578相對于活塞腔574的增大直徑允許積聚器腔578積聚可能經(jīng)過O環(huán)密封件606的任何外部碎片。因此，防止了這種碎片進入活塞腔574，在活塞腔574中由于活塞582的軸向移動，使得碎片會磨損或損壞活塞腔574的內(nèi)表面572和/或活塞582的唇形密封件586。如上所述，活塞組件550的結(jié)構(gòu)與第一實施例中的活塞組件400基本上相同。主要差別在于活塞軸590的結(jié)構(gòu)。如圖12至圖14所示，與第一實施例中的活塞軸402不同，活塞軸590具有筆直的螺紋端部622，其延伸穿過位于殼體404外部的調(diào)節(jié)構(gòu)件626并且穿過橫孔螺母630形式的聯(lián)接軸形式的聯(lián)接構(gòu)件。橫孔螺母630為大體圓柱形構(gòu)件，其具有較小直徑的圓柱形端部634和638、較大直徑的圓柱形中心部642、以及中心聯(lián)接開口 646。端部634和638分別裝配在第一和第二卡式軸承436和444內(nèi)，以便將橫孔螺母630聯(lián)接到第一制動臂34’的第一控制對接部412。聯(lián)接開口 646是尺寸設(shè)計為接納活塞軸590的端部622從中穿過的無螺紋開口，以便端部622可以沿著移動軸線M在聯(lián)接開口 646內(nèi)自由地往返移動。中心部642的緊密靠近(例如相鄰)聯(lián)接開口 646的凸出外周面形成一對第一控制對接部定位表面650。 調(diào)節(jié)構(gòu)件626包括圓柱形調(diào)節(jié)螺母658和多個(例如，四個)徑向向外延伸的指示臂662形式的調(diào)節(jié)構(gòu)件定位構(gòu)件形式的殼體指示結(jié)構(gòu)660，其選擇性地接合端帽610上的平坦部610a形式的對應(yīng)殼體定位構(gòu)件。每個指不臂662包括徑向向外延伸部662a和軸向延伸部662b，其中徑向向外延伸部662a從移動軸線M徑向向外延伸，并且軸向延伸部662b是平行于移動軸線M延伸的板狀構(gòu)件。在這個實施例中，每個軸向延伸部662b的內(nèi)表面662c的半徑稍大于其對應(yīng)的平坦部610a的半徑并且稍小于端帽610的相鄰圓形部610b的半徑，以便多個軸向延伸部662b松弛地接合多個平坦部610a并且主要由通過端帽600的圓形部610b設(shè)定的邊界保持在恰當位置。調(diào)節(jié)螺母658具有螺紋內(nèi)周面666 (圖12)，其擰到活塞軸590的端部622的螺紋外周面上，以便調(diào)節(jié)螺母658能夠以連續(xù)的方式相對于活塞軸590移動。調(diào)節(jié)螺母658還具有繞著調(diào)節(jié)螺母658的軸向端面674均勻間隔的多個(例如，四個)凹入調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面670形式的指示結(jié)構(gòu)，以指示調(diào)節(jié)螺母658相對于橫孔螺母630的位置，并且因此指示調(diào)節(jié)構(gòu)件626相對于橫孔螺母630的位置。更具體地，每個調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面670具有縱向截柱的形狀，其軸線從移動軸線M徑向延伸，并且四個調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面670互相間隔90°，以便相對的定位表面670對能夠接合橫孔螺母630上的相對的第一控制對接部定位表面650。結(jié)果，調(diào)節(jié)構(gòu)件626能夠相對于橫孔螺母630以90°的增量旋轉(zhuǎn)地保持在恰當位置。當然，如果期望相對于橫孔螺母630以更精細的增量旋轉(zhuǎn)地保持調(diào)節(jié)構(gòu)件626，那可以提供更多的調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面670。因為調(diào)節(jié)螺母658螺紋地接合活塞軸590，所以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)構(gòu)件626使得調(diào)節(jié)構(gòu)件626以連續(xù)的方式調(diào)節(jié)它相對于活塞軸590的軸向位置。在圖13和圖14中順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)構(gòu)件626使得調(diào)節(jié)構(gòu)件626朝向殼體404的端帽610移動。在此時間期間，殼體指示結(jié)構(gòu)660的軸向延伸部662b從它們當前接合的端帽610的平坦部610a脫離，并且在端帽610的相鄰圓形部610b上摩擦地滑動，直到軸向延伸部662b接合下一個相鄰平坦部610a。與此同時，調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面670從它們相應(yīng)的第一控制對接部定位表面650脫離，并且調(diào)節(jié)螺母658的端面674在第一控制對接部定位表面650上摩擦地滑動，直到下一對旋轉(zhuǎn)相鄰調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面670接合第一控制對接部定位表面650。結(jié)果，調(diào)節(jié)構(gòu)件626現(xiàn)在更靠近殼體404的端帽610。因為復(fù)位彈簧405將第二制動臂38’的第二控制對接部416朝向第一制動臂34’的第一控制對接部412偏壓，所以第一制動臂34’的第一控制對接部412朝向第二制動臂38’的第二控制對接部416移動，活塞軸590滑動地進一步伸出到橫孔螺母630的聯(lián)接開口 646中，并且如圖15所示活塞軸590在端帽610和橫孔螺母630之間的軸向長度縮短。與此同時，第一制動臂34’的第一制動靴安裝部46遠離第二制動臂38’的第二制動靴安裝部58移動到圖15中所示的位置。在圖13和圖14中逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)構(gòu)件626使得調(diào)節(jié)構(gòu)件626遠離殼體404的端帽610移動。在此時間期間，第一制動臂34’的第一控制對接部412遠離第二制動臂38’的第二控制對接部416移動，活塞軸590滑動地縮回到橫孔螺母630的聯(lián)接開口 646中，并且如圖16所示，活塞軸590在端帽610和橫孔螺母630之間的軸向長度增大。與此同時，第一制動臂34’的第一制動靴安裝部46朝向第二制動臂38’的第二制動靴安裝部58移動到圖16中所示的位置。在上述實施例中，各部件的大小、形狀、位置或朝向可以根據(jù)期望來改變。例如，雖 然在圖12中從積聚器腔578的內(nèi)表面576到移動軸線M的距離M2沿著所有徑向方向均勻地增加以便積聚器腔578具有大體截頭圓錐形狀，但是積聚器腔578可以具有許多不同的形狀以積聚碎片。例如，在圖17示意性示出的積聚器腔578a中，從移動軸線M到積聚器腔578a的內(nèi)表面576a的距離M3是基本上恒定的，以形成如圖17和圖18示意性所示的圓柱體。然而，從移動軸線M到積聚器腔578a的內(nèi)表面576b的距離M4大于距離M3，以形成如圖17和圖19示意性所示的大體半球形凹處700。凹處700優(yōu)選地位于如圖17所示的積聚器腔578a的最左端的下部，以便經(jīng)過O環(huán)密封件606的碎片可以積聚在凹處700中。當然，根據(jù)應(yīng)用，凹處700可以位于如由圖17中的凹處700’以虛線示出的任何期望軸向位置，并且積聚器腔578a的實際下部通常取決于整個制動器組件的構(gòu)造。在圖20示意性示出的積聚器腔578b中，從移動軸線M到積聚器腔578b的內(nèi)表面576a的距離M3再次是基本上恒定的，以如圖17中所示的實施例中那樣形成圓柱體。然而，從移動軸線M到積聚器腔578b的內(nèi)表面576c的距離M5大于距離M3，以形成如圖20和圖21示意性所示的大體矩形形狀的軸向細長凹槽形式的凹處704。如在圖17所示的實施例中那樣，凹處704優(yōu)選地位于積聚器腔578b的最左端的下部，以便經(jīng)過O環(huán)密封件606的碎片可以積聚在凹處704中。雖然凹處704示出為僅部分地沿著積聚器腔578b的下表面延伸，但是凹處704可以如圖20的虛線所示沿著積聚器腔578b的整個下表面延伸。在圖22示意性所示的積聚器腔578c中，從移動軸線M到積聚器腔578c的內(nèi)表面576a的距離M3再次是基本上恒定的，以如圖17中所示的實施例中那樣形成圓柱體。然而，積聚器腔578c的內(nèi)表面576d是相對于表面576a和移動軸線M傾斜的，以便從移動軸線M到內(nèi)表面576d的距離M6軸向地增加M3，以形成具有傾斜底面的凹處708。在這個實施例中，凹處708可以具有如圖22至圖24示意性所示的大體矩形形狀的軸向細長的半徑逐漸減小的凹槽的形式，但是該凹處可以具有任何期望的形狀，例如如圖22、圖25和圖26示意性所示的大體弓形形狀的軸向細長的半徑逐漸減小的凹槽凹處708’。雖然傾斜表面576d示出為僅部分地沿著積聚器腔578c的下表面延伸，但是根據(jù)期望傾斜表面576d可以沿著積聚器腔578c的整個下表面延伸。顯示為互相直接連接或接觸的部件可以具有設(shè)置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)。單獨的部件可以被組合，并且反之亦然。一個元件的功能可以由兩個元件來執(zhí)行，并且反之亦然。一個元件的功能可以由另一個元件來執(zhí)行，并且這些元件之間可以互換功能。例如，第二實施例中的活塞軸590可以擰到橫孔螺母630中，以便調(diào)節(jié)構(gòu)件626通過抵接于殼體404的端帽610來操作，以便調(diào)節(jié)構(gòu)件626的旋轉(zhuǎn)使得活塞軸590相對于殼體404伸出和縮回。一個實施例的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個實施例中采用。不需要將所有優(yōu)點都同時展現(xiàn)在具體實施例中。對于與現(xiàn)有技術(shù)相比獨特的每個特征，單獨地或與其他特征組合，也應(yīng)該被認為是申請人的進一步發(fā)明的單獨描述，包括由這樣的特征(或多個特征)體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功 能概念。當在本文中使用時，程度術(shù)語，例如“基本上”、“大約”、“近似”包括被修飾術(shù)語的合理偏離量，以便最終結(jié)果不被顯著改變。因此，本發(fā)明的范圍不應(yīng)該由所公開的特定結(jié)構(gòu)或?qū)唧w結(jié)構(gòu)或特征的明顯初始關(guān)注或強調(diào)來限制。
權(quán)利要求
1.一種自行車制動裝置，包括 第一制動臂，包括 用于將所述第一制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件的第一制動臂安裝部； 第一制動靴安裝部；以及 第一控制對接部； 第二制動臂，包括 用于將所述第二制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件的第二制動臂安裝部； 第二制動靴安裝部；以及 第二控制對接部； 偏壓構(gòu)件，其操作性地聯(lián)接到所述第一制動臂以便沿著選定的方向偏壓所述第一制動靴安裝部；以及 傳遞構(gòu)件，其操作性地聯(lián)接在所述第一制動臂和所述第二制動臂之間，以將偏壓力從所述偏壓構(gòu)件傳遞到所述第二制動臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其中除了來自所述傳遞構(gòu)件的偏壓力，否則所述第二制動臂不被偏壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的裝置，其中所述偏壓構(gòu)件包括螺旋彈簧和/或活塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3的任意一項所述的裝置，其中所述傳遞構(gòu)件在所述第一制動臂和所述第二制動臂之間傳遞移動，以便所述第一制動臂與所述第二制動臂同步地移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4的任意一項所述的裝置，其中所述第一控制對接部包括第一拉索附接構(gòu)件，并且其中所述第二控制對接部包括第二拉索附接構(gòu)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5的任意一項所述的裝置，其中所述第一制動臂安裝部設(shè)置在所述第一制動靴安裝部和所述第一控制對接部之間，并且其中所述第二制動臂安裝部設(shè)置在所述第二制動靴安裝部和所述第二控制對接部之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6的任意一項所述的裝置，其中所述傳遞構(gòu)件安裝于所述第二制動臂。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7的任意一項所述的裝置，其中所述第二制動臂包括通道，優(yōu)選地所述通道是基本上周向閉合開口，以當所述第一制動臂和所述第二制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件時，所述通道接納所述第一制動臂從中穿過。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其中所述第一制動臂與所述第二制動臂相交，以便所述第一控制對接部的位置和所述第二控制對接部的位置位于交點的相對側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9的任意一項所述的裝置，其中所述第一制動臂安裝部適于安裝到所述自行車車架構(gòu)件以便繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，并且其中所述第二制動臂安裝部適于安裝到所述自行車車架構(gòu)件以便繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至10的任意一項所述的裝置，其中所述傳遞構(gòu)件構(gòu)成為安裝用于繞著傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至11的任意一項所述的裝置，其中所述偏壓構(gòu)件具有第一部分和第二部分； 其中所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分操作性地聯(lián)接到所述第一制動臂，以便沿著選定的方向偏壓所述第一制動臂的所述第一制動靴安裝部；并且其中所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分聯(lián)接到所述第二制動臂的所述第二制動臂安裝部。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其中所述偏壓構(gòu)件不旋轉(zhuǎn)地偏壓所述第二制動臂。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的裝置，其中所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分接觸所述第一制動臂的側(cè)面。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14的任意一項所述的裝置，其中所述偏壓構(gòu)件的所述第一部分包括第一端頭，其中所述第一端頭自由地設(shè)置在所述第一制動臂處。
16.根據(jù)權(quán)利要求12至15的任意一項所述的裝置，其中所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分不繞著所述第二制動臂的所述第二制動臂安裝部卷繞。
17.根據(jù)權(quán)利要求12至16的任意一項所述的裝置，其中所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分包括第二端頭，其中所述第二端頭不插入所述第二制動臂中。
18.根據(jù)權(quán)利要求12至17的任意一項所述的裝置，所述第二制動臂還包括彈簧安裝部，其中所述偏壓構(gòu)件的所述第二部分接觸所述彈簧安裝部。
19.一種自行車制動裝置，包括 第一制動臂，包括 用于將所述制動臂能樞轉(zhuǎn)地安裝到自行車車架構(gòu)件以繞著第一樞轉(zhuǎn)軸的第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的第一制動臂安裝部；以及第一控制對接部； 第二制動臂，包括 用于將所述制動臂能樞轉(zhuǎn)地安裝到自行車車架構(gòu)件以繞著第二樞轉(zhuǎn)軸的第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的第二制動臂安裝部；以及第二控制對接部；以及活塞單元，包括 具有流體腔的殼體，其中所述殼體具有第一軸向端和第二軸向端； 可動地設(shè)置在所述腔內(nèi)的活塞；以及 聯(lián)接到所述活塞且從所述殼體的所述第一軸向端延伸的輸出軸； 其中所述第一制動臂的所述第一控制對接部聯(lián)接到所述輸出軸；并且其中所述第二制動臂的所述第二控制對接部在所述殼體的所述第一軸向端和所述殼體的所述第二軸向端之間聯(lián)接到所述殼體。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置，其中所述第二制動臂的所述第二控制對接部能樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述殼體和/或在遠離所述活塞的軸向位置朝向所述殼體的所述第一軸向端移位的位置處聯(lián)接到所述殼體。
21.根據(jù)權(quán)利要求19至20的任意一項所述的裝置，其中所述第二制動臂的所述第二控制對接部在比所述第二軸向端更靠近所述第一軸向端的位置處聯(lián)接到所述殼體，尤其在緊密靠近所述第一軸向端處聯(lián)接到所述殼體。
22.根據(jù)權(quán)利要求19至21的任意一項所述的裝置，其中所述第二控制對接部包括間隔開的第一和第二安裝構(gòu)件，其中所述殼體設(shè)置在所述第一和第二安裝構(gòu)件之間。
23.根據(jù)權(quán)利要求19至22的任意一項所述的裝置，該裝置還包括設(shè)置在所述腔的外部的所述輸出軸處的調(diào)節(jié)構(gòu)件，其中所述調(diào)節(jié)構(gòu)件調(diào)節(jié)所述輸出軸相對于所述殼體或所述第一制動臂的所述第一控制對接部中的至少之一的位置。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的裝置，其中所述調(diào)節(jié)構(gòu)件調(diào)節(jié)所述輸出軸在所述殼體和所述第一控制對接部之間的軸向長度和/或以連續(xù)的方式調(diào)節(jié)所述輸出軸的位置。
25.根據(jù)權(quán)利要求23或24所述的裝置，其中所述調(diào)節(jié)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)所述輸出軸的位置和/或使所述第一控制對接部相對于所述輸出軸軸向地移動以調(diào)節(jié)所述輸出軸的位置。
26.根據(jù)權(quán)利要求23至25的任意一項所述的裝置，其中所述輸出軸可滑動地聯(lián)接到所述第一控制對接部。
27.根據(jù)權(quán)利要求23至26的任意一項所述的裝置，其中所述調(diào)節(jié)構(gòu)件包括指示所述調(diào)節(jié)構(gòu)件的位置的指示結(jié)構(gòu)，尤其是所述指示結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面，該調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面接合所述第一制動臂的第一控制對接部上的對應(yīng)的第一控制對接部定位表面。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的裝置，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件包括多個所述調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面。
29.根據(jù)權(quán)利要求23至28的任意一項所述的裝置，其中所述第一控制對接部包括聯(lián)接構(gòu)件，該聯(lián)接構(gòu)件將所述輸出軸聯(lián)接到所述第一控制對接部，并且其中所述第一控制對接部定位表面設(shè)置在所述聯(lián)接構(gòu)件上。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的裝置，其中所述調(diào)節(jié)構(gòu)件繞著所述輸出軸旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)所述輸出軸在所述聯(lián)接構(gòu)件和所述殼體之間的軸向長度。
31.根據(jù)權(quán)利要求29或30所述的裝置，其中所述聯(lián)接構(gòu)件包括聯(lián)接開口，其中所述輸出軸設(shè)置在所述聯(lián)接開口中。
32.根據(jù)權(quán)利要求29或30所述的裝置，其中所述聯(lián)接構(gòu)件包括聯(lián)接軸，該聯(lián)接軸在所述聯(lián)接開口的相對側(cè)上具有一對凸面，以形成對應(yīng)的一對第一控制對接部定位表面，并且其中所述多個調(diào)節(jié)構(gòu)件定位表面包括多個凹面，所述多個凹面選擇性地接合所述聯(lián)接軸上的所述一對凸面。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的裝置，其中所述第一控制對接部定位表面設(shè)置在緊密靠近所述聯(lián)接開口處。
34.根據(jù)權(quán)利要求19至33的任意一項所述的裝置，其中所述流體腔包括 具有第一壁和第二壁的內(nèi)圓柱形壁，其中所述第一壁限定活塞腔，并且其中所述第二壁限定積聚器腔；并且 其中所述活塞設(shè)置在所述活塞腔內(nèi)，用于沿著移動軸線移動； 其中從所述移動軸線到所述第二壁的徑向距離大于從所述移動軸線到所述第一壁的徑向距離。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的裝置，其中所述第二壁具有凹處和/或凹槽。
36.根據(jù)權(quán)利要求34或35所述的裝置，其中所述第二壁具有相對于所述移動軸線傾斜的表面。
37.根據(jù)權(quán)利要求34至36的任意一項所述的裝置，該裝置還包括設(shè)置在所述活塞和所述殼體的所述第一端之間的偏壓構(gòu)件，以將所述活塞朝向所述殼體的所述第二端偏壓，尤其所述偏壓構(gòu)件設(shè)置在所述積聚器腔中和所述活塞腔中。
38.根據(jù)權(quán)利要求37所述的裝置，其中所述偏壓構(gòu)件包括螺旋彈簧，尤其具有大體圓錐形狀的螺旋彈簧。
39.根據(jù)權(quán)利要求34至38的任意一項所述的裝置，其中從所述移動軸線到所述第一壁的距離是基本上恒定的，以沿著所述移動軸線形成基本上沿著所述活塞的整個運動范圍的圓柱體，尤其從所述移動軸線到所述第二壁的距離沿著朝向所述殼體的所述第一端的方向增大。
40.根據(jù)權(quán)利要求34至39的任意一項所述的裝置，其中所述積聚器腔具有大體圓錐形狀。
41.根據(jù)權(quán)利要求19至40的任意一項所述的裝置，該裝置還包括 傳遞構(gòu)件，其操作性地聯(lián)接在所述第一制動臂和所述第二制動臂之間，以將偏壓力從所述偏壓構(gòu)件傳遞到所述第二制動臂，尤其所述傳遞構(gòu)件在所述第一制動臂和所述第二制動臂之間傳遞移動，以便所述第一制動臂與所述第二制動臂同步地移動。
42.根據(jù)權(quán)利要求I至41的任意一項所述的裝置，其中所述傳遞構(gòu)件包括 傳遞構(gòu)件安裝部； 第一制動臂對接部；以及 第二制動臂對接部。
43.根據(jù)權(quán)利要求42所述的裝置，其中所述傳遞構(gòu)件安裝部設(shè)置在所述第一制動臂對接部和所述第二制動臂對接部之間。
44.根據(jù)權(quán)利要求42或43所述的裝置，其中所述第一制動臂對接部從所述偏壓傳遞安裝部延伸，用來與所述第一制動臂對接；并且 所述第二制動臂對接部從所述偏壓傳遞安裝部延伸并且構(gòu)成為朝向所述第二制動臂延伸。
45.根據(jù)權(quán)利要求42至44的任意一項所述的裝置，其中所述第一制動臂對接部是軸向厚的，尤其比所述安裝部軸向更厚和/或比所述第二制動臂對接部軸向更厚。
46.根據(jù)權(quán)利要求42至45的任意一項所述的裝置，其中所述第一制動臂對接部具有軸向厚的槳的形狀和/或軸向薄的桿狀構(gòu)件的形狀。
47.根據(jù)權(quán)利要求42至46的任意一項所述的裝置，其中所述安裝部、所述第一制動臂對接部以及所述第二制動臂對接部形成為連續(xù)的一體構(gòu)件。
48.根據(jù)權(quán)利要求42至47的任意一項所述的裝置， 其中所述第二制動臂包括安裝凹槽， 其中所述傳遞構(gòu)件構(gòu)成為安裝用于繞著傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)， 其中所述傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線與所述安裝凹槽相交，并且其中所述傳遞構(gòu)件的尺寸設(shè)計為安裝在所述安裝凹槽內(nèi)，用于繞著所述傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
49.根據(jù)權(quán)利要求42至48的任意一項所述的裝置，其中所述第一制動臂對接部具有第一制動臂對接端，其中所述第二制動臂對接部具有第二制動臂對接端，并且其中從所述傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線到所述第一制動臂對接端的距離大于從所述傳遞構(gòu)件樞轉(zhuǎn)軸線到所述第二制動臂對接端的距離。
50.根據(jù)權(quán)利要求42至49的任意一項所述的裝置，該裝置還包括調(diào)節(jié)構(gòu)件，其調(diào)節(jié)所述第二制動臂和所述第二制動臂對接部之間的相對位置，尤其是所述調(diào)節(jié)構(gòu)件設(shè)置在所述第二制動臂處。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車制動裝置，更具體地涉及一種這樣的自行車制動裝置包括第一制動臂，包括用于將所述第一制動臂安裝到自行車車架構(gòu)件的第一制動臂安裝部；第一制動靴安裝部；以及第一控制對接部；第二制動臂，包括用于將所述第二制動臂安裝到所述自行車車架構(gòu)件的第二制動臂安裝部；第二制動靴安裝部；以及第二控制對接部；偏壓構(gòu)件，其操作性地聯(lián)接到所述第一制動臂以便沿著選定的方向偏壓所述第一制動靴安裝部；以及傳遞構(gòu)件，其操作性地聯(lián)接在所述第一制動臂和所述第二制動臂之間，以將偏壓力從所述偏壓構(gòu)件傳遞到所述第二制動臂。
文檔編號B62L1/14GK102653302SQ201210052949
公開日2012年9月5日 申請日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者名合大輔 申請人:株式會社島野