專利名稱：自行車后輪上的驅(qū)動(dòng)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的主題是自行車后輪上的驅(qū)動(dòng)單元，其具有復(fù)合鏈輪的齒輪和滾子鏈，其中復(fù)合齒輪安置在自行車后輪轂的空轉(zhuǎn)體上?？辙D(zhuǎn)體由鏈盒轂套(Kassettennabe)的推動(dòng)件或者可螺紋固定在轂套上的自由輪的外圈構(gòu)成。它以可相對(duì)轂套軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐并且具有在向前轉(zhuǎn)動(dòng)方向上相對(duì)于轂套的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)并且可以在向后轉(zhuǎn)動(dòng)方向上相對(duì)于轂套自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
背景技術(shù)：
后車輪上的齒輪是現(xiàn)代山地車和賽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部件。目前所提供的復(fù)合鏈輪中擁有多達(dá)12個(gè)齒輪。齒輪屬于承受高載荷的零部件并且是磨損件。傳統(tǒng)齒輪在其內(nèi)輪廓上具有接合構(gòu)造(Mitnahmeprofil),在該接合構(gòu)造上存在與鏈盒轂套的推動(dòng)件或自由輪外圈的卡合連接。相鄰齒輪在周向上的“相互對(duì)應(yīng)”對(duì)于將鏈條從一個(gè)齒輪撥換到相鄰齒輪有著決定性的意義，這樣的對(duì)應(yīng)關(guān)系根據(jù)齒輪的接合構(gòu)造如何與推動(dòng)件或者自由輪外圈接合得到。復(fù)合鏈輪的發(fā)展趨勢(shì)是減輕重量。為了在滿足基本要求的同時(shí)達(dá)成設(shè)定目標(biāo)，齒輪由輕型材料制成，例如由鋁制成。此時(shí)的缺點(diǎn)是，硬度較低并且構(gòu)件表面承受壓力的承載能力較低。這主要發(fā)生在承受壓力的接觸面的空間延伸尺寸還被縮小的場(chǎng)合中，就像在用于支持沿一條換擋路徑的變速換擋功能的不同類型換擋輔助手段時(shí)那樣。換擋路徑沿著從一個(gè)齒輪到相鄰齒輪的滾子鏈延伸，確切說(shuō)，不僅用于將鏈條從小齒輪撥換到相鄰的大齒輪，而且也用于從相鄰的大齒輪撥換到相鄰的小齒輪。此時(shí)省掉了這樣的表面部分，其對(duì)于驅(qū)動(dòng)滾子鏈的滾子和傳遞載荷的齒面之間的配合和接觸而言是必需的。在被削弱的齒上不利地出現(xiàn)較大磨損，磨損在使用例如鋁制齒輪情況下很快超出極限值，超出極限值無(wú)法再保證齒輪按規(guī)定運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)是給由比鋼材更柔軟的材料制造的齒輪配設(shè)換擋輔助手段，使得只出現(xiàn)還能容忍的磨損。如此完成該任務(wù)，即，換擋輔助手段設(shè)置在與滾子鏈嚙合的多個(gè)齒上，從而在接觸面上沒(méi)有或者只出現(xiàn)最輕微的損害。該做法基本原理是，只能在規(guī)定情況下?lián)芤茲L子鏈，該滾子鏈由交替布置的外鏈板節(jié)和內(nèi)鏈板節(jié)構(gòu)成。在由鋼制成的傳統(tǒng)齒輪中，當(dāng)在變速換擋中外鏈板節(jié)和內(nèi)鏈板節(jié)都在軸向上與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)齒相鄰時(shí)，就是說(shuō)當(dāng)存在兩種不同的“鏈板節(jié)-齒-對(duì)應(yīng)”(Kettenlaschen-Zahn-Zuordnungen)時(shí),換擋輔助手段允許這樣的變速換擋操作。與此不同，利用本發(fā)明的做法，在會(huì)遇到小齒輪的齒和相鄰大齒輪的齒之間的有利相對(duì)位置的周向位置上，沒(méi)有針對(duì)兩種鏈板-齒-對(duì)應(yīng)提供換擋路徑，此時(shí)上述齒相互間隔一定間距，該間距對(duì)應(yīng)于鏈距的整數(shù)倍。在本發(fā)明齒輪中，只在一個(gè)內(nèi)鏈板節(jié)貼靠標(biāo)準(zhǔn)齒時(shí)，才允許變速換擋操作。
“通過(guò)結(jié)合換擋路徑的相應(yīng)設(shè)計(jì)或者在有利的相對(duì)位置省掉換擋路徑，避免了鏈條以外鏈板節(jié)嚙合在有利定位的標(biāo)準(zhǔn)齒上”的做法已經(jīng)被實(shí)現(xiàn)在復(fù)合鏈輪上，但其設(shè)定目的與本發(fā)明不同。在EP I 522 490中，有意地如此構(gòu)成某個(gè)齒，使得沒(méi)有出現(xiàn)與外鏈板節(jié)的外鏈板的嚙合。該齒因?yàn)榫推渚嘣谛↓X輪上尚處于嚙合的最后一個(gè)齒的距離來(lái)說(shuō)滿足條件而非常適于使鏈條外鏈板與該齒嚙合。利用這樣的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)離，可以代替唯一的但大的壓印，在齒輪上設(shè)置作為換擋路徑一部分的許多壓印，既針對(duì)外鏈板相對(duì)相鄰齒的對(duì)應(yīng)情況，也針對(duì)內(nèi)鏈板布置在齒上的情況。在EP I 188 658中，在一個(gè)齒輪上的一個(gè)位置上(用于從相鄰小齒輪撥換到相關(guān)齒輪的換擋路徑位于該位置)，完全放棄了該換擋路徑，以便為從相關(guān)齒輪至相鄰小齒輪的 換擋路徑的設(shè)置提供地方。與之不同，在本發(fā)明的齒輪設(shè)計(jì)中力求獲得大的表面用于鏈條滾子和負(fù)載齒面的接觸。為此，這些齒輪齒通常在垂直于其主延伸平面的方向上很厚，這些齒的承載齒面沿著換擋路徑的削弱被減小到最低程度。此外，該換擋路徑只針對(duì)這樣的嚙合情況來(lái)設(shè)計(jì)，S卩，內(nèi)鏈板節(jié)對(duì)應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)齒。在外鏈板節(jié)對(duì)應(yīng)于該標(biāo)準(zhǔn)齒的其它情況下，通過(guò)齒的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)避免鏈條移位到該齒輪上。為此，標(biāo)準(zhǔn)齒具有防止外鏈板嚙合的倒棱。在本發(fā)明的齒輪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中，在鏈條從小齒輪切換到大齒輪時(shí)，外鏈板節(jié)通過(guò)凹面的邊緣徑向朝內(nèi)地支撐在標(biāo)準(zhǔn)齒上并且被提升到更高的徑向高度。凹面沒(méi)有延伸到承載齒面，而且沒(méi)有影響承載齒面。在滾子鏈和標(biāo)準(zhǔn)齒在沒(méi)有變速換擋操作的正常嚙合時(shí)(此時(shí)在鏈條滾子和承載齒面之間出現(xiàn)接觸并且傳遞力)，據(jù)此提供了大的接觸面積。凹面的邊緣在優(yōu)選實(shí)施方式中一直延伸到齒尖。該凹面在周向上具有到達(dá)在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上跟隨于后的下一個(gè)齒的延伸尺寸。用在轉(zhuǎn)動(dòng)方向的反方向上跟隨的多個(gè)齒的設(shè)計(jì)來(lái)補(bǔ)充該構(gòu)型，在這些齒上只在沿徑向在鏈條滾子和承載齒面之間的接觸面之外設(shè)置一些凹槽。在本發(fā)明的凹面和凹槽與US 5，464，373和US 5，876，296中的凹面之間存在單純的形狀相似，但在上述兩篇文獻(xiàn)中，凹面的設(shè)置導(dǎo)致了鏈條滾子和承載齒面之間的接觸面的顯著縮小。關(guān)于DE 44 18 407，也出現(xiàn)與鏈條外鏈板在凹面邊緣上支撐相關(guān)的相似狀況。但在這里也沒(méi)有力求保持不受損害的承載齒面。


以下將描述本發(fā)明齒輪的優(yōu)選實(shí)施方式，附圖具體示出圖I示出本發(fā)明的齒輪，其中下圖從下一個(gè)小齒輪側(cè)觀察，中間圖是從徑向外側(cè)觀察，上圖從背對(duì)該相鄰小齒輪的那一側(cè)觀察，圖2從背對(duì)相鄰小齒輪那一側(cè)傾斜觀察示出根據(jù)圖I的齒輪，圖3示出常用的滾子鏈，左側(cè)視圖是平行于鏈板延伸平面的方向觀察的，右側(cè)視圖是沿著平行于鏈銷中心軸線的方向觀察的。
具體實(shí)施例方式在圖I中可以看到在齒輪的平面?zhèn)?2上的凹面14，在這里，該平面?zhèn)?2朝向較小相鄰齒輪側(cè)。凹面14的邊緣15 —直延伸到標(biāo)準(zhǔn)齒的齒尖16。標(biāo)準(zhǔn)齒被稱為支撐齒17，因?yàn)樗捂湕l。在那里，圖3所示的、與鏈銷10中心軸線同軸的外鏈板8外圓28放置在凹面14中，并且在有相應(yīng)的力施加時(shí)也相對(duì)于齒輪I徑向朝內(nèi)支撐。沿著邊緣15走向的條帶狀表面具有垂直于齒輪I平面?zhèn)?2的相應(yīng)寬度，該寬度對(duì)應(yīng)于該凹面的深度。外鏈板在滾子鏈2滾入所觀察的齒輪I時(shí)來(lái)到此位置。凹面14的深度可以朝向一端遞減。該凹面的縱向延伸尺寸對(duì)應(yīng)于這樣一個(gè)空間，所述空間是在換位時(shí)傾斜設(shè)置的外鏈板8所要求的。在所示的實(shí)施例中，凹面14從支撐齒17起經(jīng)過(guò)在轉(zhuǎn)動(dòng)方向D上在后的轉(zhuǎn)向齒18，一直延伸到后續(xù)的齒的承載齒面4。在滾子鏈節(jié)5、6在齒輪齒上的嚙合過(guò)程中，鏈節(jié)從徑向外側(cè)先后移動(dòng)至帶有凹面14邊緣15的支撐齒17、外鏈板齒19以及內(nèi)鏈板齒23。支撐齒17、外鏈板齒19和內(nèi)鏈板齒23沿著齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)方向D的反方向構(gòu)成一連串齒。當(dāng)外圓28支撐在邊緣15上時(shí)，內(nèi)鏈 板7定位在對(duì)應(yīng)于齒輪I平面?zhèn)?2的支撐齒17側(cè)上。在齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)方向D的反方向上跟在所關(guān)注的內(nèi)鏈板7之后的鏈條外鏈板8跨越外鏈板齒19，從而外鏈板齒19定位在相關(guān)外鏈板節(jié)6的一對(duì)外鏈板8之間。為此，與其端部在該齒輪平面?zhèn)仍诎济?4中位于支撐齒17上的外鏈板相比，該外鏈板8更為靠近齒輪I的與平面?zhèn)?2相對(duì)的相對(duì)側(cè)13。這對(duì)應(yīng)于從小齒輪換至大齒輪的切換方向。從齒輪的相對(duì)側(cè)13起，外鏈板齒19具有外鏈板凹槽29，外鏈板伸入其中并且在此時(shí)徑向朝內(nèi)落座在外鏈板邊緣20上。在內(nèi)鏈板齒23的相對(duì)側(cè)13上設(shè)有內(nèi)鏈板邊緣，內(nèi)鏈板7伸入其中并且落座在該內(nèi)鏈板邊緣24上。在前后相繼的齒17、29和23上設(shè)置凹面14、外鏈板凹槽29和內(nèi)鏈板凹槽30，這對(duì)應(yīng)于鏈條在撥鏈換位時(shí)在垂直于齒輪I平面?zhèn)?2的方向上彎曲的可能性。給鏈條的所有可能與齒輪齒碰撞的組成部分提供了空間。為此，在凹面14、外鏈板凹槽29和內(nèi)鏈板凹槽30之外的齒的其它組成部分可以粗厚地構(gòu)成，這對(duì)應(yīng)于平面?zhèn)?2和相對(duì)側(cè)13之間距離的增大，進(jìn)而對(duì)應(yīng)于齒厚Z的增大。平面?zhèn)?2和相對(duì)側(cè)13之間距離的增大也直接以鏈條滾子9和齒輪齒3上的承載齒面4之間的接觸面的增大起到效果，這是因?yàn)闆](méi)有變速輔助手段“結(jié)束”在該接觸面中。支撐齒17上的凹面14、外鏈板凹槽29和內(nèi)鏈板凹槽30沒(méi)有結(jié)束在接觸面中。當(dāng)滾子鏈2和齒輪齒3在沒(méi)有變速換擋操作的情況下接合時(shí)，齒厚Z由內(nèi)鏈板7之間的距離I減去修正值來(lái)規(guī)定?？紤]修正值是因?yàn)辇X必須總是能夠進(jìn)入內(nèi)鏈板之間的間隙。齒厚Z也可以選擇為從徑向外側(cè)朝向徑向內(nèi)側(cè)增大，這尤其在車削制造齒輪時(shí)是有意義的。本發(fā)明的齒輪適于用在復(fù)合鏈輪的最大末端齒輪上。這樣，該末端齒輪也可具有未示出的接合構(gòu)造，其具有接合元件用于將鏈條所接受的力繼續(xù)傳遞至后輪轂上的推動(dòng)件。所述齒輪可以與復(fù)合鏈輪的其它由板材沖壓成的獨(dú)立齒輪聯(lián)合使用。但是也建議按照錐體形支承結(jié)構(gòu)連成一體的多個(gè)齒輪的應(yīng)用。對(duì)此，可采用借助連接銷的連接結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的齒輪也可以是復(fù)合鏈輪的小齒輪。當(dāng)然，這樣還要利用換擋輔助手段實(shí)現(xiàn)其它功能，這些換擋輔助手段例如在從相關(guān)齒輪換擋到下個(gè)較大的相鄰齒輪時(shí)干擾了總體設(shè)計(jì)。換擋延遲也更加明顯了，這是因?yàn)橛捎谙噜忼X輪之間的較小齒數(shù)差而也可能設(shè)置少量的換擋路徑，并且因?yàn)檫@些換擋路徑有50%的概率恰好對(duì)于緊靠在標(biāo)準(zhǔn)齒上的鏈節(jié)(內(nèi)鏈板節(jié)或外鏈板節(jié))而言，不適于并且未被設(shè)計(jì)用于撥鏈換位。所述實(shí)施方式涉及以下個(gè)較小齒輪為起點(diǎn)將鏈條撥換至一個(gè)齒輪。通過(guò)針對(duì)齒輪設(shè)計(jì)措施的相應(yīng)調(diào)整，這種創(chuàng)新性做法也可被用于復(fù)合鏈輪的最小末端齒輪。此時(shí)，調(diào)整尤其涉及到以下一個(gè)較大的齒輪為起點(diǎn)將鏈條撥換至最小末端齒輪。該設(shè)想的變型方案可以在于，支撐齒17上的凹面14邊緣15從齒尖16起延伸向相對(duì)齒面31上的一個(gè)點(diǎn)。但是，待支撐的鏈節(jié)在這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中相應(yīng)不太穩(wěn)固地被支撐。變型方案的另一個(gè)可能方式在于，凹面14首先設(shè)置在齒間隙21中，確切說(shuō)在齒間 隙21的底面22上。該變型方案的缺點(diǎn)是，在設(shè)計(jì)外鏈板凹槽29和內(nèi)鏈板凹槽30時(shí)出現(xiàn)諸多限制條件。外鏈板邊緣20和內(nèi)鏈板邊緣24于是必須設(shè)置在一個(gè)更加靠?jī)?nèi)的徑向位置上，鏈條滾子和承載齒面之間的接觸面已經(jīng)位于所述更加靠?jī)?nèi)的徑向位置上，這導(dǎo)致接觸面縮小。根據(jù)自行車后輪上的齒輪情況而示出的原理在做出相應(yīng)調(diào)整的情況下，也可被用于自行車曲柄機(jī)構(gòu)的多級(jí)鏈輪組件的一個(gè)鏈輪。附圖標(biāo)記列表I-齒輪；2_滾子鏈；3_齒輪齒；4_承載齒面；5-內(nèi)鏈板節(jié)；6_外鏈板節(jié)；7_內(nèi)鏈板；8_外鏈板；9_鏈條滾子；10-鏈銷；11-套環(huán)；12-平面?zhèn)龋?3-相對(duì)側(cè)；14_凹面；15_邊緣；16_齒尖；17_支撐齒；18_轉(zhuǎn)向齒；19_外鏈板齒；20_外鏈板邊緣；21_齒間隙；22_齒間隙底面；23_內(nèi)鏈板齒；24_內(nèi)鏈板邊緣；28_外圓；29_外鏈板凹槽；30_內(nèi)鏈板凹槽；D-齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向；I-內(nèi)鏈板寬度；Z-齒厚。
權(quán)利要求
1.一種自行車后輪上的驅(qū)動(dòng)單元，其包括 復(fù)合鏈輪的齒輪(I)和滾子鏈(2); 在所述齒輪(I)的外周面上的齒輪齒(3)，所述齒輪齒(3)具有承載齒面(4)和相對(duì)齒面(31)，用于使所述滾子鏈(2)的鏈條滾子(9)接觸所述承載齒面(4)，其中，所述滾子鏈(2)由內(nèi)鏈板節(jié)(5)和外鏈板節(jié)(6)組成，內(nèi)鏈板節(jié)(5)具有鏈條滾子(9)和一對(duì)內(nèi)鏈板(7)，所述鏈條滾子(9)與鏈銷(10)同心并且以能夠相對(duì)于所述內(nèi)鏈板(7)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置，并且外鏈板節(jié)(6)具有一對(duì)外鏈板(8)，而且鏈銷(10)將內(nèi)鏈板節(jié)(5)與相鄰的外鏈板節(jié)(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起； 其中，在朝向相鄰的較小齒輪的平面?zhèn)?12)上，在齒輪(I)上的支撐齒(17)具有包括邊緣(15)的凹面(14)，在與所述平面?zhèn)?12)相反地設(shè)置在所述齒輪上的相對(duì)側(cè)(13)上，在所述齒輪齒上設(shè)有多個(gè)凹槽(29、30)，所述凹槽旨在給為了換擋而從相鄰的較小齒輪撥換到所述齒輪(I)的滾子鏈(2)提供空間，并且所述凹槽旨在提供與所述滾子鏈(2)的所述鏈板(7、8)接觸的接觸面， 其特征在于， 所述凹面(14)的邊緣(15)從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)一直延伸至齒尖，或延伸至所述支撐齒(17)的相對(duì)齒面，但沒(méi)有延伸到所述支撐齒(17)的承載齒面，并且提供沿著所述邊緣的一個(gè)表面，用于接觸滾子鏈(2)的外鏈板(8)的外圓(28)，并且相關(guān)的外鏈板(8)被容置在所述凹面(14)中， 其中，所述支撐齒(17)上的凹面(14)具有從邊緣(15)到相對(duì)齒面(31)的延伸，并且設(shè)置在轉(zhuǎn)向齒(18)的平面?zhèn)?12)區(qū)域內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向齒在轉(zhuǎn)動(dòng)方向(D)的反方向上與所述支撐齒(17)彼此相鄰。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，所述支撐齒(17)構(gòu)成為不出現(xiàn)在一對(duì)外鏈板(8)之間的間隙中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，在所述齒輪(I)上，在平面?zhèn)?12)和相對(duì)側(cè)(13)之間的距離大到一對(duì)內(nèi)鏈板(7)之間的凈寬減去一個(gè)修正值的程度，所述修正值是當(dāng)齒輪齒(3)伸入這對(duì)內(nèi)鏈板(7)之間的空間時(shí)使內(nèi)鏈板(7)和齒輪齒(3)之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)所必需的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，在所述齒輪(I)上的、在轉(zhuǎn)動(dòng)方向(D)上與所述支撐齒(17)相鄰設(shè)置的外鏈板齒(19)在相對(duì)側(cè)(13)上具有包括沿周向延伸的外鏈板邊緣(20)的外鏈板凹槽(29)，外鏈板(8)能夠徑向向內(nèi)支撐在所述外鏈板邊緣上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，所述外鏈板邊緣(20)大致位于在齒尖(16)和齒間隙(21)的底面(22)之間的徑向中央位置上，并且所述外鏈板邊緣(20)在外鏈板齒(19)的承載齒面(4)上結(jié)束于鏈條滾子(9)接觸該承載齒面(4)的接觸點(diǎn)上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，在所述齒輪上的、在轉(zhuǎn)動(dòng)方向(D)上與外鏈板齒(19)相鄰設(shè)置的內(nèi)鏈板齒(23)在相對(duì)側(cè)(13)具有包括沿周向延伸的內(nèi)鏈板邊緣(24)的內(nèi)鏈板凹槽(30)，內(nèi)鏈板(7)能夠徑向向內(nèi)支撐在所述內(nèi)鏈板邊緣上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，所述內(nèi)鏈板邊緣(24)大致位于齒尖(16)和齒間隙(21)的底面(22)之間的徑向中央位置上，并且所述內(nèi)鏈板邊緣(24)在內(nèi)鏈板齒(23)的承載齒面(4)上結(jié)束于鏈條滾子(9)接觸承載齒面(4)的接觸點(diǎn)上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，所述齒間隙(21)在齒輪(I)的周向上僅比鏈條滾子(9)的外徑略大，但至少大到能容納符合滾子鏈(2)換擋運(yùn)動(dòng)到齒輪(I)時(shí)的傾斜走向而傾斜設(shè)置的鏈條滾子(9)的程度。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，齒輪(I)在其內(nèi)周面上具有接合構(gòu)造，用以將從滾子鏈(2)傳遞至齒輪(I)的鏈條拉力傳遞到徑向靠?jī)?nèi)布置的后輪轂部分。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，齒輪(I)借助連接銷與下一個(gè)較小齒輪連接。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征是，齒輪(I)由輕型材料制成，例如由招或欽制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及自行車后輪上的驅(qū)動(dòng)單元，其包括復(fù)合鏈輪的齒輪(1)和滾子鏈(2)，其中該齒輪由更軟的輕型材料構(gòu)成，在這里，避免在鏈條滾子接觸齒的承載齒面的位置上設(shè)置呈在齒輪齒上的凹面和凹槽形式的換擋輔助手段。
文檔編號(hào)B62M9/10GK102673727SQ201210061718
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者亨里克·布雷特 申請(qǐng)人:Sram德國(guó)有限公司