專利名稱：商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)輸車輛的商用運(yùn)輸半掛車，特別是涉及一種商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前使用的商用運(yùn)輸半掛車,其車架為整體車架，因而運(yùn)輸平臺(tái)為固定長(zhǎng)度,在運(yùn)輸車輛時(shí)的長(zhǎng)度與空車時(shí)的長(zhǎng)度是一樣的，因而，即使在空載狀態(tài)，其長(zhǎng)度是固定的，車輛空載行駛時(shí)，也要象運(yùn)輸車輛時(shí)一時(shí)占用道路，造成及大的安全隱患，車輛操縱不方便；而且由于車架中部是鋼架結(jié)構(gòu)，卸下車輛后也不能用于裝載其它貨物，只能空車返回，不能一機(jī)多用，造成及大的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種空載時(shí)能縮短車身長(zhǎng)度，而且縮短后的車身具有底板，可裝載物品，一車多用的商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的解決方案是這樣的運(yùn)輸平臺(tái)包括左右兩側(cè)的前車架和后車架，同一側(cè)的前車架和后車架為滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，在設(shè)定的位置由連接裝置將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)。更具體的方案包括
滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包含前車架上的滑槽，所述的滑槽形狀與后車架的形狀相配合，后車架插入滑槽內(nèi)構(gòu)成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的連接裝置包括前車架滑槽側(cè)面的定位孔、后車架定位孔和連接銷，在設(shè)定位置連接銷同時(shí)插入前車架滑槽側(cè)面的定位孔、后車架定位孔將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)；所述的滑槽為U型滑槽，所述的前車架滑槽側(cè)面的定位孔是位于滑槽的兩個(gè)側(cè)面，所述的連接銷是同時(shí)插入前車架滑槽兩側(cè)的定位孔、后車架定位孔將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)。所述的前車架滑槽兩側(cè)的定位孔其外側(cè)的定位孔為錐孔，所述的連接銷的銷頭為相配合的錐銷；所述的連接銷為水平設(shè)置的水平伸縮式連接銷；所述的連接銷是與設(shè)置在前車架上的油缸連接，由油缸帶動(dòng)進(jìn)行伸縮。所述的左右兩側(cè)前車架內(nèi)側(cè)分別有前車架底板，在左右兩側(cè)后車架中部有后車架底板，后車架底板的寬度與左右兩側(cè)前車架底板之間的空位相配合，在處于車架收縮位置時(shí)，后車架底板插入左右前車架底板之間的空位中構(gòu)成運(yùn)輸平臺(tái)底板。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸平臺(tái)可根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行伸縮，當(dāng)需采用最大長(zhǎng)度進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，可將車架固定在最大長(zhǎng)度位置進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)輸短件物品或空載時(shí)，可將車架固定在較短或最短的位置，而且當(dāng)車架縮短時(shí)，前、后車架底板相互配合形成底板結(jié)構(gòu)，可以裝載更多種的物品，實(shí)現(xiàn)一車多用。


附圖I是本發(fā)明車架伸出時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖I的俯視圖。
附圖3是前車架I焊合件的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是附圖3的俯視圖。
附圖5是前車架I焊合件的結(jié)構(gòu)示意圖二。
附圖6是附圖5的C 一 C剖面圖。
附圖7是附圖3的A — A剖視圖。
附圖8是本發(fā)明車架收縮時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖9是附圖8的俯視圖。
附圖10是前后車架對(duì)接示意圖。
附圖11是附圖10的俯視圖。
附圖12是附圖10的B部局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如附圖I所示，為本發(fā)明伸長(zhǎng)到最大長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明運(yùn)輸平臺(tái)包括左
右兩側(cè)的前車架I和后車架2，同一側(cè)的前車架I和后車架2為滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，在設(shè)定的位置由連接裝置將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)、左右前車架I由橫梁9連接為前車架總成?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)包含前車架上的滑槽，所述的滑槽形狀與后車架的形狀相配合，后車架2 插入滑槽內(nèi)構(gòu)成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的連接裝置包括前車架滑槽側(cè)面的定位孔11、后車架定位孔6和連接銷5，在設(shè)定位置連接銷5同時(shí)插入前車架滑槽側(cè)面的定位孔11、后車架定位孔 6將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)。所述的滑槽為U型滑槽，如附圖6和附圖7所示，前車架I下端向內(nèi)彎折，彎折邊與立板8連接構(gòu)成U型槽，所述的前車架滑槽側(cè)面的定位孔是位于滑槽的兩個(gè)側(cè)面，即前車架定位孔11在前車架I上，立板定位孔10在立板8上，所述的連接銷是同時(shí)插入前車架滑槽兩側(cè)的前車架定位孔11、立板定位孔10、后車架定位孔6將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)，前車架I的上部也向內(nèi)彎折，也可對(duì)后車架進(jìn)行限位。所述的前車架滑槽兩側(cè)的定位孔其外側(cè)的定位孔為錐孔，如附圖7和附圖12所示，前車架I上的前車架定位孔11為錐孔，所述的連接銷5的銷頭為相配合的錐銷，錐銷有利于自定位和鎖緊。如附圖10所示，所述的連接銷5為水平設(shè)置的水平伸縮式連接銷，所述的連接銷 5是與設(shè)置在前車架固定套7的油缸12連接，由油缸12帶動(dòng)進(jìn)行伸縮，本實(shí)施例的油缸采用單向油缸，因而在其活塞桿上套接有彈簧13，在油缸無(wú)油狀態(tài)，由彈簧頂動(dòng)連接銷5頂出固定前后車架，當(dāng)給油缸提供壓力油后，油缸拉動(dòng)彈簧回縮，撥出連接銷5。所述的左右兩側(cè)前車架I內(nèi)側(cè)分別有前車架底板3，在左右兩側(cè)后車架2中部有后車架底板4，后車架底板4的寬度與左右兩側(cè)前車架底板3之間的空位相配合，在處于車架收縮位置時(shí)，后車架底板4插入左右前車架底板3之間的空位中構(gòu)成運(yùn)輸平臺(tái)底板，如附圖 8和附圖9所示。本發(fā)明可以在前、后車架水平位置設(shè)置多個(gè)定位孔，就可根據(jù)不同的需要改變運(yùn)輸平臺(tái)的長(zhǎng)度。
權(quán)利要求
1.一種商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于運(yùn)輸平臺(tái)包括左右兩側(cè)的前車架和后車架，同一側(cè)的前車架和后車架為滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，在設(shè)定的位置由連接裝置將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包含前車架上的滑槽，所述的滑槽形狀與后車架的形狀相配合，后車架插入滑槽內(nèi)構(gòu)成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的連接裝置包括前車架滑槽側(cè)面的定位孔、后車架定位孔和連接銷，在設(shè)定位置連接銷同時(shí)插入前車架滑槽側(cè)面的定位孔、后車架定位孔將前車架和后車架固定為運(yùn)輸T D O
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑槽為U型滑槽，所述的前車架滑槽側(cè)面的定位孔是位于滑槽的兩個(gè)側(cè)面，所述的連接銷是同時(shí)插入前車架滑槽兩側(cè)的定位孔、后車架定位孔將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的前車架滑槽兩側(cè)的定位孔其外側(cè)的定位孔為錐孔，所述的連接銷的銷頭為相配合的錐銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連接銷為水平設(shè)置的水平伸縮式連接銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連接銷是與設(shè)置在前車架上的油缸連接，由油缸帶動(dòng)進(jìn)行伸縮。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的左右兩側(cè)前車架內(nèi)側(cè)分別有前車架底板，在左右兩側(cè)后車架中部有后車架底板，后車架底板的寬度與左右兩側(cè)前車架底板之間的空位相配合，在處于車架收縮位置時(shí)，后車架底板插入左右前車架底板之間的空位中構(gòu)成運(yùn)輸平臺(tái)底板。
全文摘要
一種商用車運(yùn)輸半掛車的中車架伸縮機(jī)構(gòu)。其特點(diǎn)是運(yùn)輸平臺(tái)包括左右兩側(cè)的前車架和后車架，同一側(cè)的前車架和后車架為滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，在設(shè)定的位置由連接裝置將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)，前車架上有滑槽，后車架插入滑槽內(nèi)構(gòu)成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；采用連接裝置在設(shè)定位置用連接銷同時(shí)插入前車架滑槽側(cè)面的定位孔、后車架定位孔將前車架和后車架固定為運(yùn)輸平臺(tái)。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸平臺(tái)可根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行伸縮，當(dāng)需采用最大長(zhǎng)度進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，可將車架固定在最大長(zhǎng)度位置進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)輸短件物品或空載時(shí)，可將車架固定在較短或最短的位置，而且當(dāng)車架縮短時(shí)，前、后車架底板相互配合形成底板結(jié)構(gòu)，可以裝載更多種的物品，實(shí)現(xiàn)一車多用。
文檔編號(hào)B62D21/14GK102582704SQ20121008302
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者高峰, 高巧明, 黃貴東 申請(qǐng)人:柳州博實(shí)唯汽車科技有限公司