專利名稱：一種兩輪車輛支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩輪車輛支架，屬于機械傳動領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在道路上行駛的兩輪車輛，如電動車、摩托車等，由于其支架的收起或使用，均需要依靠駕駛?cè)藛T首先可靠站立后方可進行操作，因此在車輛即將停止或啟動時，若駕駛?cè)藛T不能可靠站立時，極易發(fā)生車輛傾翻的現(xiàn)象，嚴重威脅到行車安全及人員人身安全。同時，兩輪車輛車身均為露天設(shè)置，在雨、雪、大風等惡略天氣中，駕駛?cè)藛T駕駛環(huán)境較差，也嚴重威脅了行車及駕駛?cè)藛T人身安全，但由于支架必須有人工操作，從而嚴重制約了兩輪車輛車身密封處理。因此，為解決當前兩輪車輛所存在的以上不足，迫切需要一種可自動收放的專用支架。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于克服上述不足，提供一種兩輪車輛支架。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)
一種兩輪車輛支架，由支撐機構(gòu)、傳動機構(gòu)、架體及控制機構(gòu)組成，所述的傳動機構(gòu)由電動機、齒輪箱及聯(lián)軸器構(gòu)成，電動機、齒輪箱均與架體可靠連接，齒輪箱通過聯(lián)軸器與電動機連接，所述的支撐機構(gòu)由連接軸、支撐架、電磁抱閘及支撐輪構(gòu)成，電磁抱閘分別與架體及連接軸有效連接，連接軸一端與齒輪箱通過聯(lián)軸器連接，另一端與支撐架可靠連接，支撐輪通過軸承安裝在支撐架末端，所述的控制機構(gòu)由速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅(qū)動單元及處理器構(gòu)成，速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅(qū)動單元分別與處理器電氣連接，驅(qū)動單元另與電磁抱閘及電動機電氣連接。支撐輪至少兩個且呈左右對稱分布。電動機為恒功率電動機。電動機為恒力矩電動機。齒輪箱輪蝸桿式齒輪箱。齒輪箱為錐形齒輪箱。齒輪箱為同側(cè)雙輸出齒輪箱。本發(fā)明極大的方便了兩輪車輛停放及啟動，并有效的提高車輛的安全性，同時也為兩輪車全車密封處理提供了必要的前提條件。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的電氣原理框圖。
具體實施方式
如圖I和2所示，一種兩輪車輛支架，由支撐機構(gòu)、傳動機構(gòu)、架體I及控制機構(gòu)組成，其特征在于所述的傳動機構(gòu)由電動機2、齒輪箱3及聯(lián)軸器4構(gòu)成，電動機2、齒輪箱3 均與架體I可靠連接，齒輪箱3通過聯(lián)軸器4與電動機2連接，所述的支撐機構(gòu)由連接軸5、 支撐架6、電磁抱閘7及支撐輪8構(gòu)成，電磁抱閘7分別與架體I及連接軸5有效連接，連接軸5 —端與齒輪箱3通過聯(lián)軸器4連接，另一端與支撐架6可靠連接，支撐輪8通過軸承安裝在支撐架6末端，所述的控制機構(gòu)由速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅(qū)動單元及處理器構(gòu)成，速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅(qū)動單元分別與處理器電氣連接，驅(qū)動單元另與電磁抱閘及電動機電氣連接。
車輛運行時，當車速低于3-5千米/小時時，支架下落至支撐位置且電磁抱閘進行固定定位，從而實現(xiàn)對兩輪車輛支撐的作用，當車速高于3-5千米/小時時，支架收回至支撐位置且電磁抱閘進行固定定位，確保車輛正常運行，其中3-5千米/小時的車速控制信號可根據(jù)實際使用情況及個人習慣通過電位器進行調(diào)整。
權(quán)利要求
1.一種兩輪車輛支架，由支撐機構(gòu)、傳動機構(gòu)、架體及控制機構(gòu)組成，其特征在于所述的傳動機構(gòu)由電動機、齒輪箱及聯(lián)軸器構(gòu)成，電動機、齒輪箱均與架體可靠連接，齒輪箱通過聯(lián)軸器與電動機連接，所述的支撐機構(gòu)由連接軸、支撐架、電磁抱閘及支撐輪構(gòu)成，電磁抱閘分別與架體及連接軸有效連接，連接軸一端與齒輪箱通過聯(lián)軸器連接，另一端與支撐架可靠連接，支撐輪通過軸承安裝在支撐架末端，所述的控制機構(gòu)由速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅(qū)動單元及處理器構(gòu)成，速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅(qū)動單元分別與處理器電氣連接，驅(qū)動單元另與電磁抱閘及電動機電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種兩輪車輛支架，其特征在于所述的支撐輪至少兩個且呈左右對稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種兩輪車輛支架，其特征在于所述的電動機為恒功率電動機。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種兩輪車輛支架，其特征在于所述的電動機為恒力矩電動機。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種兩輪車輛支架，其特征在于所述的齒輪箱為蝸輪蝸桿式齒輪箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種兩輪車輛支架，其特征在于所述的齒輪箱為錐形齒輪箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種兩輪車輛支架，其特征在于所述的齒輪箱為同側(cè)雙輸出齒輪箱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種兩輪車輛支架，由支撐機構(gòu)、傳動機構(gòu)、架體及控制機構(gòu)組成，傳動機構(gòu)由電動機、齒輪箱及聯(lián)軸器構(gòu)成，電動機、齒輪箱均與架體可靠連接，齒輪箱通過聯(lián)軸器與電動機連接，支撐機構(gòu)由連接軸、支撐架、電磁抱閘及支撐輪構(gòu)成，電磁抱閘分別與架體及連接軸有效連接，連接軸一端與齒輪箱通過聯(lián)軸器連接，另一端與支撐架可靠連接，支撐輪通過軸承安裝在支撐架末端，控制機構(gòu)由速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅(qū)動單元及處理器構(gòu)成，速度檢測單元、電位器、行程檢測單元、驅(qū)動單元分別與處理器電氣連接，驅(qū)動單元另與電磁抱閘及電動機電氣連接。本發(fā)明極大的方便了兩輪車輛停放及啟動，還為兩輪車全車密封提供了條件。
文檔編號B62H1/02GK102616302SQ20121013413
公開日2012年8月1日 申請日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者李二闖 申請人:李二闖