專利名稱：可折疊物流車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種物流車，尤其涉及ー種可折疊收藏及運輸、用于配送小型貨物的多層結構的物流小車。
背景技術：
在超市、商場等類似的購物場所中，諸如牛奶、果汁等軟飲料生產廠家常常使用物流小車為上述購物場所配送貨物，超市有時也直接使用裝載了貨物的物流小車作為藏儲設施而方便顧客直接拿取貨物。在物流車使用完畢后，需要將其折疊收藏并通過汽車運輸?shù)杰涳嬃仙a廠家進行周轉。在己有技術中，一類較為常見的物流小車具有單層結構(發(fā)明專利公示號CN102167067A)，通常包括前、后框架及固定在框架上的貨架，貨物可被存放在貨 架上，前、后框架可以向下翻轉，實現(xiàn)折疊收藏。上述結構的物流車存在以下不足由于是單層結構，存放貨物的有效容積不大；只具有前、后框架，無法封閉貨物的容積空間，在裝載貨物的狀態(tài)下運輸時易導致貨物從側面墜落。在己有技術中，另ー類較為常見的物流小車具有多層結構(發(fā)明專利授權號CN101468654B)，通常包括車架以及一組以間隔形態(tài)連結在車架上的貨架，貨物可被存放在貨架上，這種物流車存在以下不足貨物的容積空間不封閉，在裝載貨物的狀態(tài)下運輸時易導致貨物墜落，且無法折疊收藏，造成了收藏困難、周轉運輸成本高的不利因素。在己有技術中，還有ー類物流小車具有多層結構(W09824699A1)，包括左、右、底框架、貨架，貨架可以向上翻轉，左、右框架可以向外翻轉一定角度實現(xiàn)收藏，這種物流車存在以下不足貨物的容積空間不封閉，貨物易從前后側面墜落，空車狀態(tài)時的收藏體積與載貨狀態(tài)時的空間占用體積相差不大。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的，在于提供一種既能在空車狀態(tài)下折疊收藏及運輸又能保障貨物有效容積及安全性的多層結構的物流小車。ー種可折疊物流車，其特征在干由外框、內隔板、車輪組成；上述外框依次由左側板、后側板、右側板和前側板組成；左側板與后側板之間、后側板與右側板之間、右側板與前側板之間均通過銷釘連接；上述內隔板為2-4組，其左側通過隔板軸孔連接于左側板上的隔板樞軸上；左側板、后側板及右側板上均設置有用干支撐內隔板相應側邊的隔板托架；后側板及右側板上均設置有托架避讓孔，作為本發(fā)明的折疊收藏過程中后側板避讓右側板的隔板托架及右側板避讓后側板的隔板托架。上述左側板可按順時針方向翻轉至與后側板貼合，后側板可按逆時針方向翻轉至與右側板貼合，前側板可按逆時針方向翻轉至與右側板貼合。有益效果說明本發(fā)明所提供的技術方案具有多層結構，當處于載貨工作狀態(tài)時，能圍擋貨物的儲存空間，保障貨物的有效容積及安全性；當處于空車收藏狀態(tài)時，能使內隔板向左側板翻轉至與左側板貼合，并且能使左側板、后側板、右側板、前側板通過可動聯(lián)結翻轉折疊，折疊后的物流小車占用空間小，有利于收藏和運輸。
所述的可折疊物流車，其特征在于上述內隔板由左內隔板和右內隔板通過左內隔板上的隔板樞軸連接組成。上述左內隔板可向上翻轉至與左側板貼合，右內隔板可向下翻轉至與左內隔板貼合。所述的可折疊物流車，其特征在干上述右側板的隔板托架上設置有限位槽，右內隔板設置有與之對應的限位鉤突。


圖I是本發(fā)明的ー個具體實施例的正面結構 圖2是本發(fā)明的ー個具體實施例的背面結構 圖3是本發(fā)明的載貨工作狀態(tài)時內隔板的放置方法示意 圖4是本發(fā)明的載貨工作狀態(tài)示意圖；
圖5是本發(fā)明的收藏狀態(tài)時內隔板的折疊方法示意 圖6是本發(fā)明的折疊收藏過程示意 圖7是本發(fā)明的折疊收藏狀態(tài)示意 圖中標號名稱1、左側板，2、左側板第一^^扣槽，3、左內隔板卡扣，4、后側板，5、右內隔板，6、銷釘，7、銷孔座，8、右側板，9、前側板，10、前側板卡扣，11、車輪，12、限位槽，13、托架避讓孔，14、隔板托架，15、左內隔板，16、隔板樞軸，17、隔板軸孔，18、左側板第二卡扣槽，19、限位鉤突。
具體實施例方式首先描述本發(fā)明的裝配實施方式。圖I及圖2所示為本發(fā)明的ー個具體實施例的物流車，由前側板9、左側板I、后側板4、右側板8、內隔板構成，其中，內隔板由左內隔板15和右內隔板5組成，前側板9兼有車門的作用。如圖I所示狀態(tài)，在前側板4的左側設有一對銷孔座7，而在右側板8右側的相對應位置上也設有ー對銷孔座7，通過銷釘7將前側板9與右側板8實現(xiàn)聯(lián)結，且聯(lián)結后的前側板9可按圖I所示方向繞銷釘6旋轉，從而實現(xiàn)車門的開合功能，并實現(xiàn)空車狀態(tài)下的前側板9向右側板8翻轉折疊。以此類推，右側板8左側的一對銷孔座7通過銷釘6與后側板4右側的ー對銷孔座7聯(lián)結，從而將右側板8與后側板4實現(xiàn)裝配，且裝配后的后側板4可按圖I所示方向繞銷釘6旋轉，并實現(xiàn)空車狀態(tài)下的后側板4向右側板8翻轉折疊；后側板4左側的ー對銷孔座7通過銷釘6與左側板I右側的一對銷孔座7聯(lián)結，從而將后側板4與左側板I實現(xiàn)裝配，且裝配后的左側板I可按圖I所示方向繞銷釘6旋轉，并實現(xiàn)空車狀態(tài)下的左側板I向后側板4翻轉折疊。請見圖5并繼續(xù)結合圖I及圖2，左側板I的高度方向上間隔設有2-4組隔板樞軸16并與左內隔板15ー側的ー組隔板軸孔17相連接，實現(xiàn)左內隔板15與左側板I的裝配，且裝配后左內隔板15可按圖5所示向左側板I的翻轉折疊；左內隔板15另ー側也設有隔板樞軸16并與右內隔板5 —側的隔板軸孔17相連接，實現(xiàn)左內隔板15與右內隔板5的裝配，且裝配后右內隔板5可按圖5所示向左內隔板翻轉折疊。左側板I的底部兩側裝有一對車輪11，右側板8的底部兩側也裝有一對車輪11。其次描述本發(fā)明的載貨工作狀態(tài)的實施方式。請見圖3及圖4并結合圖I所示，將后側板4翻轉至與圖4所示的與右側板8相垂直的狀態(tài)，與此同時，左側板I翻轉至與圖4所示的與后側板4相垂直的狀態(tài)；從下到上，依次將數(shù)量為2-4組的右內隔板5與左內隔板15翻轉至同一平面，井向下翻轉到水平狀態(tài)，將右內隔板5上的ー對限位鉤突19放置入右側板8的隔板托架14上相對應位置的ー對限位槽12內，從而由限位槽12將內隔板控制，避免竄動。此時左內隔板15與右內隔板5均為水平狀態(tài)，且通過左側板I、后側板4及右側板8的隔板托架14實現(xiàn)支撐，構成一個用于放置貨物的平面。在貨物裝車后，運輸之前，可將前側板9翻轉至圖4所示的狀態(tài)，通過施カ將前側板9的一對前側板卡扣10卡入左側板I相對應位置上的一對左側板第二卡扣槽18內，對物流車內的貨物實施擋護，避免裝車后的貨物在運輸過程中墜落。
再其次描述本發(fā)明的空車折疊收藏的實施方式。請見圖5、圖6、圖7并結合圖I所示，在非使用狀態(tài)即空車狀態(tài)而要將本發(fā)明的物流車折疊收藏時，首先，人為對前側板9施加向外的力，使前側板卡扣10退出左側板第二卡扣槽18，再將前側板9沿逆時針方向旋轉至與右側板8貼合。接著，從上到下，依次翻轉折疊2-4組內隔板，即，將內隔板整體向上翻轉，從而將限位鉤突19退出限位槽12，在內隔板整體向上翻轉超過45度后，再如圖5所示的方向將右內隔板5向下翻轉至與左內隔板15貼合；再將折疊在一起的內隔板如圖5所示的方向向左側板I翻轉，施カ將左內隔板卡扣3壓入左側板第一^^扣槽2內，從而實現(xiàn)內隔板的固定，防止內隔板由于重力作用而翻落。待2-4組內隔板均折疊固定后，將左側板I如圖6所示的方向向后側板4翻轉至與后側板4貼合。再接著，將貼合在一起的左側板I及后側板4如圖6所示向右側板8翻轉至與右側板8貼合，此時，后側板4上的隔板托架14放置入右側板8上相對應位置的托架避讓孔13內，而右側板8上的隔板托架14也放置入后側板4上相對應位置的托架避讓孔13內，實現(xiàn)該物流車的折疊收藏。本發(fā)明的最終折疊收藏狀態(tài)如圖7所示。
權利要求
1.一種可折疊物流車，其特征在于由外框、內隔板、車輪(11)組成；上述外框依次由左側板(I)、后側板(4 )、右側板(8 )和前側板(9 )組成；左側板(I)與后側板(4 )之間、后側板(4)與右側板(8)之間、右側板(8)與前側板(9)之間均通過銷釘(6)連接；上述內隔板為2-4組，其左側通過隔板軸孔(17)連接于左側板(I)上的隔板樞軸(16)上；左側板(I )、后側板(4)及右側板(8)上均設置有用于支撐內隔板相應側邊的隔板托架(14);后側板(4)及右側板(8 )上均設置有托架避讓孔(13)。
2.根據(jù)權利要求I所述的可折疊物流車，其特征在于上述內隔板由左內隔板(15)和右內隔板(5 )通過左內隔板(15 )上的隔板樞軸(16 )連接組成。
3.根據(jù)權利要求2所述的可折疊物流車，其特征在于位于上述右側板(8)上的隔板托架(14)上設置有限位槽(12)，右內隔板(5)設置有與之對應的限位鉤突(19)。
全文摘要
一種可折疊物流車，屬于物流車技術領域。其特征在于由外框、內隔板、車輪(11)組成；上述外框依次由左側板(1)、后側板(4)、右側板(8)和前側板(9)組成；左側板(1)與后側板(4)之間、后側板(4)與右側板(8)之間、右側板(8)與前側板(9)之間均通過銷釘(6)連接；上述內隔板為2-4組，其左側通過隔板軸孔(17)連接于左側板(1)上的隔板樞軸(16)上；左側板(1)、后側板(4)及右側板(8)上均設置有用于支撐內隔板相應側邊的隔板托架(14)；后側板(4)及右側板(8)上均設置有托架避讓孔(13)。該物流車既能在空車狀態(tài)下折疊收藏及運輸又能保障貨物有效容積及安全性。
文檔編號B62B3/02GK102649441SQ201210135019
公開日2012年8月29日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權日2012年5月4日
發(fā)明者劉壯, 高長水 申請人:南京航空航天大學