煞車裝置及具有煞車裝置的幼童載具的制作方法
【專利摘要】一種煞車裝置，煞車裝置設置于幼童載具，幼童載具包括框架與多個車輪組，每一車輪組具有煞車轂，煞車轂界定多個徑向排列的煞車部。煞車裝置包含輪座、操作件、制動件及定位組件。輪座連接于框架，包括座殼，座殼側(cè)壁上設置有第一滑動槽及通孔。操作件樞接至輪座，包括殼體，殼體側(cè)壁上設置第一定位孔及第二滑動槽。制動件貫穿第一滑動槽與第二滑動槽，操作件的轉(zhuǎn)動可使制動件在煞車轂的煞車部的煞車位置或遠離煞車轂的煞車部的解煞位置間位移。定位組件包括設置于通孔內(nèi)的定位塊與彈性件，第一定位孔隨著操作件的轉(zhuǎn)動移至與通孔相對應處，且定位塊于制動件移至對應解煞位置時與第一定位孔接合或于制動件移動至對應煞車位置時與第一定位孔接合。
【專利說明】煞車裝置及具有煞車裝置的幼童載具
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種煞車裝置，特別是涉及一種利用操作件來切換車輪的煞車位置與解煞位置的煞車裝置及具有煞車裝置的幼童載具。
【背景技術(shù)】
[0002]幼童載具的煞車裝置能否正常發(fā)揮作用，是幼童載具使用安全最基本的考慮?，F(xiàn)有的煞車裝置設計為踩踏煞車踏板，帶動煞車桿接合煞車轂的兩兩間隙中，使車輪不轉(zhuǎn)動進而煞住幼童載具。然而使用者在踩下煞車踏板，有可能發(fā)生煞車桿未進入煞車轂的兩兩間隙中，卻停留在煞車轂的放射狀凸部。讓使用者誤以為已經(jīng)完成煞車而放開煞車踏板，導致潛在危險，如幼童載具沿斜坡滑行的事件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種確定完成煞車動作及解除煞車動作的煞車裝置。
[0004]本發(fā)明煞車裝置，該煞車裝置設置于幼童載具上，該幼童載具包括一框架與多個車輪組，每一車輪組經(jīng)由一輪心軸連接至該框架且具有一同軸旋轉(zhuǎn)的煞車轂，該煞車轂的表面界定多個徑向排列的煞車部，該煞車裝置設置于該幼童載具的該框架與所述車輪組間，該煞車裝置包含，一輪座、一操作件、一制動件，及一定位組件。
[0005]該輪座連接于該框架，包括一座殼，該座殼的一側(cè)壁上設置有一第一滑動槽及一通孔，且該輪心軸穿設于該輪座。該操作件樞接至該輪座，包括一殼體，該殼體的一側(cè)壁上設置一第一定位孔及一第二滑動槽。該制動件貫穿該第一滑動槽與該第二滑動槽，借由該操作件的轉(zhuǎn)動可使該制動件在該煞車轂的其中一煞車部的一煞車位置或遠離該煞車轂的煞車部的一解煞位置間位移。該定位組件包括一設置于該通孔內(nèi)的定位塊與一向該定位塊呈偏壓的彈性件，該第一定位孔隨著該操作件的轉(zhuǎn)動移動至與該通孔相對應處，且該定位塊于該制動件移動至對應一解煞位置時與該第一定位孔接合，或者，于該制動件移動至對應一煞車位置時與該第一定位孔接合。
[0006]較佳地，該第一滑動槽呈長條形延伸在該座殼的一側(cè)壁上，且具有一第一端與一
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弟一觸。
[0007]較佳地，該第二滑動槽相對于該第一滑動槽呈一傾斜角度延伸于該操作件的殼體
上，且具有一第一端與一第二端。
[0008]較佳地，該第一滑動槽與第二滑動槽各自的第一端界定一與該制動件協(xié)作的解煞位置，該第一滑動槽與第二滑動槽各自的第二端界定一與該制動件協(xié)作的煞車位置。
[0009]較佳地，當該制動件朝該煞車位置移動時，該制動件由該第一滑動槽及該第二滑動槽的各自的該第一端朝各自的該第二端滑動，當該制動件朝解煞位置移動時，該制動件由該第一滑動槽及該第二滑動槽的各自的該第二端朝各自的該第一端滑動。
[0010]較佳地，該操作件借由一樞轉(zhuǎn)軸樞接在該輪座上，該操作件的殼體還具有貫穿一側(cè)壁的一第二定位孔，該第一定位孔至該操作件的樞轉(zhuǎn)軸的距離與該第二定位孔至該操作件的樞轉(zhuǎn)軸的距離相等。
[0011]較佳地，當該操作件上的該第一定位孔與該輪座上的該通孔相對應時，該制動件處于該解煞位置，而當該操作件上的該第二定位孔與該輪座上的該通孔相對應時，該制動件處于該煞車位置。
[0012]較佳地，該定位塊接合于該第二定位孔時，該制動件處于該解煞位置；該定位塊接合于該第一定位孔時，該制動件處于該煞車位置。
[0013]較佳地，該定位塊具有一凸端，當該制動件移動至對應一解煞位置時該凸端凸伸接合于該操作件的殼體的第一定位孔內(nèi)，或者，當該制動件移動至對應一煞車位置時該凸端凸伸接合于該操作件的殼體的第一定位孔內(nèi)。
[0014]較佳地，該第一滑動槽設置在該座殼的兩相對側(cè)壁上，該第二滑動槽設置在該殼體的兩相對側(cè)壁上。
[0015]較佳地，該制動件呈一桿形，該制動件的兩端部貫穿該輪座的座殼與該操作件的殼體。
[0016]較佳地，當該操作件相對該輪座轉(zhuǎn)動時，該定位塊的一側(cè)抵接于該彈性件，另一側(cè)抵接于該操作件的殼體內(nèi)側(cè)。
[0017]較佳地，該煞車轂的表面包括多條相間隔的輻條，各煞車部位于對應的兩兩相鄰輻條間。
[0018]本發(fā)明的另一目的在于提供一種確定完成煞車動作及解除煞車動作的具有煞車裝置的幼童載具。
[0019]本發(fā)明具有煞車裝置的幼童載具，該幼童載具包括一框架與多個車輪組，每一車輪組經(jīng)由一輪心軸連接至該框架且具有一同軸旋轉(zhuǎn)的煞車轂，該煞車轂的表面界定多個徑向排列的煞車部，該煞車裝置設置于一幼童載具的該框架與所述車輪組間，該具有煞車裝置的幼童載具包含一輪座、一操作件、一制動件，及一定位組件。
[0020]該輪座連接于該框架，包括一座殼，該座殼的一側(cè)壁上設置有一第一滑動槽及一通孔，且該輪心軸穿設于該輪座。該操作件樞接至該輪座，包括一殼體，該殼體的一側(cè)壁上設置一第一定位孔及一第二滑動槽。該制動件貫穿該第一滑動槽與該第二滑動槽，借由該操作件的轉(zhuǎn)動可使該制動件在該煞車轂的其中一煞車部的一煞車位置或遠離該煞車轂的煞車部的一解煞位置間位移。該定位組件包括一設置于該通孔內(nèi)的定位塊與一向該定位塊呈偏壓的彈性件，該第一定位孔隨著該操作件的轉(zhuǎn)動移動至與該通孔相對應處，且該定位塊于該制動件移動至對應一解煞位置時與該第一定位孔接合，或者，于該制動件移動至對應一煞車位置時與該第一定位孔接合。
[0021]本發(fā)明的有益效果在于:能借由踩踏或釋放操作件的操作部，使定位組件及制動件在煞車位置與解煞位置間轉(zhuǎn)換，切換二定位塊彈出于第二定位孔或第一定位孔，發(fā)出響聲進而產(chǎn)生段位感，使用者可以確定完成煞車動作或解除煞車動作，更能借由凸端與第一定位孔或第二定位孔的接合，而提供操作件與輪座于煞車或解煞位置的定位。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明煞車裝置與一幼童載具的框架組合的立體圖；
[0023]圖2是本發(fā)明煞車裝置的立體分解圖；[0024]圖3是本發(fā)明煞車裝置的輪座的立體圖；
[0025]圖4是本發(fā)明煞車裝置的操作件的立體圖；
[0026]圖5是本發(fā)明煞車裝置的裝配關(guān)系的部分構(gòu)造立體示意圖；
[0027]圖6是本發(fā)明煞車裝置處于解煞位置的立體圖，圖中未繪出另一車輪；
[0028]圖7是本發(fā)明煞車裝置處于解煞位置的部分構(gòu)造側(cè)視示意圖；
[0029]圖8是本發(fā)明煞車裝置處于煞車位置的部分構(gòu)造立體圖；
[0030]圖9是本發(fā)明煞車裝置的操作件處于煞車位置的部分構(gòu)造側(cè)視示意圖；
[0031]圖10是本發(fā)明煞車裝置處于煞車位置的部分構(gòu)造剖視圖。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0033]參閱圖1與圖2，本發(fā)明所揭露的煞車裝置是以設置在幼童載具的后輪的雙輪車輪組2為例做說明，但并不以此為限，也可被應用在購物車、手推車、兒童餐椅、兒童推車等產(chǎn)品的車輪組上。實施例中的幼童載具包括一框架I與多個車輪組2(圖1與圖2僅顯示一車輪組2)，每一車輪組2以一輪心軸3連接至推車框架1，且具有分別設置于左右兩側(cè)的車輪21，及設置于車輪21上且與車輪21同軸旋轉(zhuǎn)的煞車轂22。在此實施例中，采用分別設置于車輪組2兩側(cè)的二車輪21，且該二車輪21相對的內(nèi)側(cè)均設置有煞車轂22，其目的在于提供更穩(wěn)定的煞車功能，可理解地，該車輪組2可選擇性地設置一車輪21或選擇性的設置一煞車轂22也可達到煞車功效。煞車裝置設置于車輪組2間，煞車裝置的較佳實施例包含一與框架I連接的輪座4、一操作件5、一制動件6，及一定位組件7。
[0034]參閱圖2、圖3與圖4，每一車輪組2的二車輪21安裝在輪座4的兩側(cè)，輪座4包括一中空的座殼41、一貫穿座殼41的兩相對側(cè)壁的通孔42及一縱向延伸的第一滑動槽43,且輪心軸3穿設于輪座4。第一滑動槽43具有一遠離車輪組2的輪心軸3的第一端431，及一鄰近車輪組2的輪心軸3的第二端432。
[0035]操作件5樞接在輪座4上(見圖6)，大體上包括一橫截面呈U形的殼體51，殼體51上具有貫穿兩相對側(cè)壁的第一定位孔52和第二定位孔53，以及一斜向延伸的弧形第二滑動槽54，第二滑動槽54具有一遠離車輪組2的輪心軸3的第一端541，與一鄰近車輪組2的輪心軸3的第二端542。第一定位孔52鄰近第二滑動槽54且第二定位孔53遠離第二滑動槽54。
[0036]再者，參閱圖3與圖4，操作件5的殼體51上包括一貫穿相對側(cè)壁的樞接孔55，輪座4座殼41上也包括一貫穿相對側(cè)壁的樞接孔44，操作件5借由一穿過樞接孔55的樞轉(zhuǎn)軸8 (見圖6)樞接在輪座4上。第一定位孔52、第二定位孔53與操作件5的樞接孔55的中心距相等，該中心距定義為R1，通孔42與輪座4的樞接孔44的中心距定義為R2，且R2與Rl相等。
[0037]參閱圖2、圖5與圖6，制動件6貫穿輪座4與操作件5的兩側(cè)，并包括一夾置于座殼41內(nèi)的固定部61與一自固定部61兩端橫向延伸的軸桿62。制動件6的軸桿62可滑移地橫穿輪座4的第一滑動槽43與操作件5的第二滑動槽54并凸伸出輪座4的座殼41與操作件5的殼體51外側(cè)。且第二滑動槽54與第一滑動槽43在操作上連通，也就是說，當操作件5繞輪座4轉(zhuǎn)動時，制動件6可沿著第一滑動槽43與第二滑動槽54配合界定的路徑在第一滑動槽43的第一端431 (見圖3)與第二滑動槽54的第一端541及第一滑動槽43的第二端432 (見圖3)與第二滑動槽54的第二端542間移動。雖然本實施例是以制動件6的軸桿62兩端貫穿第一滑動槽43與第二滑動槽54向外凸伸出輪座4與操作件5，配合二車輪21的內(nèi)側(cè)均設置有煞車轂22做說明，其中一第一滑動槽43與一第二滑動槽54分別設置于座殼41、殼體51的兩相對側(cè)壁，然而，在其他實施例中，制動件6的軸桿62也可僅一端貫穿第一滑動槽43與第二滑動槽54并向外凸伸出輪座4與操作件5，且僅一車輪21的內(nèi)側(cè)設置有煞車轂22，在這一變化設計中，第一滑動槽43與第二滑動槽54僅分別設置在座殼41、殼體51的一側(cè)壁，也就是說只提供車輪組2的單側(cè)車輪21煞車與解煞作用，同樣也可達到煞車功效。
[0038]參閱圖2、圖5、圖6與圖10，定位組件7包括二定位塊71與一設置在二定位塊71間，且向二定位塊71偏壓的彈性件72，二定位塊71及彈性件72是安裝在通孔42內(nèi)，且兩定位塊71可自操作件5的內(nèi)側(cè)選擇性地與第一定位孔52或第二定位孔53接合，以實現(xiàn)操作件5與輪座4的定位。每一定位塊71具有一縱向截面呈U形的基部711與一自基部711凸伸的凸端712，基部711容置在通孔42中，彈性件72在本實施例中為壓縮彈簧，其兩端容接在二定位塊71的基部711且施加偏壓使定位塊71的凸端712凸伸于第一定位孔52或第二定位孔53中。雖然本實施例是以兩定位塊71與一彈性件72配合一第一定位孔52與一第二定位孔53做說明，其中一第一定位孔52與一第二定位孔53貫穿殼體51兩相對側(cè)壁且與操作件5的樞轉(zhuǎn)軸8等距，然而，在其他實施例中，定位組件7也可僅包括一定位塊71與一彈性件72，且一第一定位孔52與一第二定位孔53也可僅貫穿殼體51 —側(cè)壁且與操作件5的樞轉(zhuǎn)軸8等距，也就是說只提供車輪組2的單側(cè)車輪21煞車與解煞作用，同樣也可達到煞車功效。
[0039]操作件5相對輪座4轉(zhuǎn)動時，二定位塊71的凸端712被操作件5的相對內(nèi)側(cè)壁壓觸而縮入通孔42內(nèi)，直至第一定位孔52或第二定位孔53旋轉(zhuǎn)至與通孔42對齊的位置時，二凸端712才因彈性件72彈性復位而凸伸于第一定位孔52或第二定位孔53中并發(fā)出響聲。
[0040]為使操作件5便于在解煞位置與一煞車位置間改變狀態(tài),操作件5的殼體51還具有一形成在兩相對側(cè)壁間的踏板型式操作部56。此外，煞車轂22的表面具有多條呈放射狀排列且相間隔的輻條221，進而界定出多個徑向煞車部222。借由操作件5的轉(zhuǎn)動而造成制動件6在煞車轂22的其中一煞車部222的一煞車位置或遠離該煞車轂22的煞車部222 —解煞位置間位移。
[0041]參見圖6、7與圖8、9中分別所示的解煞位置和煞車位置。煞車裝置處于解煞位置下，當使用者踩踏操作件5的操作部56，使得操作件5由圖6、7中所示的解煞位置反時針轉(zhuǎn)動至如圖8、9中所示的煞車位置。隨著操作件5相對輪座4轉(zhuǎn)動，制動件6的軸桿62由第一滑動槽43的第一端431 (見圖3)與第二滑動槽54的第一端541、滑移至第一滑動槽43的第二端432 (見圖3)及第二滑動槽54的第二端542，此時軸桿62插入兩兩相鄰輻條221間，也就是軸桿62插入其中一煞車部222，使車輪21不能旋轉(zhuǎn)，參閱圖9與圖10，同時二定位塊71的凸端712被操作件5的相對內(nèi)側(cè)壁壓觸而縮入通孔42內(nèi)，直至第二定位孔53旋轉(zhuǎn)至與通孔42對齊的位置時，二凸端712才因彈性件72彈性復位而凸伸接合于第二定位孔53中并發(fā)出響聲，除提供使用者確認完成煞車動作外，更能借由凸端712與第二定位孔53的接合而提供操作件5與輪座4于煞車位置的定位。
[0042]當使用者施力使操作件5的操作部56向上抬起時，操作件5相對輪座4順時針方向轉(zhuǎn)動，軸桿62由第一滑動槽43的第二端432 (見圖3)與第二滑動槽54的第二端542，滑移至第一滑動槽43的第一端431 (見圖3)及第二滑動槽54的第一端541 (見圖7)，同時二定位塊71由第二定位孔53移動至第一定位孔52,此時軸桿62位于煞車位置的徑向外側(cè)且脫離輻條221繞輪心軸3轉(zhuǎn)動的范圍，也就是軸桿62遠離煞車部222，故車輪21可以自由旋轉(zhuǎn)。參閱圖7與圖10，同時二定位塊71的凸端712受到操作件5的相對內(nèi)側(cè)壁壓觸而由第二定位孔53向內(nèi)位移縮至通孔42內(nèi)，直至第一定位孔52旋轉(zhuǎn)至與通孔42對齊的位置時，二凸端712與彈性件72彈性復位凸伸接合于第一定位孔52并發(fā)出響聲，除提供使用者確認完成解煞動作外，更能借由凸端712與第一定位孔52的接合而提供操作件5與輪座4于解煞位置的定位。
[0043]綜上所述，本發(fā)明所揭露的煞車裝置，能借由踩踏或上抬操作件5的操作部56使定位組件7及制動件6在煞車位置與解煞位置間移動，同時切換二定位塊71彈出于第二定位孔53或第一定位孔52，發(fā)出響聲進而產(chǎn)生段位感，使用者可以確定完成煞車動作或解除煞車動作，更能借由凸端712與第一定位孔52或第二定位孔53的接合，而提供操作件5與輪座4于煞車或解煞位置的定位，故確實能達成本發(fā)明的目的。
[0044]需要說明的是，在其他實施例中，操作件5也可以只在殼體51的一側(cè)壁上僅設置一第一定位孔，定位組件7也可僅包括一定位塊71與一彈性件72，并設置第一定位孔的位置使得當定位塊71位于制動件6移動至對應解煞位置時與第一定位孔結(jié)合，并發(fā)出響聲，提醒使用者已完成解煞車動作；或者，設置第一定位孔的位置使得當定位塊71位于制動件6移動至對應煞車位置時與第一定位孔結(jié)合，并發(fā)出響聲，提醒使用者已完成煞車動作。
[0045]以上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，即凡依本發(fā)明權(quán)利要求及發(fā)明說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種煞車裝置，該煞車裝置設置于幼童載具上，該幼童載具包括一框架與多個車輪組，每一車輪組經(jīng)由一輪心軸連接至該框架且具有一同軸旋轉(zhuǎn)的煞車轂，該煞車轂的表面界定多個徑向排列的煞車部，該煞車裝置設置于該幼童載具的該框架與所述車輪組間，其特征在于，該煞車裝置包含: 一輪座，連接于該框架，包括一座殼，該座殼的一側(cè)壁上設置有一第一滑動槽及一通孔，且該輪心軸穿設于該輪座； 一操作件，樞接至該輪座，包括一殼體，該殼體的一側(cè)壁上設置一第一定位孔及一第二滑動槽； 一制動件，貫穿該第一滑動槽與該第二滑動槽，借由該操作件的轉(zhuǎn)動可使該制動件在該煞車轂的其中一煞車部的一煞車位置或遠離該煞車轂的煞車部的一解煞位置間位移；以及 一定位組件，包括一設置于該通孔內(nèi)的定位塊與一向該定位塊呈偏壓的彈性件，該第一定位孔隨著該操作件的轉(zhuǎn)動移動至與該通孔相對應處，且該定位塊于該制動件移動至對應一解煞位置時與該第一定位孔接合，或者，于該制動件移動至對應一煞車位置時與該第一定位孔接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車裝置，其特征在于:該第一滑動槽呈長條形延伸在該座殼的一側(cè)壁上，且具有一第一端與一第二端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煞車裝置，其特征在于:該第二滑動槽相對于該第一滑動槽呈一傾斜角度延伸于該操作件的殼體上，且具有一第一端與一第二端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煞車裝置，其特征在于:該第一滑動槽與第二滑動槽各自的第一端界定一與該制動件協(xié)作的解煞位置，該第一滑動槽與第二滑動槽各自的第二端界定一與該制動件協(xié)作的煞車位 置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煞車裝置，其特征在于:當該制動件朝該煞車位置移動時，該制動件由該第一滑動槽及該第二滑動槽的各自的該第一端朝各自的該第二端滑動，當該制動件朝解煞位置移動時，該制動件由該第一滑動槽及該第二滑動槽的各自的該第二端朝各自的該第一端滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車裝置，其特征在于:該操作件借由一樞轉(zhuǎn)軸樞接在該輪座上，該操作件的殼體還具有貫穿一側(cè)壁的一第二定位孔，該第一定位孔至該操作件的樞轉(zhuǎn)軸的距離與該第二定位孔至該操作件的樞轉(zhuǎn)軸的距離相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的煞車裝置，其特征在于:當該操作件上的該第一定位孔與該輪座上的該通孔相對應時，該制動件處于該解煞位置，而當該操作件上的該第二定位孔與該輪座上的該通孔相對應時，該制動件處于該煞車位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的煞車裝置，其特征在于:該定位塊接合于該第二定位孔時，該制動件處于該解煞位置；該定位塊接合于該第一定位孔時，該制動件處于該煞車位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車裝置，其特征在于:該定位塊具有一凸端，當該制動件移動至對應一解煞位置時該凸端凸伸接合于該操作件的殼體的第一定位孔內(nèi)，或者，當該制動件移動至對應一煞車位置時該凸端凸伸接合于該操作件的殼體的第一定位孔內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車裝置，其特征在于:該第一滑動槽設置在該座殼的兩相對側(cè)壁上，該第二滑動槽設置在該殼體的兩相對側(cè)壁上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的煞車裝置，其特征在于:該制動件呈一桿形，該制動件的兩端部貫穿該輪座的座殼與該操作件的殼體。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車裝置，其特征在于:當該操作件相對該輪座轉(zhuǎn)動時，該定位塊的一側(cè)抵接于該彈性件，另一側(cè)抵接于該操作件的殼體內(nèi)側(cè)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煞車裝置，其特征在于:該煞車轂的表面包括多條相間隔的輻條，各煞車部位于對應的兩兩相鄰輻條間。
14.一種具有煞車裝置的幼童載具，該幼童載具包括一框架與多個車輪組，每一車輪組經(jīng)由一輪心軸連接至該框架且具有一同軸旋轉(zhuǎn)的煞車轂，該煞車轂的表面界定多個徑向排列的煞車部，該煞車裝置設置于一幼童載具的該框架與所述車輪組間，其特征在于，該具有煞車裝置的幼童載具包含: 一輪座，連接于該框架，包括一座殼，該座殼的一側(cè)壁上設置有一第一滑動槽及一通孔，且該輪心軸穿設于該輪座； 一操作件，樞接至該輪座，包括一殼體，該殼體的一側(cè)壁上設置一第一定位孔及一第二滑動槽； 一制動件，貫穿該第一滑動槽與該第二滑動槽，借由該操作件的轉(zhuǎn)動可使該制動件在該煞車轂的其中一煞車部的一煞車位置或遠離該煞車轂的煞車部的一解煞位置間位移；以及 一定位組件，包括一設置于該通孔內(nèi)的定位塊與一向該定位塊呈偏壓的彈性件，該第一定位孔隨著該操作件的轉(zhuǎn)動移動至與該通孔相對應處，且該定位塊于該制動件移動至對應一解煞位置時與該第一定位孔接合，或者，于該制動件移動至對應一煞車位置時與該第一定位孔接合。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的幼童載具，其特征在于:該第一滑動槽呈長條形延伸在該座殼的一側(cè)壁上，且具有一第一端與一第二端。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的幼童載具，其特征在于:該第二滑動槽相對于該第一滑動槽呈一傾斜角度延伸于該操作件的殼體上，且具有一第一端與一第二端。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的幼童載具，其特征在于:該第一滑動槽與第二滑動槽各自的第一端界定一與該制動件協(xié)作的解煞位置，該第一滑動槽與第二滑動槽各自的第二端界定一與該制動件協(xié)作的煞車位置。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的幼童載具，其特征在于:當該制動件朝該煞車位置移動時，該制動件由該第一滑動槽及該第二滑動槽的各自的該第一端朝各自的該第二端滑動，當該制動件朝該解煞位置移動時，該制動件由該第一滑動槽及該第二滑動槽的各自的該第二端朝各自的該第一端滑動。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的幼童載具，其特征在于:該操作件借由一樞轉(zhuǎn)軸樞接在該輪座上，該操作件的殼體還具有貫穿一側(cè)壁的一第二定位孔，該第一定位孔至該操作件的樞轉(zhuǎn)軸的距離與該第二定位孔至該操作件的樞轉(zhuǎn)軸的距離相等。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的幼童載具，其特征在于:當該操作件上的該第一定位孔與該輪座上的該通孔相對應時，該制動件處于該解煞位置，而當該操作件上的該第二定位孔與該輪座上的該通孔相對應時，該制動件處于該煞車位置。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的幼童載具，其特征在于:該定位塊接合于該第二定位孔時，該制動件處于該解煞位置；該定位塊接合于該第一定位孔時，該制動件處于該煞車位置。
22.根據(jù)權(quán)利要求14所述的幼童載具，其特征在于:該定位塊具有一凸端，當該制動件移動至對應一解煞位置時該凸端凸伸接合于該操作件的殼體的第一定位孔內(nèi)，或者，當該制動件移動至對應一煞車位置時該凸端凸伸接合于該操作件的殼體的第一定位孔內(nèi)。
23.根據(jù)權(quán)利要求14所述的幼童載具，其特征在于:該第一滑動槽設置在該座殼的兩相對側(cè)壁上，該第二滑動槽設置在該殼體的兩相對側(cè)壁上。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的幼童載具，其特征在于:該制動件呈一桿形，該制動件的兩端部貫穿該輪座的座殼與該操作件的殼體。
25.根據(jù)權(quán)利要求14所述的幼童載具，其特征在于:當該操作件相對該輪座轉(zhuǎn)動時，該定位塊的一側(cè)抵接于該彈性件，另一側(cè)抵接于該操作件的殼體內(nèi)側(cè)。
26.根據(jù)權(quán)利要求14所述的幼童載具，其特征在于:該煞車轂的表面包括多條相間隔的輻條，各煞車部位于對 應的兩兩相鄰輻條間。
【文檔編號】B62B9/08GK103448781SQ201210173735
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】張小健 申請人:明門香港股份有限公司