非同步曲柄結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種非同步曲柄結(jié)構(gòu)，包括一偏心軸承座及兩轉(zhuǎn)柄，該偏心軸承座固設(shè)至一車架上，其上的偏心孔相通于該車架的一連通槽，該偏心軸承座外緣的環(huán)狀軸承外側(cè)套設(shè)有一中空轉(zhuǎn)輪，該兩轉(zhuǎn)柄分別被限位在該中空轉(zhuǎn)輪的兩端；在該中空轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)其一端的限位部逐漸遠(yuǎn)離偏心孔時(shí)，其所限位的轉(zhuǎn)柄角速度逐漸變慢；其另一端限位部在逐漸接近偏心孔的過程中，其所限位的轉(zhuǎn)柄角速度逐漸變快，利用此角速度的變化，即可大幅減少第一轉(zhuǎn)柄或第二轉(zhuǎn)柄垂直朝上的時(shí)間，避免使用者因轉(zhuǎn)柄垂直朝上而導(dǎo)致施力不便的問題，令使用者能持續(xù)且舒適地騎乘在車架上的效果。
【專利說明】非同步曲柄結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種曲柄結(jié)構(gòu)，尤其是指一種非同步曲柄結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，現(xiàn)代人開始注重個(gè)人的休閑活動(dòng)；其中尤以騎乘各式自行車最受歡迎，使用者在騎乘傳統(tǒng)自行車時(shí)，跨坐于該自行車座墊上，并借由反復(fù)踩踏該自行車的兩腳踏柄而帶動(dòng)該自行車行進(jìn)，因此自行車的兩腳踏柄會(huì)輪流轉(zhuǎn)動(dòng)，周而復(fù)始；當(dāng)腳踏柄被轉(zhuǎn)動(dòng)至朝上的位置時(shí)，此時(shí)用戶的大腿與小腿夾角隨之大幅縮小，甚至小于90度，導(dǎo)致使用者必須大幅彎曲腿部，令小腿盡量靠近大腿，方能對(duì)朝上的腳踏柄施力，使得使用者必須調(diào)整騎乘姿勢(shì)以配合傳統(tǒng)自行車的傳動(dòng)構(gòu)造，而容易使下半身累積疲勞，甚至增加膝蓋的摩擦，而降低使用者騎乘自行車的意愿。
[0003]因此，如何設(shè)計(jì)出一種使其上兩轉(zhuǎn)柄能迅速轉(zhuǎn)動(dòng)越過偏心軸承座，大幅減少該等轉(zhuǎn)柄垂直朝上的時(shí)間，進(jìn)而避免使用者因轉(zhuǎn)柄垂直朝上而導(dǎo)致施力不便的非同步曲柄結(jié)構(gòu)，能供裝在車架上，以供使用者能持續(xù)且舒適地騎乘在車架上的效果，即為本發(fā)明在此亟欲探討的一重要課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種避免使用者因轉(zhuǎn)柄垂直朝上而導(dǎo)致施力不便的非同步曲柄結(jié)構(gòu)，令使用者能持續(xù)且舒適地騎乘在車架上的效果。
[0005]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種非同步曲柄結(jié)構(gòu)，組裝至一車架上，該車架上設(shè)有一連通槽，該非同步曲柄結(jié)構(gòu)包
括:
一偏心軸承座，其一側(cè)面固設(shè)至該車架的一側(cè)面上，其上設(shè)有一偏心孔，該偏心孔與該連通槽相通，且該偏心軸承座一端至偏心孔中心的距離大于該偏心軸承座另一端至偏心孔中心的距離；一環(huán)狀軸承，環(huán)設(shè)在該偏心軸承座外緣，該環(huán)狀軸承具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)環(huán)及外環(huán)；一中空轉(zhuǎn)輪，固設(shè)在該環(huán)狀軸承的外緣，其一側(cè)面上鄰近兩端的位置分別設(shè)有一第一限位部及一第二限位部；一第一轉(zhuǎn)柄，其一端可供踩踏或握持，其另一端穿過該連通槽且樞設(shè)至該車架的另一側(cè)面上，且其另一端固接有一延伸臂，該延伸臂限位在該中空轉(zhuǎn)輪的一側(cè)面上鄰近一端的第一限位部位置；及一第二轉(zhuǎn)柄，其一端可供踩踏或握持，其另一端樞設(shè)至該車架的一側(cè)面上，該第二轉(zhuǎn)柄限位在該中空轉(zhuǎn)輪的一側(cè)面上鄰近另一端的第二限位部位置。
[0006]上述非同步曲柄結(jié)構(gòu)還包括一主盤體，該主盤體與該中空轉(zhuǎn)輪固定成一體，該中空轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)主盤體轉(zhuǎn)動(dòng)，該主盤體的外側(cè)設(shè)有齒狀突起。
[0007]上述第一限位部及第二限位部的構(gòu)形為一凹溝或夾體。
[0008]上述第一限位部及第二限位部的構(gòu)形為一凸緣，且該延伸臂上設(shè)有一第一凹槽，該第一限位部伸入且容置于該第一凹槽中，該第二轉(zhuǎn)柄上設(shè)有一第二凹槽，該第二限位部伸入且容置于該第二凹槽中。
[0009]一種非同步曲柄結(jié)構(gòu)，組裝至一車架上，該車架上設(shè)有一連通槽，該非同步曲柄結(jié)構(gòu)包括:
一偏心軸承座，其一側(cè)面固設(shè)至該車架的一側(cè)面上，其上設(shè)有一偏心孔，該偏心孔與該連通槽相通，且該偏心軸承座一端至偏心孔中心的距離大于該偏心軸承座另一端至偏心孔中心的距離；一環(huán)狀軸承，設(shè)在該偏心軸承座內(nèi)緣，該環(huán)狀軸承具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)環(huán)及外環(huán)；
一中空轉(zhuǎn)輪，固設(shè)在該環(huán)狀軸承的內(nèi)緣，其一側(cè)面上鄰近兩端的位置分別設(shè)有一第一限位部及一第二限位部；一第一轉(zhuǎn)柄，其一端可供踩踏或握持，其另一端穿過該連通槽且樞設(shè)至該車架的另一側(cè)面上，且其另一端固接有一延伸臂，該延伸臂限位在該中空轉(zhuǎn)輪的一側(cè)面上鄰近一端的該第一限位部位置；及一第二轉(zhuǎn)柄，其一端可供踩踏或握持，其另一端樞設(shè)至該車架的一側(cè)面上，該第二轉(zhuǎn)柄限位在該中空轉(zhuǎn)輪的一側(cè)面上鄰近另一端的該第二限位部位置。
[0010]上述非同步曲柄結(jié)構(gòu)還包括一主盤體，該主盤體與該中空轉(zhuǎn)輪固定成一體，該中空轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)主盤體轉(zhuǎn)動(dòng)，該主盤體的外側(cè)設(shè)有齒狀突起。
[0011]上述第一限位部及第二限位部的構(gòu)形為一凹溝或夾體。
[0012]上述第一限位部及第二限位部的構(gòu)形為一凸緣，且該延伸臂上設(shè)有一第一凹槽，該第一限位部伸入且容置于該第一凹槽中，該第二轉(zhuǎn)柄上設(shè)有一第二凹槽，該第二限位部伸入且容置于該第二凹槽中。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明非同步曲柄結(jié)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)柄借由第一軸桿穿過該連通槽而樞設(shè)至該車架，該第一軸桿一端的延伸臂被限位在該中空轉(zhuǎn)輪的一端，該第二轉(zhuǎn)柄與第一軸桿相樞接，且被限位在該中空轉(zhuǎn)輪的另一端；在該中空轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)其一端的限位部逐漸遠(yuǎn)離偏心孔時(shí)，其所限位的延伸臂或轉(zhuǎn)柄的角速度就逐漸變慢；而同一時(shí)間，另一限位部端在逐漸接近偏心孔的過程中，其所限位的延伸臂或轉(zhuǎn)柄的角速度就逐漸變快，利用此角速度的變化，即可大幅減少第一轉(zhuǎn)柄或第二轉(zhuǎn)柄垂直朝上的時(shí)間，進(jìn)而避免使用者因第一轉(zhuǎn)柄或第二轉(zhuǎn)柄垂直朝上而導(dǎo)致施力不便的問題，令使用者能持續(xù)且舒適地騎乘在車架上的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的第一較佳實(shí)施例的分解示意圖；
圖2是本發(fā)明的第一較佳實(shí)施例的組合示意圖；
圖3是本發(fā)明的第一較佳實(shí)施例的平面示意圖；
圖4是本發(fā)明的第一較佳實(shí)施例的第一作動(dòng)示意圖；
圖5是本發(fā)明的第一較佳實(shí)施例的第二作動(dòng)示意圖；
圖6是本發(fā)明的第一較佳實(shí)施例的第三作動(dòng)示意圖；
圖7是本發(fā)明的第一較佳實(shí)施例的第四作動(dòng)示意圖；
圖8是本發(fā)明的第二較佳實(shí)施例的分解示意圖；
圖9是本發(fā)明的第二較佳實(shí)施例的組合示意圖 '及 圖10是本發(fā)明的第三較佳實(shí)施例的分解示意圖。[0015]主要元件符號(hào)說明
非同步曲柄結(jié)構(gòu)10、20、30車架11、21
中軸22偏心軸承座13、23
環(huán)狀軸承14、24中空轉(zhuǎn)輪15、25、35
主盤體16、26第一轉(zhuǎn)柄17、27
第二轉(zhuǎn)柄18、28、38連通槽111、211
樞軸221偏心孔131、231
偏心軸承座一端132偏心軸承座另一端133
內(nèi)環(huán) 141、241外環(huán) 142、242
滾珠 143、243第一限位部 151、251、351
第二限位部 152、252、352螺絲 153、253
齒狀突起161固定座162、262
第一軸桿171延伸臂172、272、372
第一凹槽373第二凹槽381。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0017]請(qǐng)參閱圖1及圖2所示的本發(fā)明非同步曲柄結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明的第一較佳實(shí)施例中，該非同步曲柄結(jié)構(gòu)10組裝至一車架11上，且該非同步曲柄結(jié)構(gòu)10包括一偏心軸承座13、一環(huán)狀軸承14、一中空轉(zhuǎn)輪15、一主盤體16、一第一轉(zhuǎn)柄17及一第二轉(zhuǎn)柄18。
[0018]承上所述，該偏心軸承座13的一側(cè)面固設(shè)至該車架11的一側(cè)面上，其上設(shè)有一偏心孔131，該偏心孔131與該車架11的連通槽111相通，且該偏心軸承座一端132至偏心孔131中心的距離rl大于該偏心軸承座另一端133至偏心孔131中心的距離r2，該環(huán)狀軸承14環(huán)設(shè)在該偏心軸承座13外緣，該環(huán)狀軸承14包括一內(nèi)環(huán)141及一外環(huán)142，該內(nèi)環(huán)141內(nèi)緣固設(shè)在該偏心軸承座13的外緣表面，該外環(huán)142設(shè)在該內(nèi)環(huán)141的外緣，且該內(nèi)環(huán)141及外環(huán)142間夾設(shè)有多個(gè)滾珠143，該內(nèi)環(huán)141及外環(huán)142能借該等滾珠143的滾動(dòng)以減少摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；在實(shí)際施作中，該等滾珠143可替換為滾柱或其他能降低摩擦數(shù)的材料，合先陳明。
[0019]請(qǐng)參閱圖1及圖3所示，該中空轉(zhuǎn)輪15套設(shè)在該環(huán)狀軸承14外緣，且能隨該環(huán)狀軸承14的外環(huán)142 —同轉(zhuǎn)動(dòng)，該中空轉(zhuǎn)輪15的一側(cè)面上鄰近兩端的位置分別設(shè)有一第一限位部151及一第二限位部152，該主盤體16的一側(cè)面固設(shè)至該中空轉(zhuǎn)輪15的一側(cè)面上，使該主盤體16能隨該中空轉(zhuǎn)輪15 —同轉(zhuǎn)動(dòng)，令該主盤體16能借其外側(cè)齒狀突起161的轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)皮帶或煉條(圖中未示)，且在本實(shí)施例中，該中空轉(zhuǎn)輪15借多個(gè)螺絲153螺接至該主盤體16的固定座162，進(jìn)而固定至該主盤體16的一側(cè)面上。
[0020]承上所述，該第一轉(zhuǎn)柄17的一端可供踩踏或握持,其另一端設(shè)有一第一軸桿171,該第一軸桿171的一端由該車架的另一側(cè)面穿過該車架11的連通槽111，且穿出該車架11的一側(cè)面外，使該第一轉(zhuǎn)柄17借該第一軸桿171樞設(shè)至該車架11的另一側(cè)面上，該第一軸桿171的一端固接有一延伸臂172，該延伸臂172 —端朝向與第一轉(zhuǎn)柄17相同方向延伸，且被該第一限位部151限位在該中空轉(zhuǎn)輪15的一側(cè)面上鄰近一端的位置，以當(dāng)該第一轉(zhuǎn)柄17轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該延伸臂172能隨的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)該中空轉(zhuǎn)輪15產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]復(fù)請(qǐng)參閱圖1及圖3所示，該第二轉(zhuǎn)柄18的一端可供踩踏或握持，其另一端樞設(shè)至該延伸臂172的另一端，進(jìn)而與第一軸桿171的一端相樞接，使該第二轉(zhuǎn)柄18借該第一軸桿171樞設(shè)至該車架11的一側(cè)面上，該第二轉(zhuǎn)柄18鄰近中央部位被該第二限位部152限位在該中空轉(zhuǎn)輪15的一側(cè)面上鄰近另一端的位置，令該第二轉(zhuǎn)柄18能借由自身的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)該中空轉(zhuǎn)輪15產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在本實(shí)施例中，該第一限位部151及第二限位部152的構(gòu)形為一夾體，且分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞設(shè)在該中空轉(zhuǎn)輪15的一側(cè)面上鄰近兩端的位置。
[0022]承上所述，雖然在本實(shí)施例中，該第一轉(zhuǎn)柄17借該第一軸桿171樞設(shè)至該車架11的一側(cè)面上，該第二轉(zhuǎn)柄18亦借第一軸桿171樞設(shè)至該車架11的另一側(cè)面上，然而該第一轉(zhuǎn)柄17及第二轉(zhuǎn)柄18的安裝方式并不以此為限，該第一轉(zhuǎn)柄17及第二轉(zhuǎn)柄18尚能經(jīng)由螺接、卡接或其它方式樞設(shè)至該車架11上，按凡能分別樞設(shè)至該車架11的兩側(cè)面上，且能被轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)柄，均可為本發(fā)明所述的第一轉(zhuǎn)柄17及第二轉(zhuǎn)柄18，合先陳明。
[0023]復(fù)請(qǐng)參閱圖1及圖3所示,在該非同步曲柄結(jié)構(gòu)10被組裝到該車架11上的情況下，使用者即可騎乘該車架11，并踩踏或握持該第一轉(zhuǎn)柄17及第二轉(zhuǎn)柄18，令第一轉(zhuǎn)柄17及第二轉(zhuǎn)柄18以偏心孔131為軸心朝相同方向(如:順時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于該延伸臂172的一端被限位在該中空轉(zhuǎn)輪15上鄰近一端的位置，而第二轉(zhuǎn)柄18鄰近中央部位被限位在中空轉(zhuǎn)輪15上鄰近另一端的位置，故，請(qǐng)參閱圖4及圖5，
在該中空轉(zhuǎn)輪15的一端逐漸接近偏心孔的情況下，該中空轉(zhuǎn)輪15的一端至偏心孔131的距離會(huì)迅速縮小，使該延伸臂172朝順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度迅速加快，進(jìn)而帶動(dòng)該第一轉(zhuǎn)柄17大幅轉(zhuǎn)動(dòng)，快速越過偏心孔131 ;在該中空轉(zhuǎn)輪15的一端越過并逐漸遠(yuǎn)離該偏心孔131的情況下，該延伸臂172朝順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度高于第二轉(zhuǎn)柄18的角速度(中空轉(zhuǎn)輪15的一端至偏心孔131的距離越短，延伸臂172的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度越快)，進(jìn)而帶動(dòng)該第一轉(zhuǎn)柄17的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度大于第二轉(zhuǎn)柄18 ;請(qǐng)參閱圖6及圖7所示，在該中空轉(zhuǎn)輪15的另一端逐漸接近偏心孔131的情況下，該中空轉(zhuǎn)輪15的另一端至偏心孔131的距離會(huì)迅速縮小，使該第二轉(zhuǎn)柄18朝順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度迅速加快，進(jìn)而快速越過偏心孔131，在該中空轉(zhuǎn)輪15的另一端越過并逐漸遠(yuǎn)離偏心孔131的情況下，該第二轉(zhuǎn)柄18朝順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度高于延伸臂172，使得第二轉(zhuǎn)柄18的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度大于第一轉(zhuǎn)柄17 (中空轉(zhuǎn)輪15的另一端至偏心孔131的距離越短，第二轉(zhuǎn)柄18的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度越快)，如此，即能在非同步曲柄結(jié)構(gòu)10運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，大幅減少第一轉(zhuǎn)柄17及第二轉(zhuǎn)柄18垂直朝上的時(shí)間，進(jìn)而避免使用者因第一轉(zhuǎn)柄17或第二轉(zhuǎn)柄18垂直朝上而導(dǎo)致施力不便的問題。
[0024]請(qǐng)參閱圖8及圖9所示，在本發(fā)明的第二較佳實(shí)施例中，該非同步曲柄結(jié)構(gòu)20包括一中軸22 (BottomBracket，簡(jiǎn)稱BB)、一偏心軸承座23、一環(huán)狀軸承24、一中空轉(zhuǎn)輪25、一主盤體26、一第一轉(zhuǎn)柄27及一第二轉(zhuǎn)柄28，該中軸22與該車架21上的一連通槽211相對(duì)應(yīng)，且能被容置于該連通槽211中，該中軸22內(nèi)設(shè)有一樞軸221，該樞軸221貫穿該中軸22的兩端。
[0025]承上所述，該偏心軸承座23的一側(cè)面固設(shè)至該車架21的一側(cè)面上，其上設(shè)有一偏心孔231，該偏心孔231與該中軸22及連通槽211相對(duì)應(yīng)，該環(huán)狀軸承24環(huán)設(shè)在該偏心軸承座23內(nèi)緣，該環(huán)狀軸承24包括一內(nèi)環(huán)241及一外環(huán)242，該外環(huán)242外緣固設(shè)在該偏心軸承座23的內(nèi)緣表面，該內(nèi)環(huán)241設(shè)在該外環(huán)242的內(nèi)緣，且該內(nèi)環(huán)241及外環(huán)242間夾設(shè)有多個(gè)滾珠243，該內(nèi)環(huán)241及外環(huán)242能借該等滾珠243的滾動(dòng)以減少摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]復(fù)請(qǐng)參閱圖8及圖9所示,該中空轉(zhuǎn)輪25套設(shè)在該環(huán)狀軸承24內(nèi)緣,且能隨該環(huán)狀軸承24的內(nèi)環(huán)241 —同轉(zhuǎn)動(dòng)，該中空轉(zhuǎn)輪25的一側(cè)面上鄰近兩端的位置分別設(shè)有一第一限位部251及一第二限位部252，該主盤體26的一側(cè)面固設(shè)至該中空轉(zhuǎn)輪25的一側(cè)面上，使該主盤體26能隨該中空轉(zhuǎn)輪25 —同轉(zhuǎn)動(dòng)；該第一轉(zhuǎn)柄27的一端可供踩踏或握持,其另一端與該中軸22的樞軸221 —端相樞接，使該第一轉(zhuǎn)柄27借該樞軸221樞設(shè)至該車架21的另一側(cè)面上，該樞軸221的另一端固接有一延伸臂272，該延伸臂272 —端朝向與第一轉(zhuǎn)柄27相同方向延伸，且被該第一限位部251限位在該中空轉(zhuǎn)輪25的一側(cè)面上鄰近一端的位置，該第二轉(zhuǎn)柄28的一端可供踩踏或握持，其另一端與該樞軸221的另一端相樞接，使該第二轉(zhuǎn)柄28借該樞軸221樞設(shè)至該車架21的一側(cè)面上，該第二轉(zhuǎn)柄28鄰近中央部位被該第二限位部252限位在該中空轉(zhuǎn)輪25的一側(cè)面上鄰近另一端的位置(在本實(shí)施例中，該第一限位部251及第二限位部252的構(gòu)形為一凹溝)。
[0027]承上所述，在本實(shí)施例中，該中空轉(zhuǎn)輪25借多個(gè)螺絲253螺接至該主盤體26的固定座262，進(jìn)而固定至該主盤體26的一側(cè)面上，然而，在實(shí)際施作中，該中空轉(zhuǎn)輪25及主盤體26尚能經(jīng)由沖壓或鑄模的方式一體成型，合先陳明。
[0028]請(qǐng)參閱圖10所示，在本發(fā)明的第三較佳實(shí)施例中，該中空轉(zhuǎn)輪35的一側(cè)面上鄰近兩端的位置分別設(shè)有一第一限位部351及一第二限位部352，該第一限位部351及第二限位部352的構(gòu)形為一凸緣，且該延伸臂372上設(shè)有一第一凹槽373，該第一凹槽373能供該第一限位部351伸入且容置于其中，該第一限位部351能借由在該第一凹槽373中往復(fù)滑動(dòng)，進(jìn)而將該延伸臂372限位在該中空轉(zhuǎn)輪35的一側(cè)面上鄰近一端的位置，該第二轉(zhuǎn)柄38上設(shè)有一第二凹槽381，該第二凹槽381能供該第二限位部352伸入且容置于其中，該第二限位部352能借由在該第二凹槽381中往復(fù)滑動(dòng)，進(jìn)而將該第二轉(zhuǎn)柄38限位在該中空轉(zhuǎn)輪35的一側(cè)面上鄰近一端的位置。
[0029]上述實(shí)施例和附圖并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種非同步曲柄結(jié)構(gòu)，組裝至一車架上，該車架上設(shè)有一連通槽，其特征在于，該非冋步曲柄結(jié)構(gòu)包括: 一偏心軸承座，其一側(cè)面固設(shè)至該車架的一側(cè)面上，其上設(shè)有一偏心孔，該偏心孔與該連通槽相通，且該偏心軸承座一端至偏心孔中心的距離大于該偏心軸承座另一端至偏心孔中心的距離； 一環(huán)狀軸承，環(huán)設(shè)在該偏心軸承座外緣，該環(huán)狀軸承具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)環(huán)及外環(huán)； 一中空轉(zhuǎn)輪，固設(shè)在該環(huán)狀軸承的外緣，其一側(cè)面上鄰近兩端的位置分別設(shè)有一第一限位部及一第二限位部； 一第一轉(zhuǎn)柄，其一端可供踩踏或握持，其另一端穿過該連通槽且樞設(shè)至該車架的另一側(cè)面上，且其另一端固接有一延伸臂，該延伸臂限位在該中空轉(zhuǎn)輪的一側(cè)面上鄰近一端的第一限位部位置；及 一第二轉(zhuǎn)柄，其一端可供踩踏或握持，其另一端樞設(shè)至該車架的一側(cè)面上，該第二轉(zhuǎn)柄限位在該中空轉(zhuǎn)輪的一側(cè)面上鄰近另一端的第二限位部位置。
2.如權(quán)利要求1所述的非同步曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括一主盤體，該主盤體與該中空轉(zhuǎn)輪固定成一體，該中空轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)主盤體轉(zhuǎn)動(dòng)，該主盤體的外側(cè)設(shè)有齒狀突起。
3.如權(quán)利要求2所述的非同步曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一限位部及第二限位部的構(gòu)形為一凹溝或夾體。
4.如權(quán)利要求1或2 所述的非同步曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一限位部及第二限位部的構(gòu)形為一凸緣，且該延伸臂上設(shè)有一第一凹槽，該第一限位部伸入且容置于該第一凹槽中，該第二轉(zhuǎn)柄上設(shè)有一第二凹槽，該第二限位部伸入且容置于該第二凹槽中。
5.一種非同步曲柄結(jié)構(gòu)，組裝至一車架上，該車架上設(shè)有一連通槽，其特征在于，該非冋步曲柄結(jié)構(gòu)包括: 一偏心軸承座，其一側(cè)面固設(shè)至該車架的一側(cè)面上，其上設(shè)有一偏心孔，該偏心孔與該連通槽相通，且該偏心軸承座一端至偏心孔中心的距離大于該偏心軸承座另一端至偏心孔中心的距離； 一環(huán)狀軸承，設(shè)在該偏心軸承座內(nèi)緣，該環(huán)狀軸承具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)環(huán)及外環(huán)； 一中空轉(zhuǎn)輪，固設(shè)在該環(huán)狀軸承的內(nèi)緣，其一側(cè)面上鄰近兩端的位置分別設(shè)有一第一限位部及一第二限位部； 一第一轉(zhuǎn)柄，其一端可供踩踏或握持，其另一端穿過該連通槽且樞設(shè)至該車架的另一側(cè)面上，且其另一端固接有一延伸臂，該延伸臂限位在該中空轉(zhuǎn)輪的一側(cè)面上鄰近一端的該第一限位部位置；及 一第二轉(zhuǎn)柄，其一端可供踩踏或握持，其另一端樞設(shè)至該車架的一側(cè)面上，該第二轉(zhuǎn)柄限位在該中空轉(zhuǎn)輪的一側(cè)面上鄰近另一端的該第二限位部位置。
6.如權(quán)利要求5所述的非同步曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括一主盤體，該主盤體與該中空轉(zhuǎn)輪固定成一體，該中空轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)主盤體轉(zhuǎn)動(dòng)，該主盤體的外側(cè)設(shè)有齒狀突起。
7.如權(quán)利要求6所述的非同步曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一限位部及第二限位部的構(gòu)形為一凹溝或夾體。
8.如權(quán)利要求5或6所述的非同步曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一限位部及第二限位部的構(gòu)形為一凸緣，且該延伸臂上設(shè)有一第一凹槽，該第一限位部伸入且容置于該第一凹槽中，該第二轉(zhuǎn)柄上設(shè)有一第二凹 槽，該第二限位部伸入且容置于該第二凹槽中。
【文檔編號(hào)】B62M3/00GK103448859SQ201210180488
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月4日
【發(fā)明者】李俊毅 申請(qǐng)人:李俊毅