專利名稱：一種后圍板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種后圍板總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有乘用車后圍板總成在設(shè)計(jì)時(shí)通常只是考慮后備箱的空間最大化以及滿足一般的安裝要求。而實(shí)際使用中，由于現(xiàn)實(shí)中越來(lái)越多的追尾碰擦事故，后圍板返修重裝率相當(dāng)高，所以后圍板總成的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮低速碰撞時(shí)的保護(hù)以及對(duì)整車剛度的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種低速碰撞時(shí)對(duì)后圍板有良好保護(hù)作用的后圍板總成。 根據(jù)本發(fā)明提出的后圍板總成，關(guān)鍵在于包括后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板以及后保橫梁，所述鎖鉤安裝板設(shè)置在后圍外板和后圍內(nèi)板之間，所述后保安裝加強(qiáng)板設(shè)置在后圍外板兩側(cè)，所述后保橫梁設(shè)置在后圍外板外側(cè)并且與后圍外板之間設(shè)置有安全間隙。本發(fā)明的后圍板總成，通過(guò)后保安裝加強(qiáng)板對(duì)后圍板總成的整體強(qiáng)度加強(qiáng)，并且將后保橫梁設(shè)置在后圍板總成外側(cè)，通過(guò)后保橫梁與后圍外板之間的安全間隙吸收低速碰撞能量，可以在低速碰撞時(shí)對(duì)后圍板形成良好保護(hù)。所述后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板以及后保橫梁的結(jié)構(gòu)的剛度及碰撞保護(hù)均經(jīng)過(guò)CAE模擬分析。設(shè)計(jì)時(shí)將后圍板總成各組成部件以及其連接均通過(guò)CAE模擬分析，以有效提高整車強(qiáng)度。所述后圍板總成的截面積做增大優(yōu)化，提高整車強(qiáng)度。所述后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板均為鈑金件，以降低成本，減少?zèng)_壓工序。所述后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板安裝貼合處均設(shè)置密封條，增加各部件安裝的緊密性。所述后圍內(nèi)板上方的密封條安裝槽下設(shè)置有若干個(gè)排水溝，防止雨水進(jìn)入車內(nèi)和腐蝕鈑金。所述鎖鉤安裝板的安裝位置可調(diào)，方便使用者根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)鎖鉤位置。


圖I為本發(fā)明的總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的總成安裝后的截面示意圖。圖3為本發(fā)明的后圍板總成與密封條的安裝配合圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1、2、3，本發(fā)明的后圍板總成包括后圍外板I、后圍內(nèi)板2、后保安裝加強(qiáng)板3、鎖鉤安裝板4以及后保橫梁5，鎖鉤安裝板4設(shè)置在后圍外板I和后圍內(nèi)板2之間，后保安裝加強(qiáng)板3設(shè)置在后圍外板I兩側(cè)，后保橫梁5設(shè)置在后圍外板I外側(cè)并且與后圍外板I之間設(shè)置有安全間隙d。后圍外板I、后圍內(nèi)板2、后保安裝加強(qiáng)板3、鎖鉤安裝板4以及后保橫梁5的結(jié)構(gòu)的剛度及碰撞保護(hù)均經(jīng)過(guò)CAE模擬分析，以有效提高整車強(qiáng)度。后圍板總成的截面積做增大優(yōu)化，提高整車強(qiáng)度。同時(shí)，后圍外板I、后圍內(nèi)板2、后保安裝加強(qiáng)板3、鎖鉤安裝板4均為鈑金件，以降低成本，減少?zèng)_壓工序。安裝時(shí)，后圍外板I、后圍內(nèi)板2、后保安裝加強(qiáng)板3的安裝貼合處均設(shè)置密封條，增加各部件安裝的緊密性。后圍內(nèi)板2上方的密封條安裝槽21下設(shè)置有多個(gè)排水溝22，防止雨水進(jìn)入車內(nèi)和腐蝕鈑金。鎖鉤安裝板4的安裝位置可調(diào)，方便使用者根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)鎖鉤位置。本發(fā)明的后圍板總成，通過(guò)后保安裝加強(qiáng)板3對(duì)后圍板總成的整體強(qiáng)度加強(qiáng)，并且將后保橫梁5設(shè)置在后圍板總成外側(cè)，通過(guò)后保橫梁4與后圍外板I之間的安全間隙d吸收低速碰撞能量，可以在低速碰撞時(shí)對(duì)后圍板形成良好保護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種后圍板總成，其特征在于包括后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板以及后保橫梁，所述鎖鉤安裝板設(shè)置在后圍外板和后圍內(nèi)板之間，所述后保安裝加強(qiáng)板設(shè)置在后圍外板兩側(cè)，所述后保橫梁設(shè)置在后圍外板外側(cè)并且與后圍外板之間設(shè)置有安全間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后圍板總成，其特征在于所述后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板以及后保橫梁的結(jié)構(gòu)的剛度及碰撞保護(hù)均經(jīng)過(guò)CAE模擬分析。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后圍板總成，其特征在于所述后圍板總成的截面積做增大優(yōu)化。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的后圍板總成，其特征在于所述后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板均為鈑金件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后圍板總成，其特征在于所述后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板安裝貼合處均設(shè)置密封條。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后圍板總成，其特征在于所述后圍內(nèi)板上方的密封條安裝槽下設(shè)置有若干個(gè)排水溝。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后圍板總成，其特征在于所述鎖鉤安裝板的安裝位置可調(diào)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種低速碰撞時(shí)對(duì)后圍板有良好保護(hù)作用的后圍板總成，其結(jié)構(gòu)包括后圍外板、后圍內(nèi)板、后保安裝加強(qiáng)板、鎖鉤安裝板以及后保橫梁，鎖鉤安裝板設(shè)置在后圍外板和后圍內(nèi)板之間，后保安裝加強(qiáng)板設(shè)置在后圍外板兩側(cè)，后保橫梁設(shè)置在后圍外板外側(cè)并且與后圍外板之間設(shè)置有安全間隙。通過(guò)后保安裝加強(qiáng)板對(duì)后圍板總成的整體強(qiáng)度加強(qiáng)，并且將后保橫梁設(shè)置在后圍板總成外側(cè)，通過(guò)后保橫梁與后圍外板之間的安全間隙吸收低速碰撞能量，可以在低速碰撞時(shí)對(duì)后圍板形成良好保護(hù)。
文檔編號(hào)B62D25/08GK102745249SQ20121018305
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者溫秀海, 黃云飛 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司