專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)方向盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)方向盤(pán)是調(diào)整汽車(chē)轉(zhuǎn)向的操作裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定支架上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的中心固定轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，由于轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿與轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的相對(duì)固定連接，進(jìn)行一體運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)中心位置一般設(shè)置喇叭鍵，目前很多喇叭鍵設(shè)置在方向盤(pán)的邊緣，造成方向盤(pán)中心位置空間的浪費(fèi)；另外，隨著電子操作儀表及其他電子系統(tǒng)的增加，汽車(chē)增加了許多電子器材，如導(dǎo)航裝置等，這些裝置為了便于觀查需要固定設(shè)置，目前這些裝置安裝在方向盤(pán)側(cè)面駕駛臺(tái)上，當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行查看時(shí)，將視線(xiàn)移離正前方進(jìn)行觀看，對(duì)安全駕駛構(gòu)成一定隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)方向盤(pán)中心位置浪費(fèi)以及側(cè)向安裝儀表等存在的不足而提供一種解決以上問(wèn)題的汽車(chē)方向盤(pán)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是—種汽車(chē)方向盤(pán)，所述方向盤(pán)包括一固定支架，固定支架連接一中心固定軸，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的基部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述中心固定軸的外周，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的基部通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿，中心固定軸在方向盤(pán)方向的一端設(shè)置固定安裝平臺(tái)。較佳的,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。較佳的，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤(pán)的基部外周設(shè)置外圈齒輪，方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿上設(shè)置與外圈齒輪嚙合的連桿齒輪。較佳的，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤(pán)的基部?jī)?nèi)周設(shè)置內(nèi)圈齒輪，方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿上設(shè)置與內(nèi)圈齒輪嚙合的連桿齒輪。本發(fā)明有益效果在于本發(fā)明一種汽車(chē)方向盤(pán)，方向盤(pán)包括一固定支架，固定支架連接一中心固定軸，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的基部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述中心固定軸的外周，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的基部通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿，中心固定軸在方向盤(pán)方向的一端設(shè)置固定安裝平臺(tái)；當(dāng)安裝在汽車(chē)中時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在中心固定軸外周的基部通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的；另外由于中心固定軸固定，設(shè)置在一端的固定安裝平臺(tái)用以安裝固定儀表(如導(dǎo)航系統(tǒng)等)，充分利用方向盤(pán)中央的空間位置；另外當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行查看時(shí)，正視方向盤(pán)中央位置即可，避免視線(xiàn)移離正前方進(jìn)行觀看，減少駕駛的安全隱患。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1、2對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明實(shí)施例1，如圖I所示，本實(shí)施例的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車(chē)方向盤(pán)，所述方向盤(pán)包括一固定支架1，固定支架I連接一中心固定軸2，固定支架I設(shè)置連接在車(chē)體上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)3的基部31轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述中心固定軸2的外周，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)3的基部31通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4連接方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿5,中心固定軸2在方向盤(pán)方向的一端設(shè)置固定安裝平臺(tái)6。當(dāng)然選擇的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4可以為很多種，如帶傳 動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等，但做為一種傳動(dòng)穩(wěn)定可靠的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4,本實(shí)施例的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),此實(shí)施例為一外哨合齒輪的傳動(dòng),齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤(pán)的基部31外周設(shè)置外圈齒輪32，方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿5上設(shè)置與外圈齒輪32嚙合的連桿齒輪51。實(shí)施例2，如圖2所示，本實(shí)施例的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)示意圖，基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I相同，不同之處在于，齒輪的傳動(dòng)方式為一內(nèi)哨合齒輪的傳動(dòng)，即齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤(pán)的基部31內(nèi)周設(shè)置內(nèi)圈齒輪33，方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿5穿過(guò)中心固定軸2，并通過(guò)設(shè)置的連桿齒輪51與內(nèi)圈齒輪33嚙合傳動(dòng)連接。以上實(shí)施例中，作為本領(lǐng)域技術(shù)人員，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)3的基部31與中心固定軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿5與固定支架I或中心固定軸2之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接可以選擇多種常規(guī)的技術(shù)方式達(dá)到這一目的，如在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的兩者間設(shè)置軸承等手段即可實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明中不做過(guò)多贅述。另外，本發(fā)明兩實(shí)施例的方向盤(pán)采用齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿，與現(xiàn)有技術(shù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿的方向相反，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，或增加轉(zhuǎn)換裝置可以達(dá)到與習(xí)慣轉(zhuǎn)向一致的驅(qū)動(dòng)效果。本發(fā)明的汽車(chē)方向盤(pán)，當(dāng)安裝在汽車(chē)中時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)3的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)3轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在中心固定軸2外周的基部31通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的；另外由于中心固定軸2固定，設(shè)置在一端的固定安裝平臺(tái)6用以安裝固定儀表(如導(dǎo)航系統(tǒng)等)，充分利用方向盤(pán)中央的空間位置；另外當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行查看時(shí)，正視方向盤(pán)中央位置即可，避免視線(xiàn)移離正前方進(jìn)行觀看，減少駕駛的安全隱
串
■/Qi、O當(dāng)然，以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，故凡依本發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)方向盤(pán)，其特征在于，所述方向盤(pán)包括一固定支架(I)，固定支架(I)連接一中心固定軸(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)(3)的基部(31)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述中心固定軸(2)的外周，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)(3)的基部(31)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)連接方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿(5)，中心固定軸(2)在方向盤(pán)方向的一端設(shè)置固定安裝平臺(tái)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)方向盤(pán)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車(chē)方向盤(pán)，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤(pán)的基部(31)外周設(shè)置外圈齒輪(32)，方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿(5)上設(shè)置與外圈齒輪(32)嚙合的連桿齒輪(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車(chē)方向盤(pán)，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在方向盤(pán)的基部(31)內(nèi)周設(shè)置內(nèi)圈齒輪(33)，方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿(5)上設(shè)置與內(nèi)圈齒輪(33)嚙合的連桿齒輪(51)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)；本發(fā)明方向盤(pán)包括一固定支架，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的基部通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿，中心固定軸在方向盤(pán)方向的一端設(shè)置固定安裝平臺(tái)；當(dāng)安裝在汽車(chē)中時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在中心固定軸外周的基部通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的；另外由于中心固定軸固定，設(shè)置在一端的固定安裝平臺(tái)用以安裝固定儀表(如導(dǎo)航系統(tǒng)等)，充分利用方向盤(pán)中央的空間位置；另外當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行查看時(shí)，正視方向盤(pán)中央位置即可，避免視線(xiàn)移離正前方進(jìn)行觀看，減少駕駛的安全隱患。
文檔編號(hào)B62D1/02GK102730046SQ20121020414
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者田祥鑫 申請(qǐng)人:田祥鑫