專利名稱：汽車的車身構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的車身構(gòu)造，在葉子板的輪拱的車寬方向內(nèi)側(cè)安裝與輪胎的外周面相對(duì)的葉子板內(nèi)襯而構(gòu)成輪罩。
背景技術(shù)：
在下述專利文獻(xiàn)I中公知有以下結(jié)構(gòu)在覆蓋汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)方以及下方從而相對(duì)于濺起的水保護(hù)輔助裝置類的合成樹脂制的防濺板上，形成有由六條放射狀的狹縫所劃分的六個(gè)三角形狀的彈性板片，從將這些彈性板片推開而形成的開口中插入工具，由此，能夠進(jìn)行所述輔助裝置類的維修。專利文獻(xiàn)I :日本實(shí)公平7-28060號(hào)公報(bào)
在更換頭燈的燈泡的情況下，若能夠在不將整個(gè)頭燈從車身拆下的情況下，將與頭燈的里側(cè)相對(duì)的合成樹脂制的葉子板內(nèi)襯的一部分掀起而形成間隙，并從該間隙插入手以進(jìn)行燈泡的更換，則能夠大幅縮短作業(yè)所需要的時(shí)間。該情況下，為了將葉子板內(nèi)襯的一部分掀起，需要在葉子板內(nèi)襯上設(shè)置供手指勾住的開口，若僅設(shè)置開口，則存在水和灰塵從該開口進(jìn)入到車身內(nèi)的問題。因此，可以考慮將由上述專利文獻(xiàn)I記載的由狹縫以及彈性板片構(gòu)成的自由開閉的開口設(shè)在葉子板內(nèi)襯上，將手指勾在該開口中來掀起葉子板內(nèi)襯。但是，若將手指插入到上述專利文獻(xiàn)I記載的開口中，則存在因彈性板片的前端咬住手指而難以施力的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況作出的發(fā)明，其目的在于將葉子板內(nèi)襯從葉子板的輪拱簡(jiǎn)單地掀起來進(jìn)行頭燈的維修。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)技術(shù)方案I所述的發(fā)明，提出一種汽車的車身構(gòu)造，在葉子板的輪拱的車寬方向內(nèi)側(cè)，安裝與輪胎的外周面相對(duì)的葉子板內(nèi)襯而構(gòu)成輪罩，其特征在于在與頭燈的里側(cè)相面對(duì)的所述葉子板內(nèi)襯的所述輪拱側(cè)的側(cè)緣設(shè)定有掀起區(qū)域，在該掀起區(qū)域設(shè)置手指放置部，該手指放置部具有樹脂鉸鏈部以及由狹縫部包圍的舌片，所述舌片通過從所述樹脂鉸鏈部側(cè)向所述狹縫部側(cè)插入手指而能夠從所述葉子板內(nèi)襯的內(nèi)側(cè)向外側(cè)開放，所述掀起區(qū)域能夠通過勾在所述狹縫部的手指從所述輪拱掀起。另外，根據(jù)技術(shù)方案2所述的發(fā)明，在技術(shù)方案I的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出一種汽車的車身構(gòu)造，其特征在于所述葉子板內(nèi)襯具有包圍所述掀起區(qū)域的C字狀的第一加強(qiáng)筋。另外，根據(jù)技術(shù)方案3所述的發(fā)明，在技術(shù)方案2的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出一種汽車的車身構(gòu)造，其特征在于所述葉子板內(nèi)襯具有將所述掀起區(qū)域分割成兩部分的第二加強(qiáng)筋，所述第一、第二加強(qiáng)筋一起形成為E字狀。另外，根據(jù)技術(shù)方案4所述的發(fā)明，在技術(shù)方案I 3的任一項(xiàng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出一種汽車的車身構(gòu)造，其特征在于所述手指放置部設(shè)在所述掀起區(qū)域的端部。另外，根據(jù)技術(shù)方案5所述的發(fā)明，在技術(shù)方案I 4的任一項(xiàng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出一種汽車的車身構(gòu)造，其特征在于所述葉子板內(nèi)襯在所述掀起區(qū)域的車寬方向內(nèi)側(cè)具有棱線。發(fā)明的效果根據(jù)技術(shù)方案I的結(jié)構(gòu)，在通過手指從葉子板內(nèi)襯的內(nèi)側(cè)對(duì)掀起區(qū)域的手指放置部的舌片進(jìn)行推壓時(shí)，以樹脂鉸鏈部為支點(diǎn)，舌片向葉子板內(nèi)襯的外側(cè)打開，所以，通過使手指勾在該開口上并拉拽，能夠使掀起區(qū)域彈性變形而從葉子板的輪拱掀起。在將葉子板內(nèi)襯的掀起區(qū)域掀起后，與葉子板的輪拱之間形成間隙，所以，能夠從該間隙插入手來進(jìn)行頭燈的維修。由此，無(wú)需將整個(gè)葉子板內(nèi)襯拆下，縮短了作業(yè)時(shí)間。而且，在將手指插入到手指放置部中時(shí)，由于是從樹脂鉸鏈部側(cè)向狹縫部側(cè)插入，所以，在通過手指拉拽手指放置部時(shí)，舌片的前端不會(huì)咬住手指，提高了作業(yè)性。另外，根據(jù)技術(shù)方案2的結(jié)構(gòu)，由于葉子板內(nèi)襯具有包圍掀起區(qū)域的C字狀的第一加強(qiáng)筋，所以，能夠使將掀起區(qū)域掀起的力有效集中在弟一加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)從而各易掀起。
另外，根據(jù)技術(shù)方案3的結(jié)構(gòu)，由于葉子板內(nèi)襯具有將掀起區(qū)域分割成兩部分的第二加強(qiáng)筋，且第一、第二加強(qiáng)筋一起形成為E字狀，所以，能夠通過第二加強(qiáng)筋使施加在掀起區(qū)域的一部分上的力傳遞到整個(gè)掀起區(qū)域，由此，能夠高效地掀起掀起區(qū)域。另外，根據(jù)技術(shù)方案4的結(jié)構(gòu)，由于將手指放置部設(shè)在掀起區(qū)域的端部，所以，通過將掀起區(qū)域從設(shè)有手指放置部的一端側(cè)向另一端側(cè)依次掀起，能夠以較小的力打開維修用的開口。另外，根據(jù)技術(shù)方案5的結(jié)構(gòu)，由于葉子板內(nèi)襯在掀起區(qū)域的車寬方向內(nèi)側(cè)具有棱線，所以，能夠進(jìn)一步有效地使將掀起區(qū)域掀起的力集中于掀起區(qū)域從而容易掀起。


圖I是汽車的車身前部的左視圖。圖2是圖I的2部放大圖。圖3是圖2的3-3線剖視圖。圖4是圖3的4A-4A線剖視圖以及4B-4B線剖視圖。圖5是表示對(duì)葉子板內(nèi)襯進(jìn)行注塑成形的模具的圖。圖6是圖I的6方向向視圖。圖7是圖2的7方向向視圖。圖8是圖2的8-8線剖視圖。圖9是與圖8對(duì)應(yīng)的作用說明圖。圖10是圖2的10-10線剖視圖。圖11是表示手指放置部的其他實(shí)施方式的圖。附圖標(biāo)記的說明11 輪胎13 葉子板13a 輪拱16 頭燈17 葉子板內(nèi)襯
17h第一加強(qiáng)筋17i第二加強(qiáng)筋17 j掀起區(qū)域17k棱線17m手指放置部17η狹縫部17ο舌片17ρ樹脂鉸鏈部 18輪罩
具體實(shí)施例方式以下，基于圖I 圖10說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式。如圖I以及圖2所示，位于汽車的車身前部的前輪的輪胎11的上半部，被合成樹脂制的保險(xiǎn)杠外觀件12的輪拱12a和葉子板13的輪拱13a包圍。在保險(xiǎn)杠外觀件12的上部一體地連接有前格柵14，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩15的車寬方向外端與葉子板13的上端相對(duì)，在由保險(xiǎn)杠外觀件12、葉子板13、前格柵14以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩15包圍的位置配置有頭燈16。軟質(zhì)的合成樹脂制的葉子板內(nèi)襯17以與輪胎11的上半部的外周面之間具有規(guī)定間隙的方式配置，在葉子板內(nèi)襯17的內(nèi)部形成有收納輪胎11的輪罩18。葉子板內(nèi)襯17基本上通過由上模以及下模構(gòu)成的模具注塑成形而成，但在葉子板內(nèi)襯17的前部存在利用滑動(dòng)模而成形的倒扣部19。接下來，基于圖3以及圖4，說明葉子板內(nèi)襯17的前部的倒扣部19的形狀。葉子板內(nèi)襯17具有與輪胎11的外周面相對(duì)的拱狀的內(nèi)周壁17a，在內(nèi)周壁17a的車寬方向外側(cè)形成倒扣部19。倒扣部19分為上部以及下部，如圖4(A)所示，倒扣部19的上部具有從內(nèi)周壁17a的車寬方向外端的上部棱線LI向前方延伸的上部側(cè)壁17b ;從上部側(cè)壁17b的前端向車寬方向外側(cè)延伸的上部凸緣17c。上部凸緣17c通過卡銷20、20被固定在突出設(shè)于保險(xiǎn)杠外觀件12的內(nèi)表面上的肋12b上。另外，如圖4(B)所示，倒扣部19的下部具有從內(nèi)周壁17a的車寬方向外端的下部棱線L2向后方延伸的下部側(cè)壁17d ;從下部側(cè)壁17d的后端向車寬方向外側(cè)延伸的下部凸緣17e ;使內(nèi)周壁17a超過下部側(cè)壁17d向車寬方向外側(cè)延長(zhǎng)的延長(zhǎng)壁17f ;連接延長(zhǎng)壁17f的后表面以及下部凸緣17e的前表面而成的三角形的加強(qiáng)肋17g。因此，如圖2中放大示出那樣，上部凸緣17c以及下部凸緣17e所成的線與內(nèi)周壁17a (上部棱線LI)以及延長(zhǎng)壁17f (下部棱線L2)所成的線在交叉部A處以X狀交叉。圖5中示出對(duì)葉子板內(nèi)襯17進(jìn)行注塑成形的模具21。模具21由上模22和下模23構(gòu)成，上模22具有能夠向前方滑動(dòng)的第一滑動(dòng)模22a，下模23具有能夠向后方滑動(dòng)的第二滑動(dòng)模23a。第一滑動(dòng)模22a以及第二滑動(dòng)模23a用于成形葉子板內(nèi)襯17的倒扣部19，從圖4可以明確，通過第一滑動(dòng)模22a成形上部側(cè)壁17b的車寬方向內(nèi)表面、上部凸緣17c的前表面以及延長(zhǎng)壁17f的前表面，通過第二滑動(dòng)模23a成形上部側(cè)壁17b的車寬方向外表面、上部凸緣17c的后表面、下部側(cè)壁17d的車寬方向內(nèi)表面以及下部凸緣17e的后表面。而且，設(shè)于下模23的突起部23b進(jìn)入到第一滑動(dòng)模22a以及第二滑動(dòng)模23a之間，由此，成形延長(zhǎng)壁17f的后表面、下部凸緣17e的前表面、下部側(cè)壁17d的車寬方向外表面以及加強(qiáng)肋17g。如以上那樣，由于在葉子板內(nèi)襯17上形成有倒扣部19，所以，若假定模具21不具有第一滑動(dòng)模22a以及第二滑動(dòng)模23a，則無(wú)法將上模22以及下模23沿上下方向開模。但是，根據(jù)本實(shí)施方式，由于在上模22上設(shè)有能夠向前方滑動(dòng)的第一滑動(dòng)模22a,在下模23上設(shè)有能夠向后方滑動(dòng)的第二滑動(dòng)模23a，所以，在將第一、第二滑動(dòng)模22a、23a沿前后方向開模后，將上模22以及下模23沿上下方向開模，由此能夠無(wú)阻礙地成形倒扣部19。如圖2、圖7以及圖8所示，在葉子板內(nèi)襯17與葉子板13的輪拱13a的前部相面對(duì)的部分，形成有C字狀的第一加強(qiáng)筋17h。第一加強(qiáng)筋17h的兩端向葉子板13的輪拱13a延伸，在第一加強(qiáng)筋17h的內(nèi)側(cè)設(shè)定有能夠彈性變形的掀起區(qū)域17j。在第一加強(qiáng)筋17h的內(nèi)側(cè)形成有I字狀的第二加強(qiáng)筋17i，第一加強(qiáng)筋17h以及第二加強(qiáng)筋17i —起構(gòu)成E字狀的加強(qiáng)筋。另外，在與第一加強(qiáng)筋17h的車寬方向內(nèi)側(cè)相鄰的位置，形成有沿葉子板內(nèi)襯17的圓周方向延伸的棱線17k。 在掀起區(qū)域17j的前端且在與葉子板13的輪拱13a接近的位置，設(shè)有手指放置部17m。手指放置部17m是經(jīng)由樹脂鉸鏈部17p、17p開閉自由地支承被ε字狀的狹縫部17η包圍而分割成兩部分的舌片170、17ο的部件。葉子板內(nèi)襯17為柔軟的合成樹脂制，樹脂鉸鏈部17ρ、17ρ基于合成樹脂本身的彈性而發(fā)揮鉸鏈功能。手指放置部17m以樹脂鉸鏈部17p、17p位于下側(cè)、狹縫部17η位于上側(cè)的方式配置。如圖7中放大示出那樣，葉子板內(nèi)襯17的車寬方向外側(cè)的端緣與葉子板13的輪拱13a的凸緣13b卡合，但在手指放置部17m附近的凸緣13b上形成有將凸緣13b的一部分切缺而成的凸緣切缺部13c。接下來，說明具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的實(shí)施方式的作用。由于葉子板內(nèi)襯17的倒扣部19具有下部側(cè)壁17d，所以，如圖6(A)所示，在從斜后方觀察輪罩18時(shí)，在保險(xiǎn)杠外觀件12的輪拱12a的下端的車寬方向內(nèi)表面重疊有葉子板內(nèi)襯17的下部側(cè)壁17d，保險(xiǎn)杠外觀件12的輪拱12a的下端變厚從而美觀性提高。另一方面，在圖6(B)所示的比較例中，由于葉子板內(nèi)襯17不具有下部側(cè)壁17d，所以，在保險(xiǎn)杠外觀件12的輪拱12a的下端露出薄的邊緣導(dǎo)致美觀性下降。另外，由于葉子板內(nèi)襯17的倒扣部19的上部側(cè)壁17b相對(duì)于保險(xiǎn)杠外觀件12的輪拱12a向前方離開，并且從該上部側(cè)壁17b的前端向車寬方向外側(cè)彎折而成的上部凸緣17c通過卡銷20、20被固定在保險(xiǎn)杠外觀件12的肋12b上，所以，卡銷20、20的位置相對(duì)于輪拱12a向前方離開，由此，難以通過輪罩18觀察到從而美觀性進(jìn)一步提高。另外，倒扣部19具有在上下方向上相連的上部棱線LI以及下部棱線L2，且上部側(cè)壁17b從上部棱線LI向前方延伸、下部側(cè)壁17d從下部棱線L2向后方延伸，所以，通過上部棱線LI以及下部棱線L2提高了倒扣部19的剛性，由此，能夠防止下部側(cè)壁17d相對(duì)于保險(xiǎn)杠外觀件12的輪拱12a的下端發(fā)生錯(cuò)位。另外，倒扣部19的剛性還通過連接延長(zhǎng)壁17f的后表面以及下部凸緣17e的前表面而成的三角形的加強(qiáng)肋17g而得到提高。該加強(qiáng)肋17g由于與下部棱線L2的附近相連(參照?qǐng)D4(B))，所以，通過下部棱線L2能夠使樹脂固化時(shí)因加強(qiáng)肋17g而產(chǎn)生的氣孔變得不明顯。
并且，在更換頭燈16的燈泡等進(jìn)行維修的情況下，無(wú)需拆下葉子板內(nèi)襯17，而將葉子板內(nèi)襯17的掀起區(qū)域17j向內(nèi)側(cè)掀起，將手從形成在葉子板13的輪拱13a和掀起區(qū)域17j之間的間隙α插入來進(jìn)行更換頭燈16的燈泡等的維修，由此，能夠大幅提高維修性。為此，首先，在將汽車頂起的狀態(tài)下，如圖8放大示出那樣，將手插入到輪罩18內(nèi)并通過手指推壓手指放置部17m的舌片170、170，從而以樹脂鉸鏈部17ρ、17ρ為支點(diǎn)將其向外側(cè)推開。接下來，如圖9所示，將手指勾在手指放置部17m的狹縫部17η處并向車寬方向內(nèi)側(cè)拉拽，由此葉子板內(nèi)襯17的掀起區(qū)域17j的車寬方向外側(cè)的緣部從葉子板13的輪拱13a的凸緣切缺部13c離開，且以該處為基點(diǎn)，整個(gè)掀起區(qū)域17 j從葉子板13的輪拱13a被掀起而形成間隙α。因此，如圖10所示，作業(yè)者能夠從所述間隙α插入手以進(jìn)行更換頭燈16的燈泡等的維修。在通過手指推開手指放置部17m的舌片17ο、17ο、且將手指勾在狹縫部17η上向車寬方向內(nèi)側(cè)拉拽時(shí)(參照?qǐng)D9)，相對(duì)于手指的插入方向，樹脂鉸鏈部17ρ、17ρ位于近前側(cè)，狹縫部17η位于里側(cè)，所以，舌片17ο、17ο的前端的邊緣不會(huì)咬住手指，從而提高了作業(yè)性。·
此時(shí)，由于將手指放置部17m設(shè)置在掀起區(qū)域17j的端部，所以，通過將掀起區(qū)域17j從設(shè)有手指放置部17m的一端側(cè)向另一端側(cè)依次掀起，能夠以較小的力打開作業(yè)用的間隙α。另外，在將手指勾在手指放置部17m上并進(jìn)行拉拽時(shí)，由于在該手指放置部17m附近設(shè)有將葉子板13的凸緣13b切缺而成的凸緣切缺部13c，所以，能夠容易地將葉子板內(nèi)襯17從葉子板13剝離而形成間隙α。另外，由于葉子板內(nèi)襯17具有包圍掀起區(qū)域17j的C字狀的第一加強(qiáng)筋17h，所以，能夠使將掀起區(qū)域17j掀起的力有效集中于第一加強(qiáng)筋17h的內(nèi)側(cè)從而提高作業(yè)性。而且，葉子板內(nèi)襯17由于在掀起區(qū)域17j的車寬方向內(nèi)側(cè)具有棱線17k，所以，通過棱線17k提高了掀起區(qū)域17j的外側(cè)的剛性，能夠使將掀起區(qū)域17j掀起的力進(jìn)一步有效地集中于該掀起區(qū)域17 j。而且，由于葉子板內(nèi)襯17具有將掀起區(qū)域17j分成兩部分的第二加強(qiáng)筋17i，且第一、第二加強(qiáng)筋17h、17i 一起形成為E字狀，所以，施加在掀起區(qū)域17j的一部分上的力能夠通過第二加強(qiáng)筋17i向掀起區(qū)域17j整體傳遞，由此，能夠高效地將掀起區(qū)域17j掀起。下面，基于圖11說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式。葉子板內(nèi)襯17的手指放置部17m只要具有由狹縫部17η以及樹脂鉸鏈部17ρ所包圍的舌片170，就能夠采用圖11所示的各種形狀。以上，說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明在不脫離其主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。例如，第一、第二加強(qiáng)筋17h、17i的形狀以及掀起區(qū)域17j的形狀不限于實(shí)施方式，能夠采用任意的形狀。
權(quán)利要求
1.一種汽車的車身構(gòu)造，在葉子板(13)的輪拱(13a)的車寬方向內(nèi)側(cè)，安裝與輪胎(11)的外周面相對(duì)的葉子板內(nèi)襯(17)而構(gòu)成輪罩(18)，其特征在于在與頭燈(16)的里側(cè)相面對(duì)的所述葉子板內(nèi)襯(17)的所述輪拱(13a)側(cè)的側(cè)緣設(shè)定有掀起區(qū)域(17j)，在該掀起區(qū)域(17j)設(shè)置手指放置部(17m)，該手指放置部(17m)具有樹脂鉸鏈部(17p)以及由狹縫部(17η)包圍的舌片(170)，所述舌片(17ο)通過從所述樹脂鉸鏈部(17ρ)側(cè)向所述狹縫部(17η)側(cè)插入手指而能夠從所述葉子板內(nèi)襯(17)的內(nèi)側(cè)向外側(cè)開放，所述掀起區(qū)域(17j)能夠通過勾在所述狹縫部(17η)的手指從所述輪拱(13a)掀起。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車的車身構(gòu)造，其特征在于所述葉子板內(nèi)襯(17)具有包圍所述掀起區(qū)域(17j)的C字狀的第一加強(qiáng)筋(17h)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車的車身構(gòu)造，其特征在于所述葉子板內(nèi)襯(17)具有將所述掀起區(qū)域(17j)分割成兩部分的第二加強(qiáng)筋(17i)，所述第一、第二加強(qiáng)筋(17h、17i) —起形成為E字狀。
4.如權(quán)利要求I 3的任一項(xiàng)所述的汽車的車身構(gòu)造，其特征在于所述手指放置部(17m)設(shè)在所述掀起區(qū)域(17j)的端部。
5.如權(quán)利要求I 3的任一項(xiàng)所述的汽車的車身構(gòu)造，其特征在于所述葉子板內(nèi)襯(17)在所述掀起區(qū)域(17j)的車寬方向內(nèi)側(cè)具有棱線(17k)。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車的車身構(gòu)造，其特征在于所述葉子板內(nèi)襯(17)在所述掀起區(qū)域(17 j)的車寬方向內(nèi)側(cè)具有棱線(17k)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車的車身構(gòu)造，將葉子板內(nèi)襯從葉子板的輪拱簡(jiǎn)單地掀起來進(jìn)行頭燈的維修。當(dāng)從葉子板內(nèi)襯(17)的內(nèi)側(cè)通過手指對(duì)掀起區(qū)域(17j)的手指放置部(17m)的舌片(17o)進(jìn)行推壓時(shí)，以樹脂鉸鏈部(17p)為支點(diǎn)，舌片(17o)向外側(cè)打開，所以，通過將手指勾在此處并拉拽就能夠使掀起區(qū)域(17j)彈性變形而從葉子板(13)掀起。在將掀起區(qū)域(17j)掀起后，與葉子板(13)之間形成有間隙(α)，所以，能夠從該間隙(α)插入手來進(jìn)行頭燈的維修。由此，無(wú)需將整個(gè)葉子板內(nèi)襯(17)拆下，縮短了作業(yè)時(shí)間。而且，在將手指插入到手指放置部(17m)并拉拽時(shí)，由于是從樹脂鉸鏈部(17p)側(cè)向狹縫部(17n)側(cè)插入，所以，舌片(17o)的前端不會(huì)咬住手指，提高了作業(yè)性。
文檔編號(hào)B62D25/16GK102897225SQ20121020634
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月30日
發(fā)明者田中啟文, 山口曉 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社